Egy Redditre feltöltött poszt tanúsága szerint a Kínai Nagydíj egyik VIP-vendége kémkedett egy kicsit, amiből kiderült, milyen óriási a Red Bull hátránya egy bizonyos területen.
Mint az általában egy új szabályrendszer elején lenni szokott, a 2026-ban debütáló szabályok kezdetén a csapatok nagy része küzd azzal, hogy a minimum súlyhatár közelébe (vagy az alá, hogy ballasztokkal javítson az autó egyensúlyán) kerüljön. A Williamsről például köztudott, hogy igencsak túlsúlyos (sajtóhírek szerint 20-25 kg-val van a határ fölött), de most bizonyítást nyert, hogy a topcsapatok egyike is hatalmas súlyfelesleggel küzd.
Az idei évről 800 kg-ról 768 kg-ra (pilótával együtt) csökkentették a Forma–1-es autók minimum súlyhatárát, ami még úgy is jelentős, hogy azok rövidebbek és keskenyebbek lettek és a gumik mérete is csökkent, hiszen ekközben az akkumulátor mérete nőtt. Az ugyanakkor a csapatok féltve őrzött titka, hogy pontosan mennyit nyom az autójuk, így ezzel kapcsolatban általában csak jól értesült tippekre lehet támaszkodni.
Kínában azonban az említett VIP-vendégnek sikerült lefotóznia az FIA mérőhídjánál levő képernyőt, így több autó esetében kiderült, hogy hány kg-t nyomott. Mivel ez ballasztokkal együtt értendő, az autók tényleges súlyát továbbra sem ismerjük, ám azt igen, hogy a versenyző súlyát nem számolva a Red Bull közel 20 kg-mal nehezebb, mint a McLaren és a Ferrari, illetve pontosan 20-al nyom többet, mint az Alpine.
A lefotózott autósúlyok:
Red Bull: 716,5 kg
Ferrari: 698,5 kg
McLaren: 697,5 kg
Alpine: 696,5 kg
Mivel versenyzősúlyt csak Isack Hadjar esetében láthattunk a fotókon, aki 70,5 kg-mal mérlegelt, a Red Bull esetében van csak összsúlyunk, ami 787 kg, azaz 19 kg-mal van a minimum súlyhatár fölött, ami szinte biztosan jelentősen több, mint ahol a McLaren vagy a Ferrari lenne pilótasúllyal együtt.
A többi pilóta esetében persze csak saccolhatunk és korábbi adatokra támaszkodhatunk. A a RacingNews365.com információi alapján Lewis Hamilton nagyjából 73, Charles Leclerc 69, Lando Norris és Oscar Piastri pedig egyaránt 68 kg-ot nyom, ami az autóból kiszállva ennél is kevesebb, így kijelenthető, hogy a Ferrari és a McLaren pilótástul is nagyjából a 768 kg-os súlyhatár környékén mozog, míg a Red Bull ennek a közelében sincs (Verstappen szerintük 72 kg, azaz nem sokkal több Hadjarnál).
Az RB22-est tehát minél gyorsabban fogyókúrára kell fogni, hiszen az ökölszabály szerint – ez nyilván pályafüggő is – 10 kg felesleg körönként 3 tizedet jelent, azaz a Red Bull jelenleg több mint fél másodpercet veszít körönként azon autókhoz képest pusztán a súlyából fakadóan, amelyek el tudják érni a minimumtömeget.