Ott Tanak érthetően nem elégedett a WRC-szezon első négy futamával, a 2019-es világbajnok bízik benne, hogy a Portugál Rallyn sikerül végre erős eredményt elérnie a Hyundaijal.
A Hyundai négy futam után még nyeretlen az idei WRC-szezon során, és különösen fájó volt a koreai gyártónak és versenyzőinek a Kanári-szigetek Rally, ahol komoly pofont kapott a csapat a Toyotától.
Ott Tanak jobb folytatásban bízik Portugáliában.
“Minden egyes ralin a legjobb helyezéseket célozzuk meg – mondta Ott Tanak. – Azonban csak annyira vagy jó kívülről nézve, amennyire jó eredményt az előző versenyeden elértél. A mi esetünkben ez most nem mutat jó képet, azonban Portugáliában fel kell állnunk és vissza kell térnünk az élmezőnybe. Ez lesz a szezon ötödik versenye, és ismét új gumikat kapunk a Hankooktól. Ismét egy új gumiból kell kihozni a maximumot. A portugál versenynapok mindig nagyon hosszúak és délutánra a pályák mindig nagyon leromlanak. Eze a verseny azonban sok szempontból mégis egy nagyszerű rendezvény. Mindig élvezem a pályákon való vezetést, és hagyományosan mindig nagyszerű a verseny légköre a szurkolók miatt.”
Ott Tanak eddig 13-szor indul Portugáliában és 2019-ben, Toyotával nyerni tudott, emellett még tavaly tudott dobogóra állni, amikor második lett.
A portugál versenyen idén 24 gyorsasági és 344.5 km versenytáv vár a versenyzőkre hétvégén, a vezetést vasárnap eső nehezítheti.
Sébastien Ogier éveken át szeretett volna a Portugál Rally legeredményesebb versenyzője lenni, ami végre tavaly sikerült is neki. A nyolcszoros világbajnokról így egy nagy teher került le, idén már nyugodtabban vezethet a murvás szakaszokon.
Sébastien Ogier 2017-ben beérte a Portugál Rallyn ot győzelmet elérő Markku Alént, azóta pedig minden évben azt a kérdést tették fel a nyolcszoros világbajnoknak, hogy mikor dönt rekordot. Ez végül tavaly következett be, hat sikerével a verseny legeredményesebb versenyzője lett.
Ogier idén már a nagy teher nélkül állhat rajthoz a WRC-szezon ötödik futamán.
“Már évek óta az járt a fejemben, hogy mikor sikerül megdönteni a győzelmi rekordot, pedig ez sosem volt igazi célom, és ez végre tavaly bekövetkezett, ami nagyszerű dolog volt – mondta Sébastien Ogier. – Idén már egy nagy teher nélkül indulhatok Portugáliában. Mindig szerettem ezt a versenyt, de a legjobban a Dél-Portugáliában rendezett rali tetszett. Az első WRC-futamgyőzelmemet is ott szereztem 2010-ben. Nagyon egyedi hangulat mellett zajlik a verseny, sok nézővel, szóval mindig várom, hogy visszatérjünk ide. Fantasztikus lenne, ha sikerülne ismét nyernem, azonban az idei évre sok változás történt, így nem biztos, hogy meg lehet ismételni a tavalyi teljesítményt.”
Sébastien Ogier a hat győzelmet 14-szeri indulásból érte el, győzelmei mellett négyszer tudott még dobogóra állni Portugáliában.
A portugál versenyen idén 24 gyorsasági és 344.5 km versenytáv vár a versenyzőkre hétvégén, a vezetést vasárnap eső nehezítheti.
A veszprémi pályák idén sem lepték meg a versenyzőket és nézőket egy unalmas küzdelemmel, ehelyett egészen a célig komoly izgalmaknak lehettünk tanúi. A Staff Rally Hungary minden izgalmas pillanata azonban meg is lett örökítve, íme a leglátványosabb pillaatok!
Szinte kivétel nélkül minden pályán komoly látványt és fordulatokat lehetett látni a Staff House Rally Hungary-n, melyet végül Roope Korhonen nyerte meg az ERC-értékelésben.
A legjobb magyar eredményt Német Gábor érte el, aki az abszolút 5. hely mellett megnyerte az ORB-értékelést, míg Ollé Sasa az ERC Master Cup-ot, Bertalan Márton pedig az ERC3-ban zárt második helyen.
Német Gábor és Németh Gergely magabiztos előnnyel nyerte a Rally Hungary-vel egyidőben rendezett ORB-futamot, a 31. Veszprém Ralit Ollé Sasáék és Tóth Tiborék előtt, így a bajnoki pontversenyben is átvették a vezetést.
Az ORB értékelésében is izgalmas versenyt hoztak a veszprémi pályák, ahol Német Gábor és Németh Gergely rajt-cél győzelmet tudott aratni.
A második helyért azonban jóval komolyabb csata zajlott. Az első két szakaszon még Turán Frigyes és Zsiros Gábor állt a második pozícióban, azonban a Kislőtéren defektet szedett össze a diósgyőri győztes, majd Várpalotán balesetet szenvedett és kiesett.
Turánék problémája után Tóth Tibor és Szabó József állt a második helyre, azonban nagy csatát vívtak Ollé Sasával és Ollé Rebekával, akik az ötödik szakaszon át is vették a második helyet és az első napon itt is zártak. A második nap első szakaszán azonban ismét Tóthék lépett Németék mögé, azonban az utolsó Nagylőtér szakaszon fél percet vesztettek, így végül Olléék szerezték meg a második helyet Tóthék előtt.
A negyedik helyen Osváth Péter és Majer Dávid, míg az ötödiken Bodolai László és Deák Attila ért célba.
A Peugeot Kupában Viszló Csaba és Maricsek Miklós ért célba az első helyen, így a bajnokságban 16 pont előnnyel vezetnek Rónavölgyi Endre és Aczél András előtt.
Az ORB 22 fős mezőnyéből végül 13-an látták meg a végső célt.
Fotó: Sári Péter
Az ORC-ben nyolc páros rajtolt el az első pályán, végül pedig hárman tudtak célba érni. Bodogán Ferenc és Dudás István Márton szerezte meg a győzelmet Hulmann Gábor és Szegő Barnabás, valamint Gács Gábor és Somodi Attila előtt.
Bútor Róbert és Tagai Róbert egészen a záró szakasz végéig a leggyorsabb magyar versenyző tudott lenni, majd szokásukhoz híven ismét leadta menetlevelét a Citroen C3 WRC párosa.
Az ORB pontversenyében két verseny után Német Gábor vette át a vezetést 9.5 pont előnnyel Tóth Tibor előtt, míg Bodolai László 12.5 pont, Ollé Sasa 14, Trencsényi József 25.5, Turán Frigyes pedig 31 pont hátránnyal áll a másfélszeres szorzójú veszprémi futam után.
Az ORC-ben Hulmann Gábor 5 ponttal előzi meg Bodogán Ferencet és 20 ponttal Hevesi Norbertet.
Az ORB-szezon egy hónap múlva a Mecsek Rallyval folytatódik.
Egykori Forma–1–es autók esetében megszokott, hogy könnyfakasztóan nagy összegért találnak új gazdára különböző árveréseken, ám az, hogy egy F1-es pilóta által használt sisakért átszámítva több mint 300 millió forintért fizessen valaki, azért egyáltalán nem mindennapi. Ayrton Senna 1992-es fejvédője azonban most ennyiért kelt el.
A brazil legenda 1992-es szezonban, egészen pontosan az az évi Belga Nagydíjon viselt Shoei bukója az RM Sotheby’s árverésén talált gazdára 720 ezer fontért, ami átszámítva 343 millió forint. Ezzel pedig ez lett minden idők legdrágább F1-es sisakja. Összehasonlításképpen megnézhetjük, hogy az ugyanezen az árverésen elkelő másik sisakért mennyit fizettek. Itt árverezték el ugyanis Nigel Mansell magángyűjteményének egy részét, amelyben helyet kapott a brit oroszlán egy szintén 1992-es bukója. Annak ellenére, hogy Mansellnek ez volt a világbajnoki éve, ez a sisak „csak” 62,400 fontért, azaz kevesebb mint a Senna-sisakért fizetett összeg tizedéért kelt el.
Ezen kívül többek között megvették Mansell 1992-es vb-trófeáját (22 ezer font); egyik 1990-es Ferrari-overalját (17,400 font) és az 1987-es Francia Nagydíj megnyeréséért kapott trófeáját (15 ezer font).
Ami a Senna-sisakot illeti, a háromszoros világbajnok jellegzetes, zöld és kék csíkkal ellátott sárga festésében pompázó darab még csak dobogós eredményhez sem segítette a viselőjét, hiszen Senna abban az évben csak az 5. lett a Belga Nagydíjon, amely így is történelmi jelentőségű verseny, hiszen ekkor szerezte pályafutása első F1-es győzelmét Michael Schumacher.
A versenyről részletesen az alábbi cikkben írtunk:
Német Gábor abszolút ötödik helyezése és ORB-futamgyőzelme mellett, Ollé Sasa győzelmével zárult a Staff House Rally Hungary Master Cup értékelése, Bertalan Márton pedig az ERC3-ban zárt második helyen.
A magyar versenyzőknek is bőven kijutott a drámákból a Rally Hungary-n, azonban így is fantasztikus eredményeknek örülhetnek a magyar szurkolók.
Fotó: Sári Péter
Német Gábor és Németh Gergely az előkelő ötödik helyen ért célba a veszprémi futamon, és megnyerte az ORB-értékelést.
Ollé Sándor és Rebeka pedig a korábbi F1-es pilótát, Jos Verstappent tudta legyőzni a Master Cup értékelésében, ahol Bujdos Miklós és Csontos Tamás az ötödik helyen zárt.
Fotó: Bertalan Márton rallyversenyző / Facebook
Az ERC3-ban Bertalan Márton és Paizs Róbert a lengyel Igor Widlak mögött a második helyet szerezte meg a Rally3-as Forddal.
Roope Korhonen nyerte a 2025-ös ERC-szezon második versenyét, a Staff House Rally Hungary-t, melyen ismét hatalmas drámák közepette dőltek el a helyezések. Német Gábor lett a legjobb magyar versenyző, aki az ötödik helyen ért célba.
A Staff House Rally Hungary veszprémi pályái már az első napon is rengeteg drámai fordulatot és komoly csatákat hozott.
A második napon azonban Roope Korhonen tudott még egy fokozattal feljebb kapcsolni, és délelőtt még csak megközelítette Andrea Mabellinit, az olasz versenyző első délutáni szakaszon összeszedett defektje után azonban az élre is állt a finn versenyző. Ráadásul Mabellini autójának felfüggesztése is megsérült a defektnél, így az utolsó előtti szakaszon már nem tudott rajthoz állni.
A korábbi WRC3-as és tavalyi finn bajnok Korhonennek ezt követően már csak be kellett osztania tetemes előnyét a záró szakaszon is, amit sikerrel tett meg, így győzelemmel debütált az ERC-ben.
A dobogóért való csataként indult még vasárnap Simone Tempestini, Miko Marczyk és Mads Ostberg ütközete, azonban Mabellini kiesésével ez a harc már a második helyért zajlott. Az csatát pedig szoros versenyben Mads Ostberg nyerte meg Marczyk előtt, míg Simone Tempestini kiállni kényszerült az első vasárnap délutáni pályán.
A verseny tavalyi győztesének kiállását ugyanúgy a kormányösszekötő térése okozta, mint délelőtt a nyolcadik helyen álló László Martinét.
A veszprémi verseny negyedik helyén az az Isak Reiersen zárt, aki vasárnap délután kettős defekttel indított, később azonban már nem került bajba.
A magyar versenyzőket is rengeteg probléma sújtotta szombat után a záró napon is, László Martinék kiesését már említettük, azonban Német Gábor defektek után is képes volt az előkelő ötödik helyet megszerezni a román Norbert Maior, a Master Cup értékelését nyerő Ollé Sasa előtt.
A korábbi F1-es versenyző, Jos Verstappen ralis karrierje második murvás versenyén a nyolcadik helyen tudott célba érni, míg a Master Cup-ban második lett, a legjobb tíz versenyző sorát az utolsó szakaszon műszaki hibával teljesítő Herczig Norbert és az ír Jon Armstrong zárta, aki a szombaton sokáig a dobogóért harcolt.
Az ERC értékelésében még Kovács Antal és az ERC3-ban második helyet megszerző Bertalan Márton tudott abszolút értékelésben is pontot szerezni.
Az ERC-t két verseny után Miko Marczyk vezeti hét pont előnnyel Mads Ostberg és 11 ponttal az ERC-szezonnyitót nyerő Nikolay Gryazin előtt.
Az ERC-szezon három hét múlva a svéd Skandináv Rallyval folytatódik.
Roope Korhonen magabiztos előnybe került a Rally Hungary utolsó előtti szakaszán, miután legfőbb riválisa, Andrea Mabellini kiesett. Német Gábor az ötödik helyről várhatja a záró gyorsaságit.
A tési pályán történt defektek nagy áldozata Andrea Mabellini, akinek az autójának felfüggesztése a sérült gumi miatt komolyan sérült, így az utolsó előtti szakaszon már elrajtolni sem tudott.
Az olasz versenyző búcsúját követően Roope Korhonen 37 másodperces előnnyel várhatja a veszprémi futam utolsó, Nagylőtér szakaszát Mads Ostberg előtt, akit 4.8 másodperccel Miko Marczyk követ.
A negyedik helyen Isak Reiersen áll, akit Német Gábor, az ORB éllovasa követ az ötödik helyen Maior Norbertet és a Master Cup éllovasát, Ollé Sasát megelőzve.
Jakub Matulka az ötödik helyen állt a tési pálya előtt, azonban ott ugyan azon a helyen, ahol korábban, Csomós Mixi, felborult és 13 perc elvesztésével tudott célba érni.
Herczig Norbert a nyolcadik helyig lépett előre, míg őt Jos Verstappen és Max McRae követ.
A brit versenyző autójának felfüggesztése azonban komolyan sérült az utolsó előtti szakaszon, így az ő versenyének folytatása is kérdéses.
Közben kiderült, hogy László Martin, majd Simone Tempestini is a kormányösszekötő eltörése miatt szenvedett balesetet, illetve csúszott ki.
A Staff House Rally Hungary a Nagylőtér szakasszal zárul, ahol még bármi előfordulhat.
Rally Hungary, állás SS12 után
1 #1 Roope Korhonen – Anssi Viinikka (FIN) Tooyta GR Yaris Rally2 1:42:08.6 (0:10)
2 #4 Mads Ostberg – Torstein Eriksen (NOR) Citroen C3 Rally2 +37.0
3 #3 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +41.8 (0:10)
4 #22 Isak Reiersen – Stefan Gustavsson (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +2:29.0
5 #25 Német Gábor – Németh Gergely Skoda Fabia RS Rally2 +4:50.1
6 #23 Norbert Maior – Francesca Maior (ROU) Citroen C3 Rally2 +5:11.4
7 #27 Ollé Sasa – Ollé Rebeka Skoda Fabia Rally2 evo +6:12.6
8 #16 Herczig Norbert – Ferencz Ramón Skoda Fabia RS Rally2 +6:35.4
9 #7 Jos Verstappen – Renaud Jamoul (NED – BEL) Skoda Fabia RS Rally2 +6:43.0
10 #21 Max McRae – Cameron Fair (GBR) Citroen C3 Rally2 +8:02.3
11 #9 Jon Armstrong – Shane Byrne (IRL) Ford Fiesta Rally2 +8:53.3
12 #26 Kovács Antal – Csáki Richárd Hyundai i20 N Rally2 +9:14.5 (1:50)
A Rally Hungary gyorsasági szakaszainak időterve Május 9., péntek 18:05 SS1 SSS Királyszentistván 2.05 km Tempestini 1:45.2 / 1. TEMPESTINI, 2. Mabellini, 3. Armstrong
Hatalmas defektek és még nagyobb fordulatok jellemezték a Rally Hungary első vasárnap délutáni szakaszát, ami után Roope Korhonen vette át a vezetést.
A vasárnap déli szervizben több versenyző is büntetést kapott, miután a lassítókat délelőtt nem megfelelően teljesítették, így Roope Korhonen, Miko Marczyk, Jakub Matulka egyaránt 10 másodperces büntetést kapott, így összetettben Andrea Mabellini 11.9 másodperc előnnyel várhatta a délutánt Roope Korhonen előtt.
Azonban a fordulatok már az első délutáni szakaszon folytatódtak, miután az iszaki pálya szinte teljesen tönkrement a délelőtti versenyzés után.
Andrea Mabellini, Rooper Korhonen Mads Ostberg, Isak Reiersen, Német Gábor, Max McRae egyaránt defekttel ért célba, míg Simone Tempestini a céltól nem messze kicsúszott és kiesett.
Összetettben, két szakasszal a vége előtt Rooper Korhonen 7 tizedmásodperc előnnyel átvette a vezetést Mabellinitől, míg a harmadik helyen Mads Ostberg további fél perc hátránnyal áll.
A norvég versenyzőt azonban csak 1.3 másodperccel követi a Miko Marczyk, aki előtt 1 tizedmásodperccel Philip Allen nyerte a szakaszt.
Legjobb magyar versenyzőként Német Gábor a hetedik helyre lépett, míg Ollé Sándor kilencedik Herczig Norbertet megelőzve.
Rally Hungary, állás SS11 után
1 #1 Roope Korhonen – Anssi Viinikka (FIN) Tooyta GR Yaris Rally2 1:35:01.9 (0:10)
2 #2 Andrea Mabellini – Virginia Lenzi (ITA) Skoda Fabia RS Rally2 +0.7
3 #4 Mads Ostberg – Torstein Eriksen (NOR) Citroen C3 Rally2 +33.7
4 #3 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +35.0 (0:10)
5 #5 Jakub Matulka – Damian Syty (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +1:59.2 (0:10)
6 #22 Isak Reiersen – Stefan Gustavsson (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +2:14.1
7 #25 Német Gábor – Németh Gergely Skoda Fabia RS Rally2 +4:35.7
8 #23 Norbert Maior – Francesca Maior (ROU) Citroen C3 Rally2 +4:47.8
9 #27 Ollé Sasa – Ollé Rebeka Skoda Fabia Rally2 evo +5:38.4
10 #16 Herczig Norbert – Ferencz Ramón Skoda Fabia RS Rally2 +6:15.3
11 #7 Jos Verstappen – Renaud Jamoul (NED – BEL) Skoda Fabia RS Rally2 +6:25.0
A Rally Hungary gyorsasági szakaszainak időterve Május 9., péntek 18:05 SS1 SSS Királyszentistván 2.05 km Tempestini 1:45.2 / 1. TEMPESTINI, 2. Mabellini, 3. Armstrong
Hoztuk a friss nyilatkozatokat a Rally Hungary vasárnapi első köre után, a magyarok mellett az első helyért harcoló Mabellinit és Korhonent is megkérdeztük.
Nem volt eseménytelen a Rally Hungary vasárnap délelőtti köre sem, László Martinék sajnos kiestek, Német Gáborék pedig defekttel jöttek le a harmadik gyorson.
„Az első két szakaszunk rendben volt, ahhoz képest, hogy a hetedik pozícióból rajtoltunk, még mindig elég sodrós volt a pálya – mondta Német Gábor. – Elég sokat csúszkáltunk, így nem tudtuk azt a tempót a pályára vinni, amit szerettünk volna, de jónak tűnt. A Nagylőtéren sajnos bal hátsó defektet kaptunk, még tíz kilométer volt hátra, gondolkodtunk, hogy megálljunk-e vagy ne, de bíztunk benne, hogy le tudunk jönni. Szerencsére a felni kibírta, úgyhogy jó döntés volt, most megpróbáljuk rendbe rakni az autót. Nagyon sajnálom Martinékat, nagyon jól mentek, nem tudom, hogy mi történhetett velük. Nekünk továbbra is fókuszálnunk kell a saját versenyenünkre.”
Fotó: MGR Images
A takarítás hálátlan szerepét vállalták magukra Kovács Antalék, akik egyenesen a túlélésért küzdöttek a Rally Hungary vasárnap délelőtti körében.
„Ebben a körben a túlélésre helyeztük a hangsúlyt, mert másodiknak rajtoltunk, aztán az utolsó gyorson már elsőként mentünk – mondta Kovács Antal. – Nagyon csúszott, próbáltunk pontosan menni, ami nagyon nehéz volt, meg nyilván a lehető legkevesebbet kapni azoktól, akikkel versenyben vagyunk, de jóval hátrébb rajtolnak. A következő körben megpróbáljuk visszavenni azt, amit most elveszítettünk. A Nagylőtér feküdt a legjobban, Tés nagyon jó gyorsasági, de mintha jégen mentünk volna. Mindegyik szakasz rendben volt, fantasztikus a hangulat, sok ember van kint.”
Visszaálltak a versenybe Csomós Mixiék, akik szintén eseménydús délelőttöt tudnak a hátuk mögött, többke között egy megforgással.
„Valahogyan nem állt össze a dolog, a tési gyorsot elkezdtük élvezni, de ott belehibáztam, és a Nagylőtér volt az első olyan gyorsasági ebben a három napban, amit már belülről is élvezni tudtunk – értékelt Csomós Mixi. – Apró, pici hibák voltak, kicsit a kormány is ferdén állt végig, de úgy érzem hogy már ezért az egy gyorsaságiért is megérte indulni. Azt gondolom, valahol itt lenne a mi helyünk, sajnálom, hogy eddig fals képet mutattunk magunkról. Nem tudom, hogy mi volt a probléma, az autó jól működik, úgy tűnik, hogy az abroncs is, hiszen a győzelemért harcolnak vele, valahogy nekem nem állt össze a csomag, de most végre jól érezzük magunkat az autóban. Délután szeretnénk top ötös időket menni!”
Fotó: Sári Péter
Herczig Norberték a tegnap defekt és kerékcsere után megkezdték a felzárkózást.
„Próbáltunk óvatosan menni, az első gyors egész jól sikerült, a másodikon talán túl óvatos voltam, jobb volt a tapadás, mint amire számítottam – mondta Herczig Norbi. – A harmadikon volt egy kisebb műszaki hibánk a fékkel, úgyhogy megint óvatosabbnak kellett lennem. Egyébként minden a terv szerint megy, próbálunk felkapaszkodni, kis szerelés, és megyünk tovább!”
A Mastersben Ollé Sasa és Jos Verstappen harcol, de Sasáék már közel egy perccel vezetnek az eltévedő holland pilóta előtt.
„Az első szakasz nem volt valami jó, a következő kettő viszont igen, igaz, a második elég csúszós volt, de hát ez is a tanulási folyamat része, ezt is meg kell tapasztalnom – mondta Jos Verstappen. – Volt egy elég kemény érkezésem az egyik ugratón, de minden rendben van, lenyűgöz, hogy mennyire erősek ezek az autók.”
Fotó: Sári Péter
Sasáéknak is volt éppen kalandja, ami némi időveszteségbe került, de szerencsére az autóval mindent rendben volt.
„Az első gyorsasgin túlcsúsztunk, beestem egy árokba, és a bal elejét megütöttem, és lassú defekttel jöttünk le – tekintett vissza Ollé Sasa. – A másodikon finomkodtunk, hogy menjünk végig, de aztán láttuk, hogy minden rendben van, úgyhogy a Nagylőteret meg is toltuk. Nem figyelek arra, hogy állok, mert akkor csak össze fogom törni magam. Verstappen nagyon gyors, én viszont harminc éve ezeken a pályákon megyek, ami nagy előny, tudom, hogy mi fér el, és mi nem. Valami higgadtságot kell belevinni a délutánba, azért elég nagy az előnyünk Josszal szemben, amit be lehetne osztani.”
Az élen kiélezett a harc Andrea Mabellini és Roope Korhonen között, Mabellini még vezet, de az előnye már csak 1.9 másodperc.
„Teljesen őrült első kör volt, többször is keményen értünk földet, sokszor azt éreztük, hogy defektet kaptunk, de szerencsére mindig megúsztuk. Délután hasonlóra számítok. Hogy Korhonen nagyon igyekszik mögöttem? Ez az ő problémája, nem az enyém…” – mondta az éllovas.
Fotó: Sári Péter
„Nagyon élveztük a délelőtti szakaszokat, remek csatákat vívtunk, és faragtunk a hátrányunkból az összetettben – értékelt Korhonen. – A második körben nem lesz könnyű dolgunk, az első és a harmadik szakaszon nagyon észnél kell lenni, a második azonban nagyon tetszik, ott próbáljuk egy kicsit jobban nyomni a gázt. Ha a Power Stage-re marad a döntés, természetesen készen állok arra, hogy odalépjek.”
