A Ferrari egyik autója sem jutott be a legjobb tíz közé az Emilia-romagnai Nagydíj időmérő edzésén, ami ezen a pályán történelmi mélypontot jelent. Charles Leclerc és Lewis Hamilton is lehangoló értékelést adott.
Leclerc a 11., Hamilton a 12. helyen végezett a Q2-ben, így nem jutottak be a záró szakaszba. Az utolsó pillanatokban a két Aston Martin taszította lejjebb őket, akik lágy helyett a közepes keverékeken próbálkoztak. Az eddig a különféle problémák miatt panaszkodó Hamiltontól így most az sem hangzik igazán jól, hogy ezúttal viszont úgy érezte, végre minden klappol az autójával.
„Pusztító érzés. Azért is döbbenetes, mert az autó általánosságban nagyon jó visszajelzéseket adott. Tényleg azt éreztem, hogy a beállításai pont jók voltak, a fékek is működtek. Minden a helyén volt, egyszerűen csak nem tudtunk gyorsabban menni vele. Például képtelenek vagyunk úgy átmenni a 2-es és a 3-as kanyaron, ahogy [Max Verstappen] teszi. Amikor pedig a végén feltettünk egy új szett lágy gumit, az valamilyen okból nem kelt életre” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak.
„Tényleg azt hittem, hogy tovább fogunk jutni. Azt hittem, jól működnek az autóink, aztán azt kellett végignéznünk, hogy miközben a többiek 1:14,7-es köridőket futottak, addig mi csak 15,7-eseket. Rengeteg idő hiányzik.”
Nem sűrűn fordul elő a Ferrarival, hogy egy autójával se képviseltesse magát az időmérő Q3-as szakaszában: tavaly Montrealban volt erre példa legutóbb, azt megelőzően pedig 2021-ben Spielbergben.
Bár Hamilton egy tizeddel most is elmaradt csapattársától, a szintén küszködő Leclerc 11. helye a bizonyítéka, hogy ezúttal tényleg az autó általános tempójával volt a gond. Bár ezt a 11. helyet erősen relativizálta a nyilatkozatával.
„A sehányadik pozícióban vagyunk jelenleg. Csak ismételni tudom magam, nincs elég teljesítmény az autóban, sokkal nagyobb potenciált reméltünk tőle. Fájdalmas a helyzet, de bízom benne, tehetünk valami csodát holnapra. Egyelőre azonban semmi nincs, ami reményt adna nekem ezt illetően” – mondta a monacói versenyző.
Imolában még sosem volt lejjebb
Amellett, hogy messze elmaradt nemcsak a szezon előtti, hanem a hétvége előtti várakozásoktól is, a Ferrarinak sikerült minden idők legrosszabb időmérős szereplését összehoznia Imolában, az istállót alapító Enzo Ferrari fiáról, Dinóról elnevezett pályán. Ugyanis mióta az F1 1980-ban először versenyzett ezen a helyszínen, egyszer sem fordult elő, hogy legalább az egyik vörös autó ne legyen ott a legjobb 10-ben a rajtrácson.
Pénteken fékproblémákkal küzdöttek, de szombatra látszólag megoldották ezt, az SF-25-ös azonban 7 tizeddel maradt el attól, amit a 2024-es imolai időmérőn tudott (!). Leclerc és Hamilton a lassú kanyarokban volt a legnagyobb hátrányban a riválisokhoz képest, miközben az egyenesekben gyorsabbnak bizonyultak.
A maranellói gárda az idei autóval azt a célt tűzte ki, hogy javítson a gumikezelésen a versenyeken, a tavalyi Ferrari ugyanis kimondottan mostohán bánt az abroncsokkal. Ám az, hogy a Pirelli idei szezonra bevezetett extra lágy keverékét (C6) sem voltak képesek működésre bírni, miközben a többi istálló azon aggódott, hogy életben tartsa azokat a mért kör végéig, eléggé aggasztó jel. Persze felvetődhet, hogy miért nem tették fel ők is a közepes keveréket, mint az Aston Martin, amely mindkét versenyzőjével a sárga oldalfalú abroncsokon jutott a Q3-ba, de Leclerc elmondása szerint ez „nem volt az opciók között” és a silverstone-i gárda autói „egyébként is igazán jó körökre voltak képesek.”
Ma és a jövő héten sem lesz jobb a helyzet?
Mivel Imolában rendkívül nehéz előzni és Hamilton is arra számít, hogy DRS-vonat alakul majd ki a mai versenyen, a Ferrari legfeljebb káoszfutamban vagy egy jókor aktivált biztonsági autós/piros zászlós fázisban reménykedhet. „Remélem, hogy csodát tehetek vasárnap, de hogy teljesen őszinte legyek, egyelőre semmi nem ad reményt a versenytempót illetően, mert szerintem jelenleg az autóban levő potenciál nem elég nagy” – ismerte be Leclerc, majd amikor arról kérdezték, esetleg próbálkozhatnak-e alternatív stratégiával, nem zárta ki ennek a lehetőségét, de hozzátette, ehhez szerencse is kell.
„A helyes stratégia mindenkinek a helyes stratégia. Akármikor választod ezt az utat, csak reménykedsz a biztonsági autóban. Hogy ez lenne a helyes megközelítés a futamra? Talán. Meglátjuk, miként alakul. A rajt után meglátjuk, hol állunk, és azután hozunk döntést.”
Az Emilia-romagnai Nagydíj tehát valószínűleg veszett fejsze nyele a Scuderiának, ám a jövő héten máris lehetőségük nyílhat a javításra Monacóban azon a pályán, amelyen Leclerc tavaly megszerezte élete első hazai győzelmét. Az idei hercegségbeli futammal kapcsolatban azonban finoman szólva sem volt optimista az imolai időmérő után. „Szerintem Monaco az autónk összes gyengeségét meg fogja mutatni, úgyhogy az nagyon kemény hétvége lesz nekünk” – jelentette ki.
A Ferrari a hírek szerint a monacói hétvégét követő, a tripla hétvégét lezáró barcelonai versenyre tervez komolyabb fejlesztési csomagot bevetni, de Leclerc ezzel sem kapcsolatban volt éppen kitörően optimista. „Baromi jó fejlesztésnek kell lennie, ha azt akarjuk, hogy fordulópontot jelentsen. Őszintén remélem, hogy lépünk egyet a helyes irányba, de nagyon hosszú út áll előttünk” – mondta.
A Ferrari csapatfőnöke csak félig ért egyet
A csapatát a legtöbb helyzetben védeni igyekvő Frédéric Vasseur is nyilatkozott az időmérő után, de nem volt annyira borúlátó, mint Leclerc. „Szinte lemásoltuk azt, ami két héttel ezelőtt, Miamiban történt. Nem tudtunk javulni új gumikon, és az első Q2-es körünkben értük el a legjobb időnket. Hogy miért? Ha tudnánk, már helyrehoztuk volna. Igaz, hogy ma mindenkinek furcsán viselkedtek a gumik. A tempónk jó volt, mert ha megnézzük az első kört, ötödikek és hatodikak voltunk használt gumikon, de aztán az új szettel nem javultunk, miközben a többiek 3-4 tizedet találtak. Ennek megfizettük az árát” – nyilatkozta a Sky Sports-nak.
Vasseur nem osztotta teljes mértékben Leclerc és Hamilton véleményét, szerinte ugyanis nem kizárólag az autóban levő potenciál miatt nem jutottak be a Q3-ba. „Szerintem ma a problémát fele-fele arányban jelentette a kivitelezés és a potenciál, mert úgy hiszem, hogy amennyiben mindent jól csináltunk volna, negyedik és ötödik helyen végezhettünk volna. A kivitelezés nem volt jó, mert el kell érnünk, hogy mindent kihozzunk az autóból, ami benne van, ma pedig ezt nem tettük meg, nem tudtuk megtartani a használt gumin elért helyezésünket az új gumikkal. De a potenciál sem elég jó, mert nem az a célunk, hogy ötödikek és hatodikak legyünk. Úgyhogy a kettő keverékéről van szó. A kivitelezésben és az autó potenciáljában is van lemaradásunk.”
Ami az SF-25-ös fejlesztését illeti, Vasseur szerint mindenek előtt a gumikkal kapcsolatban kell fejlődniük. „Amikor fejlesztésekről beszélünk, tizedekről vagy századokról van szó, nem fél másodpercről. Másfelől viszont a gumik hozhatnak nekünk fél másodpercet. Valószínűleg ez az a terület, amit jobban meg kell értenünk.”
Hamilton olyat tett, amit Michael Schumacher soha – ez lehet a veszte?