back to top
2024. november 25. 12:20
Kezdőlap Blog Oldal 28

Velenczei hatalmas csatában vezet a Zemplén Rallyn négy szakasz után

Hund Gábor
-
0
Velenczei hatalmas csatában vezet a Zemplén Rallyn négy szakasz után

Velenczei Ádám és Bán Viktor óriási csatában vezetnek a Zemplén Rallyn négy gyorsasági után Hadik András és Juhász István előtt, míg Német Gábor ugyancsak szoros csatában van a harmadik helyért Klausz Kristóffal. 

Velenczei Ádám beugró navigátorával, Bán Viktorral fantasztikus formában versenyzett szombat délelőtt a Zemplén Rallyn, a skodás páros már az első szakasztól kezébe vette az irányítást és a négy szakasz során mindvégig a verseny élén álltak. 

Csomós Mixi és Nagy Attila nagy előnnyel várhatta a bajnoki állást tekintve a szezonzárót, így az első két szakasz után elfoglalt második hely is tökéletes lett volna a skodás párosnak a bajnoki címhez, azonban a harmadik gyorsaságin véget ért versenyük egy baleset után, mely során a Fabia Rally2 evo hátulja komoly károkat szenvedett. 

A fónyi pályán Hadik András és Juhász István volt a leggyorsabb, és Mixiék kiesésével a második helyre léptek, majd a délelőtti utolsó szakaszt is megnyerve 4 tizedre közelítették meg az élen Velenczeiéket, ráadásul úgy, hogy még 10 másodperces büntetést is kapott a fordos kettős. 

A harmadik helyen Német Gábor és Németh Gergely áll, akik 14.5 másodperces hátrányban vannak Hadikék mögött és mindössze 1.3 másodperccel előzik meg Klausz Kristófot és Papp Tamást. 

Ami a bajnoki címért vívott csatát illeti, Velenczei számára a második hely is elég lenne a 36 pontos hátrány ledolgozásához Csomós Mixivel szemben, azonban ez esetben a Power Stage-en is kellene pontot szereznie. 

Német Gábor számára azonban csak a győzelem lenne jó és Power Stage-en is pontokat kellene szereznie a bajnoki címhez, továbbá 8.5 ponttal többet kellene gyűjteniük Velenczeiéknél is. 

A Peugeot Kupában Czékmány Norbert és Farnadi Ágnes 2.3 másodperc előnnyel vezet Határ Attila és Kese Zoltán előtt, akik még 10 másodperces büntetést is kaptak. A harmadik helyen Berta László és Császár László 23.5 másodperc hátránnyal állnak. 

Az ORC-ben a bajnokság élén álló Marozsi Zsolt már az első szakaszon kiestek, négy szakasz után pedig Hevesi Norbert és Spath Szabolcs vezet Rongits Attila és Hannus László előtt 2.4 másodperccel, a harmadik helyen 25.7 másodperc lemaradással Balla Tamás és Brunczvik Zoltán áll. 

Csomós Mixiék kiestek a Zemplén Rallyn, Velenczeiék továbbra is vezetnek

Zemplén Rally 2024, állás SS4 után 
1 #22 Velenczei Ádám – Bán Viktor Skoda Fabia Rally2 evo 20:42.8
2 #9 Hadik András – Juhász István Ford Fiesta Rally2 +0.4 (0:10)
3 #4 Német Gábor – Németh Gergely Skoda Fabia RS Rally2 +14.9
4 #5 Klausz Kristóf – Papp Tamás Skoda Fabia Rally2 evo +16.2
5 #6 Trencsényi József – Verba Gábor Skoda Fabia Rally2 evo +26.5
6 #12 Bútor Róbert – Tagai Róbert Citroen C3 WRC (ORC) +47.4 (0:20)
7 #15 Trencsényi Vince – Adorján Szabolcs Skoda Fabia R5 +53.4
8 #10 Bodolai László – Deák Attila Ford Fiesta Rally2 +59.3
9 #30 Hevesi Norbert – Spath Szabolcs BMW M3 E36 (ORC) +1:29.8
10 #28 Rongits Attila – Hannus László Mitsubishi Lancer Evo IX (ORC) +1:32.2 (0:10)

Időterv (ORB)
Október 26., szombat
07:48 SS1 Mád 1 9.01 km Velenczei 4:56.4 / 1. VELENCZEI, 2. Csomós, 3. Német
09:01 SS2 Szemere 1 7.75 km Velenczei 4:09.7 / 1. VELENCZEI, 2. Csomós, 3. Német
09:44 SS3 Fóny 1 10.86 km Hadik 5:47.5 / 1. VELENCZEI, 2. Hadik, 3. Német
10:32 SS4 Erdőbénye 1 10.58 km Hadik 5:34.7 / 1. VELENCZEI, 2. Hadik, 3. Német
12:30 SS5 Mád 2 9.01 km
13:43 SS6 Szemere 2 7.75 km
14:26 SS7 Fóny 2 10.86 km
15:14 SS8 Erdőbénye 2 10.58 km
16:02 SS9 Mád 3 9.01 km

Október 27., vasárnap
06:48 SS10 Aranyosi-völgy 1 10.3 km
07:36 SS11 Óhuta 1 10.76 km
08:29 SS12 Hernádvécse 1 8.31 km
09:42 SS13 Mezőzombor 1 9.08 km
11:40 SS14 Aranyosi-völgy 2 10.3 km
12:28 SS15 Óhuta 2 10.76 km
13:21 SS16 Hernádvécse 2 8.31 km
14:34 SS17 Mezőzombor 2 9.08 km

Az ORB abszolút bajnokság állása az SS4 utáni eredmények alapján
1. Velenczei Ádám 121+45=166
2. Csomós Miklós 157+0=157
3. Német Gábor 112.5+36=148.5
4. Turán Frigyes 124+0=124

Élő eredmények
Rallye Rádió

Csomós Mixiék kiestek a Zemplén Rallyn, Velenczeiék továbbra is vezetnek

Hund Gábor
-
0
Csomós Mixiék kiestek a Zemplén Rallyn, Velenczeiék továbbra is vezetnek

Hatalmas dráma történt a Zemplén Rally harmadik szakaszán, ugyanis a verseny második helyén álló és az ORB pontversenyét vezető Csomós Mixiék nagyot estek. A versenyt továbbra is Velenczei Ádámék vezetik, akik közel kerültek a bajnoki címhez is.

A Zemplén Rally harmadik, fónyi szakaszán nagy balesetet szenvedett Csomós Mixi és Nagy Attila, akik az ORB pontversenyének élén álltak a verseny előtt, a szezonzárón pedig két szakasz után a második helyet foglalták el Velenczei Ádám és Bán Viktor mögött és Német Gábor, valamint Németh Gergely előtt.

Kalandok a Zemplén Rally szemerei szakaszán

A hírek szerint a skodás páros nem sérült meg a baleset során, azonban az autó komolyan összetört.

A harmadik szakaszon Hadik András és Juhász István volt a leggyorsabb, míg a versenyt összetettben Velenczeiék 1.9 másodperccel vezetik a fordos kettős előtt, Német Gáborék a harmadik helyen.

Csomós Mixiék kiesésével Velenczei Ádám került nagyon közel az első bajnoki címhez.

Zemplén Rally 2024, állás SS3 után
1 #22 Velenczei Ádám – Bán Viktor Skoda Fabia Rally2 evo 15:06.6
2 #9 Hadik András – Juhász István Ford Fiesta Rally2 +1.9 (0:10)
3 #4 Német Gábor – Németh Gergely Skoda Fabia RS Rally2 +10.9
4 #5 Klausz Kristóf – Papp Tamás Skoda Fabia Rally2 evo +15.9
5 #6 Trencsényi József – Verba Gábor Skoda Fabia Rally2 evo +17.6
6 #15 Trencsényi Vince – Adorján Szabolcs Skoda Fabia R5 +31.0

Időterv (ORB)
Október 26., szombat
07:48 SS1 Mád 1 9.01 km Velenczei 4:56.4 / 1. VELENCZEI, 2. Csomós, 3. Német
09:01 SS2 Szemere 1 7.75 km Velenczei 4:09.7 / 1. VELENCZEI, 2. Csomós, 3. Német
09:44 SS3 Fóny 1 10.86 km Hadik 5:47.5 / 1. VELENCZEI, 2. Hadik, 3. Német
10:32 SS4 Erdőbénye 1 10.58 km
12:30 SS5 Mád 2 9.01 km
13:43 SS6 Szemere 2 7.75 km
14:26 SS7 Fóny 2 10.86 km
15:14 SS8 Erdőbénye 2 10.58 km
16:02 SS9 Mád 3 9.01 km

Október 27., vasárnap
06:48 SS10 Aranyosi-völgy 1 10.3 km
07:36 SS11 Óhuta 1 10.76 km
08:29 SS12 Hernádvécse 1 8.31 km
09:42 SS14 Mezőzombor 1 9.08 km
11:40 SS15 Aranyosi-völgy 2 10.3 km
12:28 SS16 Óhuta 2 10.76 km
13:21 SS17 Hernádvécse 2 8.31 km
14:34 SS18 Mezőzombor 2 9.08 km

Élő eredmények
Rallye Rádió

Kalandok a Zemplén Rally szemerei szakaszán

Hund Gábor
-
0
Kalandok a Zemplén Rally szemerei szakaszán

Több versenyző is büntetést kapott, mások pedig becsúsztak a Zemplén Rally második, szemerei szakaszán, melyen Velenczei Ádámék növelni tudták előnyüket. 

A Zemplén Rally második szakaszán, Szemerén ismét Velenczei Ádám és Bán Viktor volt a leggyorsabb, akik 1.2 másodperccel előzték meg Csomós Mixit és Nagy Attilát, míg a harmadik idővel Hadik András és Juhász István ért be 2.5 másodperces hátránnyal. 

Csomóséknak volt egy kisebb megcsúszásuk a szakaszon, ami jól látszik élő belső felvételükön is, 

míg Hadikék a Bútor Róbert – Tagai Róbert, az Anton Titov – Alexander Spirov párosokhoz hasonlóan időbüntetést kaptak lassítóérintésért. 

Összetettben Velenczei 2.2 másodpercre növelte előnyét Csomós előtt, míg Német Gábor és Németh Gergely egy kisebb becsúszás után 11.4 másodperces hátrányba kerültek. 

Az első szakaszhoz hasonlóan a másodikon is kicsúszott Perge György és Gerebitz Márk, így hátrányuk már 6 percnél is több. 

Velenczei kezdett legjobb formában a Zemplén Rallyn, dráma az ORC-ben

Zemplén Rally 2024, állás SS2 után 
1 #22 Velenczei Ádám – Bán Viktor Skoda Fabia Rally2 evo 9:06.1
2 #93 Csomós Miklós – Nagy Attila Skoda Fabia Rally2 evo +2.2
3 #4 Német Gábor – Németh Gergely Skoda Fabia RS Rally2 +11.4
4 #9 Hadik András – Juhász István Ford Fiesta Rally2 +14.9 (0:10)
5 #5 Klausz Kristóf – Papp Tamás Skoda Fabia Rally2 evo +15.9
6 #6 Trencsényi József – Verba Gábor Skoda Fabia Rally2 evo +19.4
7 #10 Bodolai László – Deák Attila Ford Fiesta Rally2 +24.8
8 #12 Bútor Róbert – Tagai Róbert Citroen C3 WRC (ORC) +25.1 (0:10)
9 #8 Ollé Sándor – Ollé Rebeka Skoda Fabia R5 +25.7
10 #15 Trencsényi Vince – Adorján Szabolcs Skoda Fabia R5 +27.3

Időterv (ORB)
Október 26., szombat
07:48 SS1 Mád 1 9.01 km Velenczei 4:56.4 / 1. VELENCZEI, 2. Csomós, 3. Német
09:01 SS2 Szemere 1 7.75 km Velenczei 4:09.7 / 1. VELENCZEI, 2. Csomós, 3. Német
09:44 SS3 Fóny 1 10.86 km
10:32 SS4 Erdőbénye 1 10.58 km
12:30 SS5 Mád 2 9.01 km
13:43 SS6 Szemere 2 7.75 km
14:26 SS7 Fóny 2 10.86 km
15:14 SS8 Erdőbénye 2 10.58 km
16:02 SS9 Mád 3 9.01 km

Október 27., vasárnap
06:48 SS10 Aranyosi-völgy 1 10.3 km
07:36 SS11 Óhuta 1 10.76 km
08:29 SS12 Hernádvécse 1 8.31 km
09:42 SS14 Mezőzombor 1 9.08 km
11:40 SS15 Aranyosi-völgy 2 10.3 km
12:28 SS16 Óhuta 2 10.76 km
13:21 SS17 Hernádvécse 2 8.31 km
14:34 SS18 Mezőzombor 2 9.08 km

Élő eredmények
Rallye Rádió

Velenczei kezdett legjobb formában a Zemplén Rallyn, dráma az ORC-ben

Hund Gábor
-
0
Velenczei kezdett legjobb formában a Zemplén Rallyn, dráma az ORC-ben

Velenczei Ádám és Bán Viktor nyerte a Zemplén Rally első gyorsaságiját, míg őket Csomós Mixiék és Német Gáborék követték. Bútorék forogtak, Pergéék beestek, Marozsiék autója kigyulladt.

A 9.01 km-es mádi gyorsaságival kezdődött az ORB-szezonzáró Zemplén Rally, és a kezdés a Velenczei Ádám – Bán Viktor kettősnek sikerült a legjobban, akiket Csomós Mixi és Nagy Attila 1, míg Német Gábor és Németh Gergely 2.2 másodperc hátránnyal követtek.

Az élen álló hármastól nem sokkal maradt el Hadik András és Juhász István, akik csupán 2 tizedmásodperccel követik Németéket, míg az ötödik időt autózó Klausz Kristóf – Papp Tamás kettőst 3.6 másodperccel előzték meg.

Nem jól indult a verseny Bútor Róbert és Tagai Róbert, valamint Perge György és Gerebitz Márk számára, a Citroen C3 WRC-vel induló kettős megforgott, míg a skodás páros beesett a verseny első szakaszán.

Marozsi Zsolt és Horváth Mira az ORC abszoolút első helyéről várhatta a versenyt, azonban az első gyorsaságin azonnal kiesetek, miután autójuk kigyulladt.

Fotó: Sári Péter

Zemplén Rally 2024, állás SS1 után
1 #22 Velenczei Ádám – Bán Viktor Skoda Fabia Rally2 evo 4:56.4
2 #93 Csomós Miklós – Nagy Attila Skoda Fabia Rally2 evo +1.0
3 #4 Német Gábor – Németh Gergely Skoda Fabia RS Rally2 +2.2
4 #9 Hadik András – Juhász István Ford Fiesta Rally2 +2.4
5 #5 Klausz Kristóf – Papp Tamás Skoda Fabia Rally2 evo +6.0
6 #6 Trencsényi József – Verba Gábor Skoda Fabia Rally2 evo +9.6
7 #8 Ollé Sándor – Ollé Rebeka Skoda Fabia R5 +10.3
8 #10 Bodolai László – Deák Attila Ford Fiesta Rally2 +11.5
9 #12 Bútor Róbert – Tagai Róbert Citroen C3 WRC +11.5
10 #15 Trencsényi Vince – Adorján Szabolcs Skoda Fabia R5 +14.4

Időterv (ORB)
Október 26., szombat
07:48 SS1 Mád 1 9.01 km Velenczei 4:56.4 / 1. VELENCZEI, 2. Csomós, 3. Német
09:01 SS2 Szemere 1 7.75 km
09:44 SS3 Fóny 1 10.86 km
10:32 SS4 Erdőbénye 1 10.58 km
12:30 SS5 Mád 2 9.01 km
13:43 SS6 Szemere 2 7.75 km
14:26 SS7 Fóny 2 10.86 km
15:14 SS8 Erdőbénye 2 10.58 km
16:02 SS9 Mád 3 9.01 km

Október 27., vasárnap
06:48 SS10 Aranyosi-völgy 1 10.3 km
07:36 SS11 Óhuta 1 10.76 km
08:29 SS12 Hernádvécse 1 8.31 km
09:42 SS14 Mezőzombor 1 9.08 km
11:40 SS15 Aranyosi-völgy 2 10.3 km
12:28 SS16 Óhuta 2 10.76 km
13:21 SS17 Hernádvécse 2 8.31 km
14:34 SS18 Mezőzombor 2 9.08 km

Élő eredmények
Rallye Rádió

Újra sem vizsgálja az FIA, hogy mégsem kellett-e volna büntetni Norrist az USA Nagydíjon

Majer Dániel
-
0
Újra sem vizsgálja az FIA, hogy mégsem kellett-e volna büntetni Norrist az USA Nagydíjon

Elutasították a McLaren újravizsgálati kérelmét, amellyel a wokingi istálló azt szerette volna elérni, hogy az FIA felügyelői változtassák meg az USA Nagydíj 52. körében történtekért hozott ítéletüket, és Lando Norris büntetését visszavonva a brit pilóta visszakaphassa a 3. helyet. 

A McLaren már az austini futam után sem értett egyet Norris pályán kívül előzésért kapott 5 másodperces büntetésével, a Mexikóvárosi Nagydíj előtt pedig benyújtotta a kérelmét az új vizsgálathoz. A felügyelők a pénteki első és második szabadedzés között ültek le megvitatni, hogy a McLaren által benyújtott bizonyítékok újnak, relevánsnak és jelentősnek számítanak-e, majd végül úgy döntöttek, hogy nem, így nem nyitották újra az ügyet.

A McLaren ugyanis a felügyelők Austinban hozott ítéletéről kiadott dokumentumot mutatta be mint olyan új, jelentős és releváns bizonyítékot, amely a döntés meghozatalakor nem állt rendelkezésre.

A wokingiak azzal érveltek, hogy Norris már a 12-es kanyar előtti egyenesben megelőzte Max Verstappent, ezért a kanyarhoz érve már nem ő volt a támadó fél, hanem a holland, így eltérő szabályok vonatkoztak rájuk ahhoz képest, amit a felügyelők alkalmaztak. A mexikói paddockban tartott meghallgatás – amelybe az Austinban szolgálatot teljesítő felügyelők videohíváson csatlakoztak –, mindössze 25 percen át tartott. A McLarent Andrea Stella csapatfőnök és Randeep Singh csapatmenedzser, a Red Bullt Jonathan Wheatley sportigazgató képviselte, az FIA részéről pedig jelen volt Nikolasz Tombazisz, az együléses bizottság vezetője is.

És hogy miért tartották új, releváns és jelentős bizonyítéknak a felügyelők austini büntetésről kiadott dokumentumát? Pont azért, mert szerintük helytelen állítást tartalmazott (hiszen az FIA Norrist a támadó, Verstappent a védekező félként aposztrofálta, ami szerintük inkorrekt), így objektív, mérhető és bizonyítható módon megmutatja, hogy a felügyelők hibáztak.

A McLaren szerint Norris már az egyenesben megelőzte Verstappent:

Stella azzal érvelt, hogy „jogilag kifinomult magyarázattal” álltak elő, miközben Wheatley szerint az újravizsgálathoz szükséges egyik feltételt sem teljesítették. Az austini felügyelők végül úgy döntöttek, hogy a McLaren bizonyítékának relevanciájára koncentrálnak, majd úgy döntöttek, hogy „a koncepció, amely szerint a döntés dokumentuma a jelentős, releváns és új bizonyíték, vagy hogy egy hiba a döntésben új bizonyíték, nem alátámasztható, ezért elutasításra került.”

Az indoklásban a felügyelők ezután azt is alátámaszthatatlannak minősítették, hogy a McLaren szerint a döntés szövegezésében olvasható állítás, miszerint Norris a kanyarcsúcsponton nem volt egy vonalban Verstappennel és ezért nem tarthatott igényt a kanyarra, szintén hibás, mivel előbbit védekező félként kellett volna kezelni.

A McLaren a döntés után az alábbi közleményt adta ki:

„Tudomásul vesszük a felügyelők döntését arról, hogy elutasítják az újravizsgálathoz benyújtott kérelmünket. Nem értünk egyet azzal az értelmezéssel, hogy egy FIA-dokumentum, amely felhívja az egyik résztvevő figyelmét egy objektív, mérhető és bizonyítható hibára a felügyelők döntésében, nem lehet benyújtható új bizonyíték, amely megfelel az FIA Nemzetközi Sportkódexe 14.3-as cikkelyének. Szeretnénk megköszönni az FIA-nak és a felügyelőknek, hogy időben foglalkoztak az üggyel. Folytatjuk a szoros együttműködést az FIA-val, hogy még jobban megértsük, miként változtathatnak a csapatok konstruktív módon az olyan döntéseken, amelyek helytelenül határozzák meg egy verseny sorrendjét.”

Beugró navigátorral, lesipuskásként várja a szezonzárót Velenczei Ádám

Hund Gábor
-
0
Beugró navigátorral, lesipuskásként várja a szezonzárót Velenczei Ádám

Vánsza Zsoltnak nem javasolta az orvos ezt a futamot, még nem jön meg a teljes diagnózis, így Velenczei Ádám Bán Viktorral próbálja felvenni a tempót a Zemplén Rallyn.

Matematikailag még van esély a bajnoki címre, így továbbra is ez a célja a csapatnak. Másfeles szorzóval számolják a pontokat a szezonzáró Zemplén Rally-n! 162 gyorsasági kilométer választja el az indulókat a bajnokság végétől.

„Vánsza Zsolti már korábban is fájlalta a hátát, egy héttel ezelőtt már zsibbadt a lába is.” – mondta Ádám szomorúan a barátjáról. „Az orvos nem javasolta, hogy így vágjon neki a versenynek, javítani biztos nem javítana az állapotán most egy futam. A teljes vizsgálatig nem szeretné egyikőnk sem, hogy bármi baja legyen, így sajnos ő most nem tud beülni mellém a zárófutamra. Bán Viktorral régóta jóban vagyunk, első kérésre igent mondott. Vitya nagyon rutinos navigátor, bízom benne, hogy hamar megtaláljuk a közös hangot. Természetesen Zsolti is ott lesz velünk a hétvégén, egyet kértünk tőle: ne emelgessen semmit, vigyázzon magára!”

A beugró navigátorral sincs más célja Ádámnak, mint hogy megszerezze az abszolút bajnoki címet.

„Matematikailag még lehetünk akár bajnokok is, ahhoz meg kell nyernünk a versenyt és a Power Stage-en is második helyre van szükség, Mixiéknek pedig hátrébb kell, hogy végezzenek. Természetesen ott szeretnénk menni elöl, lesipuskásként figyelni. Persze ott lesznek mások is, Német Gabiék is nagyon gyorsak, most visszajöttek erre a versenyre Hadik Bandiék is. Szeretnénk mindent megtenni a bajnoki címért, ahogy egész évben ez motivált minket.”

Fotó: Csatlós Norbi / duen.hu

Az előkészületek sem mentek zökkenőmentesen, hiszen nagyon nehéz tesztpályát találni, tesztet szervezni.

„A hivatalos teszt nagyon rossz időpontra volt szervezve, más jellegű pályán, így maradt az, hogy a Rabócsi-Ringen mentünk pár kört és a múlt héten, Tóth Tibor barátom révén Kunmadarason tudtam az autójával menni 40-50 kilométert, ami nagyon sokat számított.”

A szakaszok ismerősek a pilótának, mégis sokat foglalkozott a felkészüléssel.

„A hernádvécsei szakaszt nagyon szeretem, a mádival nem vagyok annyira kibékülve. Az egy igazi kaszkadőr pálya… Ha óvatosan próbálsz menni, kapsz 8-10 másodpercet, ha pedig erőlteted, akkor nagyon könnyű defektet kapni. Főleg így, hogy a két nap alatt ötször is menni fogunk rajta. Nagyon sok belső felvételt néztem, próbáltam megtalálni az elveszett másodperceket. Remélem sikerül kamatoztatnom a befektetett munkát.”

A Zemplén Rallynak Szerencs városa lesz a központja, itt lesznek a rajt és célceremóniák a Várban, valamint a szervizpark a régi cukorgyár területén. A Zemplénben összesen 17 gyorsasági szakasz után kiderül, kik lesznek a bajnokok, hogyan alakul a bajnoki céldobogó!

Verstappen kukázta a második szabadedzést, Russell pedig az autót is a különleges körülmények mellett

Bognár Viktor
-
0
Verstappen kukázta a második szabadedzést, Russell pedig az autót is a különleges körülmények mellett

A Pirelli-gumiteszt miatt rendhagyó lebonyolítás mellett zajló második szabadedzés az eredmények szempontjából kevés relevanciával bírt a Mexikóvárosi Nagydíjon, George Russell és Max Verstappen azonban aligha úgy terveztek, hogy összesen 4-4 kört fognak megtenni.

A második mexikói szabadedzés eltért minden eddig idén látottól, ugyanis a Pirelli 2025-ös gumitesztjének oltárán áldozták fel azt a csapatok. A gyakorlást a szokásos 60 perces helyett 90 percesre nyújtották, amelyen a versenyzők a privát gumiteszekhez hasonló feltételek mellett körözhettek, azaz nem változtathattak a beállításokon, és a gumiszállító által kijelölt abroncsokon kellett körözniük.

A jövő évre kifejlesztett három leglágyabb keveréket osztotta ki a versenyzőknek a Pirelli, amelyek a C4, a C5 és a C6 nevet kapták – utóbbi, a leglágyabb keverék újdonságként érkezhet a következő szezonban, amit utcai pályákon vetnének be.

Éveken át ignorálta saját versenyzőjét a Red Bull, de most megadhatja neki a nagy lehetőséget

Akadt azonban egy komplikáció amiatt, hogy több csapat is ezt a hétvégét választotta a kötelező fiatal pilótás kvóta kihasználására – az istállóknak a szezon során négy edzésen olyan versenyzőt kell autóba ültetniük, akik legfeljebb két F1-es verseny tapasztalatával rendelkeznek. A Mercedes, a McLaren, az Aston Martin, a Ferrari és a Sauber ennek jegyében tartalékversenyzőjének adott lehetőséget az első gyakorláson, vagyis Lewis Hamilton, Lando Norris, Fernando Alonso, Charles Leclerc és Csou Kuan-jü a Pirelli-teszt miatt érdemi adatgyűjtés nélkül kellett volna, hogy abszolválja a pénteket. Ennek ellensúlyozásaként az olasz cég a nap során először autóba ülők számára engedélyezte, hogy az edzésből 30 percet szabadon felhasználhassanak, és egy extra közepes keveréket bocsátott rendelkezésükre.

Ezzel együtt nekik is, ahogy mindenkinek, két, pontos körszámban meghatározott rövidebb és két hosszabb etapot kellett teljesítenie a Pirelli idei és tervezett jövő évi gumijain a megfelelő összehasonlítás érdekében.

A körülmények miatt az edzés eredményeiből a megszokottnál is kevesebbet lehetett kiolvasni, néhány esemény azonban összetéveszthetetlenül hátrányos helyzetbe hozta az élmezőny egyes tagjait.

Tizenkét perc telt el az edzésből, amikor az első gyakorláson leggyorsabb George Russell balesett szenvedett a 9-es kanyarban, miután a kerékvetőre túlságosan ráhajtva elvesztette az irányítást a Mercedese felett, s a falba csapódott, jelentős károkat okozva autójában. A britnek az orvosi központban is jelenése volt az incidens után, ahol teljesen sértetlennek nyilvánították, így visszatérhetett csapatához, ám a délutánja négy megkezdett kör után véget ért.

Szintén csak ekkora távot tett meg Max Verstappen, akit az első edzésen motorhiba hátráltatott, ám a másodikon a pályára hajtva továbbra is szokatlan zajokat hallott az autójában. Bár később még visszatért, a helyzet nem javult, így a holland is kénytelen volt önmaga és a Pirelli számára is érdemi munka nélkül lezárni a délutánt – a bajnoki éllovas a két edzés során összesen 18 kört teljesített.

Alexander Albon, aki az első szabadedzésen törte össze az autóját, ennél is rosszabbul járt, hiszen miután a Williams még nem végzett a javításokkal, a thai versenyző pályára sem hajthatott a 90 perc során.

Az erőviszonyokat illetően a gumiteszt miatt kevés relevanciával rendelkező edzést végül Carlos Sainz zárta az élen a Ferrarival, mögötte Oscar Piastri és Cunoda Juki végzett.

A második szabadedzés végeredménye:

Ez az F1 mexikói menetrendje

 

Ferrarival ütköző Williams és 5 beugró színesítette az első mexikói F1-es szabadedzést

Majer Dániel
-
0
Ferrarival ütköző Williams és 5 beugró színesítette az első mexikói F1-es szabadedzést

A Mercedes kezdett az élen a Mexikóvárosi Nagydíj pénteki napján, míg a Red Bull problémába ütközött Max Verstappen autójával. De így sem járt olyan rosszul, mint a Williams, amelynek jelentős javításokat kell végrehajtania a Ferrarihoz beugró Oliver Bearmannel ütköző Alex Albon versenygépén.

A Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésével elrajtolt az októberi F1-es tripla hétvége második felvonása, benne öt olyan pilótával, akik csak az első gyakorláson vettek részt. A Mercedesben Andrea Kimi Antonelli Monza után másodszor szerepelhetett versenyhétvégén, és ezúttal azt a Lewis Hamiltont helyettesítette, akinek a helyét 2025-től végleg át fogja venni.

Rajta kívül a 2022-es F2-es bajnok, a 2024-es Aston Martint először vezető Felipe Drugovich; a hétszeres IndyCar-futamgyőztes, a McLarenben hazai közönség előtt szereplő Pato O’Ward; a jövőre a Haasszal versenyző, korábban több első szabadedzésen részt vevő, a Ferrarinál ilyen szerepben először feltűnő Oliver Bearman; valamint a Sauberbe a zandvoorti első szabadedzés után visszatérő Robert Shwartzman voltak még a beugrók. Hamilton mellett Alonso, Csou, Leclerc és Norris hagyta ki az első edzést.

Ami az edzést illeti, nem indult zökkenőmentesen a körözés, alig 4 perc után ugyanis piros zászlóval kellett félbeszakítani azt. Mint az a lassításból kiderült, a célegyenes végén heverő törmelék volt a ludas, amit Antonelli sikeresen el is talált a Mercedesszel, és bár ezt nem mutatták, a rádióban Max Verstappen azt közölte, hogy az ő autóját is le kell ellenőrizni, mert szintén találkozott törmelékkel, ami feltételezhetően nem egy másik autóról, hanem a célegyenes felett levő hídról származott.

FRISSÍTÉS: a Mercedes utólag elárulta, hogy sérült Antonelli padlólemeze, ami körönként 0,25 másodperces veszteséget jelentett. A sérült elemet megjavítják a második szabadedzésre.

Antonelli ráhajt a törmelékre:

A tréning folytatásában mindenki maradt a kemény keverékű Pirelliknél, legalábbis azok közül, akik viszonylag hamar kihajtottak a pályára. Így tett Verstappen és Antonelli is, akiknek vagy egyáltalán nem, vagy csak mérsékelten sérülhetett az autója. Ennek a Mercedesnél bizonyára kifejezetten örültek, lévén Russell autójával ellentétben Hamilton W15-ösén az Austinban bevetett új fejlesztések voltak fent.

A zavartalan körözés ezután egészen a 22. percig tartott, amikor már nem holmi törmelék, hanem jókora baleset miatt kellett ismét félbeszakítani az edzést. Alex Albon és Oliver Bearman akadtak össze, amikor utóbbi megpróbált igencsak rossz helyen lehúzódni a Williams pilótája elől, aki feltehetően a turbulens levegő miatt elveszítette az uralmat az autója felett, elcsípte a Ferrarit, majd pörögve a védőfalba vágódott. Egyiküknek sem esett baja, Albon pedig biztos, ami biztos, rögtön le is idiótázta honfitársát.

Videón a baleset:

A romok eltakarítása után 24 perccel a vége előtt folytatódott az edzés, a tabellán pedig Sainz, Russell, Albon, Verstappen, Pérez, Bottas, Magnussen, Cunoda, Piastri és Hülkenberg volt az első 10 helyezett sorrendje.

Na de ez még bőven változott, hiszen felkerültek a lágy abroncsok, amelyeken Russell vette át a vezetést 1:17.998-cal. Mögé 0,575 másodperces hátránnyal Sainz jött be, majd ezt faragta le 0,317 másodpercre, míg Verstappennek a harmadik helyen már 8 tized fölé rúgott a lemaradása, nem sokkal később ráadásul visszacsúszott a 4. helyre, mert Cunoda 1,5 tizeddel megelőzte. Ám ennél nagyobb problémát jelentett, hogy Verstappen az utolsó 7 percbe lépve lelassult a pályán, majd azt jelentette a rádión, hogy elment az erő az autójából. Ezután lassú tempóban visszagurult a bokszutcába, majd betolták a garázsba és többet nem láthattuk az edzésen.

Ami a további sorrendet illeti, a 4. helyen záró holland mögött Hülkenberg, Piastri, Ocon, Bottas, Lawson és Pérez tette teljessé az első tízet. A beugrók közül a Russelltől 1,2 másodperccel elmaradó, 12. pozícióban záró Antonelli végzett a legelőrébb, míg O’Ward a 13., Drugovich a 18., Shwartzman a 19., Bearman pedig nem meglepő módon a 20. lett.

FRISSÍTÉS:

Az edzés után a felügyelők Albon és Bearman balesetét, illetve a közvetlenül mögöttük érkező Shwartzman sárga zászló alatti előzését is vizsgálták. Előbbi esetben nem osztottak ki büntetést, Shwartzmant viszont 5 helyes hátrasorolással sújtották, amit majd pályafutása első F1-es futamán kell letöltenie, amennyiben valaha bemutatkozhat az F1-ben.

A Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésének végeredménye:

A 2025-ös Olasz Rally Bajnokságban tér vissza a Lancia

Hund Gábor
-
0
A 2025-ös Olasz Rally Bajnokságban tér vissza a Lancia

A Lancia bejelentette rali programja tervét, mely szerint jövőre Olaszországban kupasorozatot indít az Ypsilon HF Rally4-es autókkal, a győztese pedig a 2026-os ERC-ben állhat rajthoz gyári pilótaként. 

A Lancia vadonatúj Rally4-es autójának homológizációja 2025. január 1-jén várható, azonban az olasz gyártó csak áprilisban kezdi meg programját, az Olasz Rally Bajnokságon belül márkakupaként. 

“Nagyon dolgozunk azon, hogy egy valóban versenyképes autót tudjunk adni jövöbeli ügyfeleinknek – mondta Eugenio Franzetti, a Lancia motorsport programját írányító Lancia HF Corse vezetője. – Úgy döntöttünk, hogy megvárjuk az Olasz Rali Bajnokság második futamát és áprilisban indítjuk el kupasorozatunkat, hogy a lehető legtöbb autót tudjuk leszállítani az ügyfeleknek.” 

Fotó: Stellantis

Az új márkakupa 300 000 eurós összdíjazású, a bajnok pedig a 2026-os ERC-ben gyári versenyzőként indulhat. 

A vadonatúj Ypsilon HF Rally4 kísértetiesen hasonlít a Peugeot 208 Rally4-hez, azonban a látszat csal. 

“Az Ypsilon valójában egy evolúció, közel 30 alkatrész különbözik a 208 Rally4-hez képest, és mindegyik alkatrész fejlesztve lett a 208-hoz és az Opel Corsához képest is. A motor maradt az utcai, de dolgozunk a hűtőrendszeren, ami ugyancsak új lesz. A sebességváltó is más, rövidebb áttételű lesz.” 

Október 25-étől már várja a Lancia a megrendeléseket a Rally4-es autóhoz, és már az első vevő is megvan, a 11-szeres olasz bajnok, Paolo Andreucci, aki vélhetően csapatának és nem saját használatra rendelte meg az új autót. 

A Rally5 alatt indít kupát a francia szövetség

R.
-
0
A Rally5 alatt indít kupát a francia szövetség

A Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) hivatalosan is bemutatta az FR6 Trophy-t, a 2025-ben induló vadonatúj kategóriát. A kupát úgy tervezték, hogy  megfizethető, elérhető és versenyképes szabályozással várja az amatőr versenyzőket.

A sorozat alapja a nemrég bemutatptt Peugeot 208 Racing, amely ideális lehet az amatőrök számára. Tegyük hozzá, mindezt Franciaországban, mert a hazai amatőröknek a 38 900 eurós autó jobbára csak vágyálom.

AZ FR6 az alábbi elvek mentén működik majd:

Megfizethetőség: A kategória versenyautóit költséghatékony alkatrészekkel és utcai gumiabroncsokkal tervezték, hogy csökkentsék az üzemeltetési költségeket.
Biztonság: Az FIA-szabványnak megfelelő többpontos bukókerettel felszerelt autók biztosítják a versenyzők védelmét.
Inkluzivitás: Az osztály nyitott a szabályoknak megfelelő járművek számára, elősegítve a különböző gyártók részvételét.

A kupában regionális selejtezőket is rendeznek Franciaország-szerte, így az amatőr versenyzők könnyen hozzáférhetnek az otthonukhoz közeli eseményekhez. Az indulók áprilistól szeptemberig versenyeznek, majd a bajnokság a Francia Rally Kupa nagydöntőjében, Lisieux-ben ér véget.

A Stellantis Motorsport által kifejlesztett Peugeot 208 Racing az első olyan jármű, amelyet az FR6-os kategóriára homologizáltak. Az autót 145 lóerős turbómotorral mozgatja, váltója hatsebességes kézi, a súlya 1050 kg. Tapasztalt versenyzők, köztük az ERC-ből ismert Yoann Bonato, kulcsszerepet játszottak az autó fejlesztésében. „A 208 Racing dinamikus, szórakoztató és könnyen kezelhető – ideális minden tudásszintű versenyző számára” – nyilatkozta Bonato.

foto: Stellantis Motorsport

A 208 Racing kizárólag E85 üzemanyaggal működik, amely akár 30%-kal alacsonyabb CO2-kibocsátást és jelentős megtakarítást kínál a hagyományos üzemanyagokhoz képest. A Michelin Pilot Sport PS5 utcai abroncsok használata tovább csökkenti a költségeket. A Stellantis az autó tervezésénél a tartósságot is előtérbe helyezte, biztosítva, hogy az autó a lehető legkisebb karbantartás mellett működjön.

Az FR6 Trophy felépítése és jutalmazása

Az FR6 Trophy Franciaországot öt régióra osztja, amelyek mindegyike hat versenynek ad otthont. A versenyzők öt legjobb eredménye számít majd a lisieux-i döntőbe jutáshoz. Korzika és a tengerentúli területek különleges szabályozást kapnak a széleskörű részvétel biztosítása érdekében.

A verseny két kategóriában zajlik:

Hope (25 éves vagy annál fiatalabb versenyzők): A győztes négy 2026-os raliversenyen indulhat egy Rally4-gyel a Stellantis Motorsport Rally Cup France keretében.

Expert (26 éves vagy annál idősebb versenyzők): A győztes indulhat a francia ralibajnokság egyik 2026-os fordulóján egy Rally4-es autóval.

foto: Stellantis Motorsport
1...272829...1 11128. oldal a 1 111-ból

Copyright © 2024 TRP Media Holding Kft.