Oldal 263 – RallyCafe.hu

Mabellini vezet a drámai első nap végén, László Martin a legjobb magyar a Rally Hungary-n

ERC

-

2025. május 10.

Mabellini vezet a drámai első nap végén, László Martin a legjobb magyar a Rally Hungary-n

Andrea Mabellini fantasztikus teljesítménnyel vezeti a Rally Hungary-tr az első napvégén, pedig a versenyzőknek nagyon sok problémával kellett megküzdeni. A legjobb helyről a magyar indulók közül László Martin várhatja a folytatást.

Ahogy az várható volt, az idei Rally Hungary is rengeteg drámai pillanatot tartogatott a szurkolóknak és versenyzőknek egyaránt.

A problémák sora már péntek este, a szuperspeciálon elkezdődött, majd szombat délelőtt folytatódott és csak ezt követően jött a pályák délutáni teljesítése, ami a helyenként méllyé változott talajon még több drámát hozott.

Olasz-finn csata, magyar dráma a Rally Hungary-n szombat délelőtt

Andrea Mabellini már délelőtt nagyon jól teljesített és 4 másodperccel előzte meg a korábbi WRC3-as bajnok és finn bajnoki címvédő Roope Korhonent. A harmadik helyen Jon Armstrong állt, mindössze 10.6 másodperccel Mabellini mögött.

Az első délutáni pályán az olasz és ír versenyző azonos eredménnyel volt a leggyorsabb, míg Korhonen 3 másodperccel maradt el, így összetettben Mabellini 7 másodperccel vezetett Korhonen és 10.6 másodperccel Armstrong előtt.

A következő pálya azonban még több problémát hozott. Simone Tempestini a pénteki nyitó szakasz után ismét a leggyorsabb tudott lenni, miközben Jon Armstrong két defektet is összeszedett a Kislőtéren, de kereket kellett cserélnie Herczig Norbertnek is, míg Korhonen Armstrong porában vesztett sok időt, ezért végül megállapított eredményt kapott a finn versenyző.

Mabellini így is 8 másodpercre növelte előnyét Korhonen előtt, míg a harmadik helyre Tempestini állt csaknem fél perc hátránnyal, majd Miko Marczyk 3.7, Mads Ostberg pedig 9.8 másodperc további hátránnyal következett.

A napzáró Várpalota melletti pályán ismét Andrea Mabellini volt a leggyorsabb, így 10.6 másodperccel vezet az első nap végén Roope Korhonen előtt, míg a harmadik helyen Simone Tempestini 30.8 másodperc hátránnyal áll.

A román versenyzőt Miko Marczyk 7.4, a délután már jobb tempóban autózó Mads Ostberg 11.1 másodperccel követi.

A hatodik helyen Isak Reiersen már 1:26.7 perc hátránnyal zárta a napot, míg őt Jakub Matulka 8.8 másodperccel követi.

Herczig Norbert defektje után László Martin lépett a legjobb magyar versenyző szerepébe és a délelőtt nagy forgást bemutató pécsi pilóta a nyolcadik helyről várhatja a folytatást az ORB élén álló Német Gábort és Ollé Sasát megelőzve.

Az ERC Master Cup értékelésében Ollé vezet Jos Verstappen előtt, míg a harmadik helyen Hadik András várhatja a vasárnapot, aki több defektet is összeszedett az első napon.

Az ERC3 értékelésében, a napzáró szakasz előtt Bertalan Mártonék a harmadik helyen állnak.

Vasárnap újabb hat gyorsasági és némi csapadék is vár a versenyzőkre, azonban a versenytáv már kevesebb lesz, ez azonban nem jelent sokkal könnyel körülményeket. A záró napon akár a délelőtt kieső Turán Frigyes és Csomós Mixi is visszatérhet a mezőnybe.

Rally Hungary, állás SS7 után
1 #2 Andrea Mabellini – Virginia Lenzi (ITA) Skoda Fabia RS Rally2 1:01:17.9
2 #1 Roope Korhonen – Anssi Viinikka (FIN) Tooyta GR Yaris Rally2 +10.6
3 #10 Simone Tempestini – Sergiu Itu (ROU) Skoda Fabia RS Rally2 +30.8
4 #3 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +38.2
5 #4 Mads Ostberg – Torstein Eriksen (NOR) Citroen C3 Rally2 +41.9
6 #22 Isak Reiersen – Stefan Gustavsson (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +1:26.7
7 #5 Jakub Matulka – Damian Syty (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +1:35.5
8 #12 László Martin – Bán Viktor Skoda Fabia RS Rally2 +2:04.3
9 #25 Német Gábor – Németh Gergely Skoda Fabia RS Rally2 +2:27.4
10 #27 Ollé Sasa – Ollé Rebeka Skoda Fabia Rally2 evo +3:39.3
11 #23 Norbert Maior – Francesca Maior (ROU) Citroen C3 Rally2 +3:39.5
12 #7 Jos Verstappen – Renaud Jamoul (NED – BEL) Skoda Fabia RS Rally2 +4:17.4
13 #26 Kovács Antal – Csáki Richárd Hyundai i20 N Rally2 +4:40.4
14 #11 Dominik Stritesky – Igor Bacigál (CZE – SVK) Skoda Fabia RS Rally2 +4:47.7
15 #24 Bogdan Cuzma – Marc Banca (ROU) Skoda Fabia RS Rally2 +4:51.2

A Rally Hungary gyorsasági szakaszainak időterve
Május 9., péntek
18:05 SS1 SSS Királyszentistván 2.05 km Tempestini 1:45.2 / 1. TEMPESTINI, 2. Mabellini, 3. Armstrong

Május 10., szombat
09:18 SS2 Hegyesd 1 18.75 km Mabellini 9:34.7 / 1. MABELLINI, 2. Armstrong, 3. Korhonen
10:46 SS3 Kislőtér 1 25.80 km Korhonen 15:16.9 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Armstrong
11:44 SS4 Várpalota 1 8.75 km Mabellini/Korhonen 5:02.0 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Armstrong
14:59 SS5 Hegyesd 2 18.75 km Mabellini/Armstrong 9:25.9 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Armstrong
16:27 SS6 Kislőtér 2 25.80 km Tempestini 15:14.0 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Tempestini
17:25 SS7 Várpalota 2 8.75 km Mabellini 4:56.3 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Tempestini

Május 11., vasárnap
09:27 SS8 Iszka 1 15.34 km
10:35 SS9 Tés 1 10.25 km
11:35 SS10 Nagylőtér 1 15.54 km
13:59 SS11 Iszka 2 15.34 km
15:07 SS12 Tés 2 10.25 km
17:05 SS13 Nagylőtér 2 (PS) 15.54 km

A verseny hivatalos honlapja (térképek, bővebb program ismertető)
Nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények

A szombat délután is nagy csatával és újabb drámákkal kezdődött a Rally Hungary-n

ERC

Hund Gábor

-

2025. május 10.

0

A szombat délután is nagy csatával és újabb drámákkal kezdődött a Rally Hungary-n

Andrea Mabellini kissé növelni tudta előnyét a Rally Hungary ötödik szakaszán, ahol hárman is defektet szedtek össze.

A nagy csatát és nagy magyar drámát tartogató szombat délelőtti szakaszok után az első délutáni gyorsaságin is lehetett izgulni.

Olasz-finn csata, magyar dráma a Rally Hungary-n szombat délelőtt

Andrea Mabellini és Jon Armstrong azonos idővel zárt a szakasz élén, míg Roope Korhonen 3 másodperccel volt lassabb.

Jos Verstappen, Hadik András és Philip Allen is defektet szedett össze Hegyesden.

Összetettben Mabellini előnye 7 másodpercre nőtt Korhonen előtt, míg Armstrong 3.6 másodperccel követi a finn versenyzőt.

Leszakadni látszanak azonban az üldözők, a verseny tavalyi győztese, Simone Tempestini már 20 másodperccel marad el ír riválisától, miközben őt Miko Marczyk 1.8 másodpercre, míg Mads Ostberg 9.6 másodpercre közelítette meg.

A magyar versenyzők közül ismét Herczig Norbert volt a leggyorsabb, így a kilencedik helyen áll, László Martint és az ORB élén álló Német Gábort megelőzve.

Hadik András, Jos Verstappen és Philip Allen is defekttel kezdett a nagyon leromlott állapotú szakaszon.

Jaroslaw Koltun balesetett szenvedett, ezért egy rövid ideig állt az ötödik gyorsasági, de személyi sérülés nem történt.

Rally Hungary, állás SS5 után
1 #2 Andrea Mabellini – Virginia Lenzi (ITA) Skoda Fabia RS Rally2 41:06.4
2 #1 Roope Korhonen – Anssi Viinikka (FIN) Tooyta GR Yaris Rally2 +7.0
3 #9 Jon Armstrong – Shane Byrne (IRL) Ford Fiesta Rally2 +10.6
4 #10 Simone Tempestini – Sergiu Itu (ROU) Skoda Fabia RS Rally2 +30.5
5 #3 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +32.3
6 #4 Mads Ostberg – Torstein Eriksen (NOR) Citroen C3 Rally2 +40.1
7 #22 Isak Reiersen – Stefan Gustavsson (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +1:10.9
8 #5 Jakub Matulka – Damian Syty (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +1:17.2
9 #16 Herczig Norbert – Ferencz Ramón Skoda Fabia RS Rally2 +1:24.1
10 #12 László Martin – Bán Viktor Skoda Fabia RS Rally2 +1:50.2

A Rally Hungary gyorsasági szakaszainak időterve
Május 9., péntek
18:05 SS1 SSS Királyszentistván 2.05 km Tempestini 1:45.2 / 1. TEMPESTINI, 2. Mabellini, 3. Armstrong

Május 10., szombat
09:18 SS2 Hegyesd 1 18.75 km Mabellini 9:34.7 / 1. MABELLINI, 2. Armstrong, 3. Korhonen
10:46 SS3 Kislőtér 1 25.80 km Korhonen 15:16.9 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Armstrong
11:44 SS4 Várpalota 1 8.75 km Mabellini/Korhonen 5:02.0 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Armstrong
14:59 SS5 Hegyesd 2 18.75 km Mabellini/Armstrong 9:25.9 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Armstrong
16:27 SS6 Kislőtér 2 25.80 km
17:25 SS7 Várpalota 2 8.75 km

Május 11., vasárnap
09:27 SS8 Iszka 1 15.34 km
10:35 SS9 Tés 1 10.25 km
11:35 SS10 Nagylőtér 1 15.54 km
13:59 SS11 Iszka 2 15.34 km
15:07 SS12 Tés 2 10.25 km
17:05 SS13 Nagylőtér 2 (PS) 15.54 km

A verseny hivatalos honlapja (térképek, bővebb program ismertető)
Nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények

Herczig Norbi élvezi a hazai versenyt, László Martin csak a Kislőtéren menne

ERC

Lakner Gábor

-

2025. május 10.

0

Herczig Norbi élvezi a hazai versenyt, László Martin csak a Kislőtéren menne

Rengeteg nyilatkozatot hoztunk a Rally Hungary szombat délelőtti köre után, a magyar kedvencek mellett a külföldi menőket is megkérdeztük.

A Rally Hungary szombat délelőtti köre után a szervizpark előtti gyűjtőben kérdeztük meg a versenyzőket az első három valódi gyorsasági szakasz tapasztalatairól. A Top 10-ből a legjobban talán Mads Ostberg aggódott, akinek az autója egészen furcsa hangokat adott ki, és a 2022-es magyar bajnok nem is merte leállítani a motort, nehogy ne induljon újra.

Hadik András már meg sem lepődött, hogy defektet kapott a Kislőtéren, elmondása szerint ott mindig ez történik vele.

„Már a kvalifikáción is kaptunk egy lassú defektet, így a rajtpozíciónk nem éppen kedvező – mondta az abszolút 29. helyén álló Hadik András. – Az első gyors nagyon csúszott, a Kislőtéren pedig kaptunk egy defektet, ahogy minden évben szoktunk. Nagyjából a szakasz háromnegyedénél történt, gondolkodtam rajta, hogy megálljunk és kicseréljük-e a kereket, végül nem álltunk meg, és nagyjából másfél percet kaphattunk, így jó döntés volt. Várpalotán minden rendben volt, kíváncsi leszek a második körre, kiderül, hogy Hegyesd azért csúszott-e, mert elöl mentünk, és a Kislőtéren megpróbálunk nem defektet kapni.”

Többekkel ellentétben Német Gábor megúszta a defektet, bár a Kislőtéren néhány kilométeren át úgy érezte, hogy valami történt az autóval.

„Rendben volt az első kör, Hegyesden annak ellenére is jó lett az időnk, hogy nagyon csúszott. Még keressük az autóban azt a komfortot, ahol én szeretek vezetni, ez még egyelőre nincs meg – összegzett a 12. helyet elfoglaló Német Gábor. – A Kislőtéren is sokat csúszkáltunk, nehéz volt a nyomban tartani az autót, ott sok időt veszítettünk, ráadásul azt gondoltuk, hogy defektünk van, mert annyira ütött az egyik kerék. Néhány kilométerig lamentáltunk, hogy van-e defekt vagy nincs, úgyhogy ott elég sokat bent hagytunk. Várpalota alapvetően tiszta volt, próbáltunk ésszel átjönni, mert változó volt a tapadás. A második körre a pálya is sokat változik, meglátjuk, hogy mi mit tudunk változtatni az autón, és próbálunk gyorsan menni.”

Herczig Norberttel madarat lehetett volna fogatni, és ez nem csak az abszolút kilencedik helynek szólt, hanem a hazai környezetnek is.

„Annyira jó érzés újra hazai közönség előtt versenyezni, óriási élmény a magyar zászlókat látni, rendesen elérzékenyülök, de lehet, hogy ez már a korral jár – mondta Herczig Norbi. – Élmény menni, mondanám, hogy nyomtalanul elmúlt a két év kihagyás, de azért nem így van, érezni, hogy bizonyos helyeket megspórolok. Egyetlen kalandunk volt összesen, az utolsó gyorson kicsit lesodródtunk a fák közé, de nem veszítettünk sok időt, és minden üzemszerűen működik. Délután támadunk!”

László Martinnak felemás volt a szombat délelőttje, a Kislőtéren pazarul ment, Várpalotán viszont megforgott, ennek megfelelően kettős érzések munkálkodtak benne.

„A Kislőtérig minden jól alakult, aztán volt egy elég nagy sebességű megforgásunk, de szerencsére jól kijöttünk belőle, és nyolc-tíz másodpercnél nem veszítettünk többet – mondta a 11. helyen álló László Martin. – Nagyon tetszenek a pályák, a Kislőtéren mennék egész nap, az annyira jó, Hegyesd annyira nem ment jól, megpróbáljuk összerakni, hogy jobban sikerüljön. Az autóval minden rendben, délutánra ugyanez a terv, csak hiba nélkül.”

Térjünk vissza a bevezetőben említett, hatodik pozíciót elfoglaló Mads Ostbergre, aki a furcsa hangokat kiadó autója mellett nyilatkozott.

„Nem volt jó érzés a harmadik szakasz, melegszik a motor, és valami zörög is hátul. Megpróbáljuk kideríteni, mi a baj és a szervizben orvosolni – mondta Ostberg. – A szakaszok ismerősek abból az időből, amikor a magyar bajnokságban versenyeztem, de az azért elég régen volt. Elég sok időt veszítettem a takarítással, délután megpróbálom jobban nyomni, és előrelépni.”

Az ötödik Miko Marczyk összességében elégedett volt, de azért látott előrelépési lehetőséget.

„Az első szakasz elég jól sikerült, annak ellenére, hogy csúszós volt, valahogy megtaláltuk a tapadást, és jól mentünk – értékelt a szezon az Orfű Rallyn kezdő lengyel versenyző. – A második gyorson több időt veszítettünk, mint szerettük volna, tavaly ez a szakasz sokkal jobban sikerült nekünk. Várpalotán túlságosan lemaradtunk az elsőtől, így visszaestünk ötödiknek, de délutánra növeljük a tempót, és felzárkózunk a dobogósokhoz. A pályák elég sokat követelnek tőlünk, de igyekszünk, és megpróbáljuk elkerülni a defekteket és az egyéb kalandokat.”

A verseny tavalyi győztese, a pénteki szuperspeciált megnyerő Simone Tempestini a szombati első szakaszon veszített viszonylag sok időt, ötödiknek esett vissza, az első kör végén végül negyedik volt.

„Az első szakasznak volt egy része, amin nagyon sokat veszítettünk, a másodikon viszont már sokkal jobban koncentráltam, és az már rendben is volt – értékelt Tempestini. – Megnézzük, mit lehet fejlődni, a második körre. Nagy kihívás ezeken a pályákon versenyzni, úgy érzem, mindenhol maradt benne, úgyhogy mindenhol tudok gyorsulni.”

A harmadik helyen álló Jon Armstrongnak is gondja volt az egyik kerekével, de megúszta az esetet.

„Jó ritmusban, jó tempóval közlekedünk, igaz, a Kislőtéren lefordult a felniről az egyik gumink, de szerencsére nem veszítettünk miatta sok időt – értékelt Armstrong. – A második kör sokkal keményebb lesz a kövek miatt, de próbálunk nem hibázni. Összességében nagyon élvezem a szakaszokat, sokat csúszunk keresztbe, ami nagyon tetszik.”

A második helyen álló Roope Korhonen nem izgulta túl a dolgokat, mondjuk, bőbeszédűséggel sem lehetett volna vádolni.

„Az első kör jól sikerült, az első gyoraságin kicsit még óvatosak voltunk, aztán viszont jó volt a tempónk – mondta a megfontolt Korhonen. – Szeretem ezeket a szakaszokat, minden rendben van az autóval, szeretném megtartani ezt a ritmust, és elkerülni a hibákat, szerintem ez egy jó terv délutánra…”

Az éllovas Andrea Mabellini leginkább a navigátoráért aggódott, Virginia Lenzinek a Kislőtéren megsérült a háta egy ugrató utáni keményebb érkezés során, és a gyűjtőben sem érezte magát valami jól, feladásról azonban hallani sem akart.

„Még mindig fáj a háta, a szervizben megpróbálunk utánajárni, mi lehet a probléma, de azt mondta, nem számít, hogyan van, a végsőkig kell harcolnunk – mondta Mabellini. – Imádom, hogy így áll hozzá, egy igazi harcos, szóval valószínűleg megyünk tovább. Egyébként jól érzem magam az autóban, meglehetősen nyugodt vagyok, igyekszem elkerülni a hibákat és a defekteket.”

A délutáni kör 14.59-kor kezdődik Hegyesden.

Olasz-finn csata, magyar dráma a Rally Hungary-n szombat délelőtt

ERC

Hund Gábor

-

2025. május 10.

0

Olasz-finn csata, magyar dráma a Rally Hungary-n szombat délelőtt

Andrea Mabellini szoros csatában vezet a Rally Hungary szombat délelőtt szakaszai után Roope Korhonen és Jon Armstrong előtt. Komoly drámai pillanatokat éltek át a magyar versenyzők, akik között Herczig Norbert áll a legjobban.

A péntek esti szuperspeciál után még a Rally Hungary tavalyi győztese, Simone Tempestini vezetett, azonban szombat délelőtt Andrea Mabellini és Roope Korhonen vette át a főszerepet.

Mabellini az első szombati pályán, Korhonen a másodikon volt a leggyorsabb, míg Várpalotán azonos idővel nyerték a szakaszt.

Így az olasz versenyző 4 másodperc előnnyel vezet finn riválisa előtt, míg a harmadik helyen Jon Armstrong 10.6 másodperc hátránnyal mehet szervizelni.

Mabelliniék azonban még izgulhatnak, miután a navigátor, Virginia Lenzi háta egy ugrató után megfájdult, és így kérdéses, hogy tudja-e folytatni a versenyt.

A veszprémi ERC-futam negyedik helyén Simone Tempestini áll, aki 10.3 másodperccel követi ír riválisát, míg Miko Marczykot 7.9, Mads Ostberget 11.1 másodperccel előzi.

Jakub Matulka a délelőtti utolsó pályán egy helyet javítva a hetedik helyre lépett Isak Reiersent előzve, ebben azonban nagy szerepet játszott, hogy egy kanyart gyakorlatilag levágott.

A legjobb magyar versenyzőként a kilencedik helyen áll Herczig Norbert, hátránya már most igen nagy, de legalább versenyben van, nem úgy, mint Turán Frigyes és Csomós Mixi.

Mixiék az első két pályán szombaton két defektet szedtek össze, miközben csak egy pótkereket vittek magukkal, így a harmadik pályán már rajthoz sem álltak. Turán Frigyesék pedig a nap harmadik szakaszán borultak.

Turánék esése:

László Martin egy nagy sebességű forgás után a 11. helyen áll, majd Német Gábor és Ollé Sasa következik. A legjobb 15 versenyző közé még Philip Allen és Norbert Maior fér be.

Délután ismét teljesíti a mezőny a mai pályákat.

Rally Hungary, állás SS4 után
1 #2 Andrea Mabellini – Virginia Lenzi (ITA) Skoda Fabia RS Rally2 31:40.5
2 #1 Roope Korhonen – Anssi Viinikka (FIN) Tooyta GR Yaris Rally2 +4.0
3 #9 Jon Armstrong – Shane Byrne (IRL) Ford Fiesta Rally2 +10.6
4 #10 Simone Tempestini – Sergiu Itu (ROU) Skoda Fabia RS Rally2 +20.9
5 #3 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +28.8
6 #4 Mads Ostberg – Torstein Eriksen (NOR) Citroen C3 Rally2 +32.0
7 #5 Jakub Matulka – Damian Syty (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +56.3
8 #22 Isak Reiersen – Stefan Gustavsson (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +57.1
9 #16 Herczig Norbert – Ferencz Ramón Skoda Fabia RS Rally2 +1:08.6
10 #15 Jaroslaw Koltun – Ireneusz Pleskot (POL) Skoda fabia RS Rally2 +1:19.6
11 #12 László Martin – Bán Viktor Skoda Fabia RS Rally2 +1:19.7
12 #25 Német Gábor – Németh Gergely Skoda Fabia RS Rally2 +1:33.9
13 #27 Ollé Sasa – Ollé Rebeka Skoda Fabia Rally2 evo +1:59.6
14 #14 Philip Allen – Craig Drew (GBR) Skoda Fabia RS Rally2 +2:06.4
15 #23 Norbert Maior – Francesca Maior (ROU) Citroen C3 Rally2 +2:12.7

A Rally Hungary gyorsasági szakaszainak időterve
Május 9., péntek
18:05 SS1 SSS Királyszentistván 2.05 km Tempestini 1:45.2 / 1. TEMPESTINI, 2. Mabellini, 3. Armstrong

Május 10., szombat
09:18 SS2 Hegyesd 1 18.75 km Mabellini 9:34.7 / 1. MABELLINI, 2. Armstrong, 3. Korhonen
10:46 SS3 Kislőtér 1 25.80 km Korhonen 15:16.9 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Armstrong
11:44 SS4 Várpalota 1 8.75 km Mabellini/Korhonen 5:02.0 / 1. MABELLINI, 2. Korhonen, 3. Armstrong
14:59 SS5 Hegyesd 2 18.75 km
16:27 SS6 Kislőtér 2 25.80 km
17:25 SS7 Várpalota 2 8.75 km

Május 11., vasárnap
09:27 SS8 Iszka 1 15.34 km
10:35 SS9 Tés 1 10.25 km
11:35 SS10 Nagylőtér 1 15.54 km
13:59 SS11 Iszka 2 15.34 km
15:07 SS12 Tés 2 10.25 km
17:05 SS13 Nagylőtér 2 (PS) 15.54 km

A verseny hivatalos honlapja (térképek, bővebb program ismertető)
Nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények

Mabellini vette át a vezetést szombat reggel a Rally Hungary-n, Csomós defekttel kezdett

ERC

Hund Gábor

-

2025. május 10.

0

Mabellini vette át a vezetést szombat reggel a Rally Hungary-n, Csomós defekttel kezdett

Andrea Mabellini nyerte az idei Rally Hungary első igazi gyorsaságiját, így az összetett élére állt Jon Armstrongot és Roope Korhonent megelőzve. Herczig Norbert továbbra is a legjobb magyar, míg Csomós Mixi defekttel kezdte a napot.

A péntek esti szuperspeciál után Hegyesden tartották a Rally Hungary első igazi gyorsaságiját.

A 18.75 km-es pályán a később rajtolók sorra javították a legjobb időket, végül Andrea Mabellini volt a leggyorsabb, aki 2.9 másodperccel előzte Jon Armstrongot és 4 másodperccel Roope Korhonent. A legjobb magyar eredményt Herczig Norbert érte el, aki a 10. Időt autózta.

Összetettben ugyancsak változás állt be, Mabellini állt az élre 3.9 másodperccel megelőzve Jon Armstrongot és 5.4 másodperccel Korhonent.

Miko Marczyk a negyedik, míg a szuperspeciált nyerő Simone Tempestini az ötödik.

A leggyorsabb magyar induló továbbra is Herczig Norbert és Ferencz Ramón, akik a kilencedik helyen állnak.

Nem sikerült jól kezdeni szombaton Csomós Mixiéknek, akik defekttel értek célba, így 56 másodperccel maradtak el a legjobb eredménytől.

Az ERC3-ban két szakasz utá Bertalan Mártonék a hetedik helyen állnak.

Rally Hungary, állás SS2 után
1 #2 Andrea Mabellini – Virginia Lenzi (ITA) Skoda Fabia RS Rally2 11:20.2
2 #9 Jon Armstrong – Shane Byrne (IRL) Ford Fiesta Rally2 +3.9
3 #1 Roope Korhonen – Anssi Viinikka (FIN) Tooyta GR Yaris Rally2 +5.4
4 #3 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +12.5
5 #10 Simone Tempestini – Sergiu Itu (ROU) Skoda Fabia RS Rally2 +13.8
6 #4 Mads Ostberg – Torstein Eriksen (NOR) Citroen C3 Rally2 +17.6
7 #5 Jakub Matulka – Damian Syty (POL) Skoda Fabia RS Rally2 +26.5
8 #22 Isak Reiersen – Stefan Gustavsson (SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +27.5
9 #16 Herczig Norbert – Ferencz Ramón Skoda Fabia RS Rally2 +30.5
10 #25 Német Gábor – Németh Gergely Skoda Fabia RS Rally2 +32.2

A Rally Hungary gyorsasági szakaszainak időterve
Május 9., péntek
18:05 SS1 SSS Királyszentistván 2.05 km Tempestini 1:45.2 / 1. TEMPESTINI, 2. Mabellini, 3. Armstrong

Május 10., szombat
09:18 SS2 Hegyesd 1 18.75 km Mabellini 9:34.7 / 1. MABELLNI, 2. Armstrong, 3. Korhonen
10:46 SS3 Kislőtér 1 25.80 km
11:44 SS4 Várpalota 1 8.75 km
14:59 SS5 Hegyesd 2 18.75 km
16:27 SS6 Kislőtér 2 25.80 km
17:25 SS7 Várpalota 2 8.75 km

Május 11., vasárnap
09:27 SS8 Iszka 1 15.34 km
10:35 SS9 Tés 1 10.25 km
11:35 SS10 Nagylőtér 1 15.54 km
13:59 SS11 Iszka 2 15.34 km
15:07 SS12 Tés 2 10.25 km
17:05 SS13 Nagylőtér 2 (PS) 15.54 km

A verseny hivatalos honlapja (térképek, bővebb program ismertető)
Nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények

Elképesztően nehéz lesz: ez kell a ralilegenda nagy tervének megvalósulásához

F1
WRC

Majer Dániel

-

2025. május 10.

0

Elképesztően nehéz lesz: ez kell a ralilegenda nagy tervének megvalósulásához

Idősebb Carlos Sainz egyelőre csak mérlegeli, hogy elinduljon-e a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöki pozíciójáért, ám ha úgy dönt, hogy belevág, nagyon nehéz dolga lesz. Mutatjuk, hogy miért.

Nagy port kavart az autósport berkein belül, hogy idősebb Carlos Sainz bejelentette: fontolgatja, hogy elindul a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöki pozíciójáért. A tisztséget 2021 decembere óta Mohammed Ben Sulayem tölti be, ténykedése pedig finoman szólva sem ellentmondásoktól mentes. Az idén decemberben esedékes elnökválasztás toronymagas esélyesének is őt tartották eddig, lévén mostanáig nem akadt kihívója. Ezen változtathat idősebb Sainz fellépése, amennyiben végül úgy dönt, csatába száll az egyesült arab emírségekbeli sportvezetővel.

A Sulayemmel egyidős kétszeres railvilágbajnok attól tette függővé az indulását, hogy képes lesz-e olyan kampányt felépíteni, amely mögé elegendő támogatást tud felsorakoztatni. Azaz mérlegelnie kell, hogy van-e egyáltalán bármi esélye a győzelemre, miután az FIA jelenlegi rendszere a regnáló elnöknek kedvez. Ezt jól mutatja, hogy legutóbb 1993-ban fordult elő olyan, hogy hivatalban levő FIA-elnök elveszített egy választást, akkor Max Mosley győzött Jean-Marie Balestre ellen. A választási szabályzat pedig azóta úgy módosult, hogy még nehezebbé tegye a kihívó dolgát.

Már az induláshoz is elképesztően sok dolog kell

Az FIA belső szabályzata például előírja, hogy a jelöltként fellépő személynek teljes, kizárólag őt támogató csapattal kell indulnia, amelyet „listának” neveznek. Ez a lista a következőkből kell, hogy álljon:

az elnökjelölt
a szenátus elnöke
az autós mobilitásért és turizmusért felelős alelnök
a sportért felelős alelnök
hét FIA alelnök a Motorsport Világtanácsból, akiket a sporthatóságként elismert tagszervezetek jelölnek

További kritérium, hogy a hét alelnökből egy-egy személynek kell érkeznie az alábbi régiókból: Közel-Kelet és Észak-Afrika (Algéria, Egyiptom, Tunézia stb.); Afrika többi része; Észak-Amerika; Dél-Amerika; Ázsia és Csendes-óceáni térség; valamint kettőnek Európából.

Mindez garantálja, hogy a regnáló elnök kihívója globális támogatottsággal bírjon, és ne csupán egy régió érdekeit képviselje. Emellett az FIA szabályai szerint minden jelölt csak egy listát támogathat, azaz ha például a dél-amerikai klubok beállnak Ben Sulayem mögé, azzal rögtön el is lehetetlenítik bármelyik kihívót, hiszen az nem tudja teljesíteni a lista regionális követelményeit. Ráadásul az FIA az idén júniusban, Makaóban esedékes rendkívüli közgyűlésén akár a választási szabályok módosításáról is dönthet.

Később sem lesz könnyebb Sainz dolga

Tegyük fel, hogy idősebb Sainz megugorja a fentebb taglalt lépcsőfokot és megfelelő listát tud összeállítani. Ezután következik a tagszervezetek szavazatainak elnyerése, a választást ugyanis 149 ország képviseletében összesen 245 tagszervezet bonyolítja le. Minden ország 24 szavazattal rendelkezik: 12 a mobilitási klub, 12 pedig a sportklub révén. Ha egy országban több mobilitási klub is van, megosztják egymás között a 12 szavazatot, azokban az országokban viszont, ahol a sport és mobilitás egyetlen szervezethez tartozik, az automatikusan 24 szavazatot ér, ezért értelemszerűen ezeket az országokat a legfontosabb maga mellé állítania annak, aki nyerni szeretne.

Sainznak a mobilitási klubok terén lehet nehezebb dolga, hiszen bár ezen a területen is van tapasztalata (tanácsadóként dolgozik a spanyol közlekedésbiztonsági Ponle Freno platformnál, valamint a családi tulajdonú madridi gokartcentrumban is biztonsági oktatásokat támogat), a motorsportban értelemszerűen ismertebb a neve. A győzelemhez azonban elengedhetetlen a mobilitási klubok meggyőzése is, ami azért nehéz dió, mert ezek érdekei sokszor távol állnak a versenysporttól.

A jelöltállítási határidő 21 nappal a szavazás előtt jár le, azaz mivel utóbbit december 12-én tartják, november 21-ig kell jelezni az indulást. Ez persze csak elméletben van így, hiszen ahhoz, hogy megszerezze a szükséges támogatásokat és olyan kampányt tudjon felépíteni, amivel esélye lesz a győzelemre, Sainznak sokkal korábban meg kell nyomnia az általa is emlegetett gombot.

Viszlát defekt? – A Hankook új gumit vet be Portugáliától a WRC-ben

WRC

Hund Gábor

-

2025. május 10.

0

Viszlát defekt? – A Hankook új gumit vet be Portugáliától a WRC-ben

A Hankook már az eddigi versenyeken is felhívta a figyelmet strapabíró gumijaira a WRC-ben, azonban Portugáliától még erősebb gumikat használhatnak a csapatok.

A Hankook azt követően, hogy az idei évtől a WRC hivatalos gumibeszállítója lett, már a Montén tapasztalható volt, hogy a koreai gyártó nem a gumik teljesítményére, hanem strapabíróságára helyezi a hangsúlyt. Már a szezonnyitón dicsérték a versenyzők a gumik kopásállóságát, azonban Svédországban, Kenyában és a Kanári-szigeteken is kevés volt a defekt, amik voltak, azok is inkább ütés miatt keletkeztek és nem pedig sziklák okozták.

A Hankook azonban Portugáliától egy még erősebb gumit ad a versenyzőknek, amik főként Szardínián és Görögországban lesznek képesek megmutatni állóképességüket.

“Új murvás gumik érkeznek Portugáliától a Rally1-es autókkal indulók számára, amit már a program elejétől terveztünk, és elmondtuk az összes érdekelt félnek is – mondta Steven Cho, a Hankook WRC-szóvivője a DirtFishnek. – A gumik jórészt hasonlítani fognak az eddigihez, de van néhány változtatás a mintákat tekintve, így egy kissé robusztusabbnak tűnhetnek. Szardínián és Görögországban arra számítunk, hogy nagyobb terhelést kapnak az abroncsok, ezért éreztük szükségesnek a változtatást.”

A Hankook a szezon későbbi részében is készen áll új gumik bevezetésére, ha arra szükség lesz.

“Minden verseny új kihívást és körülményeket jelent, ezért, ha úgy érezzük, készek vagyunk változtatni a gumikon. Az a képességünk, hogy gyorsan tudunk változtatni, jó dolog, de szeretnénk stabilitást és kiszámíthatóságot is biztosítani a partnerek számára, mert ők is mindent megtesznek, hogy autóikat a gumikhoz állítják be. Szeretnénk megmutatni rugalmasságunkat is, miközben megpróbálunk stabílak és kiszámíthatóak is lenni.”

A Portugál Rallyt jövő héten rendezik.

A tavalyi győztes vezet a Rally Hungaryn, Herczig a leggyorsabb magyar

ERC
ORB

Lakner Gábor

-

2025. május 9.

0

A tavalyi győztes vezet a Rally Hungaryn, Herczig a leggyorsabb magyar

Ütközés miatt kétszer is megállt a szuperspeciál a Rally Hungaryn, végül a verseny tavalyi győztese, Tempestini nyert, a magyarok közül Herczig volt a leggyorsabb.

Jól belenyúlt az estébe a Rally Hungary pénteki, elképesztő hangulatban megrendezett szuperspeciálja. Erről Sebastian Butynski és Max McRae tehetett, a két versenyző ugyanis ugyanazt a beton terelőelemet verte telibe némi időeltéréssel, a javítás és a mentés pedig időbe telt. Addig a mezőny kényszerűen várakozott, egyre növekvő sorokban.

Mentésre csak a bal első kerekét kitörő Butynskinek volt szüksége, a bal hátsó futóművét leamortizáló McRae némi sikertelen és már elsőre is feleslegesnek tűnő szerelési kísérlet után könnyek között továbbporoszkált. Az utóbbi egyébként Csomós Mixivel ment párban, és éppen elé lökte ki a betonelemet, de a nagy lendülettel érkező Mixi szerencsésen kikerülte a váratlan akadályt.

A királyszentistváni szuperspeciálnak volt olyan szakasza, amikor négy magyar állt az első négy helyen, az első tízben pedig heten voltak a honfitársaink, de aztán jöttek a murván jelentős tapasztalattal bíró Eb-menők, és átrendeződött a sorrend. A leggyorsabb a verseny tavalyi győztese, Simone Tempestini volt, az utolsó párban futó Andrea Mabellini jött be másodiknak, és a Tempestinivel együtt induló Jon Armstrong lett a harmadik.

A leggyorsabb magyar versenyző Herczig Norbert volt, aki Ferencz Ramón navigálásával, de új autóval és új csapattal vágott neki a versenynek. Herczigék a Toyotáról visszaváltottak a Škodára, és visszatértek a BRR csapatához, a tempójuk azonban úgy tűnik, változatlanul gyors.

„Minden rendben volt, jól mentünk, de ez csak a show, az igazi verseny holnap kezdődik. Szeretek hazai közönség előtt versenyezni, ez a környék pedig olyan, mintha a második otthonom lenne, elég jól ismerem a szakaszokat” – értékelt a célban Herczig Norbi.

Az első tízbe Herczigéken kívül a Német Gábor, Németh Gergely páros, valamint a László Martin, Bán Viktor kettős fért be a magyarok közül, az előbbi holtversenyben a nyolcadik, az utóbbi pedig a tizedik helyen zárta a látványos szuperspeciált.

A részletes eredmények ITT olvashatóak, minden további tudnivaló a versenyről pedig IDE KATTINTVA érhető el.

Hétszeres magyar bajnokkal erősödött a PSZA Motorsport a Veszprém Rallyra

ORB

Hund Gábor

-

2025. május 9.

0

Hétszeres magyar bajnokkal erősödött a PSZA Motorsport a Veszprém Rallyra

A Veszprém Rallyval folytatódik az Országos Rally Bajnokság, ahol a PSZA Motorsport csapata hat autóval indul, közülük egyet ifj. Tóth János fog vezetni.

„Újra a Veszprém Rallyra készül a csapat, ami az Országos Rally Bajnokság mellett az Európa Bajnokság második futama is, ezért extrém hosszú kilométerrel kell számolni. Hat párossal leszünk ott a rajtnál és ismét különlegességekről tudok beszámolni. Csapatunkban mindenki nagyon izgatottan várja már, hogy ott legyünk, hiszen ez egy nagyon különleges alkalom a kis csapatunk számára, hogy gyerekkorunk egyik legnagyobb versenyzője, ifj. Tóth János nálunk fog versenyezni. A lehetőséget a Zagyva család szolgáltatta számunkra, hiszen Janika az ő Ford Fiesta Rally3-as autójukkal fog előfutni az ERC mezőny előtt. Köszönjük mindenkinek, aki ezt összerakta, hiszen ez számunkra egy nagyon nagy dolog. Remélhetőleg ez a nézőket is motiválja majd a sok világsztár mellett” – kezdte a beszélgetést Szabó Árpád, majd hozzátette.

„A versenyzőink között sokan szeretik a murvát, így van ez Berta Lászlóval is, aki nem szerette volna kihagyni a futamot, de a Hyundait sajnálta rávinni a sziklás talajra, ezért a Bakó Rally Team Skodájával indul. A diósgyőri futam után remélhetőleg értékes pontokat fog szerezni.

A Peugeot Kupából nem maradhatott ki Zagyva Dorka, akinek édesapja fog navigálni. Mint azt mindenki jól tudja, Lalinak óriási tapasztalata van murván, ami biztosan nagy segítség lesz Dorka számára. Diósgyőrben elindult egy jó széria és nagyon bízunk benne, hogy ez folytatódik Veszprémben is. Túl vagyunk egy hosszú teszten és reméljük minden versenyzőnk felkészülten várja a futamot.

Az ORC-s párosaink közül Nagy Gabiékat emelném ki elsőnek, akik szinte hazajárnak Veszprémbe. Nincs olyan futam, amin ők nem indulnának. A P13 versenyzői is kezdenek felébredni, itt lesznek Helembai Zsoltiék is, akik nem maradtak kategória társ nélkül, hiszen Bodogán Feriék is beneveztek a futamra. Plusz egy érdekesség, hogy Tárkányi Sanyi is a sátrunk alatt lesz megtalálható, aki Nagy Gabi korábbi autójával vág neki a futamnak. Ilyen sem fordult még elő nálunk, hogy két különböző tulaj versenyzett két olyan autóval, amit mi építettünk és egy tulajé volt korábban. Mellettük még Páhi Csabi hazai versenyzőként színesíti majd a csapatunkat.

Érdekes versenyre számítunk és bízunk benne, hogy az időjárás sem tartogat majd meglepetéseket. Nagyon bízunk benne, hogy a pályák stabil állapotban maradnak a magyar versenyzők számára is és az autókba nem fognak nagy károkat okozni. Minden versenyzőnknek azt a tanácsot adtuk, hogy élvezzék a derbit és a célban van a vége. A szervezők azon dolgoznak, hogy mindenki számára egy jó program legyen a hétvége, így remélhetőleg nézők is szép számban lesznek, hiszen nélkülük nincs rally.”

„Megyünk, ahogy tudunk!” – László Martin élvezné a Rally Hungaryt

ERC
ORB

Hirszerkesztő

-

2025. május 9.

0

„Megyünk, ahogy tudunk!” – László Martin élvezné a Rally Hungaryt

László Martin és Bán Viktor célja egyértelmű a pénteken kezdődő Rally Hungaryn, szeretnék kihozni magukból, ami bennük van.

Az idei ERC-szezon második futamára készül László Martin és Bán Viktor: a pécsi páros felkészült a murvás viadalra, és szeretné a lehető legjobb eredményt elérni a hazai megméretésen.

„A spanyolországi szezonnyitó egyáltalán nem úgy alakult, ahogy elterveztük, többféle problémával is szembesültünk, de az már mögöttünk van, immár teljes gőzzel a hazai versenyre koncentrálunk – mondta László Martin. – Sikeres tesztet teljesítettünk, jó szájízzel szálltunk ki a Skodából, úgyhogy várjuk már a verseny rajtját. Régen mentünk murván, így kellett pár kilométer, amíg vissza tudtunk szokni, illetve a Michelin abroncsaival sem mentünk még laza talajon, de az első benyomások abszolút pozitívak. Úgy érzem, hogy az én vezetési stílusomhoz illeszkedik ez a gumi.”

Célokat nehéz megfogalmazni, hiszen rengeteg a bizonytalansági tényező: a defektek és a rajtpozíció is alapjaiban befolyásolhatja a végeredményt, ahogy azt a Topp-Cars párosa megtanulhatta a tavalyi viadalon.

„Nem úgy állunk oda a rajtba, hogy nekünk mindenképpen ilyen vagy olyan helyezést kell elérnünk. Viktorral most azt fogalmaztuk meg, hogy versenyezzünk egy jót, ne csináljunk hibát, és hozzuk ki azt, ami bennünk van. Ha ez sikerül, mi elégedettek leszünk, függetlenül a számszerű végeredménytől. Tavaly nagyon rosszul jártunk a kvalifikáción, és az gyakorlatilag tönkre is tette a futamunkat, idén ezt mindenképpen szeretnénk elkerülni. A mezőny nagyon erős lesz, hiszen több mint harmicn R5-ös autó nevezett, de igyekszünk a tőlünk telhető legjobban helytállni” – mondta Martin.

A Rally Hungary pénteken 11:00-kor kezdődött a free practice-szal, majd a kvalifikációval, aznap 18:05-kor rajtol a szuperspeciál Királyszentistvánon, ezt követően pedig szombaton és vasárnap is hat-hat gyorsasági szakasz, összesen 190 versenykilométer vár a mezőnyre.