A Ferrari érdekes újításától volt hangos a második bahreini F1-es teszt második napja, de a maranellóiak azzal is felhívták magukra a figyelmet, hogy Lewis Hamilton a délelőtt folyamán mindössze 5 kört tett meg. Az Aston Martin zsinórban a második napon is műszaki problémával szembesült, míg a teszt eddigi legjobb idejével Kimi Antonelli végzett a köridőtáblázat élén.
A második nappal folytatódott az eheti bahreini F1-es teszt, amelynek délelőttjén a Ferrari a szerdai nap után ismét egy érdekes újítással rukkolt elő, Hamilton autóján az egyenesben ugyanis a hátsó szárny szó szerint a feje tetejére állt. Az idei évtől bevezetett aktív aerodinamika ezen az elemen hasonlóan működik, mint korábban a DRS, a Ferrari új szárnyán a felső elem nyitáskor azonban nem szimplán felnyílt, hanem 180 fokot fordult. A hétszeres világbajnok ugyanakkor mindössze 5 kört tett meg a délelőtt folyamán (sajtóhírek szerint a váz valamilyen hibája kényszerítette a garázsba), és amikor délután visszatért a pályára, már egy hagyományos szárny volt az autóján.
Ettől eltekintve a délelőtt viszonylag eseménytelenül telt, noha szokás szerint számos elfékezést és kisebb-nagyobb vezetői hibát láthattunk, hiszen a 2026-os autókat nem lett egyik pillanatról a másikra könnyebb vezetni. Az Audi és a Racing Bulls nem lehetett teljesen elégedett, mert mindketten 30 kör alatt zártak, a többi istálló azonban egyaránt 50 fölé jutott – a legszorgalmasabb George Russell volt a Mercedesszel, ő 77 kört tett meg. A köridők listáját az ebédszünetben Lando Norris vezette 1:33,453-as idővel, ami hat ezredmásodperccel volt jobb Russell szerdai legjobbjánál.
Ami a délutánt illeti, annak a legnagyobb vesztese egyértelműen a továbbra is haloványan teljesítő Aston Martin lett. Az AMR26-ost ma egész nap Fernando Alonso vezette, vagyis csak vezethette volna, de akárcsak tegnap Lance Stroll alatt, az Adrian Newey vezérletével tervezett kocsi ma is műszaki hiba miatt ragadt a pályán, most egy versenyszimuláció közben. Alonso a 4-es kanyar kijáratán parkolta le az Astont, miután nagyon furcsa hang hallaszódott annak hátuljából, ezzel előidézve a nap egyetlen „valódi” piros zászlós megszakítását (rendszertesztek miatt az FIA mindegyik 4 órás etap végén előveszi a pirosat). A silverstone-i istállót ezután nem is láttuk már, amivel elbukták a nap utolsó három óráját – Alonso a legjobb időtől több mint 4,5 másodperccel elmaradva, 68 körrel zárt.
Így állt meg Alonso alatt az Aston Martin:
És ha már legjobb idő, az a délutánra George Russellt váltó Kimi Antonellié lett, aki 1:32,803-mal a teszt eddigi legjobb idejét érte el, és 0,058 másodperccel előzte a délutánra Norrist váltó Oscar Piastrit. A Mercedes és a McLaren is nagyon szorgalmas volt és mindkét csapat 150 kör fölött zárt, noha az ausztrál versenyző a rajtrocedúra gyakorlat alatt megállt a pályán, de aztán tovább tudott menni.
A köridőtáblázaton a Red Bullt ma egész nap vezető, a tegnap délelőtti, Isack Hadjart hátrányosa érintő meghibásodás után komoly gondokkal nem szembesülő Max Verstappen végzett 0,359 másodpercre Antonellitől, míg a 4. helyen a nap végén odaérő Lewis Hamilton neve szerepelt. A hétszeres világbajnok a délelőtti 5 köréhez a délután folyamán 75-öt tudott hozzátenni, így végül 80 körrel zárta a napot.
Testvéroldalunk második tesztnapról írt ÉLŐ szöveges tudósítását ide kattintva lehet visszaolvasni.
Az eheti második bahreini tesztnap végeredménye:
- Antonelli (Mercedes), 1:32,803, 79 kör
- Piastri (McLaren), 1:32,861, 86 kör
- Verstappen (Red Bull), 1:33,162, 139 kör
- Hamilton (Ferrari), 1:33,408, 78 kör
- Norris (McLaren), 1:33,453, 72 kör
- Colapinto (Alpine), 1:33,818, 120 kör
- Hülkenberg (Audi), 1:33,987, 73 kör
- Russell (Mercedes), 1:34,111, 77 kör
- Ocon (Haas), 1:34,201, 58 kör
- Lawson (Racing Bulls), 1:34,532, 106 kör
- Albon (Williams), 1:34,555, 117 kör
- Bortoleto (Audi), 1:35,263, 29 kör
- Bearman (Haas), 1:35,279, 69 kör
- Pérez (Cadillac), 1:35,369, 50 kör
- Alonso (Aston Martin), 1:37,472, 68 kör
- Bottas (Cadillac), 1:40,193, 58 kör
