back to top
2026. március 15. 19:11
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 269

    Verstappen és Antonelli a bokszban ütközött, Alonso balesete ért győzelmet Norrisnak a miami sprintőrületben

    Bognár Viktor
    -
    0
    Verstappen és Antonelli a bokszban ütközött, Alonso balesete ért győzelmet Norrisnak a miami sprintőrületben

    Leszakadt az ég szombaton a Miami Nagydíj sprintversenye előtt, így fél óra késéssel kapta csak meg a tényleges rajtjelet a mezőny. Kimi Antonelli a startnál elveszítette a vezetést, majd a felszáradó pálya őrületet hozott, amiben Lewis Hamilton egy jó döntésből, a győztes Lando Norris pedig a számára jókor érkező biztonsági autóból profitált.

    Nagyjából egy órával a sprint kezdete előtt érkezett erős zuhatag a napfény városába, ami eláztatta a pályát, a csapadék pedig megszakításokkal a délután további részében is folytatódhat az előrejelzések szerint.

    A mezőny így esős sprintversenyre készülhetett Miami utcáin, s a versenyzők az esőgumis Carlos Sainz kivételével intermediate-eket választva érkeztek ki a rajtrácsra, aminek élére Andrea Kimi Antonelli állhatott fel. Charles Leclerc azonban már odáig sem jutott el: a kivezető köre során úszott meg Ferrarija a vízen, s autója jobb oldalával a korlátnak csapódott, ami károkat okozott az SF-25 felfüggesztésében és első vezetőszárnyában is – a monacói így már a rajton sem vehetett részt.

    A felvezető kör a biztonsági autó mögül indul, majd egy második kört is megkezdett a mezőny élén – ami már a 19 körre kiírt sprintverseny távjából vett el egyet. A pilóták a visszajelzéseik alapján még ilyen lassú tempó mellett is küzdöttek a pályán maradással, Oscar Piastri elmondása szerint sohasem tapasztalt még ilyen rossz körülményeket F1-es autóban, Max Verstappen pedig egy alkalommal hibázott is és a bukótérbe csúszott.

    Ekkor a versenyirányítás piros zászlós leállást rendelt el, a versenyzőket a bokszutcába rendelve vissza, ahol az autók a gyors sávba felsorakozva várták a hírt a következő lépésről. Ami egész hamar meg is érkezett, helyi idő szerint 12:28-kor a mezőny újra elindulhatott a pályára, ahol a kitisztult ég és az aszfalt gépekkel való takarítása nyomán jelentősen feljavultak a körülmények ekkorra. Immár mindenki intereket használt, de néhol már a későbbi slickekre váltás lehetősége is felmerült.

    Két további kört telt el a biztonsági autó mögött, majd állórajtot rendelt el a versenyirányítás a fennmaradt 16 versenykörre.

    A rajtot a második helyről induló Piastri jobban kapta el Antonellinél, az 1-es kanyarra riválisa mellé érkezett a belső ívre. Antonelli harcba szállt a vezetés megtartásáért, de ebből nem jöhetett ki jól, a külső íven lesodródott a bukótérbe, ennek nyomán pedig Norris és Verstappen is elment mellette, az olasz a negyedik helyre esett vissza.

    A vizes pályán nem kockáztattak a versenyzők, gondolva a későbbi, nagyobb téttel rendelkező időmérőre, de amint a pálya kellően felszáradt, és a 10. körben Yuki Tsunoda elsőként kihajtott slick gumikért, felbolydultak az események. Egyértelművé vált, hogy bár csak néhány kör van hátra, így is érdemes beiktatni a bokszkiállást a jobb köridőkért. A pontszerző helyeken állók közül a 6. helyen küszködő Hamilton nyitotta meg a sort, a McLaren viszont késlekedett, s mivel egy időben nem tudta kihívni az egymáshoz közel lévő két pilótáját, Norris hajtott ki utolsóként a bokszba.

    Sorjáztak az incidensek: Sainz falnak csapódott és bal hátsó kerekének elveszítésével a bokszba visszahajtva feladta a futamot, ahol pedig eközben Antonelli és Verstappen ütközött a kerékcserék során! A Red Bull volt figyelmetlen, az érkező Mercedes útjába engedték ki a hollandot. Verstappen első szárnya megsérült, Antonellit az ütközés megakadályozta abban, hogy beparkoljon a Mercedes bokszába, a történtekért pedig Verstappenre gyorsan kiróttak egy 10 másodperces büntetést.

    Négy kör volt még hátra, amikor Lawson kiforgatta Alonsót, a spanyol a falnak csúszott és alaposan összetörte az Aston Martint, ami szükségessé tette a biztonsági autó érkezését. Ez tökéletesen jött Norrisnak, aki éppen ekkor hajtott a bokszba, így időt nyert a pályán lassan haladó riválisaival szemben, s hiába ő reagált utolsóként a száradó pályára, mégis az élre állt vissza Piastri és a korai kiállásával sokat nyerő Hamilton elé.

    A hátralévő körök a biztonsági autó mögött teltek el, így a harmadik helyről rajtoló Norris nyerte a versenykörökben szegény, időtartamban hosszú, eseményekben pedig igencsak gazdag sprintversenyt, bezsebelve az érte járó nyolc pontot – kilencre csökkentve lemaradását a mögötte befutó Piastrival szemben a tabellán.

    Verstappen a büntetése miatt hiába futott be negyedikként, kiszorult a pontszerzők közül, ahol Albon, Russell, Stroll, Lawson és Bearman végzett így.

    A nagydíj időmérő edzése közép-európai idő szerint 22 órakor kezdődik.

    A sprintverseny pontszerzői:

     

    Tempestini megismételné tavalyi győzelmét a Rally Hungary-n

    Hund Gábor
    -
    0
    Tempestini megismételné tavalyi győzelmét a Rally Hungary-n

    Simone Tempestini hazájában már sok éve egyeduralkodó, azonban az ERC-ben a tavalyi Rally Hungary-n szerezte első győzelmét. A román versenyző idén növelné veszprémi sikereinek számát.

    Sokáig emlékezetes marad a kilencszeres román bajnok Simone Tempestini számára az első veszprémi Rally Hungary, mivel tavaly ezen a versenyen szerezte első ERC-futamgyőzelmét.

    A román versenyző idén az MRF Team versenyzőjeként, Csomós Mixiék csapattársaként indul a veszprémi versenyen, ahol szerinte nagyon fontos minden pillanatban a koncentráció.

    “Egy verseny sem könnyű, de a Rally Hungary-n szinte minden szakasz különbözik a másiktól – mondta Simone Tempestini az ERC hivatalos oldalának. – Vannak nyitott, széles pályák, ahol már előre lehet látni, hogy mi következik, de még így is nagyon vigyázni kell a bukkanókra és a sziklákra, miközben nagyon gyorsan kell vezetni. Más gyorsaságikon pedig pont ellenkezője a helyzet, így nagyon sok a változás. Mindenkinek nehéz lesz vigyázni az autóra, miközben magas teljesítményt kell nyújtani. Néhány pálya talaja nagyon puha, ezért néhány autó után meg tud változni az út, folyamatosan kell figyelni az autóra. Tavaly sok versenyzőt ért meglepetés. A pályabejárás alatt nagyon koncentráltan kell elkészíteni az itinert. Örülök, hogy ez a verseny az Eb-n is helyet kap és már nagyon várom az idei rendezvényt.”

    Fantasztikus mezőny a Rally Hungaryn, hazánkban debütál a Lancia az Eb-n

    Tempestini bízik benne, hogy idén is a győzelemért tud harcolni.

    “Szép pillanat volt a tavalyi győzelem a navigátorom, Sergiu Itu, a csapat és magam számára is. E egy olyan pillanat volt, amit nagyra értékelünk és amire sokáig fogunk emlékezni. Már a tavalyi verseny előtt tudtuk, hogy jó lehet a tempónk, majd ezt követően sikerült mindenkivel felvenni a harcot, aminek végül a győzelem lett az eredménye. Nagyon élveztük a tavalyi versenyt, és idén is bízom a győzelemben, de nemcsak Magyarországon, hanem máshol is szeretnénk mindig a győzelemért harcolni.”

    A Rally Hungary pénteken kezdődik.

    Al-Attiyah defekt ellenére is utolérhetetlen volt a szaúdi hőségben

    Hund Gábor
    -
    0
    Al-Attiyah defekt ellenére is utolérhetetlen volt a szaúdi hőségben

    Nasser Al-Attiyah bár defekt miatt sok időt vesztett a szaúdi MERC-futam második napján, végül nagyon simán szerezte meg a győzelmet Juho Hanninen előtt. 

    Hatalmas melegben és igen nehezen indult az első szaúdi rali verseny, mely a Közel-Kelet Rally Bajnokság (MERC) idei harmadik futama volt, és egyben a novemberi WRC-rendezvény tesztfutama. 

    A verseny mindkét napján három-három pályán összesen hat gyorsaságit rendeztek volna a tervek szerint, azonban pénteken csak három szakaszt sikerült lebonyolítani, a szervezők közlése szerint biztonsági okokból. 

    Nasser Al-Attiyah a verseny fő esélyeseként pénteken két szakaszt is nyerve az élről várta a szombati hat gyorsaságit, melyek közül a másodikon defektet szedett össze és több, mint fél percet vesztett, azonban az összes többi pályán a leggyorsabb tudott lenni, így végül másfél percnél is nagyobb előnnyel nyert az első szaúdi raliversenyen. A katari versenyző így három verseny után is veretlen az idei sorozatban. 

    Fotó: Neil Perkins

    A Toyota színeiben állhatott rajthoz Juho Hanninen a jeddahi rendezvényen és összesen két szakaszt tudott nyerni a négy év után pilótaként versenyen induló finn pilóta, akinek második helye egy pillanatig sem forgott veszélyben és ő veszélyeztette egyedül Al-Attiyah győzelmét. Hanninen azonban értékes tapasztalatokat szerzett a szaúdi körülményekről, amit a japán gyártó WRC-csapata is fel tud használni a jövőben.

    A verseny harmadik helyén zárt a helyi Rakan Al-Rashed, aki öt pernél is nagyobb hátránnyal ért célba és szerezte meg a MERC-értékelés második helyét a nemzetközi bajnokság címvédője, Abdulaziz Al-Kuwari előtt. 

    Fotó: Neil Perkins

    A verseny hatalmas melegben zajlott, délutánonként 30 fok feletti hőmérsékletben, és éjjel sem hűlt 25 fok alá a levegő, így a versenyzőknek ezzel is meg kellett küzdeni. 

    A novemberi WRC-futamon hasonló lehet a helyzet, hiszen Szaúd-Arábiában szinte mindig tikkasztó meleg uralkodik. 

    A MERC-sorozat május utolsó hétvégéjén Jordániában folytatódik, ami az utolsó közel-keleti WRC-futam volt 2011-ben. 

    A McLaren ütős geggel szúrt oda a Red Bullnak Miamiban

    Bognár Viktor
    -
    0
    A McLaren ütős geggel szúrt oda a Red Bullnak Miamiban

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown egy vicces húzással készült a Miami Nagydíj szabadedzésére, okkal bízva abban, hogy a közvetítést készítők figyelmét is fel fogja kelteni a furcsán felcímkézett kulaccsal.

    Az edzés során pedig a kamera el is kapta, ahogy Brown egy olyan kulacsból iszik a McLaren bokszutcai irányítóközpontjánál ülve, ami a „tyre water!” (gumivíz!) szöveggel van körberagasztva.

    Egy jól eltervezett szurkálódást láttunk a McLarentől, amely egy tavaly novemberben ellenük felhozott vádra utal, amiről itt írtunk: a 2024-es interlagosi hétvégén került nyilvánosságra, hogy a Red Bull azzal gyanúsítja a mezőny néhány csapatát, köztük nevesítve a McLarent, hogy a gumik menet közbeni hőmérsékletének csökkentése, ezáltal a jobb teljesítmény érdekében a szelepen keresztül egy kevés vizet fecskendeznek azok belsejébe. Az FIA még vizsgálatot is indított a Red Bull panasza nyomán, de egy héttel később közölte, nem talált jelet ilyen szabályellenes tevékenységre egyik csapattól sem.

    Bár azóta sincs új a nap alatt, nem érkeztek további fejlemények az ügyben azon túl, hogy a Red Bull továbbra is próbál rájönni, hogyan képes a fő riválisuk mindenki másnál jobban lehűteni a gumikat, ám a miami szabadedzésen, napra pontosan fél évvel a gyanú hírének kirobbanása után a McLarennél váratlanul elővették a témát, azt a mulatságos látszatot keltve, mintha a vezérigazgató ugyanazt a vizet fogyasztaná a pályán, amit állítólagosan az autók kerekeibe fecskendeznek.

    Amikor a Sky Sports megmutatta a videót az elsőszámú címzettnek, Christian Hornernek, a Red Bull csapatfőnöke egy nevetés kíséretében üzent Brownnak:

    „Küldünk neki egy Red Bullt, ha felfrissülésre van szüksége.”

    Baleset vetett véget a miami szabadedzésnek, meglepő nevek is végeztek az élmezőnyben

    Turán Frigyes szeretné büszkévé tenni a szurkolókat a Rally Hungary-n

    Hund Gábor
    -
    0
    Turán Frigyes szeretné büszkévé tenni a szurkolókat a Rally Hungary-n

    Turán Frigyes 2019-ben már tudott ERC-futamot nyerni, a skodás versenyző pedig idén is szeretne olyan teljesítményt nyújtani, amire büszkék lehetnek szurkolóik.

    Turán Frigyes az utolsó magyar versenyző, aki képes volt ERC-futamot nyerni, még a 2019-es zempléni Rally Hungary-n.

    A népszerű versenyző akkor is Skodával versenyzett az ERC-szezonzárón, csakúgy, mint az idei évben. Turán megnyerte az ORB-szezonnyitó Diósgyőr Rallyt, a veszprémi Rally Hungary-n pedig szeretne olyan teljesítményt nyújtani, amivel büszkévé teszi a szurkolókat.

    „Jó lesz újra felvenni a versenyt az Európa-bajnoki riválisokkal, és azt hiszem, idén egy kicsit több esélyünk van, mint tavaly, mert jól kezdtük a szezont, megnyertük az országos bajnokság első futamát a Škoda Fabiával, és vezetjük a bajnokság pontversenyét – mondta Turán Frigyes az ERC hivatalos oldalának. – Remélem, hogy meg tudjuk tartani a pozíciónkat, talán még növelni is tudjuk az előnyünket, amihez gyorsaság kell.

    Fantasztikus mezőny a Rally Hungaryn, hazánkban debütál a Lancia az Eb-n

    Ha pedig gyorsan megyünk, talán az Európa-bajnokság értékelésében is jó helyezést érhetünk el. Nincs különösebb célunk, de úgy szeretnénk menni, hogy a szurkolók büszkék legyenek ránk. A helyismeret a mi javunkra dönthet, de a riválisok által megtett versenykilométerek nekik kedveznek. Megtiszteltetés, hogy helyi hősként tartanak számon, szeretek murván versenyezni, és nyertünk már egy Európa-bajnoki futamot, de sok jó pilóta van a sorozatban. A jó teljesítmény titka a koncentráció és a jó vezetés.”

    A Rally Hungary jövő héten pénteken kezdődik.

    Idén is jó lehetőséget biztosít a Mecsek Rally előtti tesztre a Bakonya Rally

    Hund Gábor
    -
    0
    Idén is jó lehetőséget biztosít a Mecsek Rally előtti tesztre a Bakonya Rally

    A Mecsek Rally előtt két héttel rendezik meg a Bakonya Rally sprintet, mely az pécsi versenyre készülő mezőny számára is jó tesztelési lehetőséget biztosít.

    A sikeres Orfű Rally után Bakonyán folytatódik a sprint bajnokság a déli országrészben, a május 31-június 1. között megrendezendő versenyre azonban nem csak a sprintes mezőnyt várják a szervezők, hanem a Mecsek Rallyra készülőket is.

    A bakonyai verseny során a sprintesek és tesztelők hat gyorsaságit, míg a minisprint mezőnyben indulók ötöt teljesíthetnek a tervek szerint.

    A Bakonya Rallyra május 24. éjfélig van lehetőség nevezni.

    Versenykiírás

    A 2024-es verseny leglátványosabb jelenetei a #TheLepoldMedia összeállításában

    Az F1 leendő világbajnoka lehülyézett, majd drogosnak titulált egy újságírót

    Majer Dániel
    -
    0
    Az F1 leendő világbajnoka lehülyézett, majd drogosnak titulált egy újságírót

    Az 1992-es szezonra érett be Adrian Newey és a Williams együttműködése: a napjainkban már az Aston Martin sikeréért dolgozó tervezőzseni olyan autóval állt elő, amellyel Nigel Mansell végre világbajnok lehetett. És mint általában a domináns F1-es szezonokban lenni szokott, már az idény elején nyilvánvaló volt, hogy hacsak valamilyen csoda nem történik, nem lehet majd elkapni a britet, aki az első 5 futamot egyaránt megnyerte.

    Napra pontosan 33 éve, május 3-án elért barcelonai sikere után azonban bepöccent az egyik újságíróra, aki azt állította, hogy a britek oroszlánja csak az autója miatt nyer. Persze az FW14B a mezőny legjobb technikája volt, de vezetni is tudni kellett, így egyik volt főnöke megértette Mansell dühét.

    Az esetre bővebben alábbi cikkünkben tekintettünk vissza:

    Mansell legyőzte Schumachert, majd lehülyézett és pszichiáterhez küldött egy újságírót

    Meeke és Sordo a WRC2-es versenyzők előtt a portugál bajnokin

    Hund Gábor
    -
    0
    Meeke és Sordo a WRC2-es versenyzők előtt a portugál bajnokin

    Három gyorsasági után Kris Meeke vezet Dani Sordo és a WRC2-es versenyzők előtt a portugál bajnokság harmadik futamán, ahol a legjobb hazai versenyző csupán hetedik.

    Három gyorsaságit már rendeztek a Rali Terras d’Aboboreira versenyen, mely nagyszerű alkalmat ad a WRC2-es versenyzőknek, hogy készüljenek a Portugál Rallyra.

    A két hagyományos és egy szuperspeciál szakasz után azonban Kris Meeke és Dani Sordo áll az élen, akik bár komoly tapasztalatot szereztek korábban a WRC-ben, mégis a portugál bajnokságot képviselik idén.

    A három szakaszt követően Kris Meeke 3.7 másodperccel előzi meg Dani Sordot, míg a harmadik helyen Martins Sesks 14.3 másodperc hátránnyal áll.

    4.2 másodperccel szorul le a képzeletbeli dobogóról Roope Korhonen, aki jövő héten már a Rally Hungaryn mutatja meg gyorsaságát, majd a finn versenyzőt Yohan Rossel és Marco Bulacia követi.

    A legjobb portugál versenyző Armindo Araújo, aki pénteken a hetedik helyen zárt 3 másodperccel a bolíviai versenyző mögött.

    A tavalyi Portugál Rally WRC2-es versenyét nyerő Jan Solans a kilencedik, míg Diego Ruiloba a 11. helyről várhatja a szombati hét gyorsaságit.

    Dobogós helyezéssel nyitott Molnár Martin a brit F4 második fordulójában

    Majer Dániel
    -
    0
    Dobogós helyezéssel nyitott Molnár Martin a brit F4 második fordulójában

    Molnár Martin egy 2. és egy 3. helyet szerzett az időmérőn, majd dobogóval kezdett az első futamon a brit F4-es bajnokság idei második versenyhétvégéjén, Silverstone-ban, miközben egy apró hiba és egy elrontott rajt nélkül még ennél jobb eredményt is elérhetett volna.

    Nincs megállás a brit Forma–4-ben: Molnár Martin egy héttel a szezonnyitó hétvége után ismét versenyez, a Donington Park helyett azonban most Silverstone-ban. A brit motorsport bölcsőjébe az idén is kétszer látogat el a mezőny, az első alkalommal a Forma–1-esek által is használt Grand Prix-nyomvonalon küzd meg a 21 fiatal.

    A Virtuosi Racing magyar pilótája az összetett harmadik helyéről várhatta a folytatást és erős időmérős teljesítménnyel kezdett, hiszen a leggyorsabb körök rangsorában a 3., a második leggyorsabb körök listáján pedig a 2. helyet ért el úgy, hogy az első roham után az 1. helyen állt.

    „Egy kicsi volt még benne, úgyhogy meglehetett volna a pole, de nem vagyok elégedetlen a második és harmadik helyezéssel sem. Nagyon hosszú ez a pálya, úgyhogy nehéz jó kört összerakni, könnyű hibázni a tempós kanyarokban” – értékelte a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője a kvalifikációt, összegzésével pedig Mark Salmon, a Virtuosi Racing csapatvezetője is egyetértett.

    Molnár Martin, Silverstone
    Fotó: MGR Images

    „Martin nagyon jó munkát végzett, a második szakaszban ugyanakkor maradt benne. Az első szektorában sokat javított és a harmadikban is előrelépett, de a másodikban nem jött össze az a kis javulás, és hibázott is egyet. Amikor ilyen szoros a mezőny és századokért küzdesz, akkor könnyű benne hagyni egy kicsit. Összességében örültem az eredménynek, de benne volt a pole megszerzése. Martin elégedett az autóval, és tényleg nagyon apró dolgokról beszélünk. Ha három méterrel korábban fékezel, vagy ugyanennyivel később lépsz a gázra, az az első rajthelybe kerülhet.”

    A hétvége első futamát Martin a 2. rajtkockából kezdhette, a rajtja azonban nem sikerült jól, így visszaesett Fionn Mclaughlin mögé. A 20 perces versenyt két biztonsági autós fázis is megszakította, így a mezőny végül mindössze 9 kört tett meg az 5891 méter hosszú pályán. Amikor versenytempóban haladtak, Martin igyekezett tapadni riválisára, de akárcsak Mclaughlin az élen autózó James Piszcyk-el szemben, ő sem tudott támadást indítani, és végül a 3. pozícióban intették le.

    „Nem ez volt életem rajtja, a rajt első részét nem kaptam el túl jól, kicsit beragadtam és veszítettem egy pozíciót. Ez egy nagyon tempós pálya, tele gyors kanyarral, ezért a turbulens levegőben nem könnyű követni az elöl haladót, így sajnos nem tudtam támadni a második helyért. Nem volt könnyű verseny, de a rajtnál történt pozícióvesztés után ma ez volt maximum” – értékelt Martin.

    „Nem hiszem, hogy bármin is változtatott volna, ha nem jön be a biztonsági autó, mert amint elkezdtem közelebb kerülni a McLaughlinhoz, elfogyott a leszorítóerő, majd amint ismét leszakadtam, úgy javultak a szektoridejeim. Vasárnap jobban kell rajtolni, és akkor könnyebb dolgunk lesz. Összességében eddig ez egyértelműen jobb hétvége, mint a doningtoni, hiszen ott nem sikerült az időmérő, de ahhoz, hogy ezt vasárnap is el lehessen mondani, a második és a harmadik futamon is jó teljesítményre van szükség.”

    Fotó: MGR Images

    „A rajtja nem sikerült jól, és sajnos ebben a lebonyolítási rendszerben általában azon a helyen fejezed be a futamot, amelyiken befordulsz az első kanyarba. Még egy ilyen széles és hosszú pályán is nehéz előzni. – értékelt Mark Salmon, a Virtuosi csapatvezetője. – A harmadik hellyel jó sok pont jár, és a bajnokság szempontjából erre van szükség, úgyhogy ezt kell folytatnunk. Holnap tizedik helyről kezdünk a fordított rajtrácsos futamon, ezen a lehető legtöbb pozíciót kell javítanunk, a harmadik futamra pedig a dobogó a minimális elvárás, és meglátjuk, hogy egy kicsit jobb rajttal harcolhatunk-e a győzelemért.”

    Az első futam végeredménye egyelőre nem tekinthető véglegesnek, ugyanis több pilótát, köztük az első két helyezettet is vizsgálják különböző vélt szabályszegések miatt, a meghallgatásuk pedig vasárnap reggel lesz.

    A második futamot magyar idő szerint vasárnap 11 óra 50 perctől, a harmadikat pedig 16 óra 35 perctől rendezik. Élő közvetítés a brit F4 hivatalos YouTube-csatornáján lesz elérhető ITT.

    Ismét legyőzték a McLareneket, újonc versenyző nyerte a pénteki időmérőt Miamiban

    Bognár Viktor
    -
    0
    Ismét legyőzték a McLareneket, újonc versenyző nyerte a pénteki időmérőt Miamiban

    Andrea Kimi Antonelli először nyert időmérőt rövid Forma–1-es karrierje során, amikor a leggyorsabb időt futotta a Miami Nagydíj sprintversenyének kvalifikációján. Oscar Piastri állhat majd fel mellé az első sorba szombaton.

    A sprintfutamos lebonyolítás miatt egyetlen, Oscar Piastri által az élen zárt és balesettel végződő szabadedzést rendeztek csak Miamiban, de már a pénteki nap első felében is akadt bőven beszédtéma az apaként a paddockba betoppanó Max Verstappen, valamint a versenypálya F1-es szerződésének 2041-ig való meghosszabbítása miatt.

    A pénteki program a sprintverseny időmérőjével zárult, aminek lebonyolítása azonos a hagyományos időmérőkével, csak rövidebb az egyes szakaszok hossza, illetve az első kettőben a közepes, a harmadikban a lágy keverékű gumi használata kötelező.

    Az első szakaszban, az SQ1-ben a két Mercedes jegyezte a legjobb időt, a kiesők sorát pedig nagyban formálta az a tény, hogy az utolsó percek tolongásában mely versenyzők nem érték el időben a célvonalat egy második gyorskör megkezdéséhez: Yuki Tsunoda, Jack Doohan és Oliver Bearman így jártak. A Red Bull japánja látszólag a bokszba visszahajtó csapattársa mögött veszített időt, míg Doohan a csapata ellen kelt ki a rádióban, amiért megvárakoztatták őt Pierre Gasly miatt, majd végül rossz pillanatban indították útnak. „Ez elfogadhatatlan” – háborgott az ausztrál.

    Az SQ2-t Norris zárta az élen Verstappen és Piastri előtt, de a Ferrarik és a Mercedesek is kényelmesen továbbjutottak Alexander Albon, Fernando Alonso és Isack Hadjar társaságában.

    A kiesők sorát Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Liam Lawson és Carlos Sainz gyarapította – a Williams spanyolja mért idő nélkül zárt, miután egy csúnya elfékezéssel belehibázott egyetlen kísérletébe.

    Az SQ3 nyolc percének kezdetén csak Russell és Verstappen hajtottak ki, és 1:26,791-es körrel a brit állt az élre a Mercedesszel. Neki ez volt az egyetlen próbálkozása, hiszen visszahajtott a bokszba, Verstappen viszont a pályán maradt és egy felvezető kör után újra próbálkozott, miközben a többiek is megérkeztek az utolsó percekre.

    A Red Bull hollandja használt gumikon is javítani tudott, ám gyorsabb volt nála mindkét McLaren, a meglepetést azonban valaki más szállította: Andrea Kimi Antonelli 1:26,482-jénél senki nem tudott jobb köridőt futni, a Mercedes újonc olasz pilótája így hatodik F1-es hétvégéjén máris szerzett valamilyen rajtelsőséget, még ha csak a sprintversenyre is. Russell végül ötödik lett, mögötte a két Ferrari végzett.

    Az F1 legfiatalabb pole-pozíciósa Sebastian Vettel, az ő 2008-as monzai életkoránál Antonelli most két és fél évvel fiatalabb! – ez a rajtelsőség viszont hivatalosan nem fog bekerülni a rekordok közé, mivel nem a nagydíj kvalifikációján született.

    A sprint időmérőjének végeredménye:

    1...268269270...1 508269. oldal a 1 508-ból

    Copyright © 2026 TRP Media Holding Kft.