back to top
2026. március 15. 20:33
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 270

    Baleset vetett véget a miami szabadedzésnek, meglepő nevek is végeztek az élmezőnyben

    Sebők Máté
    -
    0
    Baleset vetett véget a miami szabadedzésnek, meglepő nevek is végeztek az élmezőnyben

    Oscar Piastri végzett az élen a Miami Nagydíj szabadedzésén Charles Leclerc-t és Max Verstappent megelőzve. Mindez azonban aligha a reális sorrend a sprintidőmérő előtt, hiszen Oliver Bearman balesete miatt sokan nem tudtak javítani a lágy gumikon.

    Magyar idő szerint kora este a szabadedzéssel elindult a Forma–1-es Miami Nagydíj hétvégéje. A sorszámnév nem véletlenül hiányzik, hiszen sprintes fordulóról lévén szó, ez volt az egyetlen gyakorlás, hiszen néhány óra múlva már a sprintkvalifikációt fogják megrendezni. Ennek tudatában pedig rendkívül fontos volt, hogy a csapatok minél jobb beállításokat találjanak.

    Menetrend a Miami Nagydíjra és Michelisz versenyeire

    Az első körök után Oscar Piastri állt az élre. Ez persze ekkor vajmi keveset számított, az viszont annál inkább, hogy Lando Norris és Yuki Tsunoda is panaszkodott az ülésére, és előbbi be is hajtott a bokszba. Mindeközben a friss apuka, Max Verstappen állt az élre, de George Russell 1 százados előnnyel átvette a vezetést.

    A nap, amikor még Verstappen is szívecskét posztol: az első képek a legújabb F1-es csemetéről

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a köridők egyre javultak, ám azok után, hogy ismét megelőzték, Max Verstappen 1:28.634-gyel visszavette a vezetést, mögötte pedig a Williamsek és a Ferrarik sorakoztak fel. Ennek azonban még mindig nem volt sok relevanciája, hiszen majdnem mindenki a közepes gumikat használta.

    Bő tíz perc elteltével ismét Russell állt az élen, míg a McLarenek feljöttek a címvédő mögé. Norris aztán tovább gyorsult, és átvette a vezetést, de nem sokáig, hiszen Russell 1:28.058-as körével 333 ezreddel felülmúlta honfitársát. Carlos Sainz a negyedik, míg Andrea Kimi Antonelli az ötödik pozícióba ugrott fel, miközben egyre többen fejezték be az első etapjukat. Alexander Albon viszont ezt később tette meg, hiszen előtte még a harmadik helyre katapultált. Csapattársa pedig szintén folytatta biztató szereplését, és 253 ezredes hátrányban a második pozícióban találta magát. Isack Hadjar hatodik helyezése ugyancsak figyelemre méltó volt, főleg a kemény keveréken.

    A második etap első mért körét Antonelli fejezte be a leghamarabb, és fel is jött másodiknak, 168 ezreddel elmaradva csapattársától. Nem sokkal később Piastri a negyedik pozícióba ugrott vissza, miután a sikánban rendkívül agresszívan ment át a kerékvetőn. A láthatóan más programon lévő Ferrari szintén megjelent a mezőny első harmadában a hatodik helyig ugró Charles Leclerc révén, később pedig Lewis Hamilton is feljött a nyolcadik pozícióba.

    Nem sokkal félidő után viszonylag veszélyes jelenet játszódott le, hiszen Norris és Esteban Ocon nem annyira értették meg egymást, és a brit pilóta az utolsó pillanatban kerülte ki ellenfelét, aki ellen vizsgálat indult feltartás gyanújával. Ebben az időszakban nem változott az élmezőny sorrendje, és csak az agresszív rázókőhasználat keltett némi izgalmat, valamint Verstappen, aki kijelentette, hogy ellenfele az ideális íven megy (a kamera képéből nehéz volt megállapítani, hogy pontosan kiről van szó).

    Az utolsó 15 percre viszont természetesen felkerültek a lágy gumik, amelyekkel ismét gyorsultak a mezőny tagjai. Fernando Alonso és Nico Hülkenberg voltak az első fecskék, előbbi a nyolcadik, utóbbi a tizedik legjobb időt autózta. A Williamsek viszont ennél sokkal jobbnak bizonyultak, és Sainz 1:27.678-cal átvette a vezetést, 277 ezreddel megelőzve Albont.

    Az RB-k szintén sokat gyorsultak: Hadjar a harmadik, Liam Lawson az ötödik pozícióba katapultált. Azonban ezt nem sokáig élvezhették, hiszen Verstappen 12 századdal felülmúlva egykori csapattársát megszerezte a vezetést. Leclerc viszont nála is gyorsabb volt 74 ezreddel.

    Ezt követően pedig megérkezett Piastri, aki ugyan korábban az első szárnyának jobb oldalával megcsípte a falat, de utána három lila szektorral, 356 ezredes különbséggel átvette a vezetést. Ami csapattársát, Norrist illeti, a 25 éves versenyző nem javított, így maradt a tizenkettedik.

    Ez pedig a végső helyezését is jelentette, ugyanis szűk 5 perccel a vége előtt Oliver Bearman megcsúszott a 12-es kanyar kijáratánál, és falhoz csapta az autóját. Az ütközés ugyan nem volt nagy erejű, ám esélye sem volt továbbmenni, így meg kellett szakítani az edzést, amelyet már nem is indítottak újra. Ezzel Piastri végzett az élen Leclerc és Verstappen előtt, utánuk viszont nm szokványos a sorrend: az első tízet Sainz, Albon, Hadjar, Russell, Tsunoda, Antonelli és Alonso lett a sorrend. Hozzá kell tenni, hogy a Mercedesek vissza sem tértek a pályára lágy gumikon, így nem tudtuk meg, hogy valójában milyen egykörös tempóra képesek.

    A Miami Nagydíj szabadedzésének végeredménye

    A Hankook szerint a WRC nagyszerű hely a gumik fejlesztésére

    Hund Gábor
    -
    0
    A Hankook szerint a WRC nagyszerű hely a gumik fejlesztésére

    A Hankook elégedett a WRC az a hely, ahol kitűnően lehet a gumikat fejleszteni és elégedett az eddigi négy versenyen tapasztaltakkal.

    A Hankook már négy versenyen és minden terepen bizonyíthatta gumijainak jó teljesítményét és állóképességét a WRC-ben.

    “Abszurd körülményekkel kell szembenézniük a versenyzőknek a WRC-ben – mondta Steven Cho, a Hankook WRC-szóvivője a bajnokság hivatalos oldalának. – Hihetetlenül nehéz körülmények között kell a gumiknak, a kerekeknek, a felfüggesztésnek és a pilótáknak is helytállniuk. Ez egy hatalmas kihívás minden versenyen. Nem szabad elfelejteni, hogy világszínvonalú versenyzőkkel és gyártókkal csak ebben a bajnokságban lehet együtt dolgozni és hatalmas mennyiségű adatot tudunk szerezni. Azt hiszem elmondhatjuk, hogy meglehetősen elégedettek vagyunk az év elejével. Persze a motorsportban sosem lehet elégedettnek lenni, mindig van, amin lehet javítani, de nagyon jó fejlődési időszakot zártunk a csapatokkal és az FIA-val és azt hiszen, az erőfeszítések megtérülnek.”

    “A gumik strapabíróak voltak és bár láthattunk néhány meghibásodott gumit, ezt inkább a rali velejárójaként értelmezzük. A WRC-ben való részvételnek a rengeteg adatmennyiség megszerzése az egyik előnye. Hatalmas mennyiségű adat és rengeteg tanulási lehetőség áll rendelkezésre, így szinte több munkát végzünk a versenyek után, mint alatt. Szorosan együttműködünk a K+F központ munkatársaival és a gyártókkal is. Folyamatosan felmérjük, hogy milyen tanulságokat vonhatunk le rövidtávon és mit tudunk használni hosszútávon. Jelenleg azt hiszem, elégedettek lehetünk. A fejlődés és változás jó, de a stabilitás is, ez lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy felmérjék mivel állnak szemben. Tervezünk változtatásokat a későbbiekben, de jelenleg nagyon jól állunk.”

    Al-Attiyah vezet a szaúdi MERC-verseny csonka első napja végén

    Hund Gábor
    -
    0
    Al-Attiyah vezet a szaúdi MERC-verseny csonka első napja végén

    Hatból csupán három gyorsaságit sikerült megrendezni a szaúdi MERC-futam első napján, melynek végén Nasser Al-Attiyah vezet Juho Hanninen előtt.

    Ha a főpróba nem sikerül, akkor az előadás tapsvihart hoz – tartja a mondás.

    Nos, ezen a hétvégén rendezik a novemberi szaúdi WRC-futam tesztversenyét, mely a Közel-Keleti Rally Bajnokság (MERC) harmadik fordulója és az első nap korántsem hozott túl nagy tapsvihart.

    Pénteken eredetileg három pályán összesen hat gyorsaságit rendeztek volna, azonban az első pályán egyáltalán, míg a harmadikon csak délelőtt lehetett versenyt tartani biztonsági okok miatt. Ráadásul a szakaszok rajtja is folyamatosan csúszott a nyitónap során.

    A versenyzők többsége már csütörtökön arról számolt be, hogy a vártnál is rosszabb állapotban zajlik a verseny és a pályák jelenleg a kenyai Szafari Rally pályáinál is rosszabbak. Azt azonban hangsúlyozták a versenyzők, hogy a novemberi WRC-futamra lehet majd javítani a pályák állapotán a mostani tesztverseny tapasztalatai alapján.

    A pénteki nap így csupán három gyorsaságiból állt, melyek közül kettőt Nasser Al-Attiyah, míg egyet Juho Hanninen nyert meg.

    Fotó: Neil Perkins

    Összetettben a katari versenyző előnye 24.2 másodperc finn riválisa előtt, aki azonban nem regisztrált a MERC-értékelésébe, így azt magabiztosan vezeti Al-Attiyah a szaúdi Rakan Al-Rashed és a bajnoki címvédő Abdulaziz Al-Kuwari előtt.

    Szombaton ismét hat gyorsaságit rendeznének…

    Szaúd-Arábia Rally (MERC), állás SS6 után
    1 #1 Nasser Al-Attiyah – Cándido Carrera (QAT – SPA) Skoda Fabia RS Rally2 29:56.1
    2 #4 Juho Hanninen – Janni Hussi (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 +24.2
    3 #5 Rakan Al-Rasheed – Hugo Magalhaes (KSA – POR) Toyota GR Yaris Rally2 +1:16.2
    4 #3 Abdulaziz Al-Kuwari – Lorcan Moore (QAT – IRL) Citroen C3 Rally2 +1:43.3
    5 #2 Abdullah Al-Rawahi – Ross Whittock (OMN – GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +4:04.3
    6 #11 Abdullah Al-Zubair – Taha Al-Zadjali (OMN) Subaru Impreza +4:21.4
    7 #6 Nasser Khalifa Al-Attiyah – Ziad Chehab (QAT – LBN) Ford Fiesta Rally2 +4:55.8
    8 #28 Hamza Bakhashab – Marcin Pasek (KSA – POL) Can-Am Maverick +5:08.1
    9 #10 Shaker Jweihan – Aisvydas Paliukénas (JOR – LTU) Mitsubishi Lancer Evo X +5:53.6
    10 #9 Bassel Abou-Hamdan – Firas Elias (LBN) Skoda Fabia R5 +7:29.6

    További eredmények

    Szaúd-Arábia Rally (MERC), gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
    Április 2., péntek
    06:45 SS1 Buraiman 1cancelled 14.02 km TÖRÖLVE
    07:23 SS2 Wadi Almatwi 1 12.94 km N Al-Attiyah 7:58.2 / 1. AL-ATTIYAH, 2. Hanninen, 3. Al-Rawahi
    08:36 SS3 Um Al Jerem 1 21.07 km Hanninen 14:06.6 / 1. AL-ATTIYAH, 2. Hanninen, 3. Al-Rashed
    12:51 SS4 Buraiman 2 14.02 km TÖRÖLVE
    13:29 SS5 Wadi Almatwi 2 12.94 km N Al-Attiyah 7:50.1 / 1. AL-ATTIYAH, 2. Hanninen, 3. Al-Rashed
    14:42 SS6 Um Al Jerem 2 21.07 km TÖRÖLVE

    Április 3., szombat
    06:30 SS7 Al Ghulah 1 11.70 km
    07:08 SS8 Asfan 1 26.55 km
    08:56 SS9 Thahban 1 8.46 km
    11:56 SS10 Al Ghulah 2 11.70 km
    12:34 SS11Asfan 2 26.55 km
    14:22 SS12 Thahban 2 (PS) 8.46 km

    Ogier elárulta, mikor gondolkozik el a visszavonuláson

    Hund Gábor
    -
    0
    Ogier elárulta, mikor gondolkozik el a visszavonuláson

    Sébastien Ogier még 41 évesen is képes kimagasló teljesítményre, azonban jól tudja, hogy egyszer számára is véget ér a versenyzés.

    A nyolcszoros világbajnok Sébastien Ogier decemberben már 41 éves lett, azonban ennyi idősen is még kimagasló teljesítményre képes, hiszen az idei Montén tizedik győzelmét is megszerezte, a Kanári-szigeteken azonban ő sem tudott Kalle Rovanpera nyomába érni és végül második lett.

    A toyotás francia versenyző jól tudja, hogy már közelebb van a visszavonuláshoz, azonban egyelőre nem szeretné még befejezni karrierjét.

    “A történelem során még igen kevés versenyző volt még a legjobbak között is, akinek egyszer ne kellett volna visszavonulnia – mondta Sébastien Ogier. – Amikor már folyamatosan jönnek a vereségek és nem tudsz a legjobbakkal harcolni, akkor az problémára utal. Számomra ekkor jönne el az a pont, amikor elgondolkozok a visszavonuláson. Egyelőre azonban még képes vagyok erősen teljesíteni, és mindig hozzájárulok a csapatom sikeréhez is.”

    Ogier dícsérte Rovanpera legutóbbi teljesítményét.

    “A Kanári-szigeteken azonban olyan teljesítményt láthattunk Kalle Rovanperától, amire nem nagyon lehet számítani ebben a sportágban. Egyértelműen a kontroll nyilvánult meg a vezetésében, és nem csak velem, de Elfyn Evans és más versenyzők ellenében is. Erre a győzelemre sokáig emlékezni fognak, és nem biztos, hogy képes lesz még ilyen teljesítményre. A murvás versenyekkel azonban a bajnokság új fejezete kezdődik és majd kiderül, hogy azok, miként alakulnak.”

    A Hyundai mindent megtesz, hogy erősebbé váljon

    Hund Gábor
    -
    0
    A Hyundai mindent megtesz, hogy erősebbé váljon

    A Hyundai Motorsport messze a legrosszabb teljesítményét nyújtotta a Kanári-szigeteken, azonban kész arra, hogy legközelebb erősebb formáját nyújtsa.

    A Hyundai Motorsport versenyzői csupán egymással tudtak harcolni a Kanári-szigeteken, ahol a Toyota egyértelműen sokkal jobban felkészülve érkezett és végül aratott négyes sikert.

    A koreai gyártó szombat délutántól csupán tesztelésre szánta a verseny további részét, és arra, hogy megértse, min kell javítania.

    “A Kanári-szigetek Rally nagyon nehezen alakult számunkra, komoly tesztversennyé vált, ahol sok mindent kitudtunk próbálni – mondta Francois-Xavier Demaison, a Hyundai technikai igazgatója a WRC hivatalos oldalának. – Vasárnap is küzdöttünk és nem tudtuk felvenni a csatát a Toyotával, akik nagyon gyorsak voltak. Az ilyen versenyeken sokat lehet tanulni, ami nemcsak aszfalton, de murván is erősebbé tehet minket. Most mindent felhasználunk, amit tanultunk, hogy legközelebb erősebben térjünk vissza.”

    Demaison elárulta, a gyártónak még maradt egy fejlesztési jokere, amit szintén kész felhasználni, ha erre lenne szükség.

    A Hyundai a WRC elhagyásával fenyegetőzik, ha nem változnak a szabályok

    “Megtartottunk egy jokert arra az esetre, ha lenne olyan probléma, amit csak ezzel lehet megoldani. Ha kiértékeljük, hogy hol tartunk ahhoz képest, ahol tartani kéne, és úgy látjuk, hogy csak a joker felhasználásával tudunk előre lépni, akkor felfogjuk használni, de egyelőre nem biztos, hogy ezt meg kell-e tenni.”

    Demaison szerint a folytatás könnyebb lehet a Hyundai számára, mivel a Kanári-szigetek Rally egy egyedi verseny volt.

    “A többi aszfaltos verseny jellemzői nagyon mások, mint most voltak. A Közép-Európa Rallyn és Japánban is kevésbé kell majd határon autózni a gumikkal. Más lesz a tapadás és a hőmérséklet, lesznek kanyar levágások. A Kanári-szigeteken azonban tökéletes autó kellett a pályaautózáshoz.”

    „A karomra tette a kezét, és elmondta, hogy elment” – Schumacher szerelője felidézte Senna halálát

    Sebők Máté
    -
    0
    „A karomra tette a kezét, és elmondta, hogy elment” – Schumacher szerelője felidézte Senna halálát

    Jonathan Wheatley elmondta, hogyan emlékszik vissza Ayrton Senna és Michael Schumacher rivalizálására, amelyet utóbbi szerelőjeként élt át. A jelenleg a Sauber csapatfőnökeként tevékenykedő szakember az 1994-es San Marinó-i Nagydíj hétvégéjének borzalmas eseményeit is felidézte.

    Április utolsó, illetve május első napja mindig szomorú évfordulót jelent a Forma–1-ben, hiszen 1994-ben ezen a két napon hunyt el Roland Ratzenberger és Ayrton Senna. Utóbbiról pedig a sorozat hivatalos podcastjának, a ’Beyond The Grid’-nek a legutóbbi vendégeként a Sauber jelenlegi csapatfőnöke, Jonathan Wheatley is megemlékezett.

    A napokon belül 58. születésnapját ünneplő szakember akkoriban Michael Schumacher szerelőjeként dolgozott a Benettonnál, így kiválóan rálátott a két versenyző kezdeti rivalizálására, amely persze nem teljesedhetett ki. Bár megvoltak a maguk konfliktusai, ám visszatekintve úgy gondolja, hogy a két pilóta viszonya nem egészen olyan volt, mint amilyennek manapság a legtöbben elképzelik.

    „Volt egyfajta kapcsolat köztünk 1994-ben – utalt Sennára. – Amikor úgy tűnt, hogy Michaelé lesz a pole pozíció, majd Ayrton kijött a garázsból, megmutattam neki a táblát, amelyen Michael ideje szerepelt. Ő pedig felnyitotta a sisakrostélyát, megrázta a fejét, majd lecsukta. Kiment, gyorsabb volt Michaelnél, és úgy nézett rám, a bokszfal felé, mintha azt kérdezné, hogy »na, hol van az én időm [a táblán]?«. Volt egyfajta bajtársiasság, amiről az emberek talán nem tudnak. Az ember nemcsak öldöklő küzdelmet vív másokkal, hanem ott van velük.”

    31 éve halt meg Ayrton Senna – minden, amit a brazil legenda haláláról tudni lehet

    Wheatley aztán rátért magára a San Marinó-i Nagydíjra. Mint ismert, Senna nem sokkal a biztonsági autós fázis után a Tamburello-kanyarban kisodródott a pályáról, nagy sebességgel a falnak csapódott, majd a felfüggesztés a sisakjába fúródott, halálos sérüléseket okozva ezzel. Az akkori ellenfél a mai napig fel tudja idézni, hogyan tudta meg a hírt.

    „Az 1994-es imolai a legrosszabb hétvége valaha, amelyre emlékszem – fogalmazott Wheatley. – Még mindig fel tudom idézni az érzelmeket. Sok mindent megtartottam ’94-ből, mert úgy gondolom, hogy fiatalként számomra ez fontos fordulópont volt. Még mindig emlékszem, ahogyan Mike Cowlishaw főszerelő odajött hozzám, a karomra tette a kezét, mert tudta, milyen kapcsolatban álltam [Sennával], illetve mit gondolok róla, és elmondta, hogy elment.”

    Persze az 1994-es imolai forduló nem csak Senna elvesztése miatt szomorú, hiszen az előző napon Ratzenberger is távozott az élők sorából. Sőt, már pénteken is történt egy horrorisztikus baleset Rubens Barrichellóval, és itt még nincs vége a listának. Wheatley elárulta, milyen borzasztó érzések kavarogtak bennük a leintés után.

    „Azon a hétvégén sok minden megtörtént – folytatta. – Rubens balesete, amikor [a becsapódás pillanatában] az arca elé tette a kezét. Hihetetlen az a kép. Egyszerűen megmutatja az embert az autóban. Aztán jött Roland. Emlékszem, láttam a tévében, és azonnal tudtam, hogy ez nem egy átlagos bukás. Nagyon-nagyon komoly volt. Majd a versenyen JJ [Lehto, Schumacher akkori csapattársa] a rajtrácson ragadt, és hatalmas karambol lett, amely előidézte a piros zászlót [valójában a biztonsági autós fázist – a szerk.]. Utána [Michele] Alboreto elhagyta a kerekét a bokszutcában, és a kerékanya eltalálta az első számú szerelőmet, megvágta a lábát. A kerék a Lotus bokszába ment, ahol nekicsapódott valakinek. Aztán következett Senna balesete a futamon. Nem akartunk felszállni a gépre. Emlékszem, ahogyan csendben ültünk a reptéri váróban. A Williams srácainak éppen akkor mondták el a hírt Ayrtonról, és egyikünk sem akart felszállni a gépre. »Mi fog történni legközelebb?«”

    Hanninen nyerte elsőre a pénteki leghosszabb gyorsaságit, Al-Attiyah vezet Szaúd-Arábiában

    Hund Gábor
    -
    0
    Hanninen nyerte elsőre a pénteki leghosszabb gyorsaságit, Al-Attiyah vezet Szaúd-Arábiában

    A szaúdi MERC-futam utolsó péntek délelőtti szakaszán Juho Hanninen volt a leggyorsabb, azonban Nasser Al-Attiyah megőrizte vezető helyét, míg Al-Rawahi defekt miatt vesztett időt.

    A Közel-Kelet Rally Bajnokság (MERC) és a történelem első szaúdi versenyén három szakaszt már teljesített a mezőny.

    Nasser Al-Attiyah nyerte az első gyorsaságit az első szaúdi ralin

    A rendezvény csütörtöki esti ünnepélyes rajtceremóniája után péntek reggel az első, hegyi úton tervezett szakaszát törölni kellett, azonban a második, finn gyorsaságihoz hasonló szakaszát és a délelőtti programot záró, vulkanikus talajon rendezett gyorsaságiját már meg lehetett tartani.

    A katari-Nasser Al-Attiyah nyerte a történelmi jelentőségű második gyorsaságit, így elsőként ő vezetett a szaúdi versenyen, majd a verseny harmadik gyorsaságiján már a négy év után ismét pilótaként induló Juho Hanninen volt a leggyorsabb 1.2 másodperccel katari riválisát megelőzve.

    Összetettben a délelőtti program után Nasser Al-Attiyah 9.4 másodperc előnnyel vezet Hanninen előtt a novemberi WRC-futam tesztversenyén.

    Az első éles gyorsaságin még harmadik időt elérő, 2023-ban Al-Attiyah-al társbajnok Abdullah Al-Rawahi a délelőtti utolsó szakaszon defektet szedett össze, amivel 3 percet vesztett, így a harmadik helyen a helyi Rakan Al-Rashed áll 58.7 másodperc hátránnyal, 15.1 másodperccel megelőzve a tavalyi MERC-bajnok Abdulaziz Al-Kuwarit.

    A szaúdi péntek délután során újra teljesíti a mezőny a mai szakaszokat.

    Szaúd-Arábia Rally (MERC), állás SS3 után 
    1 #1 Nasser Al-Attiyah – Cándido Carrera (QAT – SPA) Skoda Fabia RS Rally2 22:06.0 
    2 #4 Juho Hanninen – Janni Hussi (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 +9.4 
    3 #5 Rakan Al-Rasheed – Hugo Magalhaes (KSA – POR) Toyota GR Yaris Rally2 +58.7 
    4 #3 Abdulaziz Al-Kuwari – Lorcan Moore (QAT – IRL) Citroen C3 Rally2 +1:13.8 
    5 #11 Abdullah Al-Zubair – Taha Al-Zadjali (OMN) Subaru Impreza +3:01.0 
    6 #2 Abdullah Al-Rawahi – Ross Whittock (OMN – GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +3:20.1 
    7 #6 Nasser Khalifa Al-Attiyah – Ziad Chehab (QAT – LBN) Ford Fiesta Rally2 +3:29.2 
    8 #28 Hamza Bakhashab – Marcin Pasek (KSA – POL) Can-Am Maverick +3:40.4 
    9 #10 Shaker Jweihan – Aisvydas Paliukénas (JOR – LTU) Mitsubishi Lancer Evo X +4:18.9 
    10 #9 Bassel Abou-Hamdan – Firas Elias (LBN) Skoda Fabia R5 +5:42.3

    További eredmények

    Szaúd-Arábia Rally (MERC), gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
    Április 2., péntek
    06:45 SS1 Buraiman 1cancelled 14.02 km TÖRÖLVE
    07:23 SS2 Wadi Almatwi 1 12.94 km N Al-Attiyah 7:58.2 / 1. AL-ATTIYAH, 2. Hanninen, 3. Al-Rawahi
    08:36 SS3 Um Al Jerem 1 21.07 km Hanninen 14:06.6 / 1. AL-ATTIYAH, 2. Hanninen, 3. Al-Rashed
    12:51 SS4 Buraiman 2 14.02 km TÖRÖLVE
    13:29 SS5 Wadi Almatwi 2 12.94 km
    14:42 SS6 Um Al Jerem 2 21.07 km

    Április 3., szombat
    06:30 SS7 Al Ghulah 1 11.70 km
    07:08 SS8 Asfan 1 26.55 km
    08:56 SS9 Thahban 1 8.46 km
    11:56 SS10 Al Ghulah 2 11.70 km
    12:34 SS11Asfan 2 26.55 km
    14:22 SS12 Thahban 2 (PS) 8.46 km

    Nasser Al-Attiyah nyerte az első gyorsaságit az első szaúdi ralin

    Hund Gábor
    -
    0
    Nasser Al-Attiyah nyerte az első gyorsaságit az első szaúdi ralin

    Nasser Al-Attiyah magabiztos teljesítménnyel autózta meg az első időt az első szaúdi rally versenyen Juho Hanninen és Abdullah Al-Rawahi előtt.

    Ezen a hétvégén rendezik az első szaúdi rali versenyt, mely a Közel-Kelet Rally Bajnokság (MERC) idei harmadik versenye, és a novemberi WRC-futam tesztfutama.

    Csütörtök délelőtt hivatalos teszttel, majd este rajtceremóniával kezdődött az első Szaúd-Arábia Rally.

    A történelem első szaúdi szakaszát, mely egy hegyi gyorsasági volt, ugyan törölni kellett, a másodikon már éles versenyt láthattak az érdeklődők.

    Ez a pálya inkább egy finn gyorsaságihoz hasonlított és a legjobb időt Nasser Al-Attiyah autózta, aki 10.6 másodperccel ért el jobb eredményt Juho Hanninennél, míg a harmadik eredményt elérő 2023-as társbajnok, Abdullah Al-Rawahi további 2 tizedet kapott.

    A MERC-bajnokság címvédője, Abdulaziz Al-Kuwari a negyedik idővel ért célba 7 másodperccel elmaradva az ománi riválisától.

    A pénteki nap délelőttjén még egy gyorsaságit rendeznek, mely vulkanikus sziklák által borított útszakasz lesz.

    Szaúd-Arábia Rally (MERC), állás SS2 után
    1 #1 Nasser Al-Attiyah – Cándido Carrera (QAT – SPA) Skoda Fabia RS Rally2 7:58.2
    2 #4 Juho Hanninen – Janni Hussi (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 +10.6
    3 #2 Abdullah Al-Rawahi – Ross Whittock (OMN – GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +10.8
    4 #3 Abdulaziz Al-Kuwari – Lorcan Moore (QAT – IRL) Citroen C3 Rally2 +17.8
    5 #5 Rakan Al-Rashed – Hugo Magalhaes (KSA – POR) Toyota GR Yaris Rally2 +31.5
    6 #11 Abdullah Al-Zubair – Taha Al-Zadjali (OMN) Subaru Impreza +1:12.4
    7 #28 Hamza Bakhashab – Marcin Pasek (KSA – POL) Can-Am Maverick +1:17.7
    8 #6 Nasser Khalifa Al-Attiyah – Ziad Chehab (QAT – LBN) Ford Fiesta Rally2 +1:27.0
    9 #10 Shaker Jweihan – Aisvydas Paliukénas (JOR – LTU) Mitsubishi Lancer Evo X +1:42.0
    10 #15 Rashid Al-Muhannadi – Szymon Gospodarczyk (QAT – POL) Peugeot 208 Rally4 +2:02.6

    További eredmények

    Szaúd-Arábia Rally (MERC), gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
    Április 2., péntek
    06:45 SS1 Buraiman 1cancelled 14.02 km TÖRÖLVE
    07:23 SS2 Wadi Almatwi 1 12.94 km N Al-Attiyah 7:58.2 / 1. AL-ATTIYAH, 2. Hanninen, 3. Al-Rawahi
    08:36 SS3 Um Al Jerem 1 21.07 km
    12:51 SS4 Buraiman 2 14.02 km
    13:29 SS5 Wadi Almatwi 2 12.94 km
    14:42 SS6 Um Al Jerem 2 21.07 km

    Április 3., szombat
    06:30 SS7 Al Ghulah 1 11.70 km
    07:08 SS8 Asfan 1 26.55 km
    08:56 SS9 Thahban 1 8.46 km
    11:56 SS10 Al Ghulah 2 11.70 km
    12:34 SS11Asfan 2 26.55 km
    14:22 SS12 Thahban 2 (PS) 8.46 km

    A bajnoki futam előtt Martins Sesks a Rally1-es Pumával tesztelt Portugáliában (videó)

    Hund Gábor
    -
    0
    A bajnoki futam előtt Martins Sesks a Rally1-es Pumával tesztelt Portugáliában (videó)

    Martins Sesks igen elfoglalt a hét második felében, miután pénteken Rally2-es Forddal indul portugál bajnokin, előtte azonban a Rally1-es Pumával tesztelt.

    Hétvégén komoly mezőny rászvételével rendezik meg a Rali Terras d’Aboboreira versenyt, mely a portugál ralibajnokság idei harmadik futama.

    Veszélyben Meeke és Sordo dobogós helyezése – Portugál bajnokin készülnek a WRC-sztárok

    Ezen a versenyen indul Rally2-es Ford Fiestával Martins Sesks is, azonban a futam előtt még a Rally1-es Ford Pumával tesztelt a portugál WRC-futamra.

    A héten a Toyota sem sokáig hagyta pihenni elsöprő győzelme után Kalle Rovanperát, a kétszeres világbajnok ugyancsak Portugáliában tesztelt.

    Új festést mutatott be a Toyota WRC-csapata a nyári futamokra

    25 éve legyintette meg a halál szele David Coulthardot

    Majer Dániel
    -
    0
    25 éve legyintette meg a halál szele David Coulthardot

    2000. május 2-a akár a Forma–1-ben 1994 és 2006 között 246 nagydíjon rajthoz álló, ezekből 13-at megnyerő David Coulthard második születésnapja is lehetne, az akkoriban a McLarennél versenyző skót pilóta ugyanis repülőgép-balesetet szenvedett, amelyben mindkét pilóta életét vesztette. Coulthard és utastársai azonban szerencsésen kijutottak a roncsból, 5 nappal később pedig a vb-címért hajtó pilóta második lett a Spanyol Nagydíjon, majd kiderült, komolyabb sérüléseket szenvedett annál, mint amit előzetesen tudni lehetett.

    Hogy mire gondolt Coulthard a baleset után, arról az esetről annak korábbi évfordulójára írt cikkünkben számoltunk be.

    Lezuhant a repülőgépe, pár nap múlva már Schumacherrel csatázott a McLaren pilótája

    1...269270271...1 508270. oldal a 1 508-ból

    Copyright © 2026 TRP Media Holding Kft.