back to top
2026. március 19. 15:29
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 320

    Teljes WRC2-es szezont fog teljesíteni a spanyol szuperbajnok

    0

    A tavalyi Kanári-szigetek Rallyn már nemzetközi mezőnyben is megmutatta gyorsaságát Alejandro Cachón, aki idén teljes szezont fog teljesíteni a WRC2-ben.

    Alejandro Cachón tavaly megnyerte a spanyol szuper ralibajnokságot, mely gyakorlatilag a fő sorozat Spanyolországban, ahol van egy murvás és egy aszfaltos bajnokság is, míg a 26 éves versenyző a vegyes futamokból álló sorozat első helyét szerezte meg.

    Cachón bejelentette, hogy idén a WRC2-ben fog versenyezni Toyotájával hét futamból álló teljes szezont, és stílusosan szezonját a Kanári-szigeteken kezdi meg.

    A spanyol versenyző 2021-ben indult első WRC-futamán, két évvel később pedig Rally2-es Citroennel már hat futamon indult a WRC2-ben, ahol a legjobb eredménye a 10. hely volt, míg a Challenger értékelésben egy hatodik és két hetedik helyet szerzett.

    Cachón tavaly a Kanári-szigeteken már megtudta mutatni gyorsaságát, amikor az ERC-mezőnyben a harmadik helyen zárt legjobb spanyol versenyzőként.

    A toyotás versenyző a Teo Martin Motorsport csapatot fogja erősíteni, ahol Jan Solans lesz a csapattársa.

    A Toyotának jó az, amit a Hyundai nem gondolt megfelelőnek a Szafari Rally előtt

    0

    A Toyota Kalle Rovanpera vezetésével megkezdte a kenyai Szafari Rallyra való felkészülést, mégpedig saras portugál pályán, amit a Hyundai korábban nem gondolt jó helyszínnek.

    A Hyundai Motorsport eredetileg Portugáliában készült volna a kenyai Szafari Rallyra, azonban azt követően, hogy Thierry Neuville már a tesztpálya felírása közben bajba került, Ott Tanak tanácsára a koreai gyártó inkább Spanyolországba költözött tesztelni.

    A Hyundai elkezdte a felkészülést a Szafari Rallyra, majd Tanak kérésére költözött a teljes csapat

    A Toyota Gazoo Racing azonban ennek ellenére úgy döntött, hogy a saras portugál körülmények tökéletesek az afrikai verseny előtti tesztre, és Kalle Rovanperával megkezdte a japán gyártó a felkészülést.

    A Toyota már sok sikert aratott Kenyában a régi időkben is, azonban az afrikai verseny 2021-es visszatérése óta világbajnokságra, a japán gyártó két kettős és két négyes győzelmet aratott.

    Az, hogy idén melyik gyártó döntött helyesen a felkészülést tekintve, két hét múlva derül ki.

    A skót város hároméves szerződésről tárgyal a WRC-vel

    0

    Folytatódtak a korábban megkezdett tárgyalások a WRC-vel egy brit verseny létrehozása kapcsán, a friss hírek szerint Aberdeen tűnik most lehetséges helyszínnek.

    Aberdeen városi tanácsának pénzügyi felelőse arról tájékoztatta a tanácsot, hogy hároméves szerződésről tárgyal a WRC Promóterrel.

    Alex McLellan beszámolója szerint Aberdeen 2026-tól három éven át adhatna helyet WRC-futamnak.

    Aberdeen mellett már 1989 óta íródik a Grampian Forest Rally története, melynek szakaszai a WRC Promóter illetékeseinek is tetszenek.

    A McLellan által elárult tervek szerint a WRC-mezőnye Stonehaven és Alford melletti erdei utakon versenyezhetnének, a rendezvény központja pedig a városban található 15000 férőhelyes P & J Live aréna lehetne, ahol a szervizpark és a médiaközpont mellett a versenyfelügyelők munkahelye is ki lenne alakítva.

    McLellan azt is ismertette, hogy az előzetes becslések szerint a város 80 millió angol font bevételre tehetne szert három év alatt.

    “Megbeszéléseket folytattunk a Motorsport UK-val egy hároméves WRC-szerződés kapcsán, melynek Aberdeen lehetne a központja – mondta Alex McLellan. – Célunk egy szoros együttműködés kialakítása a Motorsport UK-val egy ilyen rendezvény létrehozásával kapcsolatban, mely meglátásunk szerint ösztönözné a nemzetközi befektetéseket a régióban, jelentős fellendülést hozhatna a helyi gazdaságnak, valamint munkahelyeket teremtene. Számításaink szerint három év alatt 80 millió angol font bevételt jelentene egy ilyen verseny létrehozása.”

    Rob Wicks, a városban található aréna igazgatója továbbá hozzátette, hogy jelenleg a WRC Promóter Skóciát és Aberdeent szemelte ki lehetséges versenyhelyszínként.

    Írország 2025-ben még nem tér vissza a WRC-naptárba

    “Tudom, hogy a WRC Promóter más Egyesült Királyságban található helyszínt is megnézett, de jelenleg Skóciát és Aberdeent tűzte ki célul versenyhelyszínként – mondta Rob Wicks. – Fantasztikus, hogy ilyen célok lettek megfogalmazva, egy ilyen eseménnyel a város, a megye és mindenki csak nyerhetne.“

    A városi tanács tagjai közül azonban a tervekkel nem mindenki ért egyet.

    “Egyszerre figyelemreméltó és érdekes, hogy miközben az ország azon dolgozik, hogy csökkentse a szénlábnyomot, most egy raliversenyt szeretnének rendezni a városban – mondta Richard Brooks, konzervatív frakcióvezető. – Nem tűnik eléggé átgondoltnak a tervezet és úgy tűnik, hogy csak a címlapokra szeretnének kerülni ezzel. Nem értem, hogy az ötlet honnan jött, de igen kaotikusnak tűnik.”

    Brooks javaslata egy maratoni futóverseny lenne inkább, mely ugyancsak sok embert vonzana Aberdeenbe.

    Forrás: pressandjournal.co.uk

    A motorsport világsztárjai csapnak össze hétvégén Ausztráliában

    0

    Hétvégén Sydney-ben rendezik a Bajnokok Tornáját, melyen többek között F1-es és ralivilágbajnokok mérik össze tudásukat egymással.

    Hétvégén a Sydney Olimpiai Park Accor Stadionban rendezik meg a 2025-ös Bajnokok Tornáját (ROC), melynek elkészültek a csoportbeosztásai.

    Az első napon a leggyorsabb nemzet kiléte derül ki, míg a másodikon a leggyorsabb pilótáé.

    A résztvevők névsora pedig idén is parádés lesz, hiszen F1-es és ralivilágbajnok versenyzők is rajthoz állnak.

    A Nemzetek Tornáján a finn csapatok Heikki Kovalainen és Valtteri Bottas, az All Start csapatok Johan Kristoffersson és Chaz Mostert, a francia csapatot Sébastien Loeb és Victor Martins, az új-zélandi csapatot Hayden Paddon és Louis Sharp, az ausztrál Off-Road csapatot Molly Taylor és Toby Price, a német csapatot Sebastian Vettel és Mick Schumacher, az amerikai csapatot Travis Pastrana és Kurt Busch, a brit csapatot David Coulthard és Alister McRae, míg az ausztrál Supercars csapatot Jamie Whincup és Will Brown képviseli. A küzdelmet csak a negyeddöntőben kezdi majd a norvég csapatot képviselő Petter Solberg és fia, Oliver.

    Fotó: ROC

    A bajnokok egyéni tornáján Johan Kristoffersson Molly Taylorral és az eRoc győztesével, Travis Pastrana Heikki Kovalainennel és Oliver Solberggel, Petter Solberg Toby Price-szal és Hayden Paddonnal, Sebastian Vettel Jamie Whincuppal és Louis Sharppal, Valtteri Bottas Kurt Busch-sal és Chaz Mosterttel, Will Brown David Coultharddal és Victor Martinsszal küzdhet meg a negyeddöntőbe jutásért, ahova a sorsolás alapján már bejutott Sébastien Loeb és Mick Schumacher.

    A versenyt a hivatalos oldal tájékoztatása szerint itt lehet majd élőben követni.

    Még nincs vége: így folytatódik a Red Bull csapatfőnökének zaklatási ügye

    0

    A Red Bull hiába mentette fel tavaly Christian Horner csapatfőnököt a vádak alól, a bíróság ezt még nem tette meg.

    A holland De Telegraaf számolt be róla, hogy nem ért még véget Christian Horner egy éve ilyenkor a teljes F1-es sajtót lázban tartó zaklatási ügye, a Red Bull csapatfőnökét helytelen viselkedéssel megvádoló korábbi alkalmazott ugyanis munkaügyi bírósághoz fordult. Noha a Red Bull belső vizsgálata tavaly tisztázta Hornert a 2024 februárjában napvilágot látott vádak alól, a holland lap azt írja, 2026 januárjában a bíróságon folytatódik az ügy, a csapatfőnököt ugyanis beperelte a volt alkalmazott.

    Nem sokkal egy évvel ezelőtt, 2024. február 29-én hatalmas felzúdulást keltett, hogy a Bahreini Nagydíj pénteki napja során 150 újságíró névtelen emailt kapott, benne a Red Bull csapatfőnöke és női asszisztense között folytatott Whatsapp-beszélgetés képernyőfotóival. Nem sokkal később azonban ezek az újságírók kaptak egy eléggé fenyegető hangvételű emailt is a Horner által felbérelt ügyvédi irodától, hogy amennyiben bármit is nyilvánosságra hoznak az anyagból, annak jogi következményei lesznek.

    A Red Bull csapatfőnöke nem volt hajlandó válaszolni az emailben látottakkal kapcsolatos kérdésekre, miközben napról napra sokasodtak a problémái, hiszen Bahreinben Jos Verstappen, Max apja is robbantott egy bombát, és közölte, hogy a Hornernek mielőbb le kellene mondania, különben a Red Bull teljesen szét fog esni. Ezeket a fejleményeket hónapokon át tartó botrányos időszak követte, mely során többször úgy tűnt, hogy a Red Bull valóban teljesen széteshet, miközben Horner ügye mellett kirajzolódott, hogy a vállalaton belüli kiterjedt hatalmi harcról is szó van.

    Ám ahogy teltek a hetek, a brit sajtóban egyre inkább kezdtek csökkenni a Horner zaklatási ügyével kapcsolatos kérdések, mígnem április után teljesen eltűntek. Ennek oka, hogy Horner kérésére Angliában korlátozást adtak ki az üggyel kapcsolatban a sajtó részére, azaz a továbbiakban a különböző médiumok nem foglalkozhattak vele. „Az ilyen korlátozásokat az Egyesült Királyságban arra használják, hogy korlátozzák a sajtót a nagy horderejű büntetőügyekről történő beszámolásban, különösen akkor, ha ez, illetve a tárgyalásról kiszivárgó bizonyos részletek befolyásolhatják a közvéleményt és az igazságszolgáltatás menetét” – magyarázta Fleur Launspach, a holland NOS újságírója arról, hogy a Red Bull csapafőnökét miért hagyta egyszer csak békén a brit sajtó.

    „Hogy ebben az ügyben ilyesmit alkalmaztak, az nem egyedülálló az Egyesült Királyságban. A Lucy Letby ügyben (a csecsemőgyilkosságokért elítélt ápolónő) is ilyen tiltást vetettek ki, hogy védjék az áldozatok és a családjuk személyazonosságát. Egy másik példa a Southportban történt késes támadás. Itt átmenetileg korlátozták a sajtót abban, hogy írjon az elkövető hátteréről, amíg az be nem vallotta a bűnösségét, hogy így biztosítsák, hogy nem befolyásolja az igazságszolgáltatás folyamatát a közvélemény, ami akkoriban eléggé felfokozott hangulatot mutatott. A southporti gyilkosság után bevándorló-ellenes tüntetések törtek ki országszerte, amelyek az elkövető nem angliai hátterére koncentráltak. A hatóságok azt akarták, hogy ez a társadalmi nyugtalanság ne befolyásolja a tárgyalást.”

    „Az ilyen sajtókorlátozások az áldozatok, szemtanúk és bírák személyazonosságát védik, de gyakran feszültségekhez vezetnek a sajtószabadság és személyi szabadság kérdésében. Például hírességek meg szokták próbálni jogi úton megakadályozni, hogy az újságok részleteket közöljenek a magánéletükről. Az ilyesmit gyakran titokban tartják, megakadályozva a médiát még abban is, hogy a meglétéről írjon. Az Egyesült Államokban is van hasonló rendelkezés, a nyilatkozattételi tilalom, amellyel a bíró megakadályozza az ügyben résztvevőket – mint ügyvédek, tanúk, stb. –, hogy beszéljenek a sajtóval.”

    Hogy a Red Bull csapatfőnöke az idén kénytelen lesz majd nem brit újságírók faggatózását hallgatni az üggyel kapcsolatban, az ezzel együtt nem valószínű, mivel az F1-es paddockban dolgozó más nemzetiségű újságírók sem feltétlenül akarják magukra haragítani őt vagy a Red Bullt.

    A Red Bull elhallgattatta Horner vádlóját, aki szerint világos, hogy végül ki akarják majd rúgni

    Meeke még nem gondol a címvédésre az új portugál szezon előtt

    0

    Kris Meeke címvédőként, de új autóval és csapattal kezdi meg hétvégén a portugál ralibajnokságot, ahol a szezonnyitón még csak az élmezőnyben szeretne lenni.

    Kris Meeke négy hónap után megszerezte a portugál ralibajnokság 2024-es címét, az idei évre azonban a Hyundait Toyotára váltotta, míg a koreai gyártót Dani Sordo fogja képviselni Portugáliában.

    Kris Meeke a szezon befejezése után négy hónappal vált portugál bajnokká

    A szezonnyitó Fafe Rallyn azonban Martins Sesks is elindul Rally2-es Forddal, így szoros csatára van kilátás az élmezőnyben, ráadásul a portugál versenyzőknek fel lesz adva a lecke, hogy fel tudják venni a sztárok tempóját.

    A 45 éves Kris Meeke a szezonnyitó előtt nem is a győzelemről álmodik, elégedett lenne, ha az élmezőnyben tudna harcolni.

    “Végre kezdődik a szezon, izgatottam várom az új bajnokságot a Portugál Toyota Rally2-es autójával, mellyel ez lesz az első futamom – mondta Kris Meeke. – Lelkesen, de óvatosan állok az új szezon előtt. Most egy új autóval, csapattal egy komoly versennyel kezdődik az év. Szeretnénk a Fafe Rally élmezőnyében harcolni, miközben megismerjük az Toyota Yaris Rally2-t. A versenyről ugyan van már tapasztalatunk, de az új autóval még nem volt versenyünk, ezért nagy kihívásra számítok a hétvégén.”

    A Fafe Rallyt pénteken és szombaton rendezik.

    Sébastien Ogier csodát művelt a 2021-es Szafari Rallyn

    0

    A kenyai Szafari Rally 2021-ben tért vissza immáron modern formában a WRC-naptárba, és a visszatérés során már-már csodát lehetett látni, köszönhetően Sébastien Ogier balszerencsés, majd szerencsés teljesítményének. 

    A Szafari Rally 2002-ig állandó tagja volt a WRC-naptárnak, ekkor azonban a világbajnokság búcsút intett az afrikai versenynek. 

    Csaknem 20 év elteltével azonban a WRC-szervezők ismét szerették volna visszahozni a legendás rendezvényt a vb-menetrendbe. 2020-ben ez még nem sikerült, mivel ekkor tört ki a koronavírus-járvány, egy évvel később azonban a WRC-mezőny ismét Kenyába látogatott. 

    A verseny ugyan a modern formátum szerint, több, és rövidebb szakaszokkal és kisebb versenytávval került megrendezésre a régi időkkel ellentétben, azonban durvaságát így is megtapasztalhatták a versenyzők. 

    A négy évvel ezelőtti verseny pedig azonnal egy komoly történetet is adott a WRC-történelemhez. 

    A versenyt Sébastien Ogier ugyan még szakaszgyőzelemmel kezdte a nyitó szuperspeciál szakaszon, azonban pénteken nagy bajba került a toyotás versenyző. A nap második szakaszán megsérült a Yaris WRC felfüggesztése, ezért a délelőtti utolsó pályán már csak lépésben tudott vezetni a francia versenyző, így a hetedik helyen mehetett szervizelni, hátránya pedig 2:11.9 percre nőtt az élen álló Thierry Neuville mögött. 

    A Toyotát a japán csapat szerelőinek sikerült megjavítani, így megkezdhette Ogier a felzárkózást, ami olyan jól sikerült, hogy szombat este már a harmadik helyen állt, hátrányát pedig 1:15.5 percre csökkentette, de az élen még mindig Neuville állt, a második helyet elfoglaló Takamoto Katsutát azonban már csak 18.1 másodperccel követte Ogier. 

    A záró napon azonban tovább folytatódtak a drámák, és rögtön az első gyorsaságin Thierry Neuville Hyundai i20 Coupe WRC-jének felfüggesztése is megsérült, amivel azonban még sikerült a pályát teljesítenie a belga versenyzőnek, utána azonban kiállni kényszerült. 

    A verseny élére Neuville kiesése után Katsuta állt, akinek a sarkában ott volt Ogier. Az ekkor még hétszeres világbajnok előtt megnyílt a győzelem lehetősége. A francia versenyzőnek az utolsó előtti szakaszon sikerült is átvenni a vezetést japán csapattársától, amit már a záró szakaszon sikerült is megtartania, így több, mint 2 perces hátrányból megnyerte a versenyt. Katsuta végül 21.8 másodperc hátránnyal zárt a második helyen, míg Ott Tanak legjobb Hyundai-versenyzőként a harmadik helyet szerezte meg 1:09.5 perc hátránnyal. 

    A Toyota azóta is verhetetlen Kenyában, 2021-ben még ugyan csak kettős sikert aratott a japán gyártó, azonban 2022-ben és 2023-ban is totális, négyes győzelmet ért el, amit tavaly kettős siker követett. Ogier 2023-ban is nyerni tudott Kenyában, ekkor pedig rajt-cél győzelmet aratott, viszont csupán 6.7 másodperccel előzte meg a 2022-ben és tavaly győzelmet elérő Kalle Rovanperát. 

    Az idei kenyai versenyt két és fél hét múlva rendezik. 

    2014-ben egy új korszak kezdődött a hazai ralisport történetében Orfűn

    0

    2014 március idusán rendezték az orfűi A123 Teszt Rallyt, mely az akkori MARB-bajnokság szezonnyitó futama volt, azonban a teszt mezőnyben egy Ford Fiesta R5-tel rajthoz állt az osztrák Beppo Harrach is, ezzel pedig elkezdődött egy új korszak.

    2014. március 14-16. között rendezték az orfűi A123 Teszt Rallyt, melyen 114 páros vállalkozott arra, hogy az Orfű-Abaliget-Orfű gyorsaságin összeméri gyorsaságát.

    A verseny a MARB-bajnokság szezonnyitója volt, az amatőr bajnokságban pedig 73 páros állt rajthoz, azonban a verseny nevéhez méltón tesztelési lehetőséget is biztosított a profi versenyzőknek, hogy a téli szünet után visszarázódjanak a versenyzésbe.

    Az amatőr értékelést végül Fenyvesi Zoltán és Kőszegi Viktor nyerte VW Golffal a Lada 21074-gyel induló Koltai Tibor és Teglovics Roland, valamint a Citroen C2 R2-vel rajthoz álló Müller Miklós és Vadas Attila kettősök előtt.

    A tesztelők között rajthoz állt Beppo Harrach is Leopold Welsersheimb navigálásával egy Ford Fiesta R5-tel, így az osztrák páros irányításával debütált hazánkban az első R5-ös autó, ezzel a versennyel kezdődött itthon az R5-ös autók korszaka.

    A tesztelők mezőnyében természetesen az osztrák páros legyőzhetetlennek bizonyult, a második helyen Hideg Krisztián és Kerék István Mitsubishi Lancer Evo VII-tel, míg a harmadikon Balogh János és Holczer Dániel Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel zárt.

    Harrach autója később komoly karriert futott be itthon. Kazár Miklós és Szőke Tamás a 46-os karosszériaszámú Fiestával nyerte meg a Magyar Rally Bajnokságot, de később Kovács Antal, Lencse Zoltán, Marozsi Zsolt, Kiss Ferenc is versenyzett vele a magyar versenyzők közül. Harrachon kívül pedig olyan osztrák versenyzők vezették, mint Karl Wagner és Niki Mayr-Melnhof.

    A 2018-as Liepaja Rallyn azonban Mayr-Melnhof balesetet szenvedett az autóval, ami következtében megsemmisült, később pedig a 276-os karosszériára lett újraépítve, 2022 júniusában az osztrák Martin Fischerlehner, 2023 decemberében pedig a szintén osztrák Neumayr Performance Motorsport vásárolta meg, ahol tavaly októberben a Herbst Rallyn vett részt eddigi utolsó versenyén Gerold Neumayr vezetésével.

    Idén ismét a régi útvonalon rendezik meg az Orfű Rallyt jövő hétvégén.

    Sami Pajari értékes tapasztalatot szerzett a Svéd Rallyn

    0

    Sami Pajari óvatosan vezetve kezdte az idei WRC-szezont, mivel a fő cél a tanulás volt. A finn toyotás a Svéd Rallyn is fontos tapasztalatokat szerzett.

    Sami Pajari az idei első két WRC-futamon igen visszafogottan vezetett, ahhoz képest, amit tavaly láthattunk tőle. A fő hangsúly azonban nem is a tempón, sokkal inkább a tapasztalatszerzésen volt év elején. A Montén vasárnap baleset miatt kiesett, Svédországban azonban sikerült célba érnie.

    “Nagyon sokat tanultam Svédországban – mondta Sami Pajari a Rallit.fi oldalon. – Olyan körülmények között vezettem az autót ezen a versenyen, ahol még korábban nem. Próbáltuk megismerni az autó határait, és igyekeztük vezetésünket összehasonlítani a többiekével is. Az év első két versenye nagyon különbözött egymástól, de a harmadik is más lesz Kenyában.”

    A finn versenyző Svédországban defekttel kezdett pénteken, ennek ellenére jónak érzi a Hankook gumikkal való ismerkedést.

    “Még mindig érezhetően más a gumi, mint amilyen a korábban használt volt, de eddig jól alakult az ismerkedés vele. A jó tempóhoz ismerni kell a gumi határait is, e tekintetben pedig még tanulni kell.”

    Az M-Sport támogatásával az Eb-címért küzdene idén Armstrong

    0

    Az M-Sport bejelentette, hogy támogatásával áll rajthoz idén az ERC-versenyeken Jon Armstrong, aki így a bajnoki címért szeretne harcolni.

    A 30 éves Jon Armstrong Rally4-es, majd Rally3-as Forddal kezdte Eb-karrierjét, majd 2023-ban először ülhetett Rally2-es Fiestába, amivel tavaly a Szilézia Rallyn megszerezte első dobogós eredményét, az ERC-ben pedig az ötödik helyen zárt.

    Az M-Sport kedden bejelentette, hogy az idei szezon során is támogatja Armstrongot, aki teljes szezont mehet az ERC-ben, és a bajnoki címért szeretne harcolni.

    “Idén építhetünk a tavaly tanultakra – mondta Jon Armstrong. – Az Eb-t igazán jó formában zártuk tavaly, így idén szeretnénk tovább fejlődni azokon a területeken, amiken tavaly még nem sikerült eleget, és szeretnénk megpróbálni a bajnoki címért harcolni.”

    Az ír versenyző idén azonban új navigátorral fog indulni, miután Eoin Treacy Josh McErlean navigátora lett, helyét pedig Shane Byrne veszi át, akivel az ír West Cork Rallyn kezdik a közös munkát.

    “Korábban még nem indultam ezen a versenyen, de a szakaszok jónak tűnnek, és jó lehetőség lesz a szezonkezdésre. Egy hetet töltöttem az M-Sportnál, miközben készült az idei autóm, remélhetőleg ez a tapasztalat is hasznos lesz idén.”

    Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke bízik Armstrong jó teljesítményében.

    “Tavaly láthattuk, hogy Rally2-es autóval sokat fejlődött teljesítménye, így azt hiszem idén elvárhatjuk, hogy a legjobbak között szerepeljen Jon Shane-nel – mondta Millener. – Jon az autója felkészítésében is részt vett a mérnökökkel, és remélhetőleg hasznos információkkal gazdagodott ez idő alatt is.”

    Az ERC-szezon április elején Spanyolországban kezdődik, majd májusban a mezőny a veszprémi Rally Hungaryn áll rajthoz.