Kezdőlap Blog Oldal 2

Fantasztikus mezőnnyel indul az idei ERC-szezon

0

Felsorolni is igen nehéz, hogy hányan lehetnek esélyesek az ERC-szezonnyitó Sierra Morena Rallyn a győzelemre. A nevezők között két magyar párost is találunk.

62 páros nevezett a spanyol Sierra Morena Rallyra, mely az ERC-szezon első futama lesz április 17-19. között.

A futamon 34-es indulnak Rally2-es autóval köztük, olyan versenyzők, mint Miko Marczyk (ERC-címvédő), Teemu Suninen, Fabrizio Zaldivar (2-szeres CODASUR-bajnok), Simone Tempestini, Giandomenico Basso (2-szeres ERC-bajnok), José Antonio Suárez, Benjamin Korhola, Marco Bulacia Skodákkal, Andrea Mabellini, Tuukka Kauppinen Lanciával, Erik Cais Hyundaijal.

Az ORB-címvédő Német Gábor ugyancsak ebben a mezőnyben indul Skodával, míg Hadik András Forddal.

A teljes nevezési lista itt olvasható.

Viharkárok miatt módosítani kellett a Kanári-szigetek Rally útvonalán

0

Március végén komoly károkat okozott a Kanári-szigeteken áthaladó vihar, ami miatt a WRC-futam útvonalát is módosítani kellett.

Változtatni kellett a Kanári-szigetek Rally pénteki programján, miután a korábban átvonuló vihar komoly károkat okozott a Spanyolországhoz tartozó szigetcsoporton.

A nap első szakasza a Vallesco – Artenara pálya, melynek rajtját előrébb kellett hozni, míg a célját későbbre tették.

A Tejeda – San Mateo gyorsasági lesz a középső pálya pénteken, míg az utolsó szakaszt a Mogán – La Aldea pályán rendezik, ami az eredeti tervekkel ellentétben fordított irányban kerül megrendezésre.

A verseny szombati és vasárnapi programja nem változik, de a pénteki módosítások miatt 17 km-rel kevesebb, 301.3 km versenytáv vár a mezőnyre.

A Kanári-szigeteken másodszor rendeznek WRC-futamot április 23-26. között, a tavalyi szezon után.

Latvala bízik benne, hogy az új horvát pályákon is jól tud szerepelni a Toyota

0

A Toyota korábban fantasztikusan teljesített Horvátországban, idén azonban Jari-Matti Latvala bízik benne, hogy a verseny új pályái is a japán gyártónak kedveznek.

Sébastien Ogier 2021-ben és 2024-ben, Kalle Rovanpera 2022-ben, Elfyn Evans 2023-ban tudott győzelmet aratni Horvátországban, így déli szomszédunk WRC-futamain még veretlen a japán gyártó.

Az idei évre azonban a rendezvény a tengerpart mellé költözik és új szakaszok kerültek a programba.

Jari-Matti Latvala reméli, hogy tudja a Toyota a jó szereplést folytatni idén is Horvátországban.

„A Szafari Rally nagyon kihívásokkal teli volt, de fantasztikus volt látni, ahogy Takamoto Katsuta megszerezte első győzelmét – mondta Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatvezetője. – Most egy újabb kihívásra számítunk, két egymást követő aszfaltos versennyel. Jó eredményeket értünk el Horvátországban korábban, így alig várjuk, hogy egy év kihagyás után visszatérhessünk oda, és hogy az ország egy másik részén új utakon is megmutassuk csapatunk erősségét. Általában az időjárás nagy szerepet játszik a versenyen, és a pilótáink a verseny előtti teszteken sokféle körülményt tapasztaltak. Amikor a tapadási szintek változnak sokat jelenthet, ha valaki magabiztosan vezet. Az autónk jól teljesített aszfalton, és minden pilótánk magabiztosnak tűnik, ezért a célunk az lesz, hogy megpróbáljuk ezt erős eredményre váltani.”

Lengyel győzelemmel kezdődött a ralikrossz-szezon Máriapócson

0

A RabócsiRingen rendezték megy a ralikrossz-ob első fordulóját, a Supercar-kategóriában Zbigniew Staniszewski győzött.

Az idén harmincéves RabócsiRingen rendezték meg a Metal-Sheet Nagy Húsvéti Autósport Fesztivált, amelynek része volt a a ralikrossz-ob első fordulója is. Látványban és izgalmakban sem volt hiány, a szokásos koccanások mellett még borulást is láthattak a nézők.

Fotó: Kotán Kirstóf

A Supercar-kategóriában a lengyel Zbigniew Staniszewski teljesítménye végig meghatározó volt, amit a döntőben aratott győzelme is megerősített. Mögötte az augusztus után újra autóba ülő Pál Krisztián és Aleš Fučík zárt a dobogón, így az élmezőny sorrendje egyértelműen kirajzolódott a hétvége végére.

Fotó: Kotán Kristóf

A SuperTouringCars +2000 kategóriában Vámosi Tibor bizonyult a legeredményesebbnek, aki a döntőben is az első helyen végzett. A második helyet Bészi szerezte meg, míg a harmadik helyen G. Nagy Zoltán végzett, közvetlenül Papp Lajos előtt. Az STC-2000-es mezőnyben Roman Častoral egyetlen indulóként szerezte meg a győzelmet.

Fotó: Kotán Kristóf

Az STC-1600 és a Super 1600-as kategória egyben futott, így itt jóval több versenyző vett részt a küzdelmekben. Az elődöntők után kialakult sorrend a döntőben is visszaköszönt: Kaczor Levente nyerte a futamot, Végh Tamás a második, Czakó Roland pedig a harmadik helyen végzett. A mezőnyben több kiesés is befolyásolta a végeredményt.

Fotó: Kotán Kristóf

Az MX5 Kupában már a kvalifikációk során kirajzolódott az erősorrend, amit az elődöntők is megerősítettek: Kaldenekker Norbert Attila és Benik Benett nyerték az elődöntőket, de a döntőben Kaldenekker egyértelműen dominált. Dóczi Bence a második helyen zárt, Benik a harmadik helyet szerezte meg. Ha ismerős a név, az nem a véletlen műve, Benik Benett a a háromszoros abszolút magyar ralibajnok Benik Balázs fia.

Fotó: Kotán Kristóf

A további kategóriák részletes eredményei ITT olvashatóak.

Fotó: Kotán Kristóf

A Hyundai megmutatná a fejlődést a Horvát Rallyn

0

A Hyundai Motorsport folyamatosan dolgozott az elmúlt időszakban és a Horvát Rallyn szeretné is megmutatni versenyképessége javulását.

A Hyundai Motorsport a WRC-szezon első két versenyén még nem nyújtott jó teljesítményt, ugyanakkor a könyörtelen Szafari Rallyn sikerült idén először legyőznie a Toyota csapatát a gyártók versenyében és megszerezte első dobogós eredményét Adrien Fourmaux révén.

A Horvát Rallyra történt némi fejlesztés, ezért szeretne a csapat versenyképesebb lenni.

„A Horvát Rally potenciálisan az első olyan verseny a szezonban, ahol a tiszta teljesítmény kulcsfontosságú tényező lesz – mondta Andrew Wheatley, a Hyundai Motorsport sportigazgatója. – A csapat keményen dolgozott az autó beállításain, hogy javítsa a vezethetőséget a változó tapadás mellett is. Bár tettünk pozitív lépéseket, még biztos nem értünk el a teljesítményünk maximumára, ezt csak később tudjuk elérni. Horvátország egy olyan esemény, amelyen a múltban jól teljesített Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe is, három harmadik hellyel, így a tapasztalatuk nagy előnyt jelenthet. Adrien Fourmaux és Alexandre Coria számára egy jó helyezés itt felbecsülhetetlen értékű lesz az aszfalton nyújtott teljesítményük fejlesztésében a következő versenyekre. Hayden Paddon és John Kennard visszatérnek a csapatba egy olyan versenyre, amit jobban ismernek, különösen az Európa-bajnokságból. Szeretnénk, ha szakaszról szakaszra növelnék a tempójukat.”

A szezon első futamain sok tapasztalatot gyűjtött a csapat.

„Az idei év eddigi szakaszaiban a WRC hihetetlen körülményeket teremtett a pilótáknak. Monte-Carlo kivételes volt a hó és a latyak mennyisége miatt, Svédországban hidegebb volt a szokásosnál, de a szokásosnál alacsonyabbak voltak a hófalak, a Szafari Rally pedig igazi kenyai élményt nyújtott. Láttunk már rengeteg szélsőséget, ezért reméljük, hogy Horvátországban visszatérhetünk egy normális eseményhez, viszont ezúttal új pályákat kell tanulni Rijekában és környékén. Az új szakaszok kissé kiegyenlítik a versenyképességet. Ezen kihívások mellett az április eleji időjárás és a tengerparti elhelyezkedés magában hordozza az eső lehetőségét, ami nagyon bonyolulttá teheti a versenyt.”

Az idei Horvát Rally sem ígérkezik könnyűnek.

„A Horvát Rallyn mindig csak pár másodperc döntött a győztesről és vesztesről és a nagy sebességű pályákon általában csak az utolsó szakaszon dőlt el minden. Azt hiszem, 2026-ban is erre számíthatunk. A szakaszok kihívást jelentenek, de az első kanyartól kezdve 100%-ot kell nyújtani ahhoz, hogy itt dobogós helyezésért harcolhassunk. Ha száraz az idő nagy csata lehet, azonban, ha esik, akkor az teljesen megváltoztathatja a verseny képét, ekkor a legkevesebb hibát elkövetők fognak jól szerepelni. Az autó megbízhatósága eddig kulcsfontosságú tényező volt számunkra ebben a szezonban, és csapatként minden lehetőséget megragadunk annak érdekében, hogy csapatainknak a lehető legjobb esélyük legyen a harcra vasárnap délutánig.”

Evans jó érzésekkel érkezik Horvátországba

0

Elfyn Evans 2023-ban már tudott nyerni Horvátországban, ezért jó emlékeket őriz arról a versenyről, melyet idén új pályákon rendeznek.

Elfyn Evans számára eddig jobbára kiválóan alakultak a Horvát Rallyk, hiszen 2023-ban nyerni tudott, 2021-ben és 2024-ben pedig második lett.

A walesi versenyző a vb éléről várhatja a déli szomszédunkban tartandó versenyt, ami azonban idén új központtal és új pályákon kerül lebonyolításra.

„Horvátország a múltban jó verseny volt számunkra, szóval jó, hogy visszatérhetünk oda – mondta Elfyn Evans. – Mindig is egy olyan verseny volt, ahol sokat változik a felület, és ezzel együtt a tapadás is, de idén több az ismeretlen, mivel a verseny a tengerparthoz közel lesz. Meg kell néznünk, milyenek az új szakaszok, amikor odaérünk, és sok új itinert kell írnunk a pályabejárás során. A tesztünkön elég nedves és sáros körülmények voltak, ami jól reprezentálhatja, mivel fogunk szembesülni, de a Kanári-szigetekre is előre kellett gondolnunk, mivel a két futam nagyon közel van egymáshoz. Mint mindig, most is a lehető legjobb eredményért akarunk küzdeni.”

A Horvát Rallyn 20 gyorsasági vár a mezőnyre, ráadásul ezek teljesítését gyenge eső, a szombati Platak szakaszon akár havazás is nehezítheti. 

Katsuta szerint fel kell készülni a meglepetésekre Horvátországban

0

Takamoto Katsuta azt követően, hogy a kenyai Szafari Rallyn megszerezte első WRC-futamgyőzelmét, szeretne aszfalton is jó teljesítményt nyújtani.

Takamoto Katsuta 34 év után megtörte a hosszú szünetet és ismét WRC-futamot tudott nyerni japán pilótaként a Szafari Rallyn.

A toyotás versenyzőnek az ünneplés után azonban már aszfalton kell ismét bizonyítania, előbb az új pályákon megrendezésre kerülő Horvát Rallyn, majd a Kanári-szigeteken, miközben már közeleg a Japán Rally is.

„Kenya egy igazán különleges pillanat volt a karrieremben – mondta Takamoto Katsuta. – Azóta mozgalmas hetek teltek el, beleértve egy hazatérést Japánba és néhány tesztet, de jól érzem magam, kipihenten és teljesen koncentráltan a következő versenyekre. Két aszfaltos versenyünk van egymás után, és közeleg a Japán Rally is, ami egy újabb fontos verseny lesz számomra és a csapat számára is. Szeretnénk kipróbálni néhány dolgot, és megtalálni a legjobb érzést aszfalton, bár mindegyik verseny más körülményeket tartogat. Horvátország az egyik legtrükkösebb aszfaltverseny, mert még szárazon is sokat változik a tapadás, és a tesztemen sok eső, sőt hó is esett! A sok új szakasz miatt fel kell készülnünk a meglepetésekre.”

A Horvát Rallyn 20 gyorsasági vár a mezőnyre, ráadásul ezek teljesítését gyenge eső, a szombati Platak szakaszon akár havazás is nehezítheti. 

Idén az Európa-bajnokságon indul a magyar bajnok Német Gábor – Németh Gergely páros

0

Új kihívások felé indul a 2026-os szezonban Német Gábor és Németh Gergely: a páros a tavaly megszerzett magyar bajnoki cím után külföldön folytatja a versenyzést, és idén az Európa-bajnokság futamain láthatjuk őket.

„Tavaly a bajnoki cím után kellett egy kis idő, hogy átgondoljuk, merre tovább. Az utóbbi évek izgalmas hazai szereplése után úgy gondoltuk, hogy idén próbáljuk ki magunkat egy új sorozatban, és így végül az ERC-ben való részvétel mellett döntöttünk” – mondta a hír kapcsán Német Gábor.

„Többé-kevésbé mostanra összeállt az, amit szerettünk volna: néhány ERC-futamon szeretnénk indulni 2026-ban. Az elmúlt évekhez hasonlóan ebben a szezonban is Skodával láthatnak minket a szurkolók, a csapat viszont változik. Már nagyon várjuk a szezonkezdést, ami egészen biztosan nem lesz könnyű feladat” – tette hozzá a pilóta.

A páros ugyanakkor nem tervez teljes szezont ebben az idényben.

„Nyilván jó lenne minél több futamon rajthoz állni, de a lehetőségeink terén tisztán kell látni, és jelenleg az nem reális, hogy minden versenyen ott legyünk. Az viszont ugyanakkor cél, hogy az idény elején ne hiányozzunk és a terveink szerint az Eb szezonnyitóján, Spanyolországban kezdjük az évet, a Rally Sierra Morenán” – árulta el Németh Gergely.

„Gőzerővel hangolódunk, igyekszünk a lehető legjobban felkészülni a spanyolországi futamra, hiszen nagyon kemény pályákon zajlik. A verseny előtt egy hosszabb tesztet tervezünk, hiszen régen ültünk már versenyautóban, a cél pedig az, hogy minél több kilométert tegyünk meg. Az eredmény tekintetében viszont nem szeretnénk elrugaszkodott elvárásokat támasztani magunkkal szemben” – szögezte le a navigátor.

Az Európa-bajnoki szereplés természetesen egy egészen más lépték a magyar bajnoksághoz képest: hosszabb versenyek, több pálya, új szakaszok, és pokoli erős mezőny vár Németékre.

„Tudjuk, hogy az Európa-bajnokságon való versenyzés egy más kihívás, mint a hazai versenyzés. Számunkra teljesen új pályák, rendkívül erős mezőny, izgalmas versenyek, úgyhogy önmagában ezek abszolválása sem egyszerű feladat. Nem teszünk magunkra extra terhet, nincs számszerűen meghatározott célunk idénre, egyszerűen szeretnénk jól versenyezni, és az adott hétvégéből, illetve magunkból kihozni a legtöbbet” – fogalmazott a célkitűzésekkel kapcsolatban Gábor.

„Nagyon izgatottan várjuk ezt az évet, és azt, hogy ott lehessünk már Spanyolországban a rajtban. Nem tudjuk, hogy pontosan mi vár ránk idén, de motiváltak vagyunk, a tűz mindkettőnkben lobog és jó érzés újra így nekiállni versenyezni!” – nyomatékosította a harci kedvet Gergő.

Az Európa-bajnokság 2026-os szezonnyitója, a 43. Andalusia Rally Sierra Morena – Córdoba World Heritage Site április 17–19-e között zajlik majd Spanyolországban – 13 gyorsasági szakasz és több, mint 200 versenykilométer vár majd a mezőnyre.

Forrás: Német Motorsport

Sami Pajari Horvátországban is dobogóért harcolna

0

Sami Pajari nagyszerű sorozattal várja a Horvát Rallyt, hiszen az utóbbi két versenyen dobogóra tudott állni és ez a célja déli szomszédunkban is.

Sami Pajari számára nagyon nehezen indult a szezon a Montén, ahol végül célba sem tudott érni, azonban a folytatás sokkal jobban alakult a számára, hiszen Svédországban és a kenyai Szafari Rallyn is dobogóra tudott állni.

A finn versenyző a Horvát Rally új pályáin is oda tenné magát, ráadásul tavaly éppen aszfaltos versenyen, Japánban szerezte első dobogós helyezését.

„Nagyszerű visszatérni az aszfaltra, és visszatérni Horvátországba, miután ez a verseny tavaly nem volt a versenynaptárban – mondta Sami Pajari. – Örülök, hogy ilyen különböző futamokat rendeznek a szezon első felében, a Montétól Svédországon át Kenyáig, és most egy újabb teljesen más verseny következik. Eddig jók az érzéseim ezzel az autóval aszfalton, hiszen tavaly Japánban állhattunk először dobogóra, szóval már várom ezt a hétvégét. A tesztünk száraz körülmények és elég gyors pályán volt, de tudjuk, hogy a rally egészen más körülményeket is tartogathat. Horvátországban általában elég trükkösek és sárosak a körülmények, sok kanyar levágással, szóval nem lesz könnyű, de jók az érzéseim.”

A Horvát Rallyn 20 gyorsasági vár a mezőnyre, ráadásul ezek teljesítését gyenge eső, a szombati Platak szakaszon akár havazás is nehezítheti. 

Gőzerővel fejleszt a Ferrari Miamira, előtte Monzában teszteli az újtásokat

0

A Ferrari április vége felé esedékes monzai tesztjén egy sor fejlesztést pályára vihet.

Mint arról testvéroldalunkon beszámoltunk, a Ferrari több, konkrétan három pályán is tesztel a bahreini és szaúdi futam törlése miatt létrejött F1-es tavaszi szünetében, de mivel ebből az első, már lezajlott tesztet korábbi autóval futották, Fioranóban pedig a Pirelli 2027-es esőgumijait nyüstölik majd, az utolsó, április 22-én esedékes monzai gyakorlás lesz a legfontosabb. Ez ugyanis egy 200 km-ben maximalizált filmes nap Lewis Hamilton és Charles Leclerc részvételével, egyben az egyetlen olyan alkalom, amikor lehetőségük lesz pályára vinni a május eleji Miami Nagydíjra, illetve a későbbre szánt fejlesztéseket. Hogy mik ezek, arról a The Race írt.

A lap szerint amennyiben az időjárás kegyes lesz, a Scuderia a legtöbb, Miamiba szánt fejlesztését kipróbálja Monzában. Ezeket a fejlesztéseket lépcsőzetesen akarták bevezetni – Loic Serra technikai igazgató filozófiája az, hogy inkább kisebb lépsekben, mintsem nagyobb csomagokkal fejlesztik az autót –, de a két kieső versennyel ez a terv ugrott. A fejlesztések aerodinamikai módosításokra, súlycsökkentésre, illetve a hűtés javítására fókuszálnak majd, és a The Race információi szerint a legfontosabb elemük egy új padlólemez lesz.

Ezen kívül Miamiban tervezik bevetni a Kínában megjelent, de az FIA-val történő egyeztetéseket követően élesben nem használt glóriaszárnyat, amelyek anyaga volt a probléma (ugyanolyan anyagból kell készülniük, mint a glóriának). Monzában emellett kipróbálják a Macarena szárny, azaz a fejjel lefelé forduló hátsó szárny legfrissebb változatát is. Az első variációról ugyanis Kínában bebizonyosodott, hogy kanyarodva fékezés közben nem biztosít elegendő hátsó stabilitást. A végleges verzió könnyebb és aerodinamikai szempontból továbbfejlesztett lesz, a monzai kipróbálása után pedig eldöntik, hogy már Miamiban használják-e – sprinthétvégéről lévén szó elég kockázatos lenne –, vagy az eredeti terveket tartva csak a Kanadai Nagydíjon debütál.