Kezdőlap Blog Oldal 321

Sami Pajari jobban örült a célba érésnek, mint a negyedik helynek

0

A Toyota versenyzője, Sami Pajari egyértelmű céllal utazott el a múlt héten Kenyába: célba szeretett volna érni a Szafari Rallyn.

Sami Pajari a Szafari Rallyn beállította az eddig hat WRC-futamot felölelő pályafutása legjobb eredményét, ugyanúgy negyedik lett, mint a tavalyi Finn Rallyn. A 23 éves finn pilótának azonban az eredménynél sokkal fontosabb volt, hogy célba ért a világ legkeményebb raliversenyén.

„Igazán nagy megkönnyebbülés volt a célba érés – mondta Pajari. – Ez volt az egyetlen tervünk az egész versenyre.”

Pajari most először indult a Szafari Rallyn, bár tavaly már belekóstolt a légkörbe, hiszen részt vett a pályabejáráson. A finn versenyző elismerte, hogy az év harmadik versenye nagyobb fizikai próbatételt jelentett, mint bármelyik másik világbajnoki futam, amelyen eddig részt vett.

Sami Pajari
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

„Elég hosszú hét volt a pályabejárástól kezdve a négynapos versenyen át – folytatta Pajari. – Elég kimerítő volt, de egészen jól megoldottuk. Nem voltak nagy hibák vagy jelentős problémák, és pontosan ezt szerettük volna ezen a versenyen, szóval egyértelműen elégedett lehetek.”

A Toyota csapatának egyébként is volt mit ünnepelnie, hiszen amióta a Szafari Rally visszatért a WRC versenynaptárába, mindig a japán gyártó valamelyik versenyzője győzött. A sorozat már öt éve tart, és azt követően, hogy eddig Sébastien Ogier és Kalle Rovanperä felváltva nyert, most Elfyn Evans győzött. Pajari ki is emelte a csapatmunkát.

„Örülök neki, hogy a csapatunk ismét megnyerte ezt a versenyt, és az itt szerzett tapasztalatokkal legközelebb még erősebbek lehetünk” – tette hozzá a finn versenyző. A világbajnokság április 24–27-én folytatódik a Kanári-szigetek Rallyval.

A csapatfőnöke szerint a Hyundai jobb annál, mint amit láttunk

0

A Hyundai csapatfőnöke, Cyril Abiteboul szerint a csapata erősebb annál, mint amit az idei győzelmi mutató sugall.

A Hyundai nem lehetett elégedetlen a Szafari Rallyn nyújtott teljesítményével, hiszen először szerzett több pontot Kenyában, mint a Toyota, ráadásul Ott Tänak másodikként, Thierry Neuville pedig harmadikként zárta a legendásan kemény versenyt. Csakhogy az első hely ismét egy Toyota-versenyzőé lett. Monte-Carlóban Sébastian Ogier győzött, majd Svédországban és Kenyában Elfyn Evans volt a legjobb, így a rivális három futam után 3:0-ra vezet.

Változtatnunk kell, de úgy gondolom, hogy egyetlen eredmény nem mond el mindent.

„Változtatnunk kell, de úgy gondolom, hogy egyetlen eredmény nem mond el mindent. Minden arrogancia nélkül szeretném azt hinni, hogy erősebbek vagyunk annál, mint amit ez a három nullás eredménysor sugall. Persze ezt be is kell bizonyítanunk” – mondta Cyril Abiteboul, a Hyundai csapatfőnöke a belga RTBF televíziónak.

A csapatfőnökre különösen nagy hatással volt Thierry Neuville teljesítménye. Annak ellenére, hogy a címvédőnek a hétvége során több problémával és ráadásul még betegséggel is szembe kellett néznie, mindent leküzdött, és megszerezte pályafutása első dobogós helyezését az afrikai klasszikuson.

„Versenyről versenyre lenyűgöz, hogy milyen kitartóan teljesít a nehéz kezdések után. Monte-Carlóban visszaküzdötte magát a pontszerző helyekre, Svédországban feljutott a dobogóra, és most is messziről érkezett, de végül újra dobogós lett – mondta Neuville-ről Abiteboul. – Reális és türelmes versenyző. A Szafari Rally utolsó két szakaszán még ennél is gyorsabb tudott volna lenni, de megegyeztünk abban, hogy nem éri meg kockáztatni.”

A pilóták pontversenyében Neuville feljött a második helyre, de a hátránya így is rekordot jelentő 36 pont az éllovas Evans mögött. A gyártók versenyében a Hyundai 26 pontra csökkentette a hátrányát a Toyota mögött. A világbajnokság április 24–27-én folytatódik a Kanári-szigetek Rallyval.

Ma már több százmilliót érő, Ayrton Sennát kimentő FIAT írt történelmet 32 éve az F1-ben

0

Egy széria FIAT értéke normál esetben a közelébe sem érhet a címben foglaltaknak, de az 1993-as Brazil Nagydíjon megjelenő autó több szempontból is történelmi jelentőséggel bír.

32 évvel ezelőtt a mai napon, március 28-án jelent meg először a modern kori biztonsági autó Forma–1-es versenyen. Az egy évvel azelőtt rendszeresített Safety Cart a Brazil Nagydíj közben lezúduló eső, pontosabban az amiatt történt balesetek okán kellett a pályára küldeni (borítóképünkön a McLarenjét a rajt után Gerhard Bergerrel ütközve ripityára törő Michael Andretti, akinek balesete után még nem jött a biztonsági autó), de nemcsak ekkor kapott fontos szerepet, hanem akkor is, amikor a leintés után kimentette a tömegből a második, egyben utolsó hazai győzelmét arató Ayrton Sennát.

A széria FIAT Tempra története azonban itt nem ért véget, egy Senna-drukker ugyanis évekkel később hosszú nyomozás után lelt rá egy roncstelepen, megvásárolta, majd eredeti állapotára újította fel, amivel elképesztőn mértékben megnőtt az értéke.

Az 1993-as Brazil Nagydíjra és a FIAT utóéletére alábbi, a verseny 30. évfordulóján megjelent cikkünkben tekintettünk vissza.

Roncstelepről kukázták össze az autót, ami kimentette Sennát utolsó brazíliai győzelme után

A Rally Hungary tavalyi győztese teljes szezont megy az ERC-ben

0

Simone Tempestini a tavalyi jó szereplés után visszatér az MRF Tyres csapatához, és az idén már a teljesen szezonban rajthoz áll az ERC-ben.

Simone Tempestini az előző szezonban két verseny erejéig csatlakozott az MRF Tyres csapatához az ERC-ben, és bár a Ceredigion Rallyn és a Szilézia Rallyn egyaránt kiesett, mindkettőn versenyben volt a dobogós helyezésekért. A kilencszeres román bajnok pilóta „lenyűgözte a a csapatot gyorsaságával és következetességével, valamint azzal, hogy képes volt támogatni az autó és a gumiabroncsok technikai fejlesztését.”

Így aztán Tempestini állandó navigátorával, Sergiu Ituval visszatér az MRF Tyres csapatába, az idén teljes szezonra készül az ERC-ben, és a Rally Hungaryn tavaly elért átütő győzelmére szeretne építeni a folytatásban.

„Nagyon örülök, hogy a tavalyi lehetőség után az MRF Tyres csapatában folytathatom – mondta Tempestini. – A csapat gyorsan beverekedte magát az Európa-bajnokság élmezőnyébe. Az idei szezon minden bizonnyal érdekes lesz, sok erős versenyzővel és kezdésnek egy új helyszínnel, amely tartogathat meglepetéseket. Alig várjuk, hogy újra az ERC-ben versenyezzünk.”

Az ERC-szezon április 3–6-án kezdődik a spanyolországi Sierra Morena Rallyval, Tempestini a hétvégén az olaszországi Rally Prealpi Orobichén melegít a szezonnyitóra. Az MRF Tyres azt is bejelentette, hogy a francia Stéphane Lefebvre és navigátora, a brit James Williams szintén náluk versenyez az ERC-ben egy Hyundai i20 N Rally2-essel.

Három magyar páros indul a Sierra Morena Rallyn – Nevezési lista

Már a héten tárgyalhatnak a tiltakozó WRC-pilóták az FIA-val

0

Az FIA a következő WRC-futamig húzta volna a tárgyalásokat, a versenyzők azonban elérték, hogy már a héten egyeztessenek.

Már a héten tárgyalhat egymással a raliversenyzők érdekvédelmi szervezete (WoRDA) és az FIA képviselői. Noha az Autosport beszámolója szerint az FIA illétekesi az öt hét múlva esedékes Kanári-szigetek Rallyn szerettek volna asztalhoz ülni a WRC-pilótákkal, a WoRDA ebbe nem ment bele, így előrehozták a megbeszélés időpontját.

A téma természetesen a káromkodással kapcsolatos szabályok megvitatása. A történet még a februári Svéd Rally idején kezdődött, amikor Adrien Fourmaux-t tízezer euróra büntették meg, mert az utolsó szakasz utáni élő interjúban úgy fogalmazott: „Elb*tuk a tegnapot.” A büntetést túlzónak és károsnak ítélték meg a versenyzők, akik létrehozták a WoRDA-t, és nyílt levélben üzentek a káromkodás ellen hadjáratot folytató FIA-elnöknek, Mohammed Ben Sulayemnek.

Az FIA a Szafari Rally hivatalos tesztje előtt tíz perccel reagált a WoRDA nyílt levelére.

Miután a versenyzők öt hét alatt semmilyen reakciót nem kaptak, úgy döntöttek, hogy a Szafari Rallyn nem nyilatkoznak a szakaszok végén, nehogy túlfokozott érzelmi állapotban olyat mondjanak, amiért súlyos büntetést kaphatnak. A médiazónában, a szervizparkban és a gyűjtőben természetesen mindenkinek válaszoltak.

Fourmaux büntetése ellen tiltakoznak a versenyzők a Szafari Rallyn

Az FIA a Szafari Rally hivatalos tesztje előtt tíz perccel reagált a WoRDA nyílt levelére, de ez már nem változtatott semmin – viszont a párbeszéd legalább elkezdődött. A WoRDA egyébként a Szafari Rally előtt újabb közleményt adott ki, amelyben magyarázatot adtak az akciójukra, egyben elnézést kértek a szurkolóktól a némaságért.

Ezt követően jött az új fejlemény, így a héten végre beszélnek egymással a felek.

„Azt hiszem, végül mindkét fél elégedett lehet, hiszen a hét végén lesz egy megbeszélésünk, és a következő futam előtt bőven lesz időnk finomítani a megállapodáson és azon, hogyan tudunk együtt dolgozni – mondta a WoRDA képviseletében a nyolcszoros világbajnok navigátor, Julien Ingrassia. – Az álláspontunk egyértelmű, egyetértünk azzal a szabállyal, hogy legyünk kulturáltak és udvariasak, de nem értünk egyet azzal, ahogyan azt végrehajtják. A mi sportágunk egyedülálló, és ezért szükségünk van némi kiigazításra. Ezen dolgozunk most.”

A Red Bull megvédte alulteljesítő pilótáját, úgyhogy lecserélte Yuki Tsunodára

0

A Red Bull csak két versenyhétvégét adott Liam Lawsonnak a fő csapatánál, akit máris lecserélnek Yuki Tsunodára.

Ilyen kevés türelmet még egyik pilótájának sem adott a Red Bull, az idényt gyengén (Q1-es kiesésekkel és pontszerzésre esélytelenül) kezdő Lawson csak az Ausztrál és a Kínai Nagydíjat teljesíthette Max Verstappen csapattársaként, vagyis igaznak bizonyultak a korai leváltásáról szóló információk.

„Nehéz volt látni Liam küszködését az RB21 autóban az első két versenyen, és emiatt úgy döntöttünk, hogy korán versenyzőt cserélünk – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner az istálló sajtóközleményében. – Elismerjük, hogy sok teendőnk van még az RB21-gyel, és Yuki tapasztalata nagyon előnyös lesz a fejlesztése során.”

„Kötelességünk közösen megvédeni és fejleszteni Liamot, és a nehéz kezdés után úgy látjuk, gyorsan kell lépni, hogy tapasztalatot gyűjthessen, a karrierjét a Visa Cash App Racing Bullsban folytatva, olyan csapatnál és környezetben, amit nagyon jól ismer.”

A Red Bull szeszélyes autóját a veterán Sergio Pérez hosszú ideig nem tudta megszelídíteni, és a csapat tavaly év végén úgy döntött, hogy nem érdemes tovább várni, ezért ültették az utánpótlás istállónál nevelkedő, teljes F1-es szezont még sohasem futó Lawsont a helyére. Ez a magas kockázat-magas haszon reményével kecsegtető lépés nem vált be, így az F1-ben 2021 óta versenyző Tsunoda végül csak megkapta az előléptetést. Ez nagy lehetőség neki, de egyben veszélyes is, mert ha ő sem boldogul a Red Bull autójával, nála nincs meg az a védőháló, hogy visszaküldik a kisebbik istállóhoz, és ez akár az F1-es karrierjének is véget vethet.

A Forma–1 következő versenyét jövő héten, Japánban rendezik, pont Tsunoda hazájában. Testvéroldalunk Red Bull korábbi évközi pilótacseréiről készített összeállítása itt olvasható, arról pedig ITT írtunk, hogy a hírek szerint Max Verstappen nem támogatta Lawson leváltását.

WRX- és ERX-futamot rendeznek Nyirádon és a Kymiringen

0

Végre elkészült a – közel teljes – versenynaptár a WRX-ben és az ERX-ben, a nemzetközi élmezőny július 19–20-án érkezik Nyirádra.

Meglehetősen nyögvenyelősen kezdődik a nemzetközi ralikrossz-szezon, hiszen az FIA sokáig hiába kereste a WRX és az ERX új promóterét, végül március elejére ebből az lett, hogy az FIA maga lesz a promóter. A versenynaptárra egészen március utolsó hetéig kellett várni, de végre felszállt a fehér füst, és nyilvánosságra hozták a – közel teljes – programot.

A nemzetközi élmezőny július 19–20-án érkezik Nyirádra.

A WRX és az ERX versenynaptára szinte tökéletesen megegyezik, az egyetlen kivétel, hogy a világbajnokságban eggyel több futamot rendeznek meg – hogy mikor és hol, az egyelőre még tárgyalás alatt van. A nemzetközi élmezőny július 19–20-án érkezik Nyirádra, így az idén sem maradunk világbajnoki és Európa-bajnoki futam nélkül.

Szintén magyar vonatkozású a finnországi futam, ugyanis azt a Kymiringen rendezik meg. Az autó-motorsportok terén működő vállalkozásokból álló TRP Hungary vezetésével egy befektetői csoport vásárolta meg a versenypályát tavaly év elején. Az új tulajdonosok célja, hogy nemzetközi hírű motorsport-központtá fejlesszék a létesítményt, ennek első mérföldköve valósul meg ezzel.

A Kymiringen tér vissza az FIA Ralikrossz-világbajnokság Finnországba

A WRX- és ERX-szezon május 31. és június 1. között Portugáliában kezdődik, majd július 5–6-án Svédországban folytatódik. Ezt követi a magyarországi verseny július 19–20-án, innen pedig Finnországba utazik a mezőny, ahol augusztus 23–24-én rendezik meg a versenyt. Szeptember 20– 21-én Törökországban állnak rajthoz a résztvevők, az Európa-bajnokság ezzel a versennyel véget ért, míg a világbajnokságban lesz még egy futam. Tavaly öt helyszín szerepelt a versenynaptárban, ezt bővítené hatra az idén az FIA.

Gyorsabb, megbízhatóbb és hangosabb lesz a frissített Škoda

0

A Škoda átfogó frissítőcsomagot mutatott be a Fabia RS Rally2-es autójához, hogy visszavágjon a Toyotának.

A Škoda évekig uralta a rali-világbajnokság WRC2-es kategóriáját és más nemzetközi sorozatokat a Fabia RS Rally2-es autójával és annak elődjével, az R5-össel (a legutóbbi két magyar bajnok, Vincze Ferenc és Velenczei Ádám is Škodával győzött). A 2016 és 2023 közötti időszakban mindössze egyszer nyert más gyártó WRC2-es bajnokságot, Mads Ostberg 2020-ban Citroënnel győzött.

Tavaly azonban új kihívással szembesült a Škoda, a Toyota ugyanis belépett a Rally2-es színtérre a GR Yaris Rally2-vel. Az autó ráadásul meglehetősen versenyképesnek bizonyult, Sami Pajari megszerezte vele a WRC2-es világbajnoki címet. A Škoda új frissítőcsomaggal válaszolt, amelynek összetevői 4000 kilométeren keresztül tesztelték, és közben 12 versenyzőtől gyűjtötték a visszajelzéseket.

Nem mellesleg azt is hangsúlyozzák, hogy az autó nemcsak gyorsabb és megbízhatóbb, hanem hangosabb is lesz az új kipufogóval.

A csomag jelentősen érinti a kipufogórendszert, a Škoda azt állítja, hogy az újítás 27 százalékkal csökkenti a szükséges energiát, emellett maga a kipufogócső is könnyebb, továbbá a motorvezérlő rendszert is finomították. A gyártó frisítette az autó védelmét, így a murvás versenyeken is ellenállóbb lett. Újtarevezték a légbeömlőnyílást, továbbá új, két kilóval könnyebb versenyülések is elérhetőek. Nem mellesleg azt is hangsúlyozzák, hogy az autó nemcsak gyorsabb és megbízhatóbb, hanem hangosabb is lesz az új kipufogóval.

„Egy sikeres raliautón végzett munka sosem ér véget. A Škoda Fabia RS Rally2 eddig is nagy sikereket ért el, és mindig arra törekszünk, hogy a csúcson tartsuk. Ezért fejlesztettük tovább az autót a bemutatása óta. Az új módosításokat alaposan leteszteltük, bizonyítottak, és most már az FIA által homologizálták az ügyfélhasználatra” – mondta Michal Hrabánek, a Škoda Motorsport vezetője.

 

Sébastien Ogier is indulhat a Kanári-szigetek Rallyn

0

Tíz Rally1-es autó indul a következő WRC-futamon, valószínűleg Sébastien Ogier is rajthoz áll a Kanári-szigetek Rallyn.

Lezárult a nevezés a következő WRC-futamra, az április 24–27-én esedékes Kanári-szigetek Rallyra, és ugyan a hivatalos nevezési listát csak március 31-én hozzák nyilvánosságra a szervezők, annyit már közöltek, hogy összesen 63 páros adta le a nevezését. Közülük 10 Rally1-es, 38 Rally2-es, 8 Rally3-as, 6 Rally4-es és egy Rally5-ös autóval indul a nagy múltú, ám a WRC versenynaptárában először szereplő versenyen.

Szinte teljesen megújul a Kanári-szigetek Rally 2025-re

A 10 Rally1-es autó az igazán érdekes, a matek pedig csak úgy jön ki, ha egy részmunkaidős versenyző is indul a versenyen. A Toyota négy állandó pilótát indít – a gyári csapatban Elfyn Evans, Kalle Rovanperä és Takamoto Katsuta vezet, Sami Pajari pedig külön csapatban indul. A Hyundai három versenyzőt foglalkoztat teljes munkaidőben, Thierry Neuville, Ott Tänak és Adrien Fourmaux indulása is biztos. Hozzájuk jön még az M-Sport párosa, Grégoire Munster és Josh McErlean, és ekkor tartunk kilencnél.

a tizedik autót Rally1-es autót Sébastien Ogier vezetheti Spanyolországban, vagyis a Toyota öt autót indít az áprilisi versenyen.

Ugyan az M-Sportnál hat futamra szóló szerződéssel rendelkező Martins Sesks a Kanári-szigetek Rally felé is kacsingatott, jóval valószínűbb, hogy a tizedik autót Rally1-es autót Sébastien Ogier vezetheti Spanyolországban, vagyis a Toyota öt autót indít az áprilisi versenyen. Korábban is szóba került már ez a lehetőség, a szervezők közlése után pedig még nagyobb a valószínűsége.

A verseny karaktere abszolút illik a nyolcszoros világbajnokhoz, hiszen tisztán aszfaltos futamról beszélünk, minimális felhordással. Sok szempontból hasonlít a Katalán Rallyhoz, amelyet Ogier négyszer is megnyert a pályafutása során. A Toyota szempontjából is érthető lenne a csatasorba állítása, hiszen így egyrészt erős felállásban küzdhetne a pontokért a gyártók világbajnokságában, másrészt a Kenyában hatalmasat hibázó Katsuta csak saját magával foglalkozhatna a következő versenyen.

Ogier eddig egyedül a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn vett részt, amelyet pályafutása során már tizedszer nyert meg, ezzel egyébként három futam után még mindig a második legeredményesebb Toyota-versenyző a világbajnoki pontversenyben, ami sokat elmond Rovanperä és Katsuta szezonkezdéséről. Ha Ogier valóban indul a Kanári-szigetek Rallyn, akkor az egyik, ha nem a legnagyobb esélyese lesz a versenynek.

Csak nőkből álló felügyelőbizottság dolgozott a Szafari Rallyn

0

Különleges mérföldkövet jelentett az idei kenyai Szafari Rally, ahol a felügyelőbizottságot négy nő alkotta. A versenyen dolgozó hölgyek száma is több volt, mint 2024-ben.

Fontos mérföldkövet jelentett a Szafari Rally, ahol négy nő alkotta a felügyelőbizottságot. A kenyai versenyen dolgozók 31%-át alkották hölgyek, ami 6%-kal több, mint tavaly.

A német Tanja Gellhausen vezette a felügyelőbizottságot, aki 1996 és 2019 között ralinavigátorként versenyzett. Jelenleg Németország egyik vezető autósport szervezetének, az ADAC-nak a projektmenedzsere. Korábban a Német Rallyn és a Közép-Európa Rallyn is dolgozott titkárnőként, felügyelőként pedig 2022 óta dolgozik, az idei Montén pedig elnökként vett részt, majd az idei F1-es Ausztrál Nagydíj egyik nemzetközi felügyelője volt.

Az olasz Alice Scutella 2020-ban kezdett önkéntes sportbíróként dolgozni, később a Szardínia Rally keretein belül az olasz rali bajnokság felügyelője volt. FIA-felügyelőként dolgozott a Közép-Európa Rallyn, valamint az ERC-ben is. Scutella a Lamborghini Kupa állandó felügyelője, dolgozott a Forma-3-ban és a Formula E-ben is.

A kenyai Tuta Mionki a Szafari Rallyn a nemzeti felügyelőket képviselte. A kenyai motorsport úttörője, ő volt az ország első női navigátora a kenyai Motorsport Premier Class bajnokságban, 2012 óta vesz részt nemzeti és nemzetközi versenyeken. Navigátorként számos bajnoki címet szerzett. 2018-ban a Kenyai Motorsport kiemelkedő személyiségének választották. Az FIA High Performance Programjának részt vevőjeként ugyancsak komoly tudásra tett szert.

Az olasz Yvonne Gilli jól ismert személy már a WRC-futamokon. A felügyelők titkáraként már a 358. WRC-futamán dolgozott Kenyában. Több évtizedes tapasztalatával kiemelkedő szerepe van a versenyek zavartalan lebonyolításában.