Amennyiben nem kötelezné őket szabály, az eddigi sorminta alapján vélhetően folytatódna a maranellóiak 46 éve tartó sorozata, amely 2022. október 21-én végül megszakad.
Miután Laurent Mekies, a Ferrari sportigazgatója már a Magyar Nagydíj során megerősítette, hogy mindkét, kötelezően fiatalok számára fenntartott alkalommal akadémiájának egyik juniorja, Robert Svarcman fogja vezetni az F1-75-öst első szabadedzésen, Mattia Binotto Monzában elárulta, hogy az izraeli színekben versenyző orosz az USA és az Abu-dzabi Nagydíjon ülhet autóba. Svarcman így közel két évvel eredetileg tervezett bemutatkozása után léphet. pályára először versenyhétvégén, a Ferrari ugyanis szerette volna őt kipróbálni a Haasban a 2020-as Abu-dzabi Nagydíj első edzésén, de mivel az Eifel Nagydíj pénteki napját törölték a köd miatt, a tervek szerint ott debütáló Mick Schumacher kapta meg ezt a helyet.
![Robert Svarcman, Scuderia Ferrari, teszt, Abu-Dzabi, 2021](https://rallycafe.hu/wp-content/uploads/2022/09/210155-scuderia-ferrari-pre-season-test-day-1-abu-dhabi-scaled-e1663310912703-1024x683.jpg)
Binotto egyébként az egekig magasztalta a 2021-es Forma-2-es szezon második helyezettjét, aki szerinte „nagyon-nagyon gyors” F1-es autóban, és „megérdemelne egy ülést” a mezőnyben. A csapattal már több alkalommal tesztelő, a 2022-es autót a valóságban először majd csak Austinban kipróbáló versenyző szerepeltetése azonban nemcsak azért lesz érdekes, hogy megnézzük, mire képes Charles Leclerc és/vagy Carlos Sainz mellett, hanem azért is, mert 1976 óta most fog először előfordulni, hogy a Scuderia kettőnél több pilótát ültet autóba egy nagydíjhétvégén.
Mindez azt figyelembe véve is meglepő, hogy az F1-es csapatoknak 2003 óta van lehetősége a nagydíjak pénteki edzésnapján harmadik pilótát szerepeltetni, az első évet leszámítva – amikor a versenyhétvégéken kívüli tesztkorlátozás fejében lehetett csak ezt megtenni, ezzel viszont a Scuderia nem élt – a Ferrari pedig 2007 óta élhetne ezzel, mivel 2004-től 2006-ig csak az előző évi konstruktőri pontversenyben a negyediknél rosszabb helyen végző csapatok indíthattak harmadik autót pénteken.
A Scuderia azonban egyszer sem dobta ily módon mélyvízbe valamelyik fiatalját, helyette inkább versenyen kívüli teszteken, nagydíjhétvégéken pedig legfeljebb valamelyik partnercsapat autójában tette próbára az aktuális pilótát.
![Robert Svarcman, Scuderia Ferrari, teszt, Abu-Dzabi, 2021](https://rallycafe.hu/wp-content/uploads/2022/09/210158-scuderia-ferrari-pre-season-test-day-1-abu-dhabi-scaled-e1663310841140-1024x683.jpg)
Ahhoz, persze, hogy 1976 óta egészen mostanáig fennmaradjon ez a sorozat, az is kellett, hogy egyszer se legyen szükség valamelyik pilóta versenyhétvége közbeni lecserélésére betegség vagy baleset miatt, így mondhatjuk, hogy a szerencse is közrejátszott.
És, hogy mikor neveztek a maranellóiak legutóbb kettőnél több versenyzőt? Egészen pontosan az 1976-os Olasz Nagydíjon. Ez volt az a verseny, amelyen a Nürburgringen bő egy hónappal azelőtt kis híján életét vesztő, súlyos égési sérüléseket szenvedő Niki Lauda visszatért, a Ferrari azonban az Osztrák és a Holland Nagydíjon őt helyettesítő Carlos Reutemannt is készenlétbe helyezte arra az esetre, ha Lauda nem lenne képes vezetni. A második vb-címére hajtó osztrák végül vállalta az indulást, de mivel akkoriban a szabályok még megengedték, hogy egy csapat három autóval nevezzen, a Ferrari Reutemannt is elindította a versenyen. A komoly fájdalmakkal versenyző Laudát végül a negyedik, míg Reutemannt a kilencedik, Lauda állandó csapattársát, Clay Regazzonit pedig a második helyen intették le.
12 Sep 1976: Niki Lauda finishes P4 in #Monza just 6 weeks after his horrific Nurburgring crash #OnThisDay #F1 pic.twitter.com/2r55pI6fL0
— Formula 1 (@F1) September 12, 2015
Lauda az 1976-os Olasz Nagydíjon
Hasonlóra egyébként az 1977-es Kanadai Nagydíjon is sor kerülhetett volna, mert az olaszok a frissen szerződtetett Gilles Villeneuve-öt is nevezték, hogy még az 1978-as szezon előtt lehetőséget adjanak neki a ferraris bemutatkozásra. A kanadai el is indult a hazai versenyén, amelyen végül 12. lett, az 1978-ra a Brabhamhez már aláírt Lauda azonban összeveszett a Ferrarival, és a hétvége előtt elhagyta a csapatot, így végül így is csak két Ferrari versenyzett.