Idén új pályákon rendezik a Horvát Rallyt, miután változott a verseny központja is. Thierry Neuville izgalommal telve várja a hétvégi futamot.
Thierry Neuville nagyon várja már a Horvát Rallyt, melyet idén új központban, Čavle környékén rendeznek, így a rendezvény útvonala is változott. A 2024-es világbajnok ugyanakkor nem számít könnyű versenyre sem.
„Az utóbbi időben kicsit küzdöttünk az aszfalton, így a Horvát Rally egy kihívást jelentő futam lesz számunkra – mondta Thierry Neuville. – Ez a világ egyik legkeményebb aszfaltos versenye, de a helyszín idén megváltozott, és úgy tűnik, az utak is eléggé mások, mint amikkel korábban találkoztunk. Az új aszfaltos pályák mindig nehézséget okozhatnak különösen változó időjárás mellett, de általában élvezem az új szakaszokat és az általuk hozott kihívásokat. Horvátországban legtöbbször alacsony a tapadási szint és sok a kanyar, ezért mindig nehéz megtalálni a jó tempót.”
A Horvát Rallyn 20 gyorsasági vár a mezőnyre, ráadásul ezek teljesítését gyenge eső nehezítheti.
A Lancia idén lépett be a WRC2-es bajnokságba a vadonatúj Rally2-es Ypsilonnal, jövőre azonban új szabályok lépnek életbe a WRC-ben, ezért kérdés, hogy készít-e WRC27-es járművet az olasz gyártó.
Jövőre a Rally2-es autók és a vadonatúj WRC27-es járművek egy kategóriába fognak kerülni. Az új járművek technikai szinten közelebb lesznek a Rally2-es autókhoz.
A Lancia három évtizedes távollét után idén tért vissza a WRC-be, egész pontosan a WRC2-be az új Lancia Ypsilon Rally2 HF autóval.
Didier Clément, a Lancia csapatfőnökét a Motorsport Aktuell megkérdezte, a legendás gyártó tervezi-e WRC27-es autó elkészítését is?
“Jelenleg nem tervezzük WRC27-es autó készítését – mondta Clément. – Egy ilyen autó elkészítése jó két évbe kerülne. Legkorábban tehát 2029-ben tudnánk a Montén indulni egy ilyen autóval.”
A jelenlegi információk alapján csak a Toyota fog WRC27-es autóval indulni jövőre, de a belga Project Rally One csapat az év során még tervezi egy ilyen jármű elkészítését.
Hayden Paddon a Montén már ismerkedhetett a Rally1-es Hyundaijal, azonban ott a nagyon változatos körülmények miatt nem tudott elég jól szerepelni. A Horvát Rallyn sem számít könnyű hétvégére.
Hayden Paddon a Montén tért vissza a Hyundai WRC-csapatába, azonban a nagyon változatos és sokszor havas pályákon sok kaland után tudott csak célba érni.
Mintegy három hónap kihagyás után azonban eljött következő futama, a Horvát Rally, ahol először fog versenyezni.
Az új-zélandi pilóta ráadásul igen későn rajtolhat majd az első napon, így sok felhordásra számít, ami majd megnehezíti dolgát.
„Nagyon várom, hogy újra autóba ülhessek Horvátországban – mondta Hayden Paddon. – Volt egy kis tesztünk, de a Montén megtett kilométerekkel együtt kezdünk magabiztosabbak lenni az autóban. Először indulunk a Horvátország Rallyn, de a szakaszok nagyszerűnek tűnnek, ez egy hagyományosabb aszfaltverseny, és úgy tűnik, nagy kihívás lesz sok kanyar levágással és felhordással. Az első napon nehezebb dolgunk lesz a rajthelyünk miatt, de vannak céljaink a hétvégére, amelyekre koncentrálni fogunk. Mindenképpen úgy érezzük, hogy versenyképesek lehetünk, de élvezni is szeretnénk a rallyt és a lehetőséget, hogy egy nagyszerű autót vezethetünk egy nagyszerű csapatban.”
A Horvát Rallyn 20 gyorsasági vár a mezőnyre, ráadásul ezek teljesítését gyenge eső nehezítheti.
A RabócsiRingen három napon át tart a Metal-Sheet Nagy Húsvéti Autósport Fesztivál, vasárnap már a ralikrossz-ob döntői következnek.
A ralisok után a ralikrosszosok is megnyitották a szezont, a RabócsiRingen lezajlott a Metal-Sheet Nagy Húsvéti Autósport Fesztivál első napja, amely máris látványos csatákat hozott. Az első két napon vasárnap ralikrossz-ob és a CEZ mezőnyét láthatják a nézők, köztük a látványos Supercar-kategóriás autókat.
Fotó: Kotán Kristóf
A csúcskategóriában a Máriapócsra a győzelem szándékával érkező lengyel Zbigniew Staniszewski volt a leggyorsabb az első kvalifikációs futamon, megelőzve a két ezüstérem után az idén bajnoki címre törő Antal Istvánt. A cseh Ales Fucik várja a harmadik helyről a folytatást, a tavaly augusztus után újra autóba ülő Pál Krisztián a negyedik, Vörös László az ötödik, Kotán Péter pedig a hatodik.
Fotó: Kotán Kristóf
Az STC-kategóriákban ugyancsak egy kvalifikációs futamot teljesítettek a versenyzők, a Magyar Kupa, az MX5 Kupa, az Astra Kupa és a Junior Kupa mezőnye azonban két futamot is teljesített. Vasárnap reggel 8 órakor már a bemelegítéssel kezdenek a pilóták, akik 14 órától kezdve már a döntőkön vesznek részt, az utolsó ezek közül a tervek szerint 16.45-kor rajtol. A részletes eredmények ITT olvashatóak.
Nem akármilyen módot választott Taylor Gill és Daniel Brkic, hogy indulni tudjon a jövő heti Horvát Rallyn. Az ausztrál kettős maga vezetett le 3000 km-t Finnországból Horvátországig.
Az ausztrál Taylor Gill és Daniel Brkic Svédországban negyedik lett a WRC2-ben és a sikeres kezdés után mindenképp indulni szeretett volna a Horvát Rallyn is. A Junior WRC tavalyi második helyezettjei karrierjük érdekében Finnországba költöztek, ahonnan igen sokba került volna a Horvát Rallyra való eljutás, ezért a költségvetés miatt úgy döntöttek, hogy maguk vezetnek le déli szomszédunk WRC-futamára, amit idén a tengerpart közelében rendeznek.
“Normális esetben fizetni kellene valakinek, aki elviszi az autót a következő futamra, míg mi repülővel mentünk volna Horvátországba – mondta Taylor Gill a WRC hivatalos oldalának. – Azonban a költségek csökkentése miatt úgy döntöttünk, hogy mi magunk vezetünk le Finnországból Horvátországba. Daniellel elkötelezettek vagyunk a karrierünk folytatása mellett, és ha Rally2-es autóval szeretnénk indulni, akkor muszáj bizonyos dolgokat bevállalni.”
Az út Finnországból Észtországon, Lettországon, Litvánián, Lengyelországon, Csehországon, Ausztrián és Szlovénián keresztül vezetett csapatuk, az olasz Delta Rally központjába. Később Olaszországból utaztak Horvátországba, ahol hétfőn teszt, majd csütörtökön már a shakedown vár rájuk.
Gill elárulta, hogy a több ezer kilométeres út során megálltak az M-Sport lengyel központjában is.
“Az út nagyon hosszú volt. Sok munka volt megszervezni, ami gyakorlatilag a februári Svéd Rally után megkezdődött. Eddig azonban minden simán és stresszmentesen alakult. Időnként megálltunk útközben, így Lengyelországban az M-Sportnál is, és nagyszerűen telt az utazás. Ausztrálok vagyunk, így hozzászoktunk a nagy távolságok levezetéséhez. Igaz, hogy kicsi a költségvetésünk, de így is igyekszünk mindenre odafigyelni, ezért szerveztünk egy tesztet is, anélkül nem lenne esélyünk a versenyen.”
Gill 2024-ben a JWRC értékelésében másodikként zárt Horvátországban és már nagyon várja az idei versenyt is.
“Általánosságban elmondható, hogy magabiztosabban vezetek aszfalton, mint havon. Horvátországban nagyon gyors ellenfelek várnak ránk, de mindent megteszünk a jó szereplés érdekében.”
Az ausztrál versenyzőpáros a jövő heti futamon fog először murvakémekkel dolgozni, amit Lauri Joona és Niklas Heino alkot majd, de a horvát futam előtt Gillék tanácsot kértek Hayden Paddontól is.
“Hayden tapasztalt versenyző, sok tanácsot adott nekünk már. Örülök, hogy más Óceániából érkező versenyző is indul Horvátországban. Most lesz az első alkalom, hogy murvakémek is segítenek, így ez egy teljesen új élmény lesz.”
Gill a horvát futam után visszatér Ausztráliába és a Finn Rallyn való indulást igyekeznek előkészíteni.
“Nem könnyű a versenyzéshez megfelelő anyagi hátteret biztosítani. Svédországra még meg volt a költségvetés, Horvátországra már csak éppen elegendő pénzt sikerült szerezni. Ezért is kellett magunknak levezetni a finn-horvát távot. Ezt követően visszamegyünk Ausztráliába, ahol azonnal belekezdünk a finn költségek összerakásába, ami egy elég nagy feladat lesz.”
A 22 éves pilóta tavaly is indult a Horvát Rallyn, ahol megnyerte az ERC3-as értékelést.
Daniel Ricciardo eddig nem hallott részleteket árult el a Forma–1-ből való visszavonulásának körülményeiről – elmondása szerint már érezte, hogy eltűnt a régi sebessége, és valójában örült, hogy a Red Bull meghozta a döntést a menesztéséről.
Az ausztrál pilóta szívfájdító módon búcsúzott az F1-től a 2024-es Szingapúri Nagydíjon, miután a Red Bull kiscsapatánál versenyezve eredménytelenül hajszolta a nagycsapatba való visszatérést – kicsit több mint egy évnyi „próbaidő” után Helmut Markóék a szezon közben küldték el, Liam Lawsont ültetve a helyére.
Ricciardo nyolcszoros futamgyőztes volt, amikor megkapta az első egyértelmű jelét annak, hogy hiányosságai vannak: a McLaren 2022 végén szerződést bontott vele. Noha nevelőcsapatától, a Red Bulltól kapott egy második esélyt arra, hogy visszaküzdje magát az élmezőnybe, az ausztrál már a 2024-es zandvoorti kéztörésekor, ami miatt öt versenyt ki kellett hagynia, úgy érezte, hogy ez egy jel lehet számára a karrierje befejezésére. Ekkor azonban még folytatta.
„Ezt követően még egy évet lehúztam az F1-ben, mielőtt végül elküldtek. Ez volt a realitás abban az időszakban. Visszatekintve már hálás vagyok, hogy meghozták helyettem ezt a döntést, mert szerintem magamtól nehéz lett volna kimondani, hogy vége” – mesélte Ricciardo egy a Ford által közzétett videóinterjúban.
„Éreztem, hogy valószínűleg végem van, mert már egyre nehezebben tudtam kihozni magamból a legjobb formát. Oké, itt vannak Alonsóék, akik a negyvenes éveikben még mindig az F1-ben versenyeznek, és teszik ezt magas szinten. Én azonban valahogy ekkorra már elveszítettem valamit, és teljesen okés ezt beismerni.”
Jelenleg két versenyző van a mezőnyben, aki már túl jár a negyedik ikszen: Fernando Alonso 44, Lewis Hamilton pedig 41 éves. És ha 2027-re is a mezőnyben marad, Nico Hülkenberg is csatlakozni fog ehhez a klubhoz. Az ausztrál 35 éves volt, amikor kiszállt.
Ricciardo 2024 őszén nemcsak az F1-től, hanem a profi autóversenyzéstől is búcsúzott – azóta sem állt rajthoz máshol, kész volt ugyanis lezárni magában ezt a hosszú fejezetet.
„Akkor már kétszer lettem elküldve két év alatt, ami sokat kivett belőlem. A lelkemet beletettem ebbe az egészbe, és már nagyon kimerültnek éreztem magam ettől” – mondta.
„Ha a mezőnyben maradtam volna a tavalyi év végéig, szerintem akkor is ugyanezek a gondolatok kavarogtak volna a fejemben, mert tudtam, hogy már egyre mélyebbre kell ásnom, hogy olyan eredményt húzzak elő, amire büszke lehetek.”
„Persze sokan vannak, akik szeretnek, és továbbra is arra biztatnak, hogy meg tudnám csinálni. De bármennyire is viszont szeretem őket, képesnek kell lenni ilyenkor bezárni az ajtót és őszintének lenni saját magunkkal.”
A Mitropa Kupa második osztrák versenyét rendezik a következő hétvégén, a Lavanttal Rallyn összesen hat magyar párosnak lehet szurkolni.
Április 9-11. között, a Horvát Rally idején rendezik a Mitropa Kupa idei második futamát is, mely a Rebenland Rally után az szintén osztrák Lavanttal Rallyval folytatódik.
Az aszfaltos versenyen 14 gyorsaságit és 148.63 km versenytávot kell a 95 párosnak teljesíteni.
A Mitropa Kupával kapcsolatban már megszokhattuk, hogy nagy az érdeklődés a magyar versenyzők részéről is, nem is lesz ez másként ezen a futamon sem, hiszen hat páros is a magyar színeket fogja képviselni.
A Módos Zoltán – Szenner Zsolt páros Skoda Fabia RS Rally2-vel, a László Zoltán – Balázs Zsolt kettős Citroen C3 Rally2-vel indul, míg Faltusz Dávid és Balai Róbert Peugeot 208 Rally4-gyel, Hulmann Gábor és Szegő Barnabás Lada VFTS-sel, Mang Huba és Béres “Unicum” Attila Fiat Ritmóval, Dunavölgyi János és Wébel Martin Lada Samarával vág neki a hétvégének.
A rendezvény teljes nevezési listája itt olvasható.
Az Észt Rally 2024-es győztese, Georg Linnamae tavaly nyár óta eltűnt, azonban most kiderült, hogy mi volt ennek az oka.
Georg Linnamae 2024-ben hatalmas csatát követően megnyerte az akkor ERC-naptárban lévő Észt Rallyt. Az eredetileg WRC2-ben szereplő fiatal észt versenyző tavaly a Finn Rallyn indult utolsó futamán, azóta viszont eltűnt.
Mint kiderült ennek az oka, hogy már a jövőjére készül.
“Már régóta gondolkoztam azon, hogy nem sok maradt az egyetemből, amit félbehagytam, ezért be kellene fejeznem – mondta a 27 éves pilóta a DirtFishnek. – Gondolni kell a jövőre még akkor is, ha sikeresen tudsz szerepelni a WRC-ben, mert egyszer véget ér a karrier. Mindig nagyon fontosnak tartottam a tanulást.”
Tavaly nem túl sok siker kísérte szereplését a WRC2-ben Linnamae-nak.
“Nagyon motivál a versenyzés, de ha nem sikerül elég erős eredményt elérned, akkor az kihatással van a mentális állapotra is. Éppen ezért eszembe jutott, hogy szünetet tartsak és később újult erővel térjek vissza. Egy nagy levegővétel után elkezdtem ismét tanulni.”
Az észt pilóta már a szakdolgozat írásnál jár, ennek témája is a rallyval köthető össze, hiszen a More than Machine című sorozatról ír.
E mellett pedig már a versenyzéshez való visszatérésen is dolgozik.
“Több lehetőséget is megnézünk a versenyzéssel kapcsolatban. Boldog szeretnék lenni azzal, amibe belevágok. Régebben azt gondoltam, hogy ha versenyző leszek, megoldódik az élet minden területen, most azonban rájöttem, hogy ez nincs így és gondolni kell a versenyzés utáni időszakra is. Nagyon büszke vagyok arra, amit versenyzőként elértem, így az Észt Rally megnyerésére és a WRC2-ben szerzett kupákra is, örülni fogok, ha folytathatom a karrierem, de ha ez nem sikerülne, akkor ma már nem esnék kétségbe.”
A PSZA Motorsport csapata sikeresen teljesítette a 32. Veszprém Rallyt, amely már az előzetes várakozások alapján is az év egyik legkeményebb versenyének ígérkezett. A szélsőséges időjárási körülmények komoly kihívás elé állították a mezőnyt, azonban a csapat minden egysége helytállt, és eredményesen zárta a hétvégét.
„Előzetesen hét párossal neveztünk, emellett a Peugeot Kupában egy további versenyzőnek is mi biztosítottuk az autót – mondta Szabó Árpád. – Már a rajt előtt látszott, hogy rendkívül nehéz verseny vár ránk az időjárás miatt, de erre teljes mértékben felkészülni sosem lehet. A csapat minden tagja és minden versenyző példásan állta a sarat, és hatalmas munkát tett bele a hétvégébe.”
Fotó: Sári Péter
A felkészülés már csütörtökön megkezdődött, amikor Faltusz Dávid és Ballai Róbert egy sikeres tesztnapot teljesített. A páros számára ez különösen fontos volt, hiszen Dávid első alkalommal vezethette murván a Peugeot-ot. A csapatnak sikerült megtalálnia azokat a beállításokat, amelyekkel a versenyző komfortosan és versenyképesen tudott autózni.
A hétvége érdemi része szombaton kezdődött, ahol a mezőny egy kifejezetten kemény, ugyanakkor csapadékmentes napot teljesített.
Fotó: Sári Péter
„A szombati napunk egy viszonylag kemény, bár csapadékmentes időjárás volt. Azt gondolom, hogy ez volt az egyetlen olyan értékelhető nap versenyzői élményben és vezetésben is, ami még élvezhető volt.”
Fotó: Sári Péter
A csapat minden párosa jól teljesített ezen a napon, azonban egy eredmény külön is kiemelkedett: „Külön kiemelendő, de természetesen a többiek eredményét nem lebecsülve, Zagyva Lajosék abszolút negyedik időt tudtak autózni Tésen a kis Ford Fiesta Rally3-mal. Ez eddig a csapat legjobb abszolút eredménye, ilyen még nem volt. Nagyon büszkék voltunk erre.”
A szombati napon egy komolyabb technikai probléma is adódott: „Faltusz Dávidék sajnos a tapasztalatlanság miatt eltaláltak egy követ, ami kettétörte a kartervédőt, és az olajteknő is megsérült. Ezt a hibát a csapat a TRT segítségével ki tudta javítani, így vasárnap ők is folytatni tudták a versenyt.”
Fotó: Sári Péter
A gyors és hatékony javításnak köszönhetően a csapat ismét teljes létszámmal folytathatta: „Szombat este a parc fermé-ben ismét teljes volt a mezőny.”
A hétvége zárónapja már még komolyabb kihívásokat hozott: „A vasárnapi nap már egy sokkal keményebb nap volt.”
A hétvége során a PSZA Motorsport több fronton is kiemelkedő teljesítményt nyújtott. A Ladás párosok – Nagy Gabi, Hinger Dávid, valamint Helembai Zsoltiék – nemcsak eredményesen szerepeltek, hanem technikailag is komoly teljesítményt nyújtottak a rendkívül nehéz körülmények között.
Fotó: Sári Péter
„Nagyon büszkék vagyunk a Ladás párosainkra, a kategóriában sikerült az első három helyet megszerezniük. Nagyon jó kis példás csata alakult ki a P13-ban. Az autók bírták ezt a kiképzést, pedig az otthon faragott autókkal sokkal nehezebb ilyen körülményeket végig csinálni, mint azokkal, amelyeket eleve ilyen terhelésre fejleszt egy gyár.”
A Peugeot Kupában szintén erős jelenléttel képviseltette magát a csapat. Hibján Joci, Tellér Antal, Zagyva Dorka, valamint Faltusz Dávid párosai mind sikeresen teljesítették a versenyt. Külön kiemelendő Zagyva Dorka és navigátora teljesítménye, akik szenzációs második helyen értek célba.
„Dorka számára mindig is kiemelten fontos volt a murvás verseny. A tavalyi év nem alakult számunkra ideálisan, de most sikerült azt az eredményt hozni, amire képesek vagyunk. Ez nagyon fontos visszaigazolás a szezon további részére.”
A rendkívül nehéz körülmények ellenére a csapat minden autója célba ért, ami különösen nagy értéket ad az eredményeknek.
„Egy ilyen kaotikus verseny után külön büszkék vagyunk arra, hogy minden autónk ott volt a célban. Hálásak vagyunk a versenyzőknek a teljesítményükért, és minden csapattagnak a kitartó munkáért.”
A csapatvezető köszönetet mondott a háttérben dolgozó szakembereknek is: „Köszönjük a sportbírók munkáját, akik két napon keresztül extrém körülmények között biztosították a verseny lebonyolítását, valamint a fotós kollégáknak, akik megörökítették ezeket a pillanatokat.”
A PSZA Motorsport számára nincs megállás: a csapat már a következő megmérettetésekre készül.
Fotó: Sári Péter
„Már készülünk a következő derbire, ami a csapat számára az Orfű Rally lesz. Ez egy felkészülés a Moldova Rallyra, ahol szintén teljes létszámmal indulunk, és képviseltetjük a magyar egységeket ezen a szlovák–magyar közös versenyen. Izgalmas április elé nézünk, köszönjük szépen mindenkinek.”
„Izgalmas időszak előtt állunk, áprilisban komoly kihívások várnak ránk, de a Veszprém Rally eredményei alapján bizakodva tekintünk a folytatásra.”
Ott Tänak szerint Észtország feltörekvő tehetségei jó helyzetben vannak, de hangsúlyozza, hogy most kell kihasználniuk a lehetőségeiket.
Annak ellenére, hogy Ott Tänak az idén szünetet tart a versenyzésben, így is láthatunk észt pilótákat a WRC-ben. Az egyaránt junior-világbajnok Robert Virves és Romet Jürgenson a WRC2-ben szerepel, az utóbbi győzött is a Szafari Rallyn. Ne felekdezzünk meg Jaspar Vaherről sem, aki az első nem japán pilótaként került be a Toyota tehetséggondozó programjába, és a finn bajnokságban versenyez.
„A háttérből továbbra is támogatom őket, Romer és Robert elég gyakran keresnek meg. Amikor korábban ugyanazokon a versenyeken indultunk, mindig igyekeztem őket a lehető legjobban segíteni – mondta Ott Tänak. – Most mindhármuknk elég jó programja van, Jasparnak minden szükségeset biztosít a Toyota hatékony programja. Romet Malcom Wilsonnal dolgozik az M-Sportnál, és úgy tűnik, javítottak a Fiestán, mert egyes szakaszokon elé versenyképes. Csak össze kell raknia egy teljes versenyt. Robertnek már többéves tapasztalata van a WRC2-ben és teljes programot teljesít a Škodával. Most rajtuk a sor, hogy ebből a lehető legtöbbet hozzák ki.”
Tänak általános tanácsot is megfogalmazott honfitársainak, ami igazából minden feltörekvő versenyzőre érvényes.
„Ma jól állnak a dolgok, de sosem lehet tudni, mit hoz a holnap – tette hozzá a 2019-es világbajnok. – Ez továbbra is drága sport, és ahogy a természetben, itt is az erősek maradnak talpon. Nem engedheted meg magadnak, hogy túl sok rossz versenyt fuss, koncentráltnak kell maradnod, és a legjobb formádat kell hoznod – ez mindannyiukra vonatkozik.”
A következő WRC-futam a Horvát Rally lesz április 9–12-én, az észt pilóták közül Romet Jürgenson vesz részt az aszfaltos versenyen.
