Mire olvasóink a kezükbe veszik a legújabb lapszámunkat, már őszbe csavarodik a természet feje, de miközben dérré vált a harmat és hull a fák levele, ér­ demes visszatekintenünk az elmúlt évtizedek legmozgalma­ sabb nyarára. Az idei nyár ugyanis még a tavalyinál is több eseményt tartogatott az autó­ és motorsport szerelmeseinek, sorra követték egymást idehaza a rangos versenyek, amelyek szívonalukban is kiemelkedőnek bizonyultak.

Elsőként a ralikrossz világ­ és Európa­bajnoki sorozat tért vissza Nyirádra, a Vörös Katlanban pedig sporttörténeti siker szemtanúi lehettünk, Koncseg Zoltán ugyanis első magyar­ ként nyert futamot az Európa­bajnokság csúcskategóriájában. A szakág fenegyerekével többek között erről a fantasztikus sikerről is beszélgettünk. A Balaton Park Circuit két sorozatot is vendégül látott, a Superbike 35 év után, a MotoGP pedig 33 év után tért vissza Magyaroszágra, természetesen mindkét soro­ zatból készültünk egy­egy exkluzív interjúval.

Mozgalmas tavaszt hagytunk magunk mögött, hiszen végre felberregtek a motorok a HUMDA ORB idei versenyszezonjában, az immár VI. Rally Hungaryn pedig a kontinens élmezőnye is hazánkba látogatott.
Aktuális lapszámunkban visszatekintünk a kiélezett csatákat, hatalmas drámákat és nagyszerű magyar szereplést hozó futamra, és exkluzív interjút olvashatnak az ERC-mezőny egyik legnagyobb érdeklődést kiváltó alakjával.
A korábbi Forma–1-es pilóta, Jos Verstappen nemcsak új szenvedélyéről, a ralizásról beszél lapunknak, hanem a Forma–1-es világbajnokságról is tesz néhány erős kijelentést, ezek szerint a fia, Max Verstappen aligha lesz az idén ötszörös világbajnok...

Magunk mögött hagyva a főként felkészüléssel és tervezéssel telt téli hónapokat, az aktuális lapszám megjelenésével egy időben elindulnak a ralirajongók által leginkább várt bajnokságok, mint az ERC és a HUMDA ORB idei versenyszezonja.
Lapunkban az idei, immár VI. Rally Hungary beharangozója mellett megszólaltatjuk a nemzetközi mezőnybe visszatérő Herczig Norbertet, az új kategóriában vitézkedő Bertalan Mártont, és egyúttal a korábbi Európa-bajnok, jelenleg csapattulajdonos Efrén Llarenát is.
A magyar ralisport legendás alakjai közül ezúttal Kanyik Antal mutatja be nem kevésbé legendás autóját, a B csoportos FSO Polonézt, egy másik tapasztalt ralis, Tagai Róbert pedig ezúttal a sivatagba kalauzol bennünket, és megosztja legfrissebb dakaros élményeit.

Bajnoki címet nyerni nem könnyű. Sosem az. Egyik sportágban sem. Nincs gyenge mezőny, nincs jobb technika, nincs szerencse, az első helyért mindig meg kell dolgozni.
Nem csak az adott szezonban, hanem amint azt a RallyCafe következő oldalain is olvashatják, sokszor éveken át vezet az út ahhoz, hogy valaki megnyerjen egy bajnokságot.
Kell a tapasztalat, kell a kudarc, kell a kitartó munka, amelyet sokszor nem is látunk.
Michelisz Norbi hosszú órákat futott a Mecseken, Kiss Pál Tomi számtalanszor autózott Miskolcról Budapestre, Molnár Martin 16 évesen már annyi időt töltött repülőn, mint sokan egész életükben. Kiss Norbi többet tud a kamionok műszaki hátteréről, mint egy mérnök, Benyó Máté folyamatosan dolgozik a sikerért, Érdi Tibi kezében pedig még szinte ott az Eb-trófea, de reggel már a műhelyben kezdi a napot.