Kezdőlap Blog Oldal 261

Kemény kritika a WRC-nek: „Nincs értelme a hosszú napoknak”

0

Jelentősen rövidíteni kellene a WRC meglehetősen hpsszú versenynapjait az M-Sport csapatfőnöke, Richard Millener szerint.

Az emberpróbáló Portugál Rally kapcsán ismét terítékre került a téma, miszerint miért is ilyen hosszúak a WRC versenynapjai. Különösen a portugáliai verseny első napja volt kimerítő, amikor a versenyzők körülbelül 15 órát töltöttek az autóban, hosszabb szünetek nélkül.

Ez persze nemcsak a versenyzőket, hanem a csapat összes tagját is érintik, akiknek a munka napkelte előtt kezdődik, és éjfél után ér véget. Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke szerint változtatni kell ezen, és kemény kritikát fogalmazott meg.

„Már három éve szorgalmazom ezt, mert elegem van abbó, hogy hajnal ötkor kelek és éjfélkor fekszem le. Ez nagyon jó azoknak a szervezőknek, akiknek évente egy őrült és izgalmas hetük van, és ezt meg is értem. De annak a csapatnak, amelyik tizennégy ralit teljesít egy évben, ez nagyon nehéz – mondta Millener a portugál AutoSport.pt weboldalnak. – És azt még nem is említettem, hogy egyre nehezebb olyan embereket találni, akik hajlandóak ilyen munkarendben dolgozni.”

Kalle Rovanperä kritizálta a Portugál Rally első valódi versenynapját

Portugáliában az első szakaszok helyi idő szerint reggel 7.30-kor kezdődtek, az utolsó szakasok csak 19 óra után rajtoltak, és még hátra volt az esti szerviz…

„Egyes országokban a munkaidőre vonatkozó szabályok miatt egyre nehezebbé válik a helyzet. Sok valódi kihívás van, amit az emberek nem feltétlenül vesznek észre. De miért is rendezzük a szakaszokat reggel fél nyolckor? Senki sem nézi – folytatta Millener. – Az átlagos szurkolók nem kelnek fel ilyen korán hétvégén. A verseny kezdődhetne reggel nyolctól vagy kilenctől, és délután öt körül be is fejezhetnénk a napot. Az autók hat-hét óra körül érnének vissza a szervizbe. Nincs értelme hajnali öt órakor kelni, senki sem nézi, és lassan mindannyiunkat felőröl.”

Millener reményei a közeljövőben valóra válhatnak, mert az FIA fontolgatja a WRC munkaidőre vonatkozó szabályainak módosítását.

„Nem szeretném, hogy mindez panaszkodásnak tűnjön, nem félek a kemény munkától – dolgoztam farmokon, mindenféle munkát végeztem. De ez a rengeteg ébren töltött idő teljesen abszurd, ez a józan paraszti ész kérdése” – tette hozzá Millener.

A Szardínia Rally egy fokkal jobb beosztás szerint zajik a hét végén, a három nap alatt nagyjából napi 12 órás műszakok várnak a résztvevőkre.

Szardínia Rally 2025 – Minden infó egy helyen

A Toyota erősen kezdett Szardínián, Ogier volt a leggyorsabb

0

Sébastien Ogier, Takamoto Katsuta és Sami Pajari zárt az első három helyen a Szardínia Rally hivatalos tesztjén.

Kisajátította a dobogót a Toyota a Szardínia Rally hivatalos tesztjén, ami némileg akkor is meglepő, ha a 2.19 kilométer hosszú szakasz nem reprentálta teljes mértékben, mi vár a versenyzőkre a következő három napon. A verseny ugyanis eddig hagyományosan sokkal jobban feküdt a Hyundainak, amelyből egyelőre igazán csak Thierry Neuville találta meg a tempót.

A Szardínián már négyszer győztes Sébastien Ogier volt a leggyorsabb, mögötte Takamoto Katsuta és Sami Pajari hajszálra ugyanolyan idővel zárt, Katsuta ráadásul a shakedown mind a két teljesítése során tizedre ugyanazt az időt autózta.

Szardínia Rally 2025 – Minden infó egy helyen

A negyedik, ötödik és hatodik helyen ugyancsak holtverseny alakult ki a Szardínia Rallyt kimondottan nem kedvelő Kalle Rovanperä, a világbajnoki címvédő Thierry Neuville és a meglepően jól kezdő Josh McErlean között.

A most is és pénteken is elsőként rajtoló Elfyn Evans tizedik lett, a Hyundai csapatából Adrien Fourmaux hetedik, Ott Tänak a kilencedik hely zárta a hivatalos tesztet, közéjük Grégoire Munster ékelődött be, Fourmaux idejét beállítva. Martins Sesks kicsúszott a top tízből, tizenegyedik lett.

A WRC2-ben Oliver Solberg volt a leggyorsabb, de a Szardínia Rallyt pontszerző versenynek megjelölő versenyzők között Roberto Dapra áll az élen, megelőzve a bajnokság éllovasát, Yohan Rosselt. A részletes eredmények ITT olvashatóak. A verseny pénteken 9.01-kor kezdődik a 13.97 kilométer hosszú Arzachena 1 szakasszal.

Szardínia Rally, shakedown
1. Sébastien Ogier (Toyota), 1:43.1
2. Takamoto Katsuta (Toyota) 1:43.8
3. Sami Pajari (Toyota) 1:43.8
4. Kalle Rovanperä (Toyota) 1:44.0
5. Thierry Neuville (Hyundai) 1:44.0
6. Josh McErlean (M-Sport) 1:44.0
7. Adrien Fourmaux (Hyundai) 1:45.1
8. Grégoire Munster (M-Sport) 1:45.1
9. Ott Tänak (Hyundai) 1:45.2
10. Elfyn Evans (Toyota) 1:45:7
11. Martins Sesks (M-Sport) 1:46.5

A balesetet szenvedő Loubet visszalépett a Szardínia Rallytól

0

A WRC2-be nevező Pierre-Louis Loubet nem tud elindulni a versenyen, mert a felderítés során elszenvedett balesetben megsérült a navigátora.

Pierre-Louis Loubet visszalépett a Szardínia Rallytól, miután a pályabejárás során elszenvedett balesetben megsérült a navigátora, Loris Pascaud. Loubet áprilisban visszatért az M-Sporthoz, először a Portugál Rallyn indult, ahol hetedik lett a WRC2-ben. A Szardínia Rally lett volna az idei második versenye.

Szardínia Rally 2025 – Minden infó egy helyen

Loubet a közösségi médiában közzétett nyilatkozatában így fogalmazott: „Sajnos nem tudunk elindulni a Szardínia Rallyn. A pályabejárás során baleset történt, és Loris megsérült. Szerencsére nem túl súlyos a sérülése, de most még nem lesz képes a versenyzésre. Természetesen csalódottak vagyunk, nagyon szeretem ezt a versenyt, de az egészség a legfontosabb, és még erősebben fogunk visszatérni. Köszönjük a támogatást, hamarosan talákozunk.”

Loubet nevezett a következő WRC-futamra, a három hét múlva esedékes Akropolisz Rallyra, remélhetőleg ott is lesz a mezőnyben.

Nézd élőben a Szardínia Rally shakedown szakaszát!

0

Csütörtökön 13 órától a 2.19 km-es Bolbia Cabu Abbas szakaszon rendezik meg a Szardínia Rally shakedownját, melyet bárki élőben követhet.

A Szardínia Rally magyar idő szerint csütörtökön délután 13 órakor kezdődik a hivatalos teszttel a 2.19 km-es Bolbia Cabu Abbas szakaszon. A verseny érdemi része pénteken reggel 9:01-től következik, aznap már hat gyorsasági szakasz szerepel a programban. A háromnapos verseny 16 szakaszán összesen 320.88 kilométert kell teljesítenie a 67 párosból álló mezőnynek. Az élő közvetítés során a shakedown első teljesítését lehet nyomon követni.

A videó itt található:

Szardínia Rally 2025 – Minden infó egy helyen

Ez a sértetlenül megúszott legnagyobb sebességű F1-es becsapódás rekordja (videó)

0

Döbbenetes rekordot állított fel 20 éve a McLaren tesztpilótája, aki 304 km/órás tempóval vágódott a falnak, de sértetlenül szállt ki az autóból a hatalmas baleset után.

Alex Wurznak a Grand Prix-versenyzők érdekvédelmi szövetségének (GPDA) elnökeként komoly szerepe van abban, hogy az elmúlt bő tíz évben is szüntelenül folytatódott a Forma–1-es autók és pályák biztonságosabbá tétele. A királykategóriában 1997 és 2007 között 69 futamon induló, ezeken három dobogós helyezést szerző osztrák a saját bőrén is tapasztalta, mennyire életbevágó a minél nagyobb biztonság, mert bár súlyos sérülést soha nem szenvedett, megúszott néhány hatalmas balesetet.

A legemlékezetesebb ezek közül minden bizonnyal az 1998-as Kanadai Nagydíjon bemutatott levegőben pörgése, de a hamvába holt McLaren MP4/18-as tesztpilótájaként a 2003-as szezonra tervezett, de soha be nem vetett konstrukció is kis híján megölte. Egyikkel sem bukott azonban akkorát, mint a 2005-ös McLaen MP4/20-assal, amelyet kicsit több mint 20 éve, 2005 májusában 304 km/órás sebességgel csapott a falnak egy teszten.

Pontosabban nem ő, hanem a banális hiba miatt felrobbanó jobb hátsó kerék.

Hogy mi volt ez a hiba és mit csinált a baleset után Wurz, a bukásról készült felvétellel együtt megnézhető az alábbi videóban:

Az éllovas Elfyn Evans Szardínián javítana a Portugál Rally után

0

Portugáliában csak hatodik lett a világbajnokság éllovasa, Elfyn Evans, aki a frusztráló verseny után erősebben térne vissza.

Portugáliában véget ért Elfyn Evans hét WRC-futam óta tartó nagyszerű sorozata, egymás után ugyanis ennyi versenyen állhatott dobogóra. Ezalatt háromszor győzött, háromszor lett második, egyszer pedig harmadik. Vérmes reményei persze murvás versenyen elsőként rajtolva nem lehettek, de azért a hatodik helynél ő is többre számított előzetesen.

„A kissé frusztráló portugáliai verseny után mindenképpen erősebbek akarunk lenni Szardínián. Ez a rali bizonyos szempontból hasonló, bizonyos szempontból viszont megterhelőbb. Pénteken ismét elsők leszünk az úton, ami ismét kihívást jelent, de a szokásos menetrend ebben a tekintetben segíteni fog – mondta Evans. – Még mindig keressük a jobb teljesítményt az ilyen típusú versenyeken, és a korlátozott tesztelési lehetőségek miatt nem könnyű azonnal megoldást találni, de mint mindig, most is mindent megteszünk, és megpróbálunk minél több pontot szerezni.”

Evans legjobb eredménye a Szardína Rallyn egy második helyezés 2021-ből, egyben ez az egyetlen dobogós helyezése is a versenyen. Legtöbbször negyedikként ért célba, ötször is ezt a helyezést érte el a Földközi-tenger második legnagyobb szigetén.

A vilábajnokságban 30 pont az éllovas Evans előnye a második Kalle Rovanperä előtt, a részmunkaidőben vezető Sébastien Ogier 32 ponttal van lemaradva. Ott Tänak hátránya 34 pont, Thierry Neuville kerek 40 pontra van a listavezetőtől.

A Szardínia Rally csütörtökön a hivatalos teszttel kezdődik el, majd péntektől 16 gyorsasági szakasz alatt 320.08 km versenytávot kell teljesítenie a mezőnynek száraz, kánikulai időjárás mellett.

Thierry Neuville csak a győzelemmel lenne elégedett Szardínián

0

A világbajnoki címvédő Thierry Neuville elszántan készül az idei első győzelmének megszerzésére, hogy előrelépjen az ötödik helyről.

Thierry Neuville győzni utazott el Szardíniára, ami kulcsfontosságú lenne a címvédési reményeinek életben tartásához. Öt futam után 40 ponttal maradt le az éllovas Elfyn Evans mögött, viszont a Földközi-tenger második legnagyobb szigetén több tényező is mellette szól.

Kezdjük azzal, hogy a világbajnokság első öt helyezettje közül neki lesz a legjobb rajtpozíciója pénteken. Továbbá Szardínia hagyományosan a Hyundainak fekszik igazán, 2017 óta 73 ponttal több pontot szerzett itt, mint a Toyota (315–242). És hát az sem mellékes, hogy Neuville háromszor nyert már a szigeten, így tudja, mit kell tenni a győzelemhez.

„A Szardínia Rallyn mindig versenyképesek voltunk, kedveznek nekünk az utak, különösen a második körben, ezért nagyon várjuk már a versenyt – mondta Neuville. – Portugáliában tanultunk néhány dolgot arról, hogyan viselkedik az autó murván, ezt a tudást magunkkal visszük.”

Neuville tavaly egy apró hiba miatt kiesett Szardínián, ám visszaállt a versenybe, és megnyerte a vasárnapi értékelést. Ezúttal azonban a legkisebb hiba sem férhet bele.

„Folyamatosan gyorsnak kell lennünk, nincs helye a hibának, ezért minden szakaszon nyomni fogjuk – fogadkozott Neuville. – A győzelemért akarok küzdeni, a fő riválisaim előtt kell végeznem.”

A Szardínia Rally csütörtökön a hivatalos teszttel kezdődik el, majd péntektől 16 gyorsasági szakasz alatt 320.08 km versenytávot kell teljesítenie a mezőnynek száraz, kánikulai időjárás mellett.

Eljött az ideje, hogy a Forma–1 választ találjon a „Verstappen-problémára”?

0

Amellett, hogy Max Verstappen kétségtelenül már most ott van minden idők legjobb versenyzői között, a Spanyol Nagydíjon nem először világított rá saját maga sötét oldalára. A sportfelügyelők által kiosztott büntetés azonban nem feltétlenül tükrözi az elkövetett szabálytalanság súlyosságát.

Max Verstappen kétségtelenül egy kiváló pilóta, amit alighanem még a legelvakultabbak sem vitatnak. Ezt már számtalanszor bebizonyította akár minden idők egyik legszorosabb bajnoki csatájában, akár azokban az években, amikor az autója kiemelkedett a mezőnyből. Vagy, ha csak a közelmúltat nézzük, három pole pozíciót és két futamgyőzelmet szerzett egy olyan évben, amikor egyértelműen nem az övé a legjobb autó.

Verstappen a végén bukta el a dobogót, míg a McLaren simán nyert Barcelonában

Azonban Fabien Gaillard az Autosporton megjelent cikkében felhívja rá a figyelmet, hogy a négyszeres világbajnok egy sötét oldallal is rendelkezik, és ezt a médiának, a csapatának, illetve a szurkolótáborának egy része hajlamos letagadni. Pedig a Spanyol Nagydíjon ez ismét megmutatkozott, sőt, talán minden korábbinál egyértelműbben jelent meg.

Persze a George Russellnek való, bevallottan szándékos nekiütközés nem az első eset volt a Red Bull versenyzőjének karrierjében, amikor átlépte a sportszerűség határait. Elég csak a 2021-es Szaúd-arábiai Nagydíjra gondolni, amikor szándékosan „féktesztelte” Lewis Hamiltont (hozzá kell tenni, hogy ebben a brit pilóta is ludas volt, hiszen könnyedén elmehetett volna ellenfele mellett), vagy éppen meg lehet említeni az az évi interlagosi vagy a tavalyi mexikóvárosi futamot, amikor direkt kiterelte a hétszeres világbajnokot, illetve Lando Norrist, csak hogy megőrizze pozícióját velük szemben.

Van, aki kizárta volna, de lehet, hogy így is el lesz tiltva a bosszút álló Verstappen

Persze Verstappen mindig is ilyen volt, vagy legalábbis hosszú ideje ilyen: a végletekig próbálja a maga javára fordítani a szabályokat, és sokszor elmegy a szürkezónába. Ez egy bizonyos szintig becsülendő tulajdonság, és enélkül aligha lenne akkora alakja a sportágnak, mint amekkorává az elmúlt években kinőtte magát. Mostanra viszont egyértelművé vált, hogy mind a szabályalkotóknak, mind a sportfelügyelőknek kezdeniük kell valamit a helyzettel.

A Russell-lel történt incidens során például a döntéshozók indoklásában szerepelt, hogy Verstappen „egyértelműen nem örült”, hogy el kell engednie a Mercedes versenyzőjét, vagyis helyesen utaltak rá, hogy az indulat vezérelte. Ennek ellenére csak a szokásos 10 másodperces büntetést rótták ki neki, és az egyetlen különbséget az jelentette, hogy a 2 helyett 3 büntetőpontot kapott.

Itt a beismerés Verstappentől: direkt ment neki Russellnek

A holland pilóta tettét a legtöbben Sebastian Vettel incidenséhez hasonlítják, aki a 2017-es Azeri Nagydíjon szándékosan ment neki Hamiltonnak. Nos, őt stop & go szankcióval sújtották, amely átszámítva 30 másodpercet jelent. Más szempontból pedig Russell egy héttel korábbi monacói esetét lehetne felhozni, aki az 5 vagy 10 másodperc helyett áthajtásos büntetésben részesült, miután a pályát levágva előzött, mindezt azért, mert bevallottan szándékosan csinálta.

Itt az árulkodó jel arról, hogy a Red Bull is védhetetlennek tartja Verstappen tettét

Persze az egy érvényes vita lehet, hogy ilyen esetben mennyire lehet hagyni, hogy a pilóták adott esetben visszaéljenek a szabályok adta lehetőségekkel. Azonban egyfelől egy pályaátvágást nem lehet összehasonlítani egy ütközéssel, másfelől a sportszabályzat ebből a szempontból rendkívül hiányos: a „deliberate” (szándékos), illetve „deliberately” (szándékosan) szavak összeadva egyszer szerepelnek a dokumentumban, és akkor is egy egészen másik témában.

Verstappen montmelói esete tehát leginkább arra világított rá, hogy a Forma–1-nek, illetve az FIA-nak véget kell vetnie az eseti jellegű ítélkezésnek, és minél jobban le kell fedni a különböző eseteket. Persze ezt 100 százalékig lehetetlen megoldani, de például az egyértelműen szándékos cselekedeteket általában könnyű megkülönböztetni a véletlen, hibából fakadó incidensektől. És amíg ez nem történik meg, addig Verstappen és az övéhez hasonló mentalitással rendelkező versenyzők rendszeresen ki fogják használni a kiskapukat.

Verstappen elvesztette a fejét, de a Red Bull óriási hibája sodorta őt ebbe a helyzetbe

Szardínia Rally 2025 – Minden infó egy helyen

0

A WRC idei hatodik versenyét, a Szardínia Rallyt június 5-8. között rendezik Olbia központtal. Összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a világbajnokság idei harmadik murvás futamáról.

Monte-Carlo, Svédország, Kenya, Kanári-szigetek és Portugália után már a 14 futamos WRC-szezon idei hatodik fordulójához érkezünk a Szardínia Rallyval.

A verseny története
A Szardínia Rallyt először 2004-ben rendezték meg az addig a WRC-naptárban lévő Sanremo Rally helyett. A Sanremo Rally már a WRC elődjének, a Gyártók Nemzetközi Bajnokságának is része volt, majd 1973-ban alapító versenye lett a Rally Világbajnokságnak is.

A Szardíniai szakaszok jellemzői a helyenként gyors, helyenként technikás részek az útszéli fákkal és bokrokkal. Mivel a pályák döntő része szűk, ezért a versenyzők nem engedhetnek meg egyetlen hibát sem, mert az egyből versenyük végét jelentheti. A pályákon a délelőtti verseny után rengeteg szikla bújik elő, és helyenként igen mély nyomok is kialakulnak, ami megnehezíti a versenyzők dolgát. Ugyancsak nehezítő tényező a 30 fok körüli meleg, az autókban ennél jóval magasabb a hőmérséklet, ami a versenyzők számára különösen megterhelő.

A Szardínia Rally legeredményesebb versenyzői Sébastien Loeb és Sébastien Ogier, akik egyaránt négy-négy alkalommal tudtak nyerni, a nyolcszoros világbajnok pedig akár történelmet is írhat idén ötödik sikerével. Az Olasz Rallyk történetében ugyanakkor Loeb 5 győzelemmel a legsikeresebb, Ogier egy hétvégi sikerrel pedig utolérhetné a kilencszeres világbajnokot.

A Szardínia Rally korábbi győztesei
2015: Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (FRA) VW Polo R WRC
2016: Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai NG i20 WRC
2017: Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Ford Fiesta WRC
2018: Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC
2019: Dani Sordo – Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC
2020: Dani Sordo – Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC
2021: Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (FRA) Toyota Yaris WRC
2022: Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid
2023: Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid
2024: Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid

A 2025-ös világbajnokság
Az idei öt versenyen eddig hárman tudtak nyerni, Elfyn Evans és Sébastien Ogier két, Kalle Rovanpera pedig egy versenyen állt a dobogó tetején. Így a Toyota még veretlen idén.

A bajnokság éléről a japán gyártó walesi versenyzője, Elfyn Evans várhatja az olasz futamot, előnye 30 pont Kalle Rovanpera és 32 pont Sébastien Ogier előtt, A bajnokság negyedik helyén a Hyundai versenyzője Ott Tanak 34, míg az ötödiken Thierry Neuville áll 40 pont hátránnyal.

Mivel a Szardínia Rallyn nagyon sok időt lehet a takarítással veszíteni a később rajtolókkal szemben, várhatóan a Toyota versenyzői hátrányban lesznek a Hyundai párosaival szemben.

A gyártók bajnokságában a Toyota 55 ponttal előzi meg a Hyundait.

A 2025-es útvonal
Az idei Szardínia Rally csütörtökön a hivatalos teszttel kezdődik, majd az érdemi csaták péntektől indulnak. Pénteken és szombaton is három pályán összesen hat gyorsasági kerül lebonyolításra, míg vasárnap két pályát kell kétszer teljesíteni. A 16 gyorsasági szakasz alatt összesen 320.08 km versenytáv vár a mezőnyre.

Szardínia Rally, gyorsasági szakaszok időterve
Június 5., csütörtök
13:01 Shakedown (Olbia Cabu Abbas) 2.19 km

Június 6., péntek
09:01 SS1 Arzachena 1 13.97 km
10:16 SS2 Telti 1 18.43 km
11:31 SS3 Sa Conchedda 1 27.95 km
15:31 SS4 Arzachena 2 13.97 km
16:46 SS5 Telti 2 18.43 km
18:01 SS6 Sa Conchedda 2 27.95 km

Június 7., szombat
09:05 SS7 Coiluna 1 21.18 km
10:16 SS8 Lerno 1 24.34 km
11:31 SS9 Tula 1 15.28 km
15:05 SS10 Coiluna 2 21.18 km
16:16 SS11 Lerno 2 24.34 km
17:31 SS12 Tula 2 15.28 km

Június 8., vasárnap
07:25 SS13 San Giacomo 1 25.19 km
08:35 SS14 Porto San Paolo 1 13.70 km
10:50 SS15 San Giacomo 2 25.19 km
13:15 SS16 Porto San Paolo 2 (Power Stage) 13.70 km

Időjárás  
A legfrissebb előrejelzés szerint csütörtökön még borongósabb időjárás várható, azonban péntektől 29-33 fok és száraz időjárás várható. 

Teljes nevezési lista 
Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények 
A világbajnokság állása 

Jari-Matti Latvala realista, vagy csak altatja az ellenfeleket?

0

Jari-Matti Latvala a Szardínia Rallyn visszatért a csapatfőnöki pozícióba a Toyotához, és érdekesen nyilatkozott az esélyekről.

Ritka helyzetben van a Toyota WRC-csapata a Szardínia Rallyn, ugyanis ismét Jari-Matti Latvala tölti be a csapatfőnöki tisztséget. Az első számú vezető az idén a Historic Európa-bajnokságban versenyez, így amikor ütközik a program, akkor Juha Kankkunen helyettesíti.

Márpedig a program gyalran ütközik, Latvala legutóbb a Svéd Rallyn vezette a csapatát, legközelebb pedig a Japán Rallyn fogja, így a Szardínia Rally után már csak egyetlen alkalommal lesz fizikailag is jelen az idei WRC-szezonban. Kankkunen sem teszi rosszul a dolgát, elvégre a Toyota mind az öt eddigi futamot megnyerte. Szardínia azonban hagyományosan a Hyundainak fekszik jobban…

„Portugáliában összességében jó eredményt ért el a csapat, de tudjuk, hogy Szardínián újabb kihívás vár ránk. A szakaszok nagyon kemény talajjal rendelkeznek, amelyet finom homokréteg borít, ami az első néhány autónak nagyon csúszós lehet” – mondta Latvala.

Az első néhány autó pont a Toyota lesz, hiszen a csapat versenyzői jelenleg az első három helyet foglalják el a világbajnokságban, ami azt jelenti, hogy Elfyn Evans, Kalle Rovanperä és Sébestien Ogier takarítja az utat pénteken.

„Mivel Elfyn, Kalle és Seb vezeti a világbajnokságot, fel kell készülnünk arra, hogy nehéz lesz a péntek, ugyanakkor jó lenne azt látni, hogy Sami és Taka kihasználják az esélyt, és harcba szállnak a jó helyezésekért – tekintett előre Latvala. – Eddig nagyon jó szezonunk volt, de a verseny kiélezett, és reálisan látjuk, hogy nem nyerhetünk meg minden versenyt. Ezzel együtt bízhatunk abban, hogy az autónk erős és megbízható, és újabb jó eredményre törekszünk.”

A Szardínia Rally csütörtökön a hivatalos teszttel kezdődik el, majd péntektől 16 gyorsasági szakasz alatt 320.08 km versenytávot kell teljesítenie a mezőnynek száraz, kánikulai időjárás mellett.