A Rally Világbajnokság első szezonja során is már a Monte-Carlo Rallyval indult, azonban az 1973-as verseny hatalmas botrányba fulladt.
Nagy várakozás előzte meg az 1973-as Monte-Carlo Rallyt, miután ez a verseny volt az első rally világbajnoki futam. A hercegség versenyén 278 páros indult, azonban csupán 44 ért célba, ebben pedig egy hatalmas botrány is szerepet játszott.
A január 19-26. között sorra került versenyre hatalmas hóvihar érkezett, a Burzet szakaszt pedig csak úgy tudta volna a mezőny nagy része teljesíteni, hogyha előtte lekotorják a havat az útról. Erre azonban több mint 4 órát kellett a versenyzőknek várni, ami miatt a mezőny 144 párosa nem tudta teljesíteni a szakaszt az előre meghatározott időn belül. Ezért pedig ezeket a versenyzőket kizárták.
A párosok azonban kizárásuk után Digne külvárosábva mentek, ahol elállták a gyári indulók útját.
A szervezők pedig csak úgy tudtak ezután rendet teremteni, hogy a kizárt versenyzőknek felajánlották az ingyenes részvételt az 1974-es rendezvényen.
A verseny végül tehát folytatódott és az Alpine hármas sikert aratott a francia Jean-Claude Andruet és Michéle “Biche” Espinosi-Petit nyert 26 másodperccel a svéd-francia Ove Andersson-Jean Todt páros előtt, míg a harmadik helyet a szintén francia Jean-Pierre Nicolas-Michel Vial kettős lett a harmadik 1:35 perc hátránnyal.
Heikki Kovalainen új autóval, egy Citroen C3 WRC-vel állt rajthoz az olasz Union Rallyn, aminek végén sikerült megszereznie első győzelmét Európai versenyen.
Múlt hétvégén rendezték Olaszországban a Union Rallyt, melyen Heikki Kovalainen azt követően, hogy idén Rally2-es Toyotával versenyzett ezúttal Citroen C3 WRC-vel állt rajthoz, navigátora pedig Patric Öhman volt.
Az egykori F1-es pilóta nagyszerűen kihasználva autója erejét, mind a hét szakaszon legjobb időt autózva végül 1:20.6 perc előnnyel szerezte meg a győzelmet az olasz Andrea Minchella és a San Marinói Daiana Darderi előtt, akik Skoda Fabia RS Rally2-vel indultak. Ez egyúttal az első európai ralin szerzett győzelme is volt.
Sergio Pérez távozásának másnapján a Red Bull bejelentette, hogy Liam Lawson váltja a mexikói pilótát, így az idei Szingapúri Nagydíj után Daniel Ricciardo helyére az RB-hez visszatérő új-zélandi lesz Max Verstappen csapattársa 2025-ben. Ezzel pedig az energiaitalos csapat olyat húzott, amire a története során eddig mindössze háromszor volt példa.
Nem okozott különösebb meglepetést a Red Bull azzal, hogy a februárban 23. életévét betöltő Liam Lawsont léptette elő Max Verstappen csapattársának a 2025-ös szezonra, hiszen már eddig is mindenki arról írt, hogy az új-zélandi lesz a befutó a 2021 óta a testvércsapatban versenyző Yuki Tsunoda helyett.
Lawson ezzel Alex Albon 2019-es szerepeltetése óta az első olyan Red Bull-pilóta lesz, aki úgy mutatkozhat be az anyaistállóban, hogy nincs egy teljes szezonnyi F1-es tapasztalata (Albon előtte 12 hétvégét teljesített a Toro Rossóval), és összességében is csak a negyedik ilyen versenyző. Albon előtt a 2006-os Kínai Nagydíjtól a szezon végéig David Coulthard csapattársává tett Robert Doornbos volt a legutóbbi ilyen (azt megelőzően a Minardival indult 8 versenyen 2005-ben), míg a 2005-ös San Marinó-i Nagydíjon bemutatkozó Vitantonio Liuzzi az első.
A 2022-es Forma–2-es szezon bronzérmese tavaly debütálhatott a Forma–1-ben, miután Daniel Ricciardo kezét törte Zandvoortban, majd mindössze harmadik futamán, Szingapúrban pontot szerzett. Öt verseny után, az USA Nagydíjon ennek ellenére vissza kellett adnia az RB ülését az ausztrálnak, aki az idei szezonra is maradt, ám a teljesítménye nem volt meggyőző, így Lawson az idei USA Nagydíjtól ismét lehetőséget kapott a bizonyításra. Idei hat futama során kétszer, Austinban és Brazíliában szerzett pontot (mindkétszer 9. lett), összességében pedig elmaradt csapattársa, Tsunoda pontmennyiségétől, míg az időmérőkön 7-2-es (sprintek nélkül 6-0-ra) vereséget szenvedett a japántól.
Lawson és Verstappen jövőre csapattársak lesznek / Fotó: Adam Pretty/Getty Images/Red Bull Content Pool
A Red Bull azonban úgy érezte, hogy hozzáállása és mentális erősségei miatt Lawsonban nagyobb potenciál rejlik a jövőre nézve, ezért őt választották Tsunoda helyett. „Liam teljesítményei a Visa Cash App Racing Bullsnál töltött két etapja alatt megmutatták, hogy nemcsak képes jó eredmények elérésére, de igazi versenyző is, aki nem riad meg attól, hogy megküzdjön a legjobbakkal és győztesen jöjjön ki a csatából – utalt Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke Lawson Pérez és Alonso elleni idei csörtéire az istálló közleményében. – Az érkezése folytatja a csapat hagyományait a Red Bull junior programjából történő előléptetés terén, ahogy olyan világbajnokok és futamgyőztesek nyomába lép, mint Sebastian Vettel és Max Verstappen. Kétségtelen, hogy Max, egy négyszeres világbajnok és kétségtelenül minden idők egyik legjobb F1-es pilótája mellett versenyezni félelmetes feladat, de biztos vagyok benne, hogy Liam fel tud nőni a kihíváshoz és szállíthat néhány kiemelkedő eredményt nekünk jövőre.”
„Életem álma, hogy a Red Bull Racing versenyzője lehetek, és ez olyasmi, amiért 8 éves korom óta dolgoztam, amit azóta akartam – idézi Lawsont a Red Bull közleménye. – Elképesztő utazás volt ez eddig, és nagy köszönetet szeretnék mondani a teljes VCARB csapatnak a támogatásukért, hiszen az elmúlt hat verseny hatalmas szerepet játszott abban, hogy felkészüljek a következő lépcsőfokra. Meg szeretném köszönni Christiannak, Helmut [Markónak] és a teljes Red Bull-családnak is, hogy hisznek bennem és megadták ezt a lehetőséget. Nagyon izgatott vagyok, hogy Max-szal dolgozhatok és egy világbajnoktól tanulhatok, kétségem sincs afelől, hogy tanulni fogok a szakértelméből. Alig várom, hogy elkezdjük!”
A Red Bull azt még nem jelentette be, hogy Lawson helyét ki veheti át a Racing Bullsnál, de nagy valószínűséggel az idei F2 ezüstérmese, Isack Hadjar lesz a befutó.
Az RSB meghirdette a közönségszavazást amelyben az év hazai raliversenyzőire és az év versenyére lehet szavazni. A voksokat január 15-ig várják.
A MNASZ Rallysport Bizottságának közönségszavazásán a 2024 ÉV RALLY VERSENYZŐPÁROSA és a 2024 ÉV RALLY VERSENYE címeket adhatják a szurkolók a kedvenceiknek.
„Talán túlzás nélkül mondhatjuk, hogy a magyar rallysport a szurkolók elszántságának, elkötelezettségének, lelkesedésének tekintetében is Európa élvonalába tartozik! Az MNASZ idei év közepén újjáalakult Rally Sport Bizottsága ennek okán úgy gondolta, hogy először a sportág hazai történetében életre hívja a fenti két közönségdíj kategóriát, hogy a hazai rallyrajongók is kifejezhessék elismerésüket, díjazhassák kedvenc versenyzőiket, legjobban szeretett versenyüket!” – írja az RSB közleménye.
A szavazatokat január 15-ig lehet leadni az alábbi linken:
Lewis Hamilton búcsúzóul visszaülhetett első gyári Mercedesébe, amellyel 2013-ban első győzelmét is szerezte a brackley-i istálló színeiben. És még társa is akadt.
A minap megírtuk, hogy Carlos Sainz nagyon különleges búcsúajándékot kapott a Ferraritól, hiszen apjával, idősebb Carlos Sainz-cal egyszerre vezethette a Ferrari 2022-es F1-es autóját, az F1-75-öt Fioranóban. Noha a Mercedestől távozó, Maranellóba pont a spanyol helyére érkező Lewis Hamilton nem száguldozhatott Anthony Hamiltonnal, ő is pályára léphetett köszönetképpen egy korábbi autóval.
A hétszeres világbajnok még az idei szezon vége előtt, Silverstone-ban körözhetett első F1-es Mercedesével, a 2013-as W04-essel – amellyel a 2013-as Magyar Nagydíjon első győzelmét szerezte a brackley-i csapat színeiben –, ráadásul csatlakozott hozzá a Sky Sports stábja, illetve szakkommentátora, a 158 F1-es futamnyi tapasztalattal rendelkező Martin Brundle is. A 65 esztendős expilóta F1-es pályafutása 1996-os lezárása óta rendszeresen kap lehetőséget F1-es autók kipróbálására – többnyire forgatási célból –, most pedig Hamilton ötödik vb-címét hozó autóját, a 2018-as Mercedes W09-est vezette. Brundle életében ez volt kereken a 70. F1-es autó, amelyet pályára vihetett.
A különleges alkalomról a Sky Sports 7 perces filmet készített, amelyben Hamilton mellett megszólal Peter Bonnington, a hétszeres világbajnokot a mercedeses évei alatt végigkísérő versenymérnök is. „Normál esetben az embernek 1-2 lehetősége van világbajnoki címet nyerni, én viszont voltam olyan szerencsés, hogy megvolt a pilóta, az autó és a csapat mögöttünk, hogy képesek legyünk mindezt elérni” – mondta a bokszfalon állva Brundle-nak a 49 esztendős mérnök, aki szintén időutazott egy kicsit, hiszen később ő tartotta a kapcsolatot rádión Hamiltonnal, miközben a hétszeres világbajnok a 11 évvel ezelőtti autóját vezette.
Hamilton a 2013-as Magyar Nagydíjon a W04-essel, útban első gyári mercedeses győzelme felé / Fotó: Daimler
Először a Mercedes Brundle-t egyedül küldte pályára, a Jordan, a Ligier, a McLaren, a Benetton, a Brabham, Williams, a Zakspeed és a Tyrrell korábbi versenyzője pedig igencsak ledöbbent a W09-es tapadásán és könnyű kezelhetőségén, a garázsba visszatérve pedig megjegyezte Hamiltonnak, fogalma sincs, hogy két ilyen nagy autó miként fér el a Copse-ban. „Nem mindig sikerül, mint azt tudod” – felelte nevetve Hamilton, utalva az ő és Max Verstappen 2021-ben ebben a kanyarban történt ütközésére.
Ezután Hamilton következett a pályán a W04-essel, majd hozzá csatlakozott Brundle, aki most azon hüledezett, hogy honfitársa a jóval kisebb tapadással rendelkező 2013-as autóval úgy hagyta őt faképnél, ahogyan csak akarta, miközben jelentős nagyobb tempót vitt be a kanyarokba. Hamilton természetesen figyelt azért Brundle-ra és több alkalommal bevárta őt, majd mögé került, hogy elkészülhessenek a két autót egyszerre ábrázoló felvételek.
A teszt végén aztán a 39 esztendős versenyző nem hajtott ki egyből a bokszba, annyira élvezte a régi autója vezetését, amire Brundle később megjegyezte, azt hitte, Hamilton addig megy majd, amíg ki nem fogy az üzemanyag a W04-esből.
Thierry Neuville kedden a Hyundai Motorsport finn tesztterületén először próbálta ki a Hankook havas gumijait, valamint a már 2025-ös szabályok szerint felkészített Rally1-es Hyundait.
Thierry Neuville kedden szép téli körülmények között, hóban tesztelt a Hyundai 2025-ös autóját, ami már a Hankook havas gumijaival volt felszerelve.
Jövőre már nem lesz hibrid rendszer a Rally1-es autókban, aminek így a súlya is könnyebbé válik.
“Az út az egész teszten nagyon jó állapotban maradt – mondta az idei világbajnok a Rallit.fi oldalnak. – Érdekes napot töltöttünk az autóban. Már 2025-re készülünk, így némi fejlesztést is kipróbáltunk. Talán a legnagyobb változást jövőre a gumik fogják jelenteni, és most teszteltem először a Hankook gumikkal.”
Sergio Pérez bejelentette, hogy négy közös idény után elhagyja a Red Bull F1-es istállóját.
Miként azt az utóbbi időben sokan már kész tényként kezelték, Sergio Pérez nem tölti ki szerződését a Red Bullnál, és azonnali hatállyal távozik az istállótól. A mexikói pilóta idén meghosszabbított kontraktusa egészen 2026 végéig szólt, ám a Red Bull hiába remélte, hogy a hosszabbítás jó hatással lesz a 34 esztendős pilótára és teljesítményére, Pérez botrányosan gyenge szezont teljesített, ami az energiaitalos csapat konstruktőri világbajnoki címébe került.
Pérez nagyon hosszú időn át úgy csinált, mint aki biztosan marad jövőre is, a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj után azonban már ő is elismerte, hogy a Red Bull-lal megtárgyalják a távozásának feltételeit. A döntés mostanra született meg. „Elképesztően hálás vagyok az elmúlt négy évért a Red Bull Racingnél és a lehetőségért, hogy egy ilyen csodálatos csapattal versenyezhettem – olvashatók Pérez szavai az általa kiadott közleményben. – A Red Bullnak vezetni felejthetetlen élmény, és mindig is a szívemben fogom őrizni a közösen elért sikereket. Rekordokat döntöttünk, figyelemre méltó mérföldköveket értünk el, és abban a kiváltságban volt részem, hogy annyi elképesztő embert ismerhettem meg ez idő alatt.”
Most már biztosan tudjuk, hogy Pérez Abu-Dzabiban ült utoljára Red Bullban versenyhétvégén / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
„Hatalmas köszönet minden embernek a csapatban a menedzsmenttől kezdve a mérnökökön, szerelőkön, vendéglátósokon, a konyhán dolgozókon, marketingeseken, kommunikációs részlegen dolgozókon át minden Milton Keynes-ben dolgozóig. Minden jót kívánok nektek a jövőre.”
„Az is megtiszteltetés volt, hogy ezen évek során Max mellett versenyezhettem csapattársként és osztozhattam a sikereinkben. Külön köszönet a szurkolóknak világszerte, különösen a mexikói drukkereknek a megingathatatlan támogatásukért. Hamarosan újra találkozunk, és emlékezzetek arra, hogy soha ne adjátok fel!”
„Szeretném megköszönni Checónak mindazt, amit a Red Bull Racingért tett az elmúlt négy szezonban – méltatta távozó versenyzőjét Christian Horner csapatfőnök. – Attól a pillanattól kezdve, hogy 2021-ben csatlakozott, bizonyította, hogy kivételes csapatjátékos, aki két konstruktőri világbajnoki címhez és az első kettős győzelemhez segített minket az egyéni összetettben.”
„Az öt győzelme, mindegyik utcai pályán, szintén látványos jele az elszántságának, hogy mindig a határokat feszegesse. És míg Checo nem fog a csapatnál versenyezni a következő szezonban, mindig is elképesztően népszerű csapattag és a történelmünk értékes része marad. Köszönjük, Checo!”
Míg korábban szó volt róla, hogy Pérez esetleg nagykövetként marad a Red Bull kötelékében, az Autosport úgy tudja, hogy ez végül nem valósul meg. Arról egyelőre nem született bejelentés, hogy ki foglalja majd el Pérez helyét, de a legnagyobb esélyesnek Liam Lawsont tartják. Az ő előlépetése esetén pedig az F2 idei ezüstérmese, Isack Hadjar töltheti be az új-zélandi megüresedett ülését a Racing Bullsnál.
Hogy a pályafutása során eddig 6 győzelmet, 3 pole pozíciót és 39 dobogós helyezést elérő Pérez mihez kezd ezután, azt sem tudni, de az biztos, hogy a 2025-ös szezon kezdetén nem lesz ott a mezőnyben. A visszatérését ugyanakkor egyelőre nem lehet kizárni, hiszen 2026-ban érkezik a Cadillac, amelynek Pérez tapasztalata, népszerűsége és anyagi háttere is aranyat érhet.
Az M-Sport egy versenyzője már ismert a 2025-ös WRC-szezon során, miután bejelentésre került, hogy Grégoire Munster jövőre is teljes szezont versenyezhet a fordos csapattal.
Grégoire Munster 2023-ban próbálhatta ki tudását először a WRC legfelsőbb kategóriájában, majd idén már teljes szezont mehetett az M-Sport Rally1-es Ford Pumájával.
A luxemburgi versenyző legjobb eredménye három alkalommal is az ötödik helyezés volt idén, amit Szardínián, majd a Közép-Európa Rallyn és Japánban is el tudott érni. Év végén a világbajnokság nyolcadik helyét szerezte meg.
Az M-Sport bejelentette, hogy a hamarosan 26 éves pilóta jövőre is a csapat tagja lesz és teljes szezon versenyezve próbálhat meg még jobb eredményeket elérni.
Malcolm Wilson csapatának így már ismert egy versenyzője, míg a Toyota és a Hyundai már a teljes csapatfelállás ismertette korábban.
Életének 78. évében, szerda kora reggel elhunyt Kovács László, vagy ahogy sokan ismerték Nagy Kokó, korábbi raliversenyző, csapattulajdonos, sportvezető.
Gyászol a magyar ralisport családja, miután szerda kora reggel elhunyt 78. életévében Kovács László, Nagy Kokó.
Kovács László sok éven át versenyzett, majd csapattulajdonosként, csapatmenedzserként, később pedig sportvezetőként dolgozott.
Nagy Kokó halálával nagy űrt hagy maga után a magyar ralisportban.
Eddie Jordan árult el részleteket arról, George Russell hogyan tért ki a lehetőség elől, hogy Max Verstappennel rendezzék a nézeteltéréseket. Az egyik korábbi világbajnok viszont imádta nézni a civakodást.
A szezonzárón ismét összegyűlt a legtöbb versenyző egy közös vacsorára, aminek külön pikantériát adott a javában zajló üzengetés Max Verstappen és George Russell között a katari időmérő és az azt követő viselkedés miatt. Azt már tudtuk, hogy Verstappen alapvetően nem ellenezte a többi versenyző rögtönzött kezdeményezését, hogy egymás mellett ülve akár rendezzék a konfliktust.
A paddock eseményeiről még mindig jól informált korábbi F1-es csapatfőnökhöz is eljutottak hírmorzsák az estéről, ő beszélt részletesebben róla. „A Mercedes versenyzői későn érkeztek a helyszínre, ezért a többiek úgy döntöttek, leülnek, és játszanak kicsit George-dzsal. Úgy foglalták el a helyeiket, hogy üresen hagytak egy széket Max mellett” – mondta Eddie Jordan a Formula for Success podcast adásában.
„Amikor George megérkezett, rájött, hogy szívatják, és nem volt hangulatban a bájcsevejhez. Kellemetlennek érezte, tűnődött, mitévő legyen. Leülhetett volna a szabad helyre megbeszélni Max-szel a dolgokat, de nem, ehelyett felkapta a széket és átvitte az asztal másik végébe, és befurakodott Lewis mellé.”
„Azt hiszem, ez egy kihagyott lehetőség volt a részéről. Neki is szól, hogy George, Max, az Isten szerelmére, nincs szükségünk erre. Fogjatok kezet, dobjatok be egy pofa sört, aztán nevessetek az egészen és lépjetek túl rajta.”
A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi szerint viszont igenis kellenek az ilyen szituációk a Forma-1-be. „Nagyon tetszett, mert megmutatja a sportolók személyiségét. Nem számít, milyen sportágról van szó, a közönség a sportoló mögötti emberre kíváncsi. Kevesebb PR-os segítőre lenne szükség a pilóták körül. Amikor elindul a verseny, a sz*rságnak vége. Ennyi, erre van szükség a motorsportban” – idézte őt a Racer.
Verstappen a ServusTV-nek azt mondta, a szezonzáró futam után röviden beszéltek egymással Russell-lel, és úgy véli, „rendben lesz” a kapcsolatuk 2025-ben.
