A 2026-os motorszabályok nemcsak átrendezhetik az erőviszonyokat az F1-ben, hanem részben visszahozhatnak valamit abból, ami régen annyira kiszámíthatatlanná tette a versenyeket.
Schumacher ugyan nem nyert semmit a visszatérése utáni három évben, mégis elévülhetetlen érdemei vannak a 2014 és 2021 között nyolc konstruktőri és hét egyéni vb-címet bezsebelő sikercsapat alapjainak lefektetésében.
Sokan már jó ideje úgy vélik, hogy a Mercedes erőforrása lesz az etalon az F1 új szabályrendszerében, ám az egyik csapatfőnök szerint ez csak mesterségesen generált pletyka.
A Ferrari és vélhetően az F1-es mezőny nagy része teljesen máshogy áll majd hozzá a 2026-os szezonra történő felkészülésnek, mint ahogy tette azt az utóbbi években.
Soha nem derült ki, hogy ő lehetett-e volna a másik pilóta, aki két keréken és négy keréken is felér a csúcsra, de az alapján, ahogyan tapasztalatlanul bánt egy F1-es autóval, sokra vihette volna.
Daniel Ricciardo már közölte, hogy nem csak a Forma–1-gyel, hanem az autóversenyzéssel is végzett, de most mintha már nem lenne olyan biztos az utóbbiban.
Ayrton Senna és Alain Prost rivalizálásának utózöngéjeként is tekinthetünk az 1993. december 19-i eseményekre, amelyekről akkor egyikük sem tudhatta, hogy soha többet nem lesz ilyen.
