A Monte-Carlo Rally után van miről beszélni, szubjektív gyűjtésünkben összeszedtük a WRC-szezonnyitó legfontosabb tanulságait.
Sokáig emlékezetes versennyel kezdődött az idei WRC-szezon, elképesztő volt az idei Monte-Carlo Rally. Ha ennél még lesz jobb futam az idén, akkor a szezon is emlékezetes lesz. Szubjektív írásunkban összeszedtük a legfontosabb tanulságokat.
Oliver Solberg berúgta az ajtót
Egyetlen verseny után még senki sem lett világbajnok, de Oliver Solberget most már minimum az esélyesek közé kell sorolni. Ennél jobban nem is kezdhette volna az első szezonját a Toyota főállású versenyzőjeként, és a győzelem mellett annak a módja is elképesztően meggyőző volt. Több mint 50 másodpercet adott a második Elfyn Evansnek és több mint két percet a harmadik Sébastien Ogier-nek, aki mindenkinél többször győzött a Montén. Nehéz eldönteni, hogy a 2. gyorasági volt inkább lenyűgöző, amelyen 30 másodpercet adott a másodiknak is, vagy éppen 12. szakasz, amelyen a kicsúszása ellenére is a leggyorsabb volt. Solberg mérlege eddig kettőből kettő a Toyota Rally1-es autójával, ami tiszteletet parancsoló – Svédországban kiderül, mire lesz képes elsőként rajtolva, ami teljesen új helyzetet jelent számára. De hát eddig is minden új volt neki…
Elfyn Evans elszántan kezdett
Elfyn Evans elismerte, hogy a tavalyi világbajnoki cím azon is múlhatott, hogy a szezon elején nem tekintett világbajnoki riválisként a papíron részmunkaidőben vezető Sébastien Ogier-re. Megfogadta, hogy ezt a hibát az idén nem követi el, és ennek megfelelő hozzáállással is vezetett, és végül maga mögött tartotta Ogier-t, ami legutóbb a 2024-es Japán Rallyn sikerült neki. Győzelmet viszont ez sem ért, mert a jégen is brillírozó Solberg megfoghatatlan volt. Ezzel együtt Evans jó teljesítményt nyújtott, és a nagyon erős vasárnapjának köszönhetően mindössze négy ponttal szerzett kevesebbet, mint Solberg.
Sébastien Ogier alulmaradt
Tavaly a tizedik győzelmét ünnepelte a Montén Ogier, aki az idén is favoritnak számított, azonban a havas és jeges útakon elsőként rajtolva nem volt esélye a győzelemre. A legrosszabb eredményét érte el a kedvenc versenyén, de még így is harmadik lett, ami a klasszisát dicséri. A gumikkal sem volt kibékülve, hosszas kirohanást intézett a Hankook abroncsai ellen, és egyáltalán nem érezte jól magát az autóban. Az egyik legszívmelengetőbb pillanat hozzá kötődik, amikor a célban mosolyogva nézte együtt Petter Solberggel Oliver Solberg utolsó kilométereit. A Montén továbbra is impozáns Ogier mérlege: 17 futamon 15-ször állt a dobogón, ebből 10 versenyt meg is nyert. Ezúttal azonban két csapattársa is jobb volt nála.
A Hyundai továbbra is szenved
Aszfalton továbbra is keresi a tempóját a Hyundai, amely a csapatvezetők minden fogadkozása ellenére rosszabbul kezdte a szezont, mint tavaly. Akkor Adrien Fourmaux legalább a dobogó harmadik fokára felállhatott, az idén viszont a Toyota kisajátította a pódiumot. Fourmaux most is a leggyorsabb volt a három Hyundai-pilóta közül, de ez messze lemaradva csak a negyedik helyre volt elég. Thierry Neuville óvatosan vezetve az ötödik lett, Hayden Paddon pedig az első tízbe sem fért be. Hosszú még a szezon, de az első verseny alapján a Hyundai nem került közelebb a tavaly domináns Toyotához.
Megszakadt az M-Sport sorozata
Az M-Sport huszonnégy éven át minden futamon pontszerző volt a gyártók versenyében, a nagy sorozat a 2002-es Monte-Carlo Rallyn kezdődött, és az idei futamon ért véget. Az utolsó előtti szakaszon Josh McErlean és Jon Armstrong is kiesett, a hattyúdalát megkapó Grégoire Munster autója pedig már korábban megállt egy etapon. Armstrong ezzel együtt kifejezetten biztató teljesítménnyel kezdett a világbajnokság legmagasabb szintjén, a hatodik helyről búcsúzott, és sokkal inkább tűnt úgy, hogy ő versenyez második éve a csapatban, nem pedig McErlean.
A Lancia felemás visszatérése
Harminchárom év után tért vissza a WRC-be a legendás márka, és bár Yohan Rossel és Nikolay Gryazin is csak szuperralival fejezte be a versenyt a kiesése után, azért volt minek örülni. Rossel például megnyerte a szupervasárnapot, amit először húzott be bárki Rally2-es autóval. A francia versenyző ráadásul kétszer is közel állt a szakaszgyőzelemhez, miután elolvadt a hó, és a Rally2-es autók elkezdtek jobb időket menni, mint a csúszkáló Rally1-esek. Rossel végül mindkétszer második lett, harmadszor pedig nem mehetett a szakaszgyőzelemért, miután Pablo Sarazzin összetört és rossz helyen álló autója miatt piros zászlóval ért véget a 16. szakasz.
Matteo Fontana történelmet írt
A fenti helyzetet a legjobban Matteo Fontana használta ki, aki először nyert szakaszt Rally3-as autóval, ráadásul megismételte a bravúrt, kétszer is megfosztva ezzel Rosselt attól, hogy Juha Kankkunen 1992-es részszikere után ismét szakaszt nyerjen gyári Lancia-pilótaként. Kellett ehhez a hallatlan bravúrhoz a körülmények szerencsés összejátéka is, de attól még a többiek előtt is adva volt a lehetőség, valamiért mégis csak Fontana tudott ennyire gyors lenni. Valószínűleg még sokat hallunk erről a 22 éves olasz pilótáról, aki ha így folytatja, nem sokáig rostokol a WRC3-ban.
A világbajnokság február 12–15-én Svédországban folytatódik.