Kettős győzelmet aratott a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon a Mercedes, George Russellt Kimi Antonelli követte a célban az új szabályrendszer hajnalán. Charles Leclerc lett még dobogós a második erővé előlépő Ferrarival, Oscar Piastri viszont már a rajt előtt összetörte a McLarent.
Március 8-án elérkezett a nap, amit hosszú ideje egy csomó kérdőjellel, izgatottsággal és talán egy kis félelemmel várt az F1 és széles követőtábora: első alkalommal mutatkoztak be versenykörülmények között az új szabályok, amelyektől az eddig látottak és elmondottak alapján azt lehetett sejteni, hogy az energiamenedzsment szüksége miatt alaposan átalakítják a versenyzés jellegét.
Egy ekkora átalakulásnál a technikai hibák bőven benne vannak a pakliban, ami az Audit már a rajt előtt utolérte, Nico Hülkenberget fél órával a kezdés előtt a rajtrácsról tolták vissza a garázsba, a német pedig nem is tudott részt venni a versenyen. Ennél látványosabban esett ki már a start előtt a hazai hős, Oscar Piastri, aki a kivezető körben csúszott meg és csapta falhoz a McLarent, így az 5. hely is üresen maradt a rajtrácson.
A teszten látottak alapján arra lehetett számítani, hogy a Ferrarik előnyben lehetnek a startnál, miután hatékonyabban fel tudják pörgetni a turbót, és ez így is történt. A 4. és a 7. helyről induló Leclerc és Hamilton még a féktáv előtt a 2. és a 3. helyen találták magukat, Leclerc pedig át is vette a vezetést Russelltől, miközben Antonelli nagyon lassan jött el és az első kört a 7. helyen zárta.
A nyitókörben még az újonc Lindblad is birtokolta a 3. helyet a Racing Bullsszal, de Hamilton hamarosan tartósan magáévá tette ezt a pozíciót. Eközben az élen többször is pozíciócsere történt az első tíz kör során, bár ezek nem voltak annyira feszült és kiélezett előzések, mint azt az F1-ben megszokhattuk, inkább az autók töltöttségi szintjétől, energiahasználatából fakadó tempókülönbség eredményezte őket.
A 2. körben Russell visszatért az élre, ám a 3.-ban Leclerc újra előzött, majd a 8-9. körben ismét kétszer helyet cseréltek egymással, a brit egy célegyenes végi elfékezéssel bukta el ekkor hosszabb időre a vezetést.
A 11. körben az ötödik helyen haladó Red Bull, Isack Hadjar autójának hátulja füstölni és lángolni kezdett, a francia így a pálya mellé parkolt és feladta a futamot, amivel virtuális biztonsági autós szakaszt hívott életre.
Az élcsapatok autói közül ekkor a két Mercedes és Norris hajtott a bokszba, így a Ferrarik innentől kettős vezetést őriztek, és még akkor sem hívták őket kerékcserére, amikor a 18. körben Valtteri Bottas alatt megállt a Cadillac és újabb VSC-szakasz érkezett. Ekkor már többen ragadták meg a lehetőséget a bokszkiállásra, mielőtt lezárták volna a bokszutca bejáratát az oda betolt Cadillac miatt.
A Ferrari hagyta utoljára a kerékcseréket, előbb Leclerc a 26., majd Hamilton a 28. körben érkezett, ekkorra azonban Russell már utol is érte és visszaelőzte a Ferrari britjét a frissebb gumikon.
Russell, Antonelli, Leclerc, Hamilton volt a sorrend innentől. Egy ideig arra lehetett számítani, hogy a korán bokszba hajtó Mercedeseknek egy második kiállásra is szükségük lehet, ám erre végül nem került sor, mindkét Ezüstnyíl végigbírta a több mint 45 körös etapot a kemény gumikon. Russell kényelmes előnnyel szerezte meg az új éra első, önmaga hatodik futamgyőzelmét, Antonelli pedig a kettős győzelmet biztosította a csapat számára, míg a dobogó alsó fokára Leclerc állhatott fel a Ferrarival.
Míg Hamilton Leclerc sarkában, az első helytől 16 másodperc lemaradással lett negyedik, a címvédő Norris hátránya már 50 másodperc fölé rúgott, ezzel lett ötödik, maga mögött tartva a 20. rajthelyről tizennégy pozíciót javító Verstappent. Pontot szerzett még Bearman, a debütálófutamán nyolcadikként befutó Lindblad, az újonc Audival Bortoleto, valamint Gasly.
Az előzmények fényében talán váratlan, de az egyik Aston Martin, Lance Stroll autója eljutott a célig, igaz, 15 körös hátrányban, úgy, hogy hosszabb időt a garázsban töltött, mielőtt újra a pályára hajtott volna. Fernando Alonsót a 14. körben kérték először a garázsba való beparkolásra, és bár később ő is visszatért még a pályára, végül a célig nem jutott el.
