Megjelent a 2023. május 25-27. között zajló Salgó Rally műsorfüzete. A kiadvány a TRP Media gondozásában készült.
A digitális műsorfüzet 56 oldalon mutatja be a verseny történetét, a HUMDA Országos Rally Bajnokság jelenlegi állását és főbb szereplőit, köztük interjú olvasható Turán Frigyessel, László Martinnal, Keszler Mátyással, Vincze Ferenccel, valamint a hétvégi rally térképei és időterve is megtalálható benne.
A Salgó Rally támogatója Salgótarján MJV, a Tippmix, a CSABAcast és a Zöld Élet Szociális Szövetkezet.
A WRC-szezon idei negyedik versenyét, a Horvát Rallyt április 9-12. között rendezik Cavle környékén. Összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a versenyről.
A verseny története
A Horvát Rallyt először 1974-ben rendezték meg, majd 1992-2003 és 2007-2013 között már Eb mezőnynek adott otthont, a WRC naptárban 2021-2024 között szerepelt, majd tavaly egy évre ismét a kontinensbajnokságban kapott helyet.
A rally legeredményesebb versenyzője a szlovén Branislav Kuzmic, aki 1983 és 1988 között öt alkalommal tudott nyerni, a verseny történetében magyar győztest is avattak már, Botka Dávid 2017-ben tudott nyerni. A jelenlegi WRC-mezőnyben Elfyn Evans 2023-ban már szintén tudott győzelmet ünnepelni Horvátországban, míg tavaly Jon Armstrong tudott nyerni az ERC-mezőnyben.
A Horvát Rally utóbbi győztesei
2015 (ERT): Murat Bostanci – Onur Vatansever (TUR) Ford Fiesta R5
2016: Vlastimil Majercák – Michaela Vajecková (SVK) Ford Fiesta R5
2017: Botka Dávid – Mesterházi Márk Skoda Fabia R5
2021 (WRC): Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (FRA) Toyota Yaris WRC
2022 (WRC): Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid
2023 (WRC): Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid
2024 (WRC): Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid
2025 (ERC): Jon Armstrong – Shane Byrne (IRL) Ford Fiesta Rally2
A 2026-os WRC-szezon
Három futamot követően Elfyn Evans vezeti a WRC-pontversenyét, miután nyerni tudott Svédországban és második lett a Montén. A walesi versenyző 8 ponttal előzi meg Oliver Solberget, aki a szezonnyitót nyerte, majd negyedik lett hazai futamán és tizedik a Szafari Rallyn. A bajnokság harmadik helyén Takamoto Katsuta áll, aki Kenyában karrierke első WRC-futamgyőzelmét szerezte, de második helyen zárt Svédországban is, így 11 pont a hátránya.
A három toyotást Adrien Fourmaux követi Hyundaijal 19 pont hátránnyal, a francia versenyző második lett Kenyában, negyedik a Montén és ötödik Svédországban.
A gyártók bajnokságát a három győzelmet arató Toyota 43 pont előnnyel vezeti a Hyundai előtt, míg a japán gyártó második csapata Sami Pajarival a harmadik az M-Sportot megelőzve.
A Hyundai Motorsport különleges festéssel áll rajthoz dél szomszédunkban, amivel Craig Breenre fognak emlékezni, aki 2023. április 13-án a horvát tesztjén szenvedett tragikus balesetet.
A 2026-os horvát program
A Horvát Rally csütörtök délelőtt kezdődik a hivatalos teszttel, majd a tengerpart közelébe költöző futamon pénteken és szombaton is négyszer kettő, vasárnap pedig kétszer kettő pályán zajlik. A program legmagasabban fekvő pályája a Platak lesz a maga 1200 méteres magasságával, ahol korábban akár havazás sem volt kizárható, mostanra azonban ennek már nincs esélye.
A Horvát Rally gyorsasági szakaszainak időterve Április 9., csütörtök
10:01 Shakedown 3.44 km
Április 10., péntek
09:13 SS1 Vodice 1 14.12 km
10:11 SS2 Lake Butoniga 1 13.78 km
11:14 SS3 Beram 1 23.78 km
12:12 SS4 Učka 1 11.75 km
15:15 SS5 Vodice 2 14.12 km
16:13 SS6 Lake Butoniga 2 13.78 km
17:16 SS7 Beram – Cerovlje 2 23.78 km
18:04 SS8 Učka 2 11.75 km
Április 11., szombat
08:43 SS9 Platak 1 16.26 km
09:41 SS10 Ravna Gora 1 10.13 km
11:05 SS11 Generalski Stol 1 22.48 km
12:03 SS12 Pećurkovo Brdo 1 9.11 km
14:12 SS13 Pećurkovo Brdo 2 9.11 km
15:05 SS14 Generalski Stol 2 22.48 km
16:23 SS15 Ravna Gora 2 10.13 km
17:22 SS16 Platak 2 16.26 km
Április 12., vasárnap
08:05 SS17 Bribir 1 14.17 km
09:05 SS18 Alan 1 14.56 km
10:38 SS19 Bribir 2 14.17 km
13:15 SS20 Alan 2 (PS) 14.56 km
Időjárás
A Horvát Rally régiójában a verseny idején jobbára száraz, napos idő várható, ez alól kivétel egyedül a pénteki nap, amikor kis eséllyel akár eső sem kizárt. A hőmérséklet délutánonként 14-17 fok körül fog alakulni.
Egy korábbi Forma–1-es versenyhelyszín éli most a reneszánszát, olyannyira, hogy Stefano Domenicalinak is felajánlotta, egyetlen hónap alatt fel tudna készülni a törölt nagydíjak helyettesítésére.
Mint az tudvalevő, az iráni konfliktus miatt a Közel-Keleten kialakult veszélyhelyzet nyomán nem rendezik meg áprilisban a Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíjat, és mivel a döntést a futamok időpontjához képest meglehetősen későn, március 14-én hozták meg, az F1 úgy döntött, hogy logisztikai okokból nem is helyettesíti azokat, 22 futamosra csökken a 2026-os versenynaptár. Előzetesen néhány könnyen elérhető európai pálya merült fel helyettesként, mint Imola vagy Portimao, de mint az most kiderült, Dél-Ausztrália tartomány kormányzója konkrét ajánlattal is előállt.
Peter Malinauskas a Tiple M rádiónak beszélve elmondta, hogy megkereste az F1 vezérigazgatóját, Domenicalit azzal, hogy az adelaide-i pálya készen állna beugrani az öthetes kényszerszünetben. Az Adelaide Parklands Circuit az az utcai pálya, amely 1985 és 1995 között otthont adott az első tizenegy Ausztrál Nagydíjnak, és amely noha azóta háttérbe szorult a nemzetközi motorsportszíntéren, jövőre nagyszabású berobbanásra készül, hiszen újra egy világbajnoki sorozatot, a MotoGP-t fogadja majd.
„Már dolgozok ezen egy ideje, így amikor törölték a versenyeket az iráni háború miatt, azonnal felhívtam őket – mondta a kormányzó az F1-es lehetőségről. – Elmondtam nekik a telefonban, hogy van egy csapatom, amely már bizonyított, és fel tudjuk készíteni a pályát a meglévő időkereten belül. Azt mondták, hogy majd meggondolják, de végül úgy döntöttek, hogy nem pótolják a törölt versenyeket. Aki nem játszik, az nem is nyerhet. És mivel csak egy kezdeti megkeresés volt, nem hoztam azonnal nyilvánosságra.”
Az F1 idén már járt Ausztráliában, hiszen a melbourne-i pályán indult a szezon, a távoli országba való visszatérés, szállítmányozás pedig jelentős logisztikai kihívást jelentett volna a csapatok számára, így érthető, hogy a sport nem vállalkozott erre – hiába kapott ígéretet a pályától arra, hogy gyorsan, a bejelentéstől számítva nagyjából egy hónap alatt fel tudna készülni a királykategória fogadására, amelynek igényei három évtized elmúltával már jelentősen megváltoztak. Egyébként az adelaide-i pálya vonalvezetése is módosult azóta, a korábban az F1 által használt 3780 méteres nyomvonal helyett az ezredforduló óta ott versenyző sorozatok már egy 3218 méterest használnak, és már előbbi is elég sovány lenne a Forma–1 számára.
Az öthetes szünet, vagyis hogy négy egymást követő hétvégén nincs verseny az F1-ben, ritka jelenség: legutóbb 2012-ben nyúlt ilyen hosszúra a nyári szünet, ennél hosszabb szezonközbeni kihagyás pedig legutóbb 1990-ban történt, akkor tervezetten héthetes szünetet iktattak be a második és a harmadik verseny között.
Esapekka Lappi idén tért vissza a Hyundai WRC-csapatába részmunkaidős versenyzőként, azonban jövőre sem tervez több futamon indulni a vb-n, inkább családjával töltene több időt.
A 2019-es világbajnok Ott Tanak az idei évtől pihenőt vett ki, míg a kétszeres világbajnok Kalle Rovanpera pályaversenyzésre váltott az idei évtől, ezt követően azonban a kilencszeres világbajnok Sébastien Ogier is elárulta, hogy már nem hozza lázba a WRC27-es autó, ezért nagy valószínűséggel az idei lesz utolsó szezonja a vb-n.
Később a 2024-es világbajnok Thierry Neuville is arról beszélt, hogy még csak az idei szezonra koncentrál és nem foglalkozik a WRC új korszakával, ahol csapata, a Hyundai, ha el is indul, valószínűleg Rally2-es autóval teszi azt.
Most azonban Esapekka Lappi is arról beszélt, hogy jövőre sem tervez nagyobb programban részt venni a vb-n, ahova idén egy év kihagyás után tért vissza a Hyundai részmunkaidős pilótájaként. A finn pilóta tavaly csupán hazája bajnokságában indult, ahol megszerezte második bajnoki címét is, mellette pedig sok időt töltött családjával is.
“Nagyon jól esett a tavalyi szünet – mondta Lappi a DirtFishnek. – Jó volt, hogy csak néhány országos bajnokin vettem részt, így jól érezhettem magam a barátaimmal is és nyomás nélkül versenyezhettem. Új navigátorom lett Enni Malkkönen személyében és egyre jobban élveztük a közös versenyzést.”
A finn versenyző bár szívesen tért vissza idén a WRC-be, a jövő évi szabályváltozás nem hozza lázba.
“A WRC-szereplés túl sok időmet veszi el, amit a családdal és gyerekeimmel tölthetnék, ezért jövőre sem tervezek nagyobb programot a vb-n.”
Lappi ugyanakkor egy-egy részvételt még nem tart kizártnak a 2027-es WRC-futamokon sem.
Jon Armstrong győzelmével zárult a tavalyi ERC-szezon Horvátországban, idén azonban már a WRC-mezőnyben szeretné megmutatni jó aszfaltos sebességét.
Jon Armstrong fantasztikus tempóban zárta a tavalyi ERC-szezont, hiszem a walesi Ceredigion Rallyn első győzelmét szerezte, majd ezt a sikert a Horvát Rallyn is meg tudta ismételni.
Az ír versenyző idén már a WRC-ben áll rajthoz, ahol eddig nagyszerű teljesítményt nyújt az M-Sport autójával is, Horvátországban pedig szeretné folytatni a jó tempóját.
“A Horvát Rally nagyon különleges verseny a számomra, hiszen 2021-ben itt szereztem az első Junior WRC-győzelmem, majd tavaly az ERC-ben is nyerni tudtam – mondta Jon Armstrong. – Az idei horvát szakaszok azonban mások lesznek, mint tavaly, inkább pályaversenyzéshez hasonlít. A verseny előtti teszt jól sikerült, így izgatottan várom, hogy a versenyen is megmutathassam a tempómat.”
Az argentin visszatérésről szóló hírek után jogosan vetődik fel, hogy lesz-e még Chile számára hely a jövő évi WRC-naptárban.
Paraguay hely biztos a jövő évi WRC-naptárban is, ugyanakkor az amerikai futam is egyre biztosabbá válik, miközben új belépőként Skócia is a program része lesz. Az elmúlt napokban azonban felmerült Argentína visszatérése is, ennyi dél-amerikai és amerikai futamnak pedig biztosan nem marad hely.
A legnagyobb veszélybe Chile kerülhet, melynek igazgatója azonban bízik benne, hogy továbbra is vb-futamot tarthatnak.
“Természetesen hallottuk, hogy Argentína és Amerika is pályázik a WRC-futam rendezésre – mondta Felipe Horta a chilei Bio Bio Rádiónak. – Ráadásul Skócia biztosan új verseny lesz a naptárban jövőre. Azonban hisszük, hogy fontosság szempontjából jól áll a mi futamunk is, így nem kerül veszélybe a futamunk.”
Horta azt is elárulta, hogy BioBio regionális önkormányzata továbbra is tárgyal a WRC Promóterrel, hogy Chile 2027-29 között is a WRC-naptárban maradhasson.
A Chile Rallyt idén szeptember 10-13. között rendezik, a Paraguay Rally után.
Tommi Makinen is rajthoz áll a spanyol Hoznayo Rally Fesztiválon, mégpedig 1999-es Mitsubishi Lancerjével, mellyel utolsó vb-címét szerezte.
Összesen 130 nevezés érkezett a spanyol Hoznayo Rally Fesztiválra, melyen 10 WRC és 20 A-csoportos autó áll rajthoz.
A nevezők között szerepel Tommi Makinen és Stig Blomqvist is. A négyszeres világbajnok finn versenyző azzal az 1999-es Mitsubishivel fog indulni, amivel negyedik vb-címét szerezte, míg a svéd legenda 1987-es Audi Quattróval lesz látható.
Makinen idén eredetileg Toyota Yaris WRC-vel indult volna a finn Mikkeli Rallyn is előfutóként, akkor azonban az autó nem készül el időben.
A spanyol fesztivál versenyt április 16-19. között rendezik.
Méltatta egykori tanítványát a legendás gokartos edző, aki korábban leendő F1-es világbajnokokkal is dolgozott – ugyanakkor rámutatott egy olyan kerülendő tulajdonságára is, amivel nem szabadna élnie, amíg nem válik belőle Max Verstappen vagy Lewis Hamilton.
Az előző évek újoncdömpingje után idén egyedüli debütánsként, szinte észrevétlenül érkezett meg a Forma–1-es mezőnybe Arvid Lindblad, akit annak rendje szerint el is helyezett kiscsapatánál a Red Bull. A svéd és indiai szülők gyerekeként, de brit állampolgárként versenyző 18 éves pilóta már az első futamán pontot szerzett a 8. helyen befutva, ezzel jelezve, hogy nem rettent meg az előtte tornyosuló kihívástól.
A The Sun hasábjain megszólalt Lindbladdal kapcsolatban Dino Chiesa, akinek neve talán a legismertebb a gokartsport szakemberei közül, a csapatvezetőt évtizedek óta a legjobb tehetségkutatónak tartják: már az 1990-es évek és Alessandro Zanardi óta olyan későbbi sikeres versenyzők pallérozódtak a kezei alatt, mint Hamilton, Nico Rosberg vagy Alexander Albon. Lindblad a legújabb F1-es pilóta, aki fiatalon mellette dolgozott, Chiesa pedig most hangzatos kijelentéseket tett a brit tehetségével kapcsolatban, máris Hamiltonhoz hasonlítva őt.
„Azt mondanám, hogy Lewisra hasonlít leginkább. Nico nagyon udvarias volt, és sokkal inkább hajlandó volt elfogadni a második helyet, mint Lewis vagy Arvid” – fogalmazott.
„Arvid nagyon rámenősen versenyez, nem vár, nem számolgat. Amint utolér egy másik versenyzőt, azonnal előz. Ugyanakkor okosan is vezet, így ritkán keveredik balesetekbe.”
„Nagy előny, hogy ennyire simán és okosan vezet, hiszen így képes is változtatni a vezetési stílusán szükség esetén. Gyorsan tanul, és ha kell, hozzáigazítja a stílusát vagy a fékezés menetét a gumik vagy a karosszéria igényeihez. Szintén nagyon gyors esőben is.”
Azért nem csak jó tulajdonságokat sorolt a szakember. Már az eddigi három F1-es futam alatt is megfigyelhető volt az interjúk során, hogy Lindblad nagyon magabiztosan, pörgősen beszél, és a csúnya nyelvezettől sem riad vissza, Chiesa szerint pedig a pilótának ügyelnie kell arra, hogy előbb járjon az agya, mint a szája – ehhez a szabályhoz még hosszú éveken át tartania kell magát, míg ki nem vívja magának a legjobbaknak járó státuszt.
„Azt meg kell tanulnia, hogy olykor érdemes elszámolnia tízig, mielőtt megszólalna, hiszen képes nagyon szenvedélyesen nyilatkozni, így előfordul, hogy nem a megfelelő dolgok hagyják el a száját. Amikor valaki megérkezik az F1-be, még udvariasnak kell lennie. Ha Verstappen vagy Hamilton válik belőle, akkor már kimondhatja, amit csak akar, addig viszont politikusi hozzáállásra van szükség. Arvid pedig egyáltalán nem viselkedik úgy, mint egy politikus” – mutatott rá a gokartos szakember.
Néhány nap múlva rendezik a horvát WRC-futamot, majd két hét múlva a Kanári-szigetek Rally, amire készülve Dani Sordo is Rally1-es Hyundai volánja mögé ülhet a hétvégén.
Dani Sordo eredetileg már március végén ismét Rally1-es Hyundaiba ülhetett volna, hogy készüljön a Kanári-szigetek Rallyra, azonban a Santa Brigida Rallyt törölni kellett végül viharkárok miatt. Ugyancsak ilyen okból változtatni kellett a spanyol WRC-futam pénteki menetrendjén is.
A Hyundai azonban mindenképp szeretett volna esélyt adni spanyol pilótájának, hogy versenykörülmények között készülhessen a visszatérésre, ezért új versenyt kellett találnia.
Végül a hétvégi La Llana Rallyra esett a választás, így a Horvát Rallyval egy időben Dani Sordo is Rally1-es Hyundaijal versenyezhet.
Sordo bár 2024 óta nem vezetett WRC top kategóriájába tartozó autót, az azóta jelentős változáson áteső Hyundaijal szeretne mindenképp jól szerepelni a Kanári-szigetek Rallyn, ahol először fog versenyezni.
“A Kanári-szigetek Rally új lesz számomra, de egyúttal ez a hazai versenyem is – mondta Sordo. – Nagyszerű érzés lesz újra hazai futamon indulni, de a cél az, hogy minél jobb helyen zárhassunk és szeretnék a győzelemért harcolni. Ehhez biztosan keményen kell küzdeni és a legtöbbet kell kockáztatni.”
A Hyundai Motorsport minden Rally1-es autója különleges festést kap a Horvát Rallyra, amivel a három éve elhunyt Craig Breenre emlékezik.
Idén április 9-12. között rendezik a Horvát Rallyt, így éppen a futamot követő hétfőre esik Craig Breen tragikus tesztbalesetének harmadik évfordulója.
A rendkívül népszerű, 33 éves korában elhunyt ír versenyző emlékére a Hyundai különleges festtéssel vesz részt a hétvégi versenyen, az autókra Breen arcképét festik, valamint elhelyezésre kerülnek a #ForCraig és a Flat to the square right feliratok is.
Fotó: Hyundai Motorsport
A Hyundai emellett támogatást nyújt a J1000 Forestry Series részvevőinek, amit az ír tehetséges versenyzők támogatására hoztak létre Breen tragédiája után.
A dél-koreai gyártó idén azonban nemcsak Horvátországban emlékezik egykori pilótájára, a hideg versenyeken a csapattagok Breen sapkájához hasonlót viseltek, továbbá a #For Craig felírat minden futamon az autókon volt és lesz.
Fotó: Hyundai Motorsport
„A csapatban továbbra is egyértés van azt illetően, hogy továbbra is emlékezni akarunk Craig Breenre nemcsak a pilótára, aki a szakaszokon volt, hanem arra az emberre is, aki a versenyeken kívül volt – mondta Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport csapatvezetője és elnöke. – Craig élete minden területén a rally megtestesítője volt, a versenyeken mutatott bajtársiasságától kezdve a szülőföldjén, Írországban a következő tehetséggeneráció gondozása iránti szenvedélyéig mindenki megtalálhat benne valamit, ami pozitív hatással volt rájuk. Megtiszteltetés számunkra, hogy életének egy kis részét képezhettük, és az egész csapat nevében beszélhetek, amikor azt mondom, hogy mindent megteszünk, hogy emléke tovább éljen.”
Fotó: Hyundai Motorsport
„Nyilvánvaló, hogy a szervizparkban mindenkit megérintett Craig nagylelkűsége, őszintesége és jókedve, és mindannyian hiányoljuk a jelenlétét – mondta Andrew Wheatley, a Hyundai Motorsport sportigazgatója. – Ezek a különleges festések csak egy kis módja annak, hogy a csapat tisztelegjen előtte, különösen itt a Horvát Rallyn. Régóta a WRC-ben vagyok, így nem kerülte el a figyelmemet Craig halálának hatása, és saját kezdeményezéseinken, valamint a Craig Breen Alapítvány kezdeményezésein keresztül létfontosságú, hogy mindannyian megtegyünk mindent, hogy emlékezzünk rá.”
Craig Breen 33 éves korában a Horvát Rally előtti teszten veszítette életét 2023-ban.
Adrien Fourmaux idén egyértelműen a legjobb teljesítményt nyújtja a Hyundai csapatából, és hasonlóan jó teljesítményre törekszik a Horvát Rally új szakaszain is.
Adrien Fourmaux egy negyedik, ötödik, majd második helyezést ért el az idei WRC-futamokon, így a bajnokságban a negyedik helyen áll és csaknem kétszer annyi pontot gyűjtött, mint 2024-es világbajnok csapattársa, Thierry Neuville.
A francia versenyző reméli, hogy gyorsan megtudja találni a jó tempót a Horvát Rally új szakaszain is.
„A Horvát Rally az egyik legnehezebb aszfaltos futam, mivel sokfajta aszfalton zajlik, így nem lehetsz biztos benne, hogy mekkora lesz a tapadás – mondta Adrien Fourmaux. – A szakaszok azonban teljesen másak lehetnek az ország másik felén. Vannak szakaszok a hegyekben, míg mások egy gyönyörű tengerparton. Én személy szerint jobban szeretem, ha új szakaszokon kell vezetni, mert nagy kihívást jelent, és fontos a jó itiner elkészítése is.”
A Horvát Rallyn 20 gyorsasági vár a mezőnyre, ráadásul ezek teljesítését gyenge eső, a szombati Platak szakaszon akár havazás is nehezítheti.
