Oscar Piastri Mexikóváros után Interlagosban is 15 pontot veszített csapattársával, a győztes Lando Norrisszal szemben a futamon. Az ausztrál egy balesetnek is részese volt, ami miatt őt büntették, de a leintés után nem vállalta magára a felelősséget, miként az ütközés vétlen áldozata, Charles Leclerc szerint sem a McLaren pilótája volt a hibás.
Piastri számára lehetőség kínálkozott arra, hogy a biztonsági autót követő újraindítás után a negyedik helyről akár közvetlenül Norris mögé érkezzen meg, miután Kimi Antonelli nem reagált elég gyorsan az előtte meglóduló britre. Piastri az 1-es kanyar belső ívén próbálta megelőzni a Mercedest, ám a két autó összeért, Antonelli pedig a külső íven haladó Charles Leclerc Ferrarijának is nekiütközött, kiütve a monacóit a versenyből.
Piastri ugyan célt ért azzal, hogy feljött Norris mögé a második helyre, ám a felügyelők őt találták vétkesnek a baleset okozásáért, és 10 másodperces időbüntetéssel sújtották, ami jelentősen visszavetette törekvéseit, és végül csak az ötödik helyen ért célba – akárcsak a legutóbbi két versenyen, Austinban és Mexikóvárosban, miközben a legutóbbi két sprinten egyaránt nullázott.
A closer look at the race restart 👀
Onboard with Leclerc then Piastri 🎥#F1 #BrazilGP pic.twitter.com/nvxMQQ2fY4
— Formula 1 (@F1) November 9, 2025
A Sky Sports kérdésére a futam után Piastri úgy fogalmazott, nem gondolta túlontúl bevállalósnak az előzési kísérletét, és nem csak rajta múlt, hogy az ütközésbe torkollott.
„Elég egyértelmű lehetőségem volt, megpróbálkoztam vele. A másik két autó a külső íven elég későn fékezett, és persze egy kicsit én is blokkoltam a kerekeimet, de ez amiatt volt, mert láttam, hogy Kimi semennyi helyet nem fog nekem hagyni. Nem tűnhettem el, aztán pedig olyan döntés született, amilyen.”
Szingapúr után még Piastri vezetett 22 ponttal Norrisszal szemben a tabellán, az azóta eltelt három nagydíjon viszont nagyot fordult az állás a McLaren háziversenyében, ami a világbajnoki címért folyik. Immár Norris vezet 24 ponttal, majdnem egy futamgyőzelemnyi mennyiséggel csapattársa előtt, amikor már csak 83 pont elérhető a maradék három versenyhétvégén.
„Csak meg kell próbálnom a lehető legtöbbet kihozni ebből – mondta az esélyeiről Piastri. – A büntetés egy dolog, de a tempóm sem volt olyan, mint szerettem volna. A versenyem második fele nem tűnt annyira rossznak, de az első etapot elég nehéznek találtam. Csak felül kell kerekednem ezen, és a lehető legjobb hétvégéket összehozni.”
Leclerc nem ért egyet
Nemcsak Piastri érezte úgy, hogy nem kizárólag őt terhelte a felelősség, hanem a teljesen vétlenül pórul járó és kieső Charles Leclerc is, aki szerint az ausztrál büntetésével nem a helyes döntés született, hiszen Piastrinak a a belső íven helyet nem hagyó Antonellinek is volt felelőssége a történtekben.
Az eset Piastri előre és hátrafelé néző, valamint Leclerc előrefelé néző fedélzeti kamerájából:
Edge-of-the-seat action at the restart! 🤯#F1 #BrazilGP pic.twitter.com/MWBDDhog5t
— Formula 1 (@F1) November 9, 2025
„Oscar optimista volt, de szerintem Kimi tudta, hogy Oscar a belső ívén van, mégis úgy vette be a kanyart, mintha nem lett volna ott. Én úgy látom, hogy nem minden felelősség Oscart terheli. Igen, optimista volt, de ezt el lehetett volna kerülni.”
„Én pedig csak frusztrált vagyok. Nem haragszom sem Oscarra, sem Kimire, mert megtörténhetnek ilyen dolgok, de olyat semmiképpen nem mondanék, hogy ez az egész Oscar hibája volt, mert szerintem nem így van” – fogalmazott a Sky Sportsnak Leclerc.
Pár perccel Leclerc nyilatkozata előtt a Sky szakértőjeként ténykedő versenyző, Jamie Chadwick is arra jutott a dobogós helyezések szempontjából döntő fontosságú baleset elemzésekor, hogy inkább Antonellit kellett volna felelősségre vonni a történtekért.
„Ez annak a példája, hogy három autó nem fér be ugyanarra az egy helyre – pedig beférhetett volna, viszont ez nagyfokú éberséget kívánt volna meg mindhárom versenyzőtől. A leginkább tudatosan az eset teljesen vétlen résztvevője, Charles mozgott, aki annyira a pálya jobb szélére húzódott, amennyire csak lehetett. Aki viszont nem használta ki a rendelkezésére álló helyet, az Kimi, így én azon a véleményen vagyok, hogy Oscarral eléggé szigorúan bántak. Kimi pedig talán még azzal együtt is megtarthatta volna a pozícióját, ha egy kicsit könnyebbé teszi Oscar helyzetét és nem kockáztatja ezt az ütközést” – fogalmazott Chadwick.
„Véleményem szerint Oscar nem amiatt blokkolta a kerekeit, mert elveszítette volna az irányítást, hanem amiatt, mert látta, hogy Kimi ráhúzza az autót, ilyenkor pedig természetes reakció, hogy egy kicsit erősebben lép rá a fékpedálra, és próbál a lehető legjobban balra húzódni. És a fedélzeti kamerájából látható, hogy még a blokkolással együtt is a fehér vonal mellett fordult el, és még így sem kapott elég helyet Kimitől.”
Elszámolták a pontokat a felügyelők
A felügyelők a futam után szokás szerint kiadták a büntetésről szóló döntés indoklását, amelyből kiderült, hogy Piastri két büntetőpontot is kapott a vétségéért, ezzel pedig számuk a licencén 8-ra nőtt az elmúlt 12 hónapos periódusban.
A matek viszont így sehogyan nem jön ki: Piastri az elmúlt egy év során két büntetőpontot kapott a tavalyi Abu-dzabi Nagydíjon a Franco Colapintóval való ütközésért, és további kettőt az idei Brit Nagydíjon a biztonsági autós újraindítás előtti hirtelen fékezésért. És ehhez jött még hozzá ez a mostani kettő, vagyis a számlálóján hat pontnak kellene állnia. Az FIA utólag észrevette a hibát (nem tudni, hogy esetleg a McLaren figyelmeztette-e őket erre), és több mint két és fél órával később módosította a dokumentumot, miszerint Piastri helyesen hat büntetőponttal áll jelenleg.
A nyolc már csak azért sem mutatott volna jól, mert az eltiltáshoz egyik legközelebb álló pilótává lépett volna elő általa az ausztrál. A friss büntetőpontlistát jelenleg Oliver Bearman vezeti 9-cel (ő nemrég állt már 10-en is, ezen a hétvégén a sprinten Liam Lawsonnal való ütközésért kapott egyet), 7-tel pedig Lawson, Lance Stroll és Yuki Tsunoda rendelkeznek.
Ami a Piastri büntetését részletező dokumentumot illeti, az FIA abban kifejtette álláspontját az ütközéssel kapcsolatban: a felügyelők Antonellit mindenféle felelősség alól felmentették, pedig Leclerc és a Sky Sports szakértője is úgy látta, az olasz is vétkes volt az incidens kiváltásában amiatt, hogy nem hagyott egy autónyi helyet maga mellett a támadójának. Erről viszont a hivatalos magyarázatban nem is esik szó.
„Piastri nem alakította ki a szükséges átfedést, vagyis autójának első tengelye nem került a 12-es autó tükrével egyvonalba, ahogy azt a versenyzési irányelvek előírják a kanyar belső ívén történő előzéseknél” – áll az FIA indoklásában.
„Piastri blokkolta a kerekeit, miközben lassítással próbálta elkerülni az ütközést, de erre nem volt képes, így érintkezett Antonellivel. Ez azt eredményezte, hogy Antonelli egy második ütközésnek is részese volt a 16-os autóval (Charles Leclerc), aki a külső íven helyezkedett el, és ennek következményeként fel kellett adnia a versenyt.”
„Így Piastrit terheli a teljes felelősség az ütközésért. A tíz másodperces büntetést és a két büntetőpontot tartjuk megfelelőnek, ami összhangban is áll a korábbi precedensekkel.”