back to top
2026. március 23. 01:11
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 370

    Két Rally3-as Cliót indít a Renault a Montén

    0

    Két gyári Renault Clio Rally3 indul a Monte-Carlo rallyn. A 2024-es WRC3 második helyezettje, Matteo Chatillon és Maxence Cornuau mellett Lény Cols és Pascal Lopes a Clio Trophy Belgiumban nyújtott kiemelkedő teljesítményének köszönhetően debütál a versenyen.

    A 23 éves Matteo Chatillon a Clio Rally5 franciaországi versenyein elért sikerei után a Clio Rally3-mal versenyzett tavaly. A horvát és a portugál futamon elért dobogós helyezések után a Közép-Európa Rallyn megszerezte első győzelmét és év végén második lett a bajnokságban.
    Idén újra a WRC3-ban versenyez a 3P Racing by ARL Sport csapatával, miközben az Alpine Racing és a Renault fokozott technikai támogatását élvezheti. A csapat várhatóan Svédországban, Kenyában, a Kanári-szigeteken, Portugáliában, Észtországban és Finnországban indul majd.

    „A 2024-es év elején két évet adtunk magunknak, hogy elérjük a vb legfelső lépcsőfokát: egyet a tanulásra, egyet a győzelemre. Elégedett voltam az első szezonunkkal, mert nem tudtuk volna elképzelni, hogy ezen a szinten mindenféle tapasztalat nélkül a második helyen végezzünk a bajnokságban. Ezek az eredmények sok lehetőséget nyitottak meg előttünk, és szeretném megköszönni a Renault-nak és az Alpine Racingnek a bizalmat, hogy bevettek a hivatalos programjukba. Ez sok év kemény munkájának betetőzése, és büszke vagyok arra, hogy egy számomra oly kedves márkát képviselhetek. Alig várjuk, hogy sikereket hozzunk nekik a nemzetközi színtéren. Az elmúlt évben tanultakkal csak egy célunk van: megnyerni a WRC3-as bajnoki címet!” – mondta Matteo Chatillon.

    foto: Q-Grafix / Alpine Racing

    A 2023-as első raliversenye óta Lény Cols folyamatosan fejlődött és tavaly a Clio Trophy Belgiumban második lett, a Clio Rally5-tel a legjobb junior címet és egy RC5 bajnoki címet szerzett a nemzeti bajnokságban. A 21 éves belga a sikeres szezon után a Monte-Carlo Rally-n is rajthoz áll de már a Clio Rally3-mal. nagyapja és apja ralisikereit követve Cols a Montén folytatja de már összkerékhajtású autóval. Azzal a Chazel Technologie Course csapattal indul, amely a tavalyi Monte WRC3 dobogójánn végzett.

    „Csodálatos dolog a Monte-Carlo Rallyn indulni a Clio Rally3-mal. Az első Clio Rally5-ös szezonom előtt mindössze három versenyen indultam, és nem gondoltam, hogy a Clio Trophy Belgium legjobb juniorjaként végezhetek, de most azon vagyok, hogy sportágunk egyik legnagyobb kihívást jelentő versenyén induljak. A következetesség gyakran kifizetődő eredmény Monte-Carlóban, én pedig a versenyemre és a fejlődésemre fogok koncentrálni Pascallal, aki kemény munkájának, elkötelezettségének és tapasztalatának köszönhetően kiváló navigátor. Bár a pályák jelentősen megváltoztak a Clio S1600-zal 2004-ben teljesített utolsó Monte-Carlo ralija óta, édesapám korábbi másodpilótája, Filip Goddé vezeti a murva- és jégkémeimet. Sok újdonság lesz, hiszen most először fogok együtt dolgozni a Chazel Technologie Course-szal is, egy kiváló csapattal, akivel az első tapasztalatok kiválóak voltak. Ez egy fantasztikus lehetőség, amit ezúton is szeretnék megköszönni a Renault-nak!” – mondta a belga versenyző.

    foto: Q-Grafix / Alpine Racing

     

     

     

    Gyári csapattal jön a Dakarra és a világbajnokságba a Defender

    0

    2026-tól hároméves programot kezd a Defender, amelynek keretében kétautós csapattal indul a tereprally vb mind az öt fordulóján, a Dakaron pedig egy harmadik autót is indítanak.

    2026 és 2028 között a Defender autói az FIA „Stock” kategóriájában, vagyis a sorozatgyártású járművek között versenyeznek majd a Dakaron és a W2RC-ben. A kategória sportszabályzatának és technikai szabályainak frissítése 2026-ban lép életbe, ami jelentősen versenyképesebbé teszi a kategóriát, és vonzóvá tette a gyártó számára is.

    A Defender átfogó versenyfejlesztési programja már folyamatban van, ennek végpontja 2025 őszén egy tesztverseny lesz, majd a 2026-os Dakar előtt mutatkozik be teljeskörüen a csapat.

    A Defender W2RC és a Dakar-programhoz technikai partnerként a Prodrive csatlakozik, akik így a Dacia mellett a Defendernek is segítenek.

    „A Dakar 2025 ma kezdődik. A Defender már itt van, hogy bemutassa képességeit és tartósságát a hivatalos autós partnerségünk révén, de a tudat, hogy 12 hónap múlva egy három autóból álló Defender gyári csapattal térhetünk vissza egy teljes vb program kezdetén, hihetetlenül izgalmas. Úgy döntöttünk, hogy a „Stock” kategóriában indulunk, hogy megmutassuk a sorozatgyártású Defender szívósságát és megbízhatóságát” – mondta Mark Cameron, a Defender ügyvezető igazgatója.

    „A Dakart a motorsport Everestjének neveztem. Az, hogy ma itt lehetek, hogy ismét láthassam a prológ szakaszának kezdetét, megerősíti a kihívást, amellyel szembenézünk. Ez egy hihetetlen kaland lesz mind emberi, mind mérnöki szempontból, és a csapat már most keményen dolgozik azon, hogy a Defendert a 2026-ra vonatkozó új „Stock” FIA W2RC szabályoknak megfelelően fejlessze, ami egy ilyen versenyképes kategóriát teremt. Az FIA-val, a Dakarral és más gyártókkal együtt segítettünk kialakítani ezeket az új szabályokat, amelyek izgalmas új fejezetet jelentenek a Dakar, a W2RC és általában a tereprally számára. Örömmel erősítjük meg a Prodrive-val való technikai partnerségünket is. Tapasztalataik felbecsülhetetlen értékűek lesznek a program számára, és már alig várom, hogy hamarosan további hírekkel szolgálhassak a fejlesztés alatt álló, verseny-specifikációjú Defenderünkről” – nyilatkozta James Barclay, a JLR Motorsport ügyvezető igazgatója.

    Bár a Defender csak 2026-ban indul a Dakaron, a 2025-ös versenyen is kulcsszerepet játszik az esemény hivatalos partnereként. Egy 20 Defenderből álló flotta támogatja az eseményt a verseny tisztviselőit és a VIP médiát szállítva. A Dakar szervezői további hat, rendkívül speciális Defendert használnak majd a 2026-os, 2027-es és 2028-as versenyek útvonalának megtervezéséhez.

    foto: Defender

     

    Räikkönen főnöke lehetett volna Schumacher a Ferrarinál, de visszautasította

    0

    Jean Todt, a Ferrari történetének legsikeresebb csapatfőnöke szerette volna, ha Michael Schumacher váltja őt a csapatfőnöki székben, ám ez végül nem történt meg. 2008-ban ezen a napon, január 4-én pedig napvilágot látott a hír, hogy a maranellóiak valóban felajánlották ezt a pozíciót az akkor őket még tanácsadóként segítő hétszeres világbajnoknak, ám a német visszautasította azt, így Stefano Domenicali váltotta Todtot.

    Hogy Schumacher miért mondott nemet, arról bővebben alábbi cikkünkben olvashat:

    Schumacher visszautasította az ajánlatot, ami az ő és a Ferrari jövőjét is totálisan átírhatta volna

    Makai Gergely fotója lett a tavalyi WRC-szezon második legjobb képe

    0

    A WRC hivatalos honlapja 2024 végén is megszavaztatta olvasóival a tavalyi szezon legjobb fényképét, ami során Makai Gergely Esapekka Lappiról készült képe a második helyen zárt. 

    A WRC hivatalos oldala a tavalyi év végén is meghirdette szavazását, melyen az év legjobb fotójáról dönthettek az olvasók. 

    A voksolást végül Timo Anis képe nyerte, melyen Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe a Szafari Rally híres ugratóján repül, háttérben pedig a TV-s helikopter látható. 

    Fotó: Timo Anis

    Az észt fotós a szavazatok 34%-át szerezte meg. 

     

    A szavazatok alapján Makai Gergely képe lett a második helyezett. Az MGR Images fotósa Esapekka Lappi autójának keréktörését örökítette meg Finnországban. 

    Fotó: Lorenzo Martincich

    A harmadik legszebb képet Lorenzo Martincich készítette Adrien Fourmaux-ról a Svéd Rallyn. 

    „Szinte mindent neki köszönhetek” – ma 17 éve halt meg Jackie Stewart bátyja

    0

    Sir Jackie Stewartot aligha kell bemutatni még a Forma–1-et nem rendszeresen követő autósport-rajongóknak sem, ám vélhetően a háromszoros világbajnoknál nagyságrendekkel kevesebben vannak azok, akik ismerik bátyját, Jimmy-t. Az egykor maga is autóversenyző, végül egy súlyos baleset után inkább visszavonuló idősebbik Stewart-testvér csupán egyetlen F1-es futamon indult, ám így is ő „tehető felelőssé” azért, hogy öccséből később világbajnok lett. Amikor pedig neki volt szüksége segítségre, Jackie sem volt rest támaszt nyújtani.

    Halálának tavaly, 16. évfordulójára írt portrénkat alább olvashatja:

    Súlyos balesete késztette korai visszavonulásra a versenyzőt, akinek egy legendát köszönhet az F1

    10 Rally1-es, 33 Rally2-es autó a Montén

    0

    Összesen 70 nevezés érkezett a WRC 2025-ös szezonnyitó versenyére, a Monte-Carlo Rallyra, ahol 10 kettős Rally1-es, míg 33 Rally2-es autóval áll rajthoz. 

    Megjelent a 2025-ös WRC-szezon első nevezési listája, a január 23-26., között megrendezésre kerülő Montén 70 páros lesz látható. 

    A csúcskategóriában 10 páros indul, közülük a toyotások lesznek a legtöbben, Kalle Rovanpera, Elfyn Evans, Sébastien Ogier, Takamoto Katsuta, valamint Sami Pajari is egy-egy Yaris-szal indul. A Hyundai Motorsport három versenyzőt állít csatasorba, az egyéni vb címvédő Thierry Neuville mellett Ott Tanak, valamint Adrien Fourmaux áll rajthoz. Az M-Sport is a már korábban bejelentett Grégoire Munster és Josh McErlean vezetésében bízik. 

    A Rally2-es autókból 33 darab lesz a Montén. 

    A WRC2-ben Nikolay Gryazin Skoda Fabia RS-sel áll rajthoz, míg Yohan Rossel és testvére, Léo pedig a Citroen színeit képviselik majd.  

    Oliver Solberg, valamint Gus Greensmith azon versenyzők közé fog tartozni, akik ugyan Rally2-es autóval indulnak, de nem neveztek a WRC2-es értékelésbe. 

    Magyar versenyző nem lesz az indulók között a hercegség futamán. 

    Váratlan Toyota siker a Dakar prológján

    0

    Henk Lategan nyerte a 2025-ös Dakar prológját, mögötte Mattias Ekström végezett a Forddal, a harmadik Nasser Al Attiyah lett a Daciával.

    A 46. Dakaron a prológnak is nagy jelentősége van, a 29 kilométeres szakasz eredménye a versenybe ugyan nem számít bele, de az első 10 helyezett rajtpozíciót választhat a szombati első speciálra.

    A Bisha városa mellett kijelölt pályán a navigáció értelemszerűen nem jelentett kihívást, helyette a bokrok között kellett minél gyorsabban szlalomozni a néhol homokos pályán. A legjobb ebben Henk Lategan volt, a Toyotát 15 és fél perc alatt kergette végig a szakaszon a tavalyi Dakart kihagyó dél-afrikai. A Forddal versenyző Ekström mindössze egy másodperccel volt lassabb, míg a harmadik helyen célba érő Nasser Al Attiyah már 20 másodpercet kapott tőlük. A Mini sem maradt le nagyon, Joao Ferreira ötödik lett Baciuska mögött.

    Ekström meg is magyarázta miért szerepelt ennyire jól: „A DTM-ben V8-as motorokkal nőttem fel, így sok tapasztalatom van ezekkel. Szerintem a V8-asok hangja mindent felülmúl.”

    Al Attiyah szerint viszont a navigáció a prológon is kihívást jelentett: „Üdv a Dakaron! Edouardnak rengeteg navigációs feladatot kellett megoldania, és nekünk, mint az első autónak a szakaszon, nem volt könnyű dolgunk.”

    Loeb szokás szerint nem gondolta túl a dolgokat: „Ez egy jó, tiszta szakasz volt számunkra, nagy bajok nélkül. Jó volt az érzés az autóban. Most már jó pozíciót választhatunk a holnapi napra.” 

    foto: A.S.O.

    Loeb a másik Daciával hetedik helyen fejezte be a prológot, mögötte a toyotás Moraes és a fordos Roma érkezett. Meglepően jól kezdett az autóval először versenyző Toby Price-Sam Sunderland duó, 12. helyen végeztek, miközben Yazeed Al-Rajhi csak 18. Giniel de Villiers pedig csak 20. lett, Carlos Sainz pedig csak a 25. időt autózta.

    A prológ autós eredménye:

    1. Lategan, Cummings Toyota 15:28
    2. Ekström, Bergkvist Ford +0,01
    3. Al-Attiyah, Boulanger Dacia +0,20
    4. Baciuska, Mena Toyota +0,21
    5. Ferreira, Palmeiro Mini +0,26
    6. Baragwanath, Cremer Century +0,30
    7. Loeb, Lurquin Dacia +0,35
    8. Moraes, Monleon Toyota +0,35
    9. Roma, Haro Ford +0,41
    10. Variawa, Cazalet Toyota +0,42

     

    A motorosoknál viszont beleszámít az értékelésbe a mai szakasz is. Itt Daniel Sanders nyert, mögötte holtversenyben Ross Branch és Edgar Canet következett. A tavalyi Dakar Rally2 győztese Harit Noah viszont elesett, eltörte a csuklóját, ezzel számára véget ért a Dakar. Az már a prológon látszott, hogy a Honda erős lesz, a legjobb tízben Brabec (4.), Schareina (5.), Quintanilla (6.), Adrien Van Beveren (8.) és Howes (10.) is bekerült. Gyenes Emánuel a 29. lett, a Rally2 mezőnyben ez a 10. helyet jelentette, az Original by Motul kategóriát viszont megnyerte.

    foto: A.S.O.

    A kamionosoknál MIchel Van Den Brink nyert, mögötte Vaidotas Zala és Martin Macik következett.

    A magyarok közül Kovács Miklósék a 19., Darázsi Zsolték a 28., Szalai Norberték a 36. helyen értek célba.

    foto: A.S.O.

     

     

    Versenymérnöke szerint Ott Tanak jobban fog teljesíteni 2025-ben

    0

    Ott Tanak tavaly ugyan egészen a szezonzáró Japán rally utolsó napjáig csatában tudott lenni a vb-címért, összességében jobb teljesítményt vártak sokan a 2019-es világbajnoktól.  

    Ott Tanak egy év M-Sportos kitérő után tavaly ismét a Hyundai versenyzője lett, és bár egészen a szezon utolsó versenynapjáig csatában tudott lenni Thierry Neuville-el a vb-címért, összességében a jó eredmények mellett komoly baleseteket is elszenvedett a 2019-es világbajnok. 

    Versenymérnöke szerint idén sokkal jobban szerepelhet az észt pilóta. 

    “Egy csapatváltás mindig nehéz, különösen, ha gyorsan jól szeretne a versenyző szerepelni – mondta Jamie McMillan, Tanak versenymérnöke a Belfast Telegraph oldalának. – Azt gondolom, hogy a második év sokkal jobb lehet, mert egy év alatt sikerült egy hullámhosszra kerülni a csapattal. 2025-ben Ott még motíváltabb lesz és egyértelműen jobb szezont szeretne teljesíteni, mint tavaly.” 

    McMillan elárulta, hogy a Hyundai komoly fejlesztésekkel készül az új évre és a jobb autóval Tanak is jobban tud majd teljesíteni. 

    “Elég nagy fejlesztésekkel készülünk a 2025-ös szezonra, kihasználva a korábban engedélyezett plusz jokereket is. Úgy hiszem, hogy ezek a módosítások pozitivak lesznek Tanak számára is. Mindig lehet javulni valamilyen területen, de optimista vagyok Tanak szezonját illetően.” 

    Meeke elárulta, miként fordult jobbra karrierje másfél évtizede

    0

    Kris Meeke karrierje 2009-től vett fordulópontot, amikor az északír versenyző egy olyan lehetőséget kapott, amit kihasználva később a WRC-ig jutott. 

    2008 végén a WRC komoly bajba került, hiszen a sorozatból kiszállt a Subaru, majd hamarosan a Suzuki is a kialakult világválság miatt. 

    2009-re csupán két gyártója maradt a vb-nek, a Citroen és a Ford, amivel négyre csökkent a gyári versenyzők száma, bár mindkét gyártónak voltak szatellit csapatai, de igazi gyári csapat csak kettő volt. 

    A kevés hely miatt pedig igen nehéz helyzetbe kerültek azok a feltörekvő versenyzők, akik szerettek volna a WRC-be lépni. 

    Ilyen versenyző volt Kris Meeke is, aki 2003 és 2006 között a Junior WRC-ben állt rajthoz. 2007-ben aztán már csak az Ír Rally WRC-futamon tudott indulni Subaru Impreza WRC-vel, azonban motorhiba miatt nem tudott célba érni. 

    A nehéznek tűnő helyzetben aztán érkezett egy lehetőség Meeke számára. 

    “Kaptam egy lehetőséget, hogy egy ír versenyen indulhatok S1600-os Renault-val – mondta Kris Meeke a Dirtfishnek. – A versenyen aztán sikerült néhány biztató eredményt elérni a WRC-kel teli mezőnyben, ez pedig felkeltette a figyelmet.” 

    A Renault lehetőséget biztosított az északír versenyző számára, hogy egy R3-as Renault-val induljon az IRC orosz futamán, ami azonban végül nem jól fejeződött be. 

    “A Clio R3-nak nem volt jó a hasmagassága, a lengéscsillapítók sem voltak a legjobbak, majd egy műszaki hiba miatt kiállni kényszerültünk.” 

    Azonban mégis ez volt az a verseny, mely fordulópont volt Meeke karrierje során. 

    “Ezen a versenyen egy szállodában laktunk a Kronos csapattal, ahonnan Marc Van Dalent már 2005 óta ismertem. Egyszer a hotel bárjában ültünk és együtt vodkáztunk, amikor megszólalt, hogy lehet, hogy van egy tervem, amivel az UIRC-ben indulhatnál jövőre. Egy héttel később felhívott, de akkor már mellette volt a Peugeot belga marketing menedzsere, Christian Stein is, aki később a Seat globális marketingmenedzsere is volt. Ekkor született meg a Peugeot 2009-es IRC programja.” 

    Meeke szerint az IRC az egyik legjobb valaha létezett bajnokság volt, amit az Eurosport Events nagyszerűen működtetett. 

    Legendás versenyen szerezte egyetlen nagy bajnoki címét Kris Meeke

    “Az Eurosport egy olyan koncepciót alkotott, mely még ma is működhetne egy bajnokság felépítésénél. A gyártók gyártották, fejlesztették az autókat, a programokat azonban helyi importőrök működtették. Az ilyen csapatokban versenyezni nemzeti büszkeséget jelentett, és mindenkinek egyforma esélye volt. Lehetőség nyílt egy gyártón belül több csapathoz is igazolni, így akár a belga, a francia vagy a brit Peugeot versenyzője is lehettél.” 

    A Peugeot bizalmát Meeke bajnoki címmel hálálta meg, a 2009-es Sanremo Rallyn bebiztosította egyetlen IRC-bajnoki címét. 

    A sikeres IRC szereplés később pedig lehetőséget biztosított Meeke számára, hogy eljusson a WRC-be, ahol végül öt futamgyőzelmet ünnepelhetett. 

    Az IRC bajnokság 2006-tól és 2012 végéig létezett. 

    Ezeket is tudta Michael Schumacherről? – kevésbé ismert sztorik a ma 56 éves legendáról

    0

    Január 3-án ünnepli 56. születésnapját Michael Schumacher, akinek az állapotáról ismert információkat ebben a cikkben gyűjtöttük össze. Itt pedig készítettünk egy csokrot pályafutásának talán kevésbé ismert érdekes részleteiből.

    1991 Pizzafutárnak nézték első csapatának szerelői

    Sok érdekességet hallottunk Schumacher F1-es debütálásának körülményeiről, szerintünk ez az egyik legjobb.

    1992 Kakaskodások Sennával

    A fiatal német nem gyámoltalanul érkezett meg az F1 világába, az első teljes szezonjában (1992-ben) már összeakasztotta a bajszát Ayrton Sennával. Egész frissen került elő egy felvétel, ami megmutatja az egyik konfliktusuk előzményét a pályán.

    1993 Monaco akaratlan királycsinálója

    A második F1-es győzelme felé száguldott Monacóban, amikor beütött a krach, így Senna lett minden idők legsikeresebb pilótája a hercegségben.

    1994 Elmondta, honnan merítette tudását az elképesztő 2. helyhez

    Karrierjének egyik legfantasztikusabb eredménye nem egy győzelem, de azt bámulatos vezetéstechnikai megoldással érte el.

    1995 Az első naptól gatyába rázta a Ferrarit

    A Benettont 1995-ben, világbajnokként hagyta el Schumacher, és az első tesztjétől fogva mutatta az irányt a sikerhez.

    1996 Jean Todt mellett határozottan kiállt a kudarcok idején is

    Nyáron elképesztő mélyrepülésbe került a Ferrari, és a későbbi sikercsapat majdnem idejekorán széthullott.

    1997 Botrány után is együtt mókázott a riválisával

    Botrányos ütközést hozott a vb-döntő, Schumacher és Jacques Villeneuve mégis együtt csapott bele az éjszakába.

    1998 Tudatlan elszólásán hüledezett a sajtó

    Főleg később állított fel sok rekordot, de az pont nem az volt, amire gondolt.

    1999 Halálfélelem a lábtöréses balesetnél

    Bajnoki éllovasként szenvedett balesetet Silverstone-ban, de a tabella állásánál fontosabb dolgok jártak a fejében az összetört autóban feküdve.

    2000 A jetlag megakadályozhatta volna a Ferrari áttörését 

    Több mint két évtized után szerzett Schumacher versenyzői vb-címet a Ferrarinak.

    2001 Aggodalmaskodva próbálta óvni a riválisokat

    2001 szeptemberének eseményei a világot és az autósportot is megrengették, és a már két gyermeket nevelő családapa furcsán hangzó kezdeményezéssel próbálta védeni a mezőny életét Monzában.

    2002 Nem is úgy volt az a bizonyos elengedés, ahogy hisszük?

    A tükörsima Ferrari-diadalt hozó idényben nem az izgalmak, hanem egyéb jelenetek maradtak emlékezetesek.

    2003 A bulibáró

    A gyakran kimért és profi arcát mutató Schumacher tudott mulatni is, az akkoriban rekordot jelentő hatodik vb-cím után meg is mutatta ezt.

    2004 Ijesztő baleset defekt miatt

    Nem nagydíjon, hanem egy teszten történt, ami után az autóból kiszállva lefeküdt hanyatt a fűbe.

    2005 Majdnem elütött egy beavatkozó bírót

    A közvetítésben nem látszott, csak egy későbbi nézői felvételből derült ki, hogy ha tragédiát is okozhatott volna.

    2006 Mástól kaphatott ihletet a csalásra

    A monacói időmérős botrányt kiváltó ötlet nem biztos, hogy a saját fejéből pattant ki.

    2010 A Mercedesnél még mindig többre tartják, mint Hamiltont?

    Nyilván több év alatt vívta ki azt az elismerést, aminek hatása máig érződik, de a jelenléte egyből érződött, ahogy odaigazolt a Mercedeshez.

    2011 Idősebben már nehezen alkalmazkodott

    Nico Rosberg megosztott néhány részletet arról, csapattársa mivel vesztett gyakran időt.

    2012 A búcsúszezonjában nem is volt annyira reménytelen?

    43 évesen már egyértelműen túlvolt a zenitjén Schumacher, a Mercedesszel az egyetlen dobogós eredményét ekkor szerezte némi szerencsével (jóllehet, Monacóban bravúrosan menve a leggyorsabb volt az időmérőn, csak pechére az előző futamról hozott büntetése miatt nem ő indult a pole pozícióból). Alaposabban áttekintve a 2012-es idényt azonban lehet, hogy más szemmel értékeljük a teljesítményét.

    2013 Az utolsó vezetés F1-es autóban

    Ez már bónusz, hiszen ekkor már nem versenyzett az F1-ben.