Sébastien Ogier hetedik portugál győzelmét szerezte, miután a világbajnokság ötödik versenyén Ott Tanak műszaki hibája után ölébe pottyant az első hely. A Toyota továbbra is veretlen idén.
Portugáliában rendezték a WRC-szezon idei ötödik futamát, ahol 24 gyorsaságit és 344 km versenytávot kellett leküzdeniük a versenyzőknek.
A hétvége előtt nagy kérdés volt, hogy a Kanári-szigeteken bemutatott szenvedés után képes-e murván felvenni a tempót a Hyundai a Toyota versenyzőivel.
Gyorsan meg is kaptuk erre a választ, miután a maratoni péntek délelőtt során Ott Tanak és Adrien Fourmaux csatázott elsősorban az első helyért, bár a különbség nagyon szorosan alakult az élmezőnyben.
Délutánra Takamoto Katsuta és Sébastien Ogier is tempót tudott váltani, miközben Adrien Fourmaux autójának felfüggesztése eltört és kiesett, a két toyotás pedig megközelítette Tanakot az élen. Az első nap tíz szakasza után pedig már csak ketten voltak csatában a vezető helyért, Ott Tanak, valamint Sébastien Ogier, miután Katsuta tempót vesztett, azonban továbbra is őrizte a harmadik helyet.
Szombaton folytatódott Tanak és Ogier külön csatája, amiben az észt Hyundai-versenyző egyre inkább a maga oldalára fordította azt, egészen a nap utolsó előtti szakaszáig, ahol az autó szervókormánya meghibásodott és Tanak rengeteg időt vesztve Ogier és a nap során Takamoto Katsutát megelőző Kalle Rovanpera mögé, a harmadik helyre csúszott.
Ezek után úgy tűnt, a Toyota ismét kettős sikert arathat, Ogier pedig viszonylag könnyedén szerzi meg a hetedik sikerét Portugáliában.
Vasárnap azonban bár a nyitó szakaszon még Rovanpera volt a leggyorsabb, Tanak a második szakasztól kezdve szárnyalni kezdett, aminek köszönhetően Ogier előnye 13.6 másodpercre csökkent a Power Stage-et megelőzően második helyre lépő Tanak előtt, míg Kalle Rovanpera további 1.5 másodperc hátránnyal állt.
Tanak a Power Stage-et is megtudta nyerni Thierry Neuville, Rovanpera, Katsuta és Ogier előtt.
Ogier azonban így is megtartotta vezető helyét és megszerezte hetedik sikerét Portugáliában, karrierje során pedig 63. Győzelmét szerezte.
A francia versenyzőnek köszönhetően továbbra is veretlen idén a Toyota, bár Tanak a második helyezéssel vigasztalódhatott Kalle Rovanperát megelőpzve.
Thierry Neuville a negyedik lett Takamoto Katsutát, és Elfyn Evanst megelőzve.
A világbajnokságot Evans továbbra is biztosan, 30 pont előnnyel vezeti Rovanpera előtt, míg Ogier 32 pont hátránnyal fellépett a harmadik helyre. Tanak 34, a vb címvédő Neuville pedig 40 pont hátránnyal következik.
A gyártók bajnokságában a Toyota 55 ponttal előzi meg a Hyundai csapatát.
A WRC-szezon három hét múlva a Szardínia Rallyval folytatódik.
A Ferrari egyik autója sem jutott be a legjobb tíz közé az Emilia-romagnai Nagydíj időmérő edzésén, ami ezen a pályán történelmi mélypontot jelent. Charles Leclerc és Lewis Hamilton is lehangoló értékelést adott.
Leclerc a 11., Hamilton a 12. helyen végezett a Q2-ben, így nem jutottak be a záró szakaszba. Az utolsó pillanatokban a két Aston Martin taszította lejjebb őket, akik lágy helyett a közepes keverékeken próbálkoztak. Az eddig a különféle problémák miatt panaszkodó Hamiltontól így most az sem hangzik igazán jól, hogy ezúttal viszont úgy érezte, végre minden klappol az autójával.
„Pusztító érzés. Azért is döbbenetes, mert az autó általánosságban nagyon jó visszajelzéseket adott. Tényleg azt éreztem, hogy a beállításai pont jók voltak, a fékek is működtek. Minden a helyén volt, egyszerűen csak nem tudtunk gyorsabban menni vele. Például képtelenek vagyunk úgy átmenni a 2-es és a 3-as kanyaron, ahogy [Max Verstappen] teszi. Amikor pedig a végén feltettünk egy új szett lágy gumit, az valamilyen okból nem kelt életre” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak.
„Tényleg azt hittem, hogy tovább fogunk jutni. Azt hittem, jól működnek az autóink, aztán azt kellett végignéznünk, hogy miközben a többiek 1:14,7-es köridőket futottak, addig mi csak 15,7-eseket. Rengeteg idő hiányzik.”
Nem sűrűn fordul elő a Ferrarival, hogy egy autójával se képviseltesse magát az időmérő Q3-as szakaszában: tavaly Montrealban volt erre példa legutóbb, azt megelőzően pedig 2021-ben Spielbergben.
Bár Hamilton egy tizeddel most is elmaradt csapattársától, a szintén küszködő Leclerc 11. helye a bizonyítéka, hogy ezúttal tényleg az autó általános tempójával volt a gond. Bár ezt a 11. helyet erősen relativizálta a nyilatkozatával.
„A sehányadik pozícióban vagyunk jelenleg. Csak ismételni tudom magam, nincs elég teljesítmény az autóban, sokkal nagyobb potenciált reméltünk tőle. Fájdalmas a helyzet, de bízom benne, tehetünk valami csodát holnapra. Egyelőre azonban semmi nincs, ami reményt adna nekem ezt illetően” – mondta a monacói versenyző.
Imolában még sosem volt lejjebb
Amellett, hogy messze elmaradt nemcsak a szezon előtti, hanem a hétvége előtti várakozásoktól is, a Ferrarinak sikerült minden idők legrosszabb időmérős szereplését összehoznia Imolában, az istállót alapító Enzo Ferrari fiáról, Dinóról elnevezett pályán. Ugyanis mióta az F1 1980-ban először versenyzett ezen a helyszínen, egyszer sem fordult elő, hogy legalább az egyik vörös autó ne legyen ott a legjobb 10-ben a rajtrácson.
Pénteken fékproblémákkal küzdöttek, de szombatra látszólag megoldották ezt, az SF-25-ös azonban 7 tizeddel maradt el attól, amit a 2024-es imolai időmérőn tudott (!). Leclerc és Hamilton a lassú kanyarokban volt a legnagyobb hátrányban a riválisokhoz képest, miközben az egyenesekben gyorsabbnak bizonyultak.
A maranellói gárda az idei autóval azt a célt tűzte ki, hogy javítson a gumikezelésen a versenyeken, a tavalyi Ferrari ugyanis kimondottan mostohán bánt az abroncsokkal. Ám az, hogy a Pirelli idei szezonra bevezetett extra lágy keverékét (C6) sem voltak képesek működésre bírni, miközben a többi istálló azon aggódott, hogy életben tartsa azokat a mért kör végéig, eléggé aggasztó jel. Persze felvetődhet, hogy miért nem tették fel ők is a közepes keveréket, mint az Aston Martin, amely mindkét versenyzőjével a sárga oldalfalú abroncsokon jutott a Q3-ba, de Leclerc elmondása szerint ez „nem volt az opciók között” és a silverstone-i gárda autói „egyébként is igazán jó körökre voltak képesek.”
Fotó: Antonin Vincent / DPPI
Ma és a jövő héten sem lesz jobb a helyzet?
Mivel Imolában rendkívül nehéz előzni és Hamilton is arra számít, hogy DRS-vonat alakul majd ki a mai versenyen, a Ferrari legfeljebb káoszfutamban vagy egy jókor aktivált biztonsági autós/piros zászlós fázisban reménykedhet. „Remélem, hogy csodát tehetek vasárnap, de hogy teljesen őszinte legyek, egyelőre semmi nem ad reményt a versenytempót illetően, mert szerintem jelenleg az autóban levő potenciál nem elég nagy” – ismerte be Leclerc, majd amikor arról kérdezték, esetleg próbálkozhatnak-e alternatív stratégiával, nem zárta ki ennek a lehetőségét, de hozzátette, ehhez szerencse is kell.
„A helyes stratégia mindenkinek a helyes stratégia. Akármikor választod ezt az utat, csak reménykedsz a biztonsági autóban. Hogy ez lenne a helyes megközelítés a futamra? Talán. Meglátjuk, miként alakul. A rajt után meglátjuk, hol állunk, és azután hozunk döntést.”
Az Emilia-romagnai Nagydíj tehát valószínűleg veszett fejsze nyele a Scuderiának, ám a jövő héten máris lehetőségük nyílhat a javításra Monacóban azon a pályán, amelyen Leclerc tavaly megszerezte élete első hazai győzelmét. Az idei hercegségbeli futammal kapcsolatban azonban finoman szólva sem volt optimista az imolai időmérő után. „Szerintem Monaco az autónk összes gyengeségét meg fogja mutatni, úgyhogy az nagyon kemény hétvége lesz nekünk” – jelentette ki.
A Ferrari a hírek szerint a monacói hétvégét követő, a tripla hétvégét lezáró barcelonai versenyre tervez komolyabb fejlesztési csomagot bevetni, de Leclerc ezzel sem kapcsolatban volt éppen kitörően optimista. „Baromi jó fejlesztésnek kell lennie, ha azt akarjuk, hogy fordulópontot jelentsen. Őszintén remélem, hogy lépünk egyet a helyes irányba, de nagyon hosszú út áll előttünk” – mondta.
A Ferrari csapatfőnöke csak félig ért egyet
A csapatát a legtöbb helyzetben védeni igyekvő Frédéric Vasseur is nyilatkozott az időmérő után, de nem volt annyira borúlátó, mint Leclerc. „Szinte lemásoltuk azt, ami két héttel ezelőtt, Miamiban történt. Nem tudtunk javulni új gumikon, és az első Q2-es körünkben értük el a legjobb időnket. Hogy miért? Ha tudnánk, már helyrehoztuk volna. Igaz, hogy ma mindenkinek furcsán viselkedtek a gumik. A tempónk jó volt, mert ha megnézzük az első kört, ötödikek és hatodikak voltunk használt gumikon, de aztán az új szettel nem javultunk, miközben a többiek 3-4 tizedet találtak. Ennek megfizettük az árát” – nyilatkozta a Sky Sports-nak.
Fotó: Antonin Vincent / DPPI
Vasseur nem osztotta teljes mértékben Leclerc és Hamilton véleményét, szerinte ugyanis nem kizárólag az autóban levő potenciál miatt nem jutottak be a Q3-ba. „Szerintem ma a problémát fele-fele arányban jelentette a kivitelezés és a potenciál, mert úgy hiszem, hogy amennyiben mindent jól csináltunk volna, negyedik és ötödik helyen végezhettünk volna. A kivitelezés nem volt jó, mert el kell érnünk, hogy mindent kihozzunk az autóból, ami benne van, ma pedig ezt nem tettük meg, nem tudtuk megtartani a használt gumin elért helyezésünket az új gumikkal. De a potenciál sem elég jó, mert nem az a célunk, hogy ötödikek és hatodikak legyünk. Úgyhogy a kettő keverékéről van szó. A kivitelezésben és az autó potenciáljában is van lemaradásunk.”
Ami az SF-25-ös fejlesztését illeti, Vasseur szerint mindenek előtt a gumikkal kapcsolatban kell fejlődniük. „Amikor fejlesztésekről beszélünk, tizedekről vagy századokról van szó, nem fél másodpercről. Másfelől viszont a gumik hozhatnak nekünk fél másodpercet. Valószínűleg ez az a terület, amit jobban meg kell értenünk.”
Ott Tanak sorra nyeri a gyorsasági szakaszokat vasárnap, amivel már Sébastien Ogier mögé lépett a második helyre, de akár még a nyolcszoros világbajnok győzelme is veszélyben lehet.
Vasárnap öt szakaszból négyet nyert Ott Tanak, így a szombat esti 36.1 másodperces hátrányából már több, mint húsz másodpercet ledolgozott a záró napon Sébastien Ogier-val szemben, aki még mindig 13.6 másodperc előnnyel rendelkezik, de már a második helyre lépő 2019-es világbajnok előtt. A nyolcszoros világbajnok előnye bár biztosnak tűnik, amennyiben bajba kerülne a Power Stage-en, akár el is tűnhet ez az előny.
Kalle Rovanpera bár nem vezet rosszul a záró napon, mégsem tudta maga mögött tartani Tanakot, és az utolsó szakaszt így 1.5 másodperc hátránnyal várhatja az észt riválisa mögött.
Thierry Neuville biztosan tartja negyedik helyét, míg őt Takamoto Katsuta követi, aki a negyedik vasárnapi szakaszon direkt vezetett lassabban, hogy Elfyn Evansnek sikerüljön a záró nap értékelésében is pontot szerezni, azonban a japán toyotás az ötödik pályán megforgott a talajban lévő sziklákon, így Evans összetettben is 46.2 másodpercre megközelítette.
A vasárnapi értékelést Tanak 10 másodperccel vezeti Rovanpera és 20-szal Neuville előtt, míg Ogier a negyedik Elfyn Evans előtt.
A Portugál Rally legendás, Fafe szakaszán még bármi előfordulhat, különösen, ha megérkezik az eső.
Portugál Rally, állás SS23 után
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 3:42:08.3
2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +13.6
3 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +15.1
4 #1 Thierry Neuville – Martjn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +42.3
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:42.4
6 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2:28.6
7 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:33.5
8 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +5:04.9
9 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +5:49.0
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +8:52.1
Portugál Rally, gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
Május 15., csütörtök
20:05 SS1 SSS Figueira da Foz 2.94 km Evans 2:18.1 / 1. EVANS, 2. Tanak, Ogier
Sébastien Ogier három vasárnapi szakasz után is biztosan vezeti a Portugál Rallyt, miközben Ott Tanak közelített a második helyen álló Kalle Rovanperához. Vasárnap már a 2019-es világbajnok vezet.
Kalle Rovanpera egy, míg Ott Tanak két szakaszt tudott nyerni a vasárnap eddig megtartott három szakaszból a Portugál Rallyn. Így Sébastien Ogier előnye 10 másodperccel 16.3 másodpercre csökkent a záró napon Kalle Rovanpera előtt, míg Ott Tanak a szombati dráma után ma ismét magára talált és 7.3 másodperccel követi csak finn riválisát.
Thierry Neuville azonban szenved az autó tapadásával, ahogy Takamoto Katsuta is, míg Sami Pajarit egyre inkább megközelíti Elfyn Evans, aki, ha nem kerül bajba, könnyedén megelőzheti fiatal csapattársát.
Vasárnap már Ott Tanak vette át a vezetést 1.1 másodperccel megelőzve Rovanperát és 5.5 másodperccel Thierry Neuville-t, míg egyelőre kiszorul a pontszerzők közül Elfyn Evans.
A WRC2-ben Oliver Solberg nagyon magabiztosan vezet a második helyre lépő Yohan Rossel előtt, míg a harmadik helyen Gus Greensmith áll.
Vasárnap még három gyorsasági van hátra szervizelési lehetőség nélkül.
Portugál Rally, állás SS21 után
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 3:25:00.4
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +16.3
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +23.7
4 #1 Thierry Neuville – Martjn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +37.7
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +54.9
6 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:22.2
7 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2:25.4
8 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +4:48.7
9 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +5:31.1
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +8:06.2
11 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 (WRC2) +9:01.4
12 #23 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +9:05.8
Portugál Rally, gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
Május 15., csütörtök
20:05 SS1 SSS Figueira da Foz 2.94 km Evans 2:18.1 / 1. EVANS, 2. Tanak, Ogier
Azonban a záró napon Kalle Rovanpera kezdett a legjobban, aki így 11.1 másodpercet ledolgozott az óvatosan kezdő Sébastien Ogier-val szembeni hátrányából, így összetettben 16.5 másodpercre csökkent a nyolcszoros világbajnok előnye.
Ott Tanak előnye Thierry Neuville előtt ugyancsak csökkent a 19. Gyorsaságin, így 6.8 másodperccel előzi csapattársát, az észt versenyző 13.8 másodperccel követi Rovanperát.
Neuville azonban jelentősen el tudott lépni Takamoto Katsutától, a különbséget 12.8 másodpercre növelve.
Vasárnap még öt gyorsasági vár a mezőnyre, ráadásul nem lesz szervizelése lehetőség, ami a napnyitó szakaszon defektet összeszedő Martins Sesks-nek okozhat komoly fejtörést.
Portugál Rally, állás SS19 után
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 3:12:38.2
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +16.5
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +30.3
4 #1 Thierry Neuville – Martjn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +37.1
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +49.9
6 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:06.1
7 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2:15.8
8 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +4:29.0
9 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +5:01.9
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +7:28.6
11 #23 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +8:25.1
12 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 (WRC2) +8:26.9
Portugál Rally, gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
Május 15., csütörtök
20:05 SS1 SSS Figueira da Foz 2.94 km Evans 2:18.1 / 1. EVANS, 2. Tanak, Ogier
A veszprémi mumus idén is komoly szerviz munkát adott a PSZA Motorsport szerelőinek, akik éjszakába nyúlóan próbáltak a versenyzőiket kiszolgálni a Rally Hungary-n.
„Hat párossal vágtunk neki a Rally Hungary-nak, plusz volt még egy páros, akinek csak szerviz szolgáltatást nyújtottunk – mondta Szabó Árpád. – Azt tudni kell, hogy a Veszprém környéki murvás versenyek minden évben nagyon nehezek és talán idén nevezhetjük ezt a legnehezebb versenynek, hiszen az Európa Bajnoki mezőny után brutális nyomok alakultak ki a magyar mezőny számára. Így minden párosnak meg kellett küzdenie, hogy a helyes nyomban tartsa az autóját.
Fotó: Sári Péter
ORB értékelésben Zagyva Dorka és Zagyva Lajos próbált szerencsét, aki folyamatosan gyorsultak a verseny folyamán, sőt öt gyorsasági szakaszt is megnyertek a Peugeot Kupában. Ebből is látszik, Dorka murván nagyon gyors, de mint mindenkit őket is utolérte a technikai hiba. Szombaton a differenciálmű meghibásodásuk, vasárnap pedig féltengelytörésük volt. A szombati problémát a csapat megoldotta, a vasárnapit sajnos már nem lehetett. Nagyon sajnáljuk a történteket, hiszen nagyon szép eredmény lett volna ez Dorkáéktól, de így is bebizonyította, van keresni valója a Peugeot Kupában és kell vele számolni. ORB értékelésben még Berta László – Császár László ment a Bakó Rally Team által felkészített Skoda Fabia R5-tel, de sajnos nem jutottak sokáig, mert egy apró műszaki hiba megakadályozta ebben őket. Másnap ők is élhettek volna a szuper rally szabállyal, de annyi hátrányt szedtek össze, hogy már nem volt sok értelme menni és nem szerettek volna több kárt okozni az autóban.
Áttérve ORC-be, P12-ben Nagy Gábor a jó kis 2107-es Ladával Veszprémből elszakíthatatlanul. Egy évvel korábban nagyon szerencsések voltak, most sajnos ez nem mondható el róluk, egy korábban is emlegetett mély nyom lett a vesztük, a Kislőtéren kicsúsztak a nyomból és az olyat ütött a futóművön, hogy gyakorlatilag minden kiszakadt a helyéről. Ugyanebben a kategóriában Tárkányi Sanyi volt a csapat plusz egy autósa. Nagyot küzdöttek Gabival, de sajnos a vége előtt a sebességváltóval jelentkezett problémájuk miatt nekik is fel kellett adniuk a futamot. P13-ban Helembai Zsoltiék ismét megpróbálták legyőzni a veszprémi mumust, ám az idén is kifogott rajtuk. Egy olyan műszaki hiba miatt búcsúztak, amiről soha senki korábban nem hallott. A vastag Mitsubishi féltengely törött el és mindenki értetlenül állt a történet előtt. Mivel még ilyen nem fordult elő, így nem is volt belőle tartalék. P14-ben Páhi Csabiék voltak itt a Proto Forddal, ami szinte a verseny végéig jól muzsikált, ám az utolsó körben egy átlagos kő kifordította a futóművüket.
Fotó: Sári Péter
Így a felsorolt párosok közül mindenki kiesett a hétvége folyamán, csakis egy legény maradt a talpán, a hétszeres abszolút magyar bajnok ifj. Tóth János, aki a Rally3-as Forddal az ERC mezőny előtt előfutott. Azt gondolom Janika nem kapott nagy figyelmet, a szurkolók is csak a verseny közben tudták meg ki is kormányozza a Zagyva család kis autóját. Janika és az újdonsült navigátora, akinek ez volt az első bevetése, nevén említve Gubrán Filadelfia nagyon szépen mentek, a csapatnak pedig hatalmas megtiszteltetés volt, hogy kiszolgálhattuk őket ebben. Nem mellékesen, de Rolf Schmidt is oda keveredett a sátrunkhoz, így több igazi legendával is találkozhattunk a hétvégén. Nekünk ez nagyon nagy szó és bízunk benne, hogy több szurkoló is így érzett. Mondhatjuk ez volt az első alkalom, amikor Janika modernkori autóval ment és nem is akárhogyan, most is csak ámulunk a róla készült képeken. Tökéletes volt minden és az autó is jól állta a sarat. Remélem az életben még lesz ilyen lehetőségünk! Köszönöm szépen a csapatnak a kitartó és kőkemény munkát, le a kalappal mindenki előtt”
Hatalmas dráma következett be a Portugál Rally utolsó szombat délutáni szakaszán, ahol Ott Tanak autója meghibásodott, így Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera is megelőzte.
Ott Tanak délelőtt még megerősítette vezető helyét a Portugál Rally leghosszabb szakaszán, majd délután ugyanitt elvesztette a versenyt, miután autójában meghibásodott a szervokormány, ami miatt 45.6 másodperccel maradt el a szakaszgyőztes eredménytől és a harmadik helyre csúszott.
A verseny élére így Sébastien Ogier állt, aki nagyon közel került hetedik győzelméhez is Portugáliában, miután 26 másodperces előnnyel állt az élre Kalle Rovanperát megelőzve.
Ott Tanak 2.1 másodperccel követi Rovanperát, az észt versenyző drámája pedig egyben a Hyundai csapatáé is, hiszen úgy tűnt, végre ezen a versenyen megszerezheti első idei sikerét a koreai gyártó. Ennek az esélye most nagyon lecsökkent.
A verseny negyedik helyére Thierry Neuville lépett, aki 1 másodperccel megtudta előzni a hosszú szakasz után Takamoto Katsutát.
A szombat esti szuperspeciál szakaszt Sami Pajari várhatja a hatodik helyről Elfyn Evanst megelőzve, majd jönnek a Fordok Josh McErlean, Grégoire Munster sorrendben.
A szombat délutáni pályák után Oliver Solberg magabiztosan vezeti továbbra is a WRC2-es értékelést.
Vasárnap hat gyorsasági vár a mezőnyre, ráadásul szervizelési lehetőség nélkül, és még némi eső is érkezhet a versenyre.
Portugál Rally, állás SS17 után
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:56:38.4
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +26.0
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +28.1
4 #1 Thierry Neuville – Martjn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +44.4
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +45.4
6 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +1:57.3
7 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2:14.4
8 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +4:10.2
9 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:39.9
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +7:00.4
11 #23 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +7:50.3
12 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 (WRC2) +7:57.1
Portugál Rally, gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
Május 15., csütörtök
20:05 SS1 SSS Figueira da Foz 2.94 km Evans 2:18.1 / 1. EVANS, 2. Tanak, Ogier
Ott Tanak újabb két szakaszgyőzelemmel növelte előnyét a Portugál Rallyn, pedig a körülmények nagyon nehezek voltak a méllyé vált pályákon.
A délelőtti verseny után nagyon mély nyomok vártak a versenyzőkre a délutáni pályákon a Portugál Rallyn, azonban a kevésbé rossz első délutáni gyorsasági után a sokak szerint valaha látott legrosszabb állapotú második pályán is mindenki sikeresen célba tudott érni a Rally1-es mezőnyben.
A leggyorsabb versenyző Ott Tanak volt mindkét pályán, így összetettbe 13.9 másodpercre növelte előnyét Sébastien Ogier előtt.
Takamoto Katsuta próbál nem elkövetni nagy őrültséget, így azonban Kalle Rovanpera 11.4 másodperccel el tudott tőle lépni a harmadik helyen, míg Thierry Neuville 1.9 másodpercre megközelítette a japán versenyzőt.
Sami Pajari és Elfyn Evans őrzik a hatodik és hetedik helyet a verseny leghosszabb szakasza előtt.
Portugál Rally, állás SS16 után
1 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 2:43:40.9
2 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +13.9
3 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +43.5
4 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +54.9
5 #1 Thierry Neuville – Martjn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +56.8
6 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:00.1
7 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2:17.3
8 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +4:05.4
9 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:33.9
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +6:40.0
11 #23 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +7:28.5
12 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 (WRC2) +7:37.1
Portugál Rally, gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
Május 15., csütörtök
20:05 SS1 SSS Figueira da Foz 2.94 km Evans 2:18.1 / 1. EVANS, 2. Tanak, Ogier
Oscar Piastri szoros küzdelemben legyőzte Max Verstappent az Emilia-romagnai Nagydíj időmérőjén, amelyen az olasz közönség nagy bánatára mindkét Ferrari és Andrea Kimi Antonelli is már a második szakaszban búcsúzott.
Az időmérő első szakasza rögtön két csúnya balesetet is hozott, s a sors fintora, hogy két olyan versenyzőtől, akiket talán a legkellemetlenebbül ért egy itteni bukás.
Yuki Tsunoda a Q1 kezdetén, első gyorsköre során csúszott ki a Villeneuve-sikánban, és törte össze egy szaltó kíséretében csúnyán a Red Bullt – erről itt írtunk bővebben. A japán pilótát nem csak a Verstappen csapattársainak vállaira helyeződő nyomás miatt érte ez kellemetlenül, de azért is, mert a Red Bull kiscsapatánál, ahol korábban több mint négy évet eltöltött, számos privát teszten is részt vehetett már az imolai pályán, amit így igencsak jól ismer.
A Q1 utolsó másodperceiben Franco Colapinto pördült meg, amikor a Tamburellót követően bal oldali kerekeivel kissé a fűre csúszott, s ő az Alpine orrával csapódott a falba. Szintén épségben szállt ki, ám az argentintól sem jött jól ez a mutatvány az első versenyhétvégéjén azt követően, hogy az Alpine beültette őt Jack Doohan helyére – főnöke, Flavio Briatore pedig a balesetek elkerülését a Colapinto felé támasztott három elvárása egyikeként említette a napokban.
Az első szakaszban Verstappen jegyezte a legjobb időt, kiesett a 20. helyről felfelé haladva Tsunoda, Oliver Bearman, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg és Liam Lawson – bár ez sokáig nem volt egyértelmű, hiszen Bearman éppen a piros zászló érkezését követő másodpercekben futotta meg továbbjutást érő körét, és elmondása szerint nem is látott piros jelzést a célegyenesben, de végül érvénytelenítették a körét, s csak a 19. helyre került, helyette Gabriel Bortoleto folytathatta. Colapinto a 14. legjobb idővel szintén továbbjutott a második szakaszba, de természetesen balesete után ő már nem hajthatott pályára.
A bukások elég hosszú csúszásokat eredményeztek a menetrendben, így a Q2 csak akkor vette kezdetét, amikor már az időmérő végjátékánál kellett volna tartania a mezőnynek. A középső szakasz már problémamentesen lezajlott, legalábbis a megszakításmentességet illetően. Ha a Ferrarit kérdeznénk, ők valószínűleg másképp vélekednének, miután Charles Leclerc és Lewis Hamilton a 11. és a 12. helyen kiestek. A két hazai autó nem tudott előrelépni az utolsó gyorskörök során, s meglepetésre a két Aston Martin szorította ki őket, akik mindenki mással ellentétben a közepes keverékű gumikkal próbálkoztak – beigazolva azon előzetes sejtéseket, hogy adott esetben akár a keményebb abroncs lehet a gyorsabb egy körön.
Meglepetés történt az élen is, hiszen a szakasz legjobb idejét Carlos Sainz jegyezte a Williamsszel, a búcsúzók sora pedig egy kisebb olasz nemzeti tragédiával is felért, hiszen Leclerc és Hamilton mögé kerül csak a rajtrácson a hazai pilóta, Kimi Antonelli is a Mercedesszel. A 14. Bortoleto, a 15. pedig ugyebár Colapinto lett.
„Istenem, istenem, istenem, istenem” – foglalta össze a történteket Leclerc az alábbi videóban.
A Q3-at Verstappen indította a legjobb idővel, 49 ezreddel volt gyorsabb Piastrinál, akit Norris és a körébe belehibázó Russell követett. Az első gyorskörét még mindenki lágy keverékeken teljesítette, a másodikra azonban a két Aston és immár Russell is a közepeseken érkezett – amely tavaly itt még a lágy volt.
Piastri egy tizeddel javulni tudott, amivel az élre ugrott, és bár Verstappen szintén faragott egy kicsit a korábbi idejéből, 34 ezreddel ezúttal már elmaradt a McLaren ausztrálja mögött, így a második rajthelyet szerezte meg. Russell a közepes keveréken felugrott a harmadik helyre a hibázó Norris elé, Alonso pedig ötödik hellyel villantott végre egy nagyot 2025-ben. A további sorrend az első tízben: Sainz, Albon, Stroll, Hadjar, Gasly.
Éppen 44 évvel ezelőtt rendezték az 1981-es Belga Nagydíjat, amelyen kis híján tragédiába fulladt a káosz. Ráadásul mindezt azok után, hogy két nappal korábban halálosnak bizonyuló baleset történt.
A Forma–1 közvéleményének nagy része sokkal jobban emlékszik azokra a halálos balesetekre, amelyek során a sportág egy pilótát veszített el. Ez bizonyos szempontból érthető, másfelől viszont nyilvánvalóan a többi szereplő eredménye is ugyanannyit ér. Ilyen téren az 1981-es zolderi forduló az F1 fekete hétvégéi közé tartozik.
A legnagyobb tragédia pénteken történt, amikor Giovanni Amadeo, az Osella mindössze 21 éves szerelője a rendkívül szűk bokszutcában megcsúszott, és beesett Carlos Reutemann Williamse elé. Hiába a relatíve lassú tempó, az argentin versenyző már nem tudott fékezni, arról pedig szó sem lehetett, hogy elrántsa a kormányt, mert a másik oldalon hemzsegtek az emberek. Ennek következtében az ütközés sajnos elkerülhetetlen volt: a szerelő kettős koponyatörést szenvedett, majd három nappal később elhunyt.
Itt azonban még nem volt vége a borzalmaknak. A futam előtt a versenyzői szakszervezet, vagyis a GPDA a tiltakozás mellett döntött, és jó néhányan kiszálltak az autójukból, igaz, másoknak ezt nem engedték. Ennek ellenére Bernie Ecclestone a televízió miatt ragaszkodott az eredeti menetrendhez, ami kaotikus felvezető kört, illetve rajtot eredményezett, és kis híján egy újabb tragédiát okozott.
Annak ellenére, hogy az Arrows szerelője, Dave Luckett berohant a pályára Riccardo Patrese autójához, kigyulladtak a zöld lámpák, így utóbbi csapattársa, Siegfried Stohr beléjük rohant. Annak ellenére, hogy a mentő bement a pályára, hogy kezelésbe vegyék az életveszélyesen megsérült szerelőt, a versenyt nem szakították meg, ezt lényegében a pilóták tették meg önkényesen. Szerencsére a szakember viszonylag hamar felépült, az viszont további felháborodást keltett, hogy a történtekért a tiltakozó versenyzőket büntették meg 5-5 ezer euróra.
További részletek az alábbi linkre kattintva olvashatóak:
