A Kínai Nagydíj előtt még volt rá esély, hogy a futamot követően máris kozmetikáznak a Forma–1 idei sok kritikát kapott szabályain, ám sajtóértesülések szerint erre legalább májusig még biztosan várni kell.
Az idei F1-es szabályokat már jóval az érkezésük előtt is komoly bizalmatlanság és gyanakvás övezte a paddockon belül is, az első tesztek, majd versenyek pedig igazolták, hogy a motorban az elektromos komponens szerepének jelentős növelése miatt az autók energia-visszanyerési igénye annyira megnőtt, hogy az már a versenyzői képességeket is elhomályosítja.
Többen máig nyilvánosan kritizálják az új szabályokat, ezen csoport leghangosabb tagja Max Verstappen, aki Sanghaj után „szörnyűnek” és „viccnek” nevezte az idei autók vezetési igényét, és szerinte akinek a nézők közül ez tetszik, az „semmit nem tud a versenyzésről”.
Persze nem egyirányúak a vélemények, az élmezőnyben harcoló Mercedes-pilóták száját még nem hagyta el komoly kritika, az első ferraris dobogójáért Charles Leclerc-rel nagyot csatázó Lewis Hamilton pedig a Kínai Nagydíj után egyenesen azt mondta, „ez a legjobb versenyzés, amit valaha tapasztaltam a Forma–1-ben”.
A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj után napirenden volt az F1 szabályalkotói között, hogy akár már a második futam után szabályváltoztatásokat foganatosítsanak, amelyek csökkentik az energiával való gazdálkodás szükségét, az ugyanis jelenleg a pályák bizarr pontjain kényszeríti lassulásra az autókat. Hogyan milyen változtatási lehetőségek kerültek terítékre, arról az alábbi cikkünkben írtunk a Kínai Nagydíj előtt.
A The Race azonban úgy értesült, hogy ezek a változtatások késlekedni fognak, és a sport a szezon harmadik futamát, a két hét múlva esedékes Japán Nagydíjat még biztosan a jelenlegi szabályozások mellett fogja lebonyolítani. Ennek három oka volt a lap szerint.
Az egyik, hogy a versenyzés szempontjából az F1 jobb látványosságot nyújtott ezen a mögöttünk hagyott hétvégén, ami kissé mérsékelte is a változtatási igényt. A másik, hogy a szezonnyitó helyszínéül szolgáló melbourne-i pálya a naptár egyik legnehezebbje volt energia-visszanyerés szempontjából, Kínában annál jobbnak tűnt a helyzet, és érdemes lenne még egy kis ideig felmérni a helyzetet, hogy megfelelő döntés szülessen a módosítások milyenségével kapcsolatban.
A harmadik ok pedig az, hogy a Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíj törlése miatt Szuzuka után négy szabad hétvégére vonul a sport, így több idő is áll majd az F1, az FIA és a csapatok képviselőinek rendelkezésére, hogy mérlegeljék a helyzetet és a lehetőségeket.
„Semmiképpen nem szabad elhamarkodott reakciót tennünk, mert ha változtatni akarunk valamin, akkor fontos, hogy azt csak egyszer csináljuk, és akkor jól” – fogalmazott ezzel kapcsolatban a hétvége során Ayao Komatsu, a Haas csapatvezetője.
Az erre a hétre tervezett F1-es csapatvezetői találkozót a The Race szerint meg fogják tartani, de a szabályváltozásokkal kapcsolatos egyeztetés majd a Japán Nagydíj után, a technikai munkacsoport gyűlésen lesz fő téma.