Bár a legkevesebb időt töltötte a pályán Lewis Hamiltonnal, mégis a Ferrari szolgáltatta a fő beszédtémát az utolsó bahreini teszthét csütörtöki délelőttjén.
A szerdával ellentétben az utolsó előtti tesztnapon már csak öt csapat osztja meg a munkát a két autója között, így többen, köztük Hamilton és Fernando Alonso utolsó alkalommal vezethetik az autót a melbourne-i szezonnyitó előtt.
A napnak már az első fél óra lefektette az alaphangját: bár Hamilton öt megtett kör után visszahajtott a bokszba, a Ferrari pedig fekete panelekkel fedte el a garázsba való betekintést, az autó valami nagyon furcsa dolgot mutatott a pályán: amikor az aktív aerodinamika a két módozat között váltott, a hátsó vezetőszárny nem csak egy kicsit mozdult el, hanem a hosszabb úton, 180°-os fordulatot megtéve váltott pozíciót. Az újításról még biztosan sok szó fog esni, egyelőre úgy tűnik, hogy a Ferrari is csak kísérleti jelleggel próbálta ki, és a paddock megszólalói, elemzői sem biztosak benne, hogy teljesítmény szempontjából ezt a megoldás a hatékonyabb.
Bővebben a Ferrari trükkös szárnyáról:
Újabb, elképesztő megoldással állt elő a Ferrari a bahreini F1-es teszten (videó)
Hamilton végül csak a négyórás délelőtti szakasz utolsó perceiben, a rajtgyakorlatra tért vissza a pályára – sajtóértesülések szerint nem a motor, hanem a karosszéria valamilyen meghibásodása miatt vesztegelt az autó több mint három órán át a garázsban.
A többi csapat közül az Audi és a Racing Bulls maradt 30 kör alatt, a többiek azonban mind 50 fölé jutottak, George Russell a legaktívabbként 77-et ért el. A köridők listáját Lando Norris vezeti, aki hat ezredmásodperccel megjavította azt az időt is, amivel Russell szerdán volt a leggyorsabb.
Testvéroldalunk élő szöveges tudósítása a mai tesztnapról ide kattintva érhető el.
A csütörtöki tesztnap állása 4 óra után:
