Hiába Alonso remeklése, nagy bajban lehet az Aston Martin, ha ez így megy tovább

Az Aston Martin az idei szezonra az élmezőnybe katapultálta magát, ám hiába számított az első hat futamon a második erőnek, mindössze egyetlen ponttal előzi meg a Mercedes-t. Ez pedig egy olyan problémára világít rá, ami hosszú távon komolya hátráltathatja az istállót.

Míg az Aston Martin egyik pilótája az ismét domináló és a nehéz körülmények ellenére hiba nélkül vezetve idei negyedik győzelmét szerző Max Verstappen egyetlen ellenfelének bizonyult Monacóban (és még le is győzhette volna a hollandot, ha ő és a csapata 19-re lapot húz az első bokszkiállásnál), addig a másik csak esett kelt, és be sem fejezte a versenyt.

Persze, bárkinek lehet rossz futama, csakhogy Lance Stroll nem először üti bottal Fernando Alonso nyomát az idén, és míg a 41 esztendős veterán hat futamból ötször dobogóra állva eddig 93 pontot szerzett, a csapattulajdonos fiának neve mellett mindössze 27 pont szerénykedik. Így fordulhat elő, hogy bár az Aston Martin a szezon eddigi részében egyértelműen a második erőnek számított a csapatok között, csak egyetlen egységgel előzi meg a Mercedest a konstruktőri pontversenyben. A Ferrari előtt már 30 pont a fór, viszont hosszú távon a maranellóiak sem fognak ilyen kevés pontot gyűjteni, így Stroll szerény teljesítménye a szezon végére akár az Aston Martin konstruktőri dobogójába is kerülhet.

A kanadai pilóta az előző versenyen, Miamiban meglepő módon már a Q1-ben kiesett és végül pontot sem szerzett, majd Monacóban is csak a 14. rajtkockát szerezte meg, miközben Alonso az utolsó pillanatig esélyesnek tűnt a pole pozícióra, és végül csak 84 ezredmásodperccel maradt le róla. Miután a Hercegségben szinte lehetetlen előzni, várható volt, hogy Strollnak ezúttal is nagyon nehéz dolga lesz a pontszerzéssel, de így is igencsak kínos befejezés volt a számára, hogy előbb beparkolt a Mirabeau-kanyar bukóterébe, majd miután kijött onnan – és mérnöke folyamatosan azt ismételgette neki a rádióban, hogy „csak vedd fel újra a ritmust” – nekiment a Fairmont-hajtű korlátjának, hogy aztán az autója alá szorult első szárny miatt a következő kanyarban megismételje ugyanezt.

Persze lehet mondani, hogy az időmérőn megsérült a padlólemeze a Lando Norris autójáról leszakadó törmelék miatt, de Monacóban ennek hatványozottan kisebb a hátráltató szerepe, így ezzel és a mérlegelés körüli huzavonával együtt is be kellett volna jutnia a Q3-ba, majd a versenyen is kapott némi törmeléket, de ez sem hátráltatta annyira, hogy így kellett volna zárjon.

Lance Stroll's Sunday comes to bumpy end at the hairpin 😖#MonacoGP #F1 pic.twitter.com/Lv2wsAGucr

— Formula 1 (@F1) May 29, 2023

 

Pedig az év elején úgy tűnt, hogy képes felnőni a feladathoz, hiszen Bahreinben hősies teljesítménnyel szerzett pontot, miközben továbbra is komoly fájdalmakkal küzdött a biciklis balesetét követően, hat verseny alatt azonban eljutottunk oda, hogy ő van a legjobban lemaradva a csapattárstól a szerzett pontok tekintetében. Az élmezőnyt (Red Bull, Mercedes, Ferrari) vizsgálva ez a trend pedig még aggasztóbb, mivel itt a rosszabbul álló versenyző minden esetben a jobbik pilóta pontjainak legalább 72%-ával rendelkezik –  Ferrarinál a legjobb ez az arány 87%-kal – míg az Aston Martinnál Stroll csupán Alonso pontmennyiségének 29%-át gyűjtötte.

Természetesen Fernando Alonso 41 évesen is elképesztően jó, és egyelőre az időmérőkön is lesimázza a kanadait, de ettől még tény, hogy két toppilótával jelenleg többre menne a silverstone-i gárda, és ha Stroll nem kapja össze magát, az súlyos milliókba fájhat már az idén a csapatnak.

A kérdés az, hogy a kanadai képes lesz-e javulni olyan mértékben, hogy még ha a Ferrarikat és Mercedeseket nem is győzi le rendszeresen, az egyre erősödő középmezőnyt igen. Mert, ha nem, előbb-utóbb komolyan fel fog merülni, hogy helye van-e egy topcsapatban. Persze, azért olyan nagyon nem kell féltenie az ülését, hiszen az Aston Martint részben tulajdonló apja, Lawrence Stroll aligha fogja kitenni a szűrét, de hosszú távon egy olyan ambíciókkal rendelkező istálló, mint amilyen a silverstone-i gárda (új gyár, új szélcsatorna, új szimulátor, a Hondával kötött szerződés 2026-tól), nem engedheti meg magának, hogy a pilóta vagy pilóták miatt ne maximalizálja az eredményeit.