Antonelli szerencsés győzelmet szerzett és új rekordot állított be a Japán Nagydíjon

Kimi Antonelli rémesen rajtolt, ám egy szerencsésen időzített biztonsági autó hathatós segítségével az élre került és a Japán Nagydíjon megszerezte karrierje második F1-es futamgyőzelmét, ezzel átvette a vezetést a bajnokságban. Oscar Piastri és Charles Leclerc lett még dobogós, Oliver Bearman nagy baleset után a lábát fájlalva szállt ki a Haasból.

Az FIA már jóval a rajt előtt bejelentette, hogy a verseny tíz perc csúszással fog elkezdődni, miután a japán Porsche Carrera-kupában történt baleset miatt helyre kellett állítani a szalagkorlátot a 12-es kanyarban.

A gumistratégia szempontjából nem hozott változatosságot a rajtrács, Valtteri Bottas kivételével mindenki a közepes keverékeket választotta, és az egykiállásos taktika tűnt az ideálisnak.

A rajt, ahogy az előző két versenyhétvégén, most is jelentős átrendeződést hozott az élmezőnyben, és ezt elsősorban a Mercedesek döcögős elrugaszkodása okozta. A harmadik helyen álló, és idén először végre elrajtolni képes Piastri azonnal kibújt Antonelli mögül, és mindössze néhány méter alatt átvette a vezetést, a szintén kettőt előrelépő Leclerc-rel a nyomában. A pole-ban álló olasz idén már nem először rengeteget veszített a rajtnál, egészen a hatodik helyig esett vissza.

Watch the race start 🎥

A brilliant getaway for Piastri 💨#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/NAUfrshrc6

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

Az első kör Piastri, Leclerc, Norris, Russell, Hamilton, Antonelli sorrendben ért véget, de a Mercedes tinédzsere ekkor már támadásban volt, egy pozíciót azonnal vissza is vett Hamiltonnal szemben.

A McLaren őrizte a vezetést, de a következő körök a Mercedesek fokozatos előrelépéséről szóltak: a 3. körben Russell Norrist, a 4.-ben pedig már Leclerc-t előzte meg, ezzel felzárkózva a második helyre. A Mercedes britje idővel Piastri ellen is támadást indított a vezetésért, a csatájuk azonban kifulladt egy gyors pozícióváltásban: Russell a 8. kör végén, a sikán előtt az élre került, az ausztrál azonban már a célegyenesben visszaelőzött.

A 11. körben Norris megelőzésével Antonelli feljött a negyedik helyre, majd nem sokkal később Leclerc-rel zavartak le egy oda-visszaelőzést.

A bokszkiállások sorát Norris kezdte meg a 16. körben, amire Leclerc, Piastri és Russell is reagált, a pozícióharcba azonban ekkor beleszólt egy nagy baleset.

A 22. körben Oliver Bearman autójának bal oldalával a falnak csapódott a Spoonban, miután lecsúszott a pályáról és elveszítette az irányítást a Haas felett. Történt mindez amiatt, mert a Spoon előtti gyors 12-esben túl nagy tempókülönbséggel közeledett az előtte haladó Franco Colapinto Alpine-jára, ami váratlanul érte, és csak a fűre való lehajtással tudta elkerülni, hogy a két autó összeütközzön. A Sky Sports szerint Bearman 45 km/órával haladt gyorsabban azon a ponton, ami alighanem a két autó eltérő energiamenedzsmentjéből adódott.

Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

Bearman hatalmas, 50G-s erővel csapódott a falba, majd bicegve szállt ki az autóból és a sportbírók segítségével leült a fűre – a Haas később jelezte, hogy a röntgenvizsgálatok nem mutattak törést a fiatal brit pilótánál, aki alaposan megütötte a jobb térdét.

A történteknek viszont nagy hatása volt a győzelem sorsára is: az élmezőnyből eddig a pontig Antonelli és Hamilton még nem hajtott ki kerékcserére, az ekkor pályára hajtó biztonsági autó alatt viszont kevesebb időveszteséggel megtehették, ennek köszönhetően pedig a kiállások előtt csak a 4. helyen álló Antonelli többeket átugorva az élen tért vissza a pályára. Csapattársa, Russell érthetően duzzogott emiatt a rádióban, hiszen ő egyetlen körrel a biztonsági autó előtt járt a bokszban.

Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc és Norris volt az első hatos sorrendje ekkor, az újraindítás után pedig a Mercedes friss futamgyőztes olasz pilótája elkezdett meglógni az üldözőktől. Piastri tíz körrel a leintés előtt már tíz másodperces hátrányban találta magát, mögötte azonban több pozíciócserét hozott a csata Hamilton, Leclerc, Russell és Norris között. A két Ferrari Sanghajhoz hasonlóan ezúttal is lebonyolított egy közelharcot. A dobogó alsó fokáért pár körrel a vége előtt Leclerc és Russell harcolt, végül a monacói szerezte azt meg.

Antonelli a szerencsés körülményekből profitálva karrierje első F1-es futamgyőzelme mellé azonnal odatette a másodikat is, ezzel pedig átvette a vezetést az egyéni pontversenyben is – ő az első tinédzser, aki az élen áll a tabellán. A McLaren idén először mindkét autójával zavartalanul lebonyolított egy versenyt, és Piastri második helyével bizonyította, hogy képes harcba szállni a Mercedesszel és a Ferrarival.

A hatodik helyezett Hamilton mögött Gasly, Verstappen, Lawson és Ocon lett még pontszerző. Az Aston Martin idén először tudott értékelhető eredményt elérni egy futam befejezésével, mert bár Lance Stroll féltávnál a garázsba parkolt, Fernando Alonso célba ért a 18. helyen.

A Japán Nagydíj végeredménye: