Kezdőlap Blog Oldal 382

Autóját toló versenytársába rohanva halt meg a Ferrari ígéretes pilótája

0

54 évvel ezelőtt a mai napon elképesztően bizarr és balszerencsés haláleset rázta meg az autósport világát, amikor a Buenos Aires-i 1000 km-es sportautóversenyen meghalt a Ferrari ígéretes olasz pilótája, Ignazio Giunti. A Forma–1-ben a Scuderiával az 1970-es Belga Nagydíjon bemutatkozó versenyző lekörözés közben rohant bele Jean-Pierre Beltoise Matrájába, mindezt úgy, hogy a francia éppen tolta a lerobbant kocsit, és nem sokkal azelőtt lépett el arról a helyről, ahol Giunti telibe trafálta a versenygépét. Az eset után Enzo Ferrari Beltoise-t okolta, de utólag nyilvánvaló, hogy nem lehet teljes mértékben az F1-ben 86 versenyen egy győzelemig jutó pilótát okolni.

A baleset körülményeiről részletesen annak 52. évfordulóján írtunk:

Lauda megmentője őt is kihúzta egy égő roncsból, de így is belehalt versenytársa felelőtlenségébe

Az M-Sport kész harmadik Ford Pumát is indítani egyes WRC-futamokon

0

Az M-Sport idén is két autós csapatot mutatott be a WRC-szezonra, ez a szám azonban néhány verseny során nőhet, árulta el Richard Millener csapatfőnök. 

Az M-Sport két állandó versenyzője idén Grégoire Munster és Josh McErlean lesz, akik támogatók révén kapnak teljes szezonra szóló lehetőséget a fordos félprivát csapattól. 

“Elégedett vagyok az idei csapatfelállással – mondta Richard Millener csapatfőnök a Motorsport.com oldalnak. – Nyilván egy nagy kihívás lesz a szezon és reálisan kell megfogalmazni a célokat. A cél az volt, hogy a WRC-ben tudjon maradni a csapat, ez pedig most volt a legnehezebb, miután elvesztettük Adrien Fourmaux-t. A cél tehát az volt, hogy két olyan versenyzőt találjunk, akik biztosítani tudják a csapat programját is.” 

Millener örül annak, hogy Munster a csapattal maradt és mellette egy új versenyzőnek adhatnak esélyt Josh McErlean személyében. 

“Nagyon fontos volt, hogy Grégoire Munster továbbra is velünk maradjon és adhassunk neki egy második teljes évet, amivel további fejlődhet. Ez az év azonban nyomással is jár a számára, mivel őt fogják az első számú versenyzőnknek tekinteni. Szeretnénk, ha idén is folytatná a fejlődést, amivel tavaly már voltak biztató részeredményei. Josh előtt nagyon komoly feladat áll, ezért az ő esetében muszáj lesz szem előtt tartani, hogy ez lesz az első szezonja Rally1-es autóval. Néhány versenyen pedig készek vagyunk idén is három autóval részt venni.” 

A harmadik autóval kapcsolatban sok pletyka kering miszerint Martins Sesks öt versenyen is indulhat majd, ez azonban egyelőre nem lett megerősítve. 

Így állnak a magyarok a Dakaron

0

A pihenőnapon nem versenyeznek a Dakar indulók, és mivel a magyar versenyzők sokszor a nap végén érnek a táborba így a napi tudósításainkban kevesebbet szerepelnek, összegyűjtöttük, meddig jutottak a verseny első öt mért szakaszán.

Az öt szakasz valójában hat napot jelent, a 48h Chrono szakasz, mint a neve is mutatja, két napon át zajlott.

Gyenes Emánuel

Az erdélyi magyar motoros a legrutinosabb versenyzőnk, de az, hogy 13’16” előnnyel vezeti az Original by Motul kategóriát talán még neki is kellemes meglepetés. Itt nem csak a külső segítség hiánya okoz nehézséget, hanem az is, hogy ebben az évben mindössze hat szett gumit használhatnak a versenyzők, így az abroncsokat is okosan be kell osztani. Gyenes első helyéhez hozzá tartozik, hogy 17 perc büntetést is kapott, a maratoni szakaszon esett is egy hatalmasat. A pihenőnapot szereléssel tölti a magyar motoros, aki a Rally2-ben a 11., az összetettben a 27. helyen áll.

foto: Gyenes Emánuel

Kovács Miklós – Czeglédi Péter – Ács László

A Qualisport csapat a kamionos kategória 17. helyén áll az első öt szakaszt követően. Sajnos a 48H Chrono szakasz után 27 óra büntetést kaptak, ezzel elveszett a remény, hogy érdemben előre lépjenek. A formájuk ennek ellenére egyre jobb, az utolsó három szakaszon a 15. a 13. és a 12. helyen értek célba ami ebben a mezőnyben tiszteletreméltó.

foto: Qualisport

Szalai Norbert – Tagai Róbert – Chaterine Fabien

A trió az Assistance kamionok között indul, így fontos feladatuk a segítségnyújtás. Ennek ellenére remek teljesítményt nyújtanak, igaz viszontagságos napokon vannak túl. Elakadás, borulás, sivatagi éjszakázás és műszaki hiba is jutott neki, de így is a 34. helyen állnak a versenyben az MAN TGS-sel.

foto: Tagai Róbert

Darázsi Zsolt – Pierre Calmon – Palco Lubomir

A 36. helyen várja a folytatást a szintén Assistance kategóriában rajthoz álló nemzetközi egység. Darázsi igazi Dakar veterán, többször megmutatta már, hogy ha nincsenek kötelmek, akkor pokoli gyors a kamionnal. Az SSP csapat MAN TGA kamionjával most a cél a Dakar teljesítése lehet, rajtuk biztos nem fog múlni.

foto: A.S.O.

Hamza Péter – Kalmár András

Az első Dakarján induló páros célja a helytállás a saját maguk által épített gyönyörű Mitsubishi Pajeróval. A prológon a 21. időt autózták, majd a 3. szakaszon futották a legjobb idejüket, a 47. helyen értek célba. Sok műszaki gondjuk volt, de ezeket sikeresen megoldották. A pihenőnapon az 57. helyről várják a folytatást.

foto: Gumisember-MIQ Dakar Team

Mikucza Tamás – Bakó András

A Dakar Classic-ban induló duó szintén egy Mitsubishi Pajeróval versenyez. A 81. helyen állnak a versenyben.

foto: Gumisember-MIQ Dakar Team

 

A Hyundai két világbajnoka is elkezdte a felkészülést a Montéra

0

A tavalyi világbajnok Thierry Neuville havas, aszfaltos úton, míg a 2019-es világbajnok Ott Tanak nedves aszfalton készült szerdán és csütörtökön a WRC-szezonnyitóra. 

A Toyota mellett a Hyundai is elkezdte a Montéra való készülés utolsó fázisát, szerdán Thierry Neuville változatos körülmények között tesztelhetett a Rally1-es autóval, míg Ott Tanak már főként nedves aszfalton vezethetett. 

Mindkét világbajnok tesztjéről látványos videók jelentek meg. 

Leváltotta csapatfőnökét az F1-es Aston Martin istálló

0

Az Aston Martin pénteken közölte, hogy leváltja az eddigi F1-es csapatfőnökét. Mike Krack utódja Andy Cowell lett.

Krack 2022-ben lett az Aston Martin F1-es csapatának a vezetője, de az irányításával hiába indult jó irányba az istálló, azóta visszaestek a zsákutcába tévedt fejlesztési munkával, és a legutóbbi szezon végére már nemhogy a dobogóra sem volt alapból esélyük, az erősorrendben a mezőny sűrűjébe estek vissza. Sőt, az idény korai, arab és ázsiai/ausztrál területeken rendezett futamok után szerzett pontok alapján már csak a mezőny második felébe tartoztak az 54 pontjukkal: az Alpine ezalatt több (65) egységet gyűjtött, a Haast (53) épphogy csak felülmúlták, és az RB (39) sem volt messze tőlük.

Krack esetében nem lehet kirúgásról beszélni, csak lefokozásról, az Aston Martin közleménye szerint ugyanis egy alacsonyabb pozícióba helyezik át, és az úgynevezett trackside officer megnevezés alapján továbbra is a versenyek helyszínén dolgozik tovább a csapattal.

Utódja az az Andy Cowell, aki korábban a Mercedesnél szerzett széles körű hírnevet magának: a csillagos márka az ő irányításával fejlesztette ki az F1 turbóhibrid korszakára a sokáig világverő motorokat.

A szakember 2020-ban, 16 év után hagyta el a Mercedest, és már tavaly az Aston Martin kötelékébe került vezérigazgatóként, álláshalmozóként ezt a tisztséget továbbra is megtartja. Az Aston Martin alacsonyabb szinteken is átalakítja a szervezeti struktúrát, aminek egyik korábbi lépése volt, hogy a Red Bulltól nagy reményekkel szerződtetett, de hosszabb távon eredménytelen Dan Fallows-t is alacsonyabb beosztásba helyezték át.

Az FIA versenyigazgatója mellett az egyik F1-es csapat kulcsembere is távozik

Kisebb hiba csúszott Evans tesztjébe a Monte előtt

0

Elfyn Evans csütörtökön tesztelhetett a Monte-Carlo Rally előtt, azonban a délután során egy kisebb balesetet szenvedett a Rally1-es Toyotával. 

Kalle Rovanpera kedden még hóban tesztelhetett a francia Magas-Alpokban, majd Sébastien Ogier már nedves-száraz aszfalton készülhetett a Montéra. 

Rovanpera a 24 órás versenye előtt még a Montéra készült (videó)

Csütörtökön már Elfyn Evans ülhetett autóba és a nyolcszoros világbajnokhoz hasonló körülmények között vezethetett. Délután azonban egy kisebb árokba csúszott, ami során ugyan az autó nem sérült nagyon, de csak segítséggel lehetett az autót kiszedni. 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

SplitTime Rally (@split.time.rally) által megosztott bejegyzés

A teszteken fontos, hogy az autót folyamatosan használni lehessen, mert általában egy autót vezet minden versenyző. 

Ogier aszfaltos teszttel készült a Montéra (videó)

Két sorozatban is indul Molnár Martin az idén, a brit F4-ben a bajnoki címet célozza meg

0

Tavaly megnyerte az újoncok bajnoki címet, az idén viszont már az összetett elsőséget célozza meg Molnár Martin a brit F4-ben. A 16 éves bajnok 2025-ben a brit F4 mellett egy számára teljesen új bajnokságban, az F4 Middle East Championshipben is elindul. Az új idényben főszponzorként Magyarország egyik vezető távközlési vállalata, a One támogatja Martin sikeres felkészülését, illetve a brit F4-ben kitűzött céljai elérését.

Molnár Martin tavaly az előzetes várakozásokat túlszárnyalva, magyar sporttörténelmi sikert ért el a brit F4-ben az újoncok bajnoki címének megszerzésével. A fiatal tehetség az idén emelné a tétet, és már az összetett bajnoki címet, de minimum a legjobb háromba kerülést célozza meg a ROKIT British F4 Championship-ben. Céljainak elérésében pályafutása során először a One Magyarország Zrt. révén főtámogató is segíti a 16 esztendős sportolót.

„A One Magyarország elkötelezett amellett, hogy támogassa a fiatal tehetségeket, akik szenvedélyükkel és kitartásukkal inspirálnak bennünket. Molnár Martin tökéletesen megtestesíti azokat az értékeket, amelyeket a One is képvisel: az innováció, a dinamizmus és a határok átlépése iránti vágy. Büszkék vagyunk arra, hogy a 2025-ös szezonban a részesei lehetünk Martin sikertörténetének, és együtt építhetjük a jövőt a magyar motorsport világában” – mondta Bányai Tamás, a One Magyarország vezérigazgatója.

Martin 2025-ben immár két bajnokságban, az F4 Middle East Championshipben és a brit F4-ben is szerepel, ami azt jelenti, hogy az év során összesen 45 futamon áll majd rajthoz. Előbbi, január 17-től február 27-ig tartó sorozatban többek között az F1-es versenynaptárban is megtalálható Abu-Dzabiban és Dzsiddában is versenyez majd, míg az április 26-án kezdődő, majd október 5-én befejeződő brit F4-es szezonban a szigetország tavaly már megismert legendás helyszínei várnak rá.

Ilyen volt a kulisszák mögül Molnár Martin brit F4-es újoncbajnoki címe (videó)

A HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. is támogatja Molnár Martin 2025-ös szezonját, az Ügynökség által létrehozott Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője továbbra is a Virtuosi Racing pilótája lesz, azaz folytatódik a tavaly megkezdett kiváló együttműködés a felek között, az idei évtől ráadásul megerősített stáb segíti Martint céljai elérésében.  Az F4 Middle East Championshipben ugyan az ausztrál Evans GP-vel vesz részt, de a Virtuosi biztosít számára szerelőt, mérnököt és Mark Salmon csapatvezető is vele lesz. Martin céljai 2025-ben is igen magasak, hiszen a magyar versenyző szemei előtt továbbra is a F1 lebeg, a ranglétrán történő továbblépéshez pedig az kell, hogy az idén minél több futamgyőzelmet és dobogós helyezést szerezzen.

„2024 után abban a szerencsés helyzetben voltunk, hogy több ajánlatból tudtunk válogatni, köszönhetően Martin kiváló teljesítményének. Menedzsment oldalról a legfontosabb szempont az volt, hogy megtaláljuk azt a partnert, amely a leginkább garantálja Martin fejlődését és elkötelezett az irányunkban. Szintén kiemelt szempont volt, hogy melyik csapat képes biztosítani a brit F4 előtti legalaposabb felkészítő programot. Végül a Virtuosi Racing mellett döntöttünk, mert kiváló programot tudtak összerakni nekünk az F4 Middle East Championship-ben, aminek köszönhetően felkészülten vághatunk neki a brit bajnokságnak, ahol most már a dobogókért és a futamgyőzelmekért fogunk küzdeni. Garancia lehet a sikeres együttműködésre a Virtuosi kiemelten sikeres F2-es programjában szerzett tapasztalatainak implementálása, továbbá a tavalyi év során kialakult kölcsönös bizalom, ami a siker alapvető feltétele” – mondta Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója.

„Izgatottak vagyunk, hogy második közös évünket kezdjük Martinnal a brit F4-ben. Sikeres debütáló szezont követően, amelyben a legjobb újonc lett, azt várjuk, hogy az idén a bajnoki címért fogunk harcolni. Annak érdekében, hogy biztosítsuk, hogy teljes mértékben felkészüljön az előtte álló kihívásokra, partnerségre léptünk az Evans GP-vel, hogy elindítsuk őt a Middle East Championship-ben. Ez hasznos versenytapasztalattal szolgál majd a számára a brit F4-es idény kezdete előtt, és hogy fenntartsuk a folytonosságot és segítsük a fejlődését, elküldjük az embereinket a Közel-Keletre, biztosítva Martinnak a lehető legjobb felkészülést. Martin másodéves versenyzőként tér vissza, ez felbecsülhetetlen tapasztalattal és tudással szolgál az egész csapat számára. Biztosak vagyunk benne, hogy a jelenléte pozitív hatással lesz a csapat fejlődésére, és izgatottan várjuk, hogy mit tartogat számunkra az idei szezon” – mondta Mark Salmon, a Virtuosi Racing csapatvezetője.

„Nagyon örülök, hogy a Virtuosi Racing-el közösen folytatjuk a versenyzést és az idén is olyan rangos bajnokságban szerepelhetek, mint a brit F4. Szeretnék profitálni abból, hogy már a csapatot, a sorozatot, az autót és a pályákat is jól ismerem. Az összeszokási fázison az idén értelemszerűen már nem kell átmennünk a csapattal, így magasabb szintről kezdhetjük a szezont, és az első futamtól kezdve az lesz a célunk, hogy a győzelmekért küzdjünk. Nagyon pozitívan állok az évhez, amely már januárban elkezdődik a számomra a Middle East Championship-ben. Itt sok minden újdonságként fog hatni, újak lesznek a pályák és a csapat is, illetve nagy melegben sem versenyeztem még F4-es autóval, de izgatottan várom. Az biztos, hogy nagyon sokat jelent majd ez a 15 futam a felkészülésben” – mondta Molnár Martin.

Több mint egy trófea – Molnár Martin elsőként kapta meg a Jake Cook Emlékdíjat

Ogier szerint lekerül róla a nyomás Rovanpera visszatérésével

0

Sébastien Ogier nem számít arra, hogy idén változtatnia kell részmunkaidős WRC-programján, mert a Toyotának szüksége lenne a segítségére. 

Sébastien Ogier 2022-től csak részmunkaidőben versenyez a WRC-ben, azonban tavaly változtatnia kellett eredeti programján, mivel a Toyota csapatában ő szerepelt őszig a legjobban, ezáltal neki volt a legnagyobb esélye az egyéni vb címért vívott harc során a japán csapat versenyzői közül. Végül a szezon utolsó része számára sem sikerült jól, így a Japán Rallyn már nem volt harcban az egyéni vb címért toyotás pilóta. 

A nyolcszoros világbajnok idén már nem számít arra, hogy a tervezettnél több versenyen kell indulnia. 

“Azt gondolom, hogy Kalle Rovanpera képes lesz az egyéni vb címért harcolni idén, amivel nagy segítségére lesz a csapatnak is, így nagyszerű, hogy idén visszatér a teljes szezonra – mondta Sébastien Ogier a Rallit.fi oldalnak. – Arra számítok, hogy idén már nem lesz nagyobb szüksége rám a Toyotának, így nem kell az eredetinél több versenyen indulnom. Szerintem Kalle tavalyi éve jól sikerült és így idén minden korábbinál erősebben fog visszatérni.” 

A WRC-szezon január 23-26. között a Montéval indul. 

Megvan, hol folytatja pályafutását az F1 tavalyi meglepetésújonca

0

A Williamsszel a Forma–1-ben tavaly bemutatkozó Franco Colapinto csatlakozott az Alpine F1-es istállójához.

A tavaly 9 versenyen rajthoz álló, ezeken összesen 5 pontot szerző argentin pilóta az Alpine egyik tartalékpilótája lesz 2025-ben azok után, hogy a Williamsnél megejtett remek bemutatkozása a Red Bull érdeklődését is felkeltette, és egy ideig úgy tűnt, a 21 esztendős versenyző akár Sergio Pérez helyére is beülhet, de minimum a Racing Bulls egyik ülése vár rá. A Brazíliában és Las Vegasban történt hatalmas balesetek azonban lehúzták őt a Red Bull listájáról, az Alpine érdeklődése azonban megmaradt.

A francia istálló az idén a Pierre Gasly-Jack Doohan kettőssel kezdi az évet, ám Flavio Briatore, a gárda különleges tanácsadója egyértelművé tette, hogy ha valaki (nyilván Doohan) nem teljesít szezon közben, akkor pilótacsere jöhet. Colapinto pedig ebben az esetben előkelő helyen fog állni a jelöltek között, mert bár az Alpine a mai napon Ryo Hirakawa szerződtetését is bejelentette, illetve Paul Aron személyében egy harmadik opció is rendellkezésre áll, F1-es versenytapasztalata csak az argentinnak van.

Az Alpine tájékoztatása szerint több évre írtak alá Colapintóval:

„Nagyon izgatott vagyok a BWT Alpine F1 Teamtől kapott lehetőség miatt. Először is szeretném megköszönni a Williams támogatását attól a pillanattól kezdve, hogy csatlakoztam az akadémiájához, egészen a tavalyi utolsó futamig Abu-Dzabiban. Ők váltották valóra a Forma–1-ben versenyzésről szőtt álmomat, amiért mindig hálás leszek. Most itt az ideje egy új fejezetnek, az pedig igazi megtiszteltetés, hogy ennek a kihívásnak a BWT Alpine F1 Teammel vághatok neki.”

„Hatalmas köszönet Luca [de Meónak, a Renault csoport vezérigazgatójának], Flavio [Briatore-nak] és Oliver [Oakes-nak, az Alpine csapatfőnökének] azért, hogy hisznek bennem és tárt karokkal fogadtak. Alig várom, hogy elkezdjem és meglássam, hova vezet minket ez az utazás. Hatalmas köszönet illeti a szponzoraimat és partnereimet is, akik mellettem álltak a 2024-es szezon kihívásai során. A ti támogatásotok tette mindezt lehetővé. Az elképesztő szurkolóimnak Argentínában pedig: Muchas gracias! A ti szenvedélyetek és bátorításotok a világot jelentik nekem. 2025-re és azután célozzunk meg még nagyobb dolgokat!” – olvashatók Colapinto szavai az Alpine közleményében.

„Nagyon örülünk, hogy megállapodásra jutottunk a Williams Racinggel Franco Colapinto leigazolásáról. Világos, hogy Franco ott van jelenleg a motorsport legnagyobb tehetségei között. Elmondható, hogy a megjelenése tavaly a Forma–1-es rajtrácson sokakat, köztük engem is meglepett, a teljesítménye pedig újonc létére nagyon meggyőző volt. Rajta tartjuk a szemünket a jövőnkön, a leigazolása pedig azt jelenti, hogy nagyszerű fiatal pilóták közül válogathatunk, és dolgozhatunk együtt a csapat jövőbeli sikerességéhez történő fejlesztésében” – mondta Briatore.

A Mercedes utólag máshogy kezelné Hamilton és Verstappen első nagy balhéját

Al-Attyiah büntetést kapott egy fura hiba miatt – elveszítette az első helyet

0

Nasser Al-Attiyah 10 perc büntetést kapott a Dakar hatodik szakaszának a végén, emiatt egy másodperccel elveszítette az első helyet, a napi győztes ezzel Seth Quintero lett.

A büntetés oka az volt, hogy a katari versenyző egyik pótkereke nélkül érkezett meg a táborba. Ezzel nem is lenne probléma, a szabály az szabály, a büntetés jár, még akkor is ha valószínűleg nem sok előnye nem származott ebből a párosnak.

Quintero és a Toyota örül, hiszen a győzelem mellé pontokat is veszít, a Dacia pedig szomorkodik, hiszen nem csak a befutó után írt cikkünkben felsorolt rekordok vesztek oda, hanem az a tíz perc is, amit a versenyzők keserves munkával autóztak ki a pályán.

A Toyota öröme kétszeres, az összetettben ezzel a világbajnok lemaradása újra 35 percre nőtt a vezető Lategan mögött, és ezzel csökken a fenyegetés, bár még mindig hátra van 7 versenynap.

foto: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

Szomorkodik a szurkoló is, hiszen a verseny izgalma csökken ezzel, de kár bárkit is hibáztatni, hiszen ha a szabályzatban lefektetett szankciót nem szabják ki, akkor a többi csapat joggal háborodna fel.

Érdekesség, hogy a Hungarian Baján Nani Roma is pótkerék nélkül érkezett a célba, és amikor a parc fermében megkérdeztük a versenyzőt, hogy hol a kerék, kissé zavartan és idegesen mondta, hogy valahol elhagyta a pályán. A Ford és a Dacia rendszere pedig eléggé hasonló, így könnyen lehet, hogy a jövőben fejleszteni kell ezen a megoldáson.

foto: DPPI / Red Bull Content Pool