A Toyota immár teljes állású versenyzőjének, Sami Pajarinak nem jelent nagy változást, hogy kikerülnek a hibrid rendszerek a Rally1-es autókból.
Teljesen megváltozik jövőre a rali-világbajnokság, a legnagyobb hatása az egyéb szabálymódosítások mellett a hibrid rendszerek kivezetésének lesz. A döntés mögött elsősorban pénzügyi okok álltak. A hibrid egységeket a továbbiakban nem lehetett volna meghibásodás esetén egyszerűen visszaállítani – minden egyes alkalommal javítani kellett volna őket, ami eurómilliós többletköltségeket jelentett volna a csapatoknak.
A Toyota által a következő szezonra szerződtetett Sami Pajarinak volt tapasztalata a hibrid egységgel felszerelt Rally1-es autóban (egyébként negatív is, mert romlott el alatta a rendszer), ennek ellenére nem tartja különösebben jelentősnek a változást.
„Őszintén szólva, nekem ez nem jelent nagy változást – mondta Pajari. – Persze jó volt vezetni azokat az autókat, a hibridből származó lökés elég lenyűgöző érzés. Nem bánnám, ha nagyobb teljesítmény lenne az autóban, de nem igazán számít, azzal együtt sem, hogy jó volt megtapasztalni azokat az autókat.”
A hibrid rendszer eltávolítását az M-Sport erősen támogatta. A gyári támogatás nélkül működő hibrid rendszer megfizethetetlenül drága teherré vált a csapatnak.
„Egészen biztosan megvan az oka, hogy végrehajtották ezt a változást, de nekem így is rendben van” – tette hozzá Sami Pajari, aki három futamon indult a hibrid rendszerű Toyota GR Yaris Rally1-essel. Finnaországban negyedik, Chilében hatodik lett, a Közép-Európa Rallyn viszont nem ért célba, a 15. gyorsaságin borult az autóval.