Kezdőlap Blog Oldal 383

Østberg idén is az ERC-ben szeretne indulni

0

Mads Østberg még dolgozik azon, hogy összetudja tenni a szükséges hátteret, de 2025-ben is az ERC-ben szeretné folytatni karrierjét. 

Mads Østberg tavaly betegség miatt kihagyni kényszerült a Rally Hungaryt, majd négy ERC-futamon tudott indulni, mielőtt Rómában balesetet szenvedett és navigátora, Patrik Barth sérülése miatt véget ért bajnoki idénye. 

A 37 éves norvég versenyző, aki 2022-ben magyar bajnoki címet is szerzett, idén is szeretne az ERC-ben versenyezni. 

“Idén ismét szeretnénk teljes ERC-programot lebonyolítani, de továbbra is tárgyalunk partnereinkkel, így a Citroennel is, hogy finanszírozni tudjuk a programot – mondta a négyszeres norvég és 2020-as WRC2-es bajnok az ERC hivatalos oldalának. – Remélem, hogy egy hónapon belül sikerült biztosítani a kellő anyagi hátteret, de az biztos, hogy vagy teljes ERC-szezont tudunk menni, vagy nem indulunk.” 

Ostberg nem fog versenyezni, amíg Barth fel nem épül

Østberg azonban motiváltan várja az évet. 

“A tavalyi szezon után szeretnék mindenképpen visszatérni az Eb-re és egy jó szezont teljesíteni jó eredményekkel. Mindig a lehető legjobb eredmény a cél és szeretnék a bajnoki címért harcolni. Bízom benne, hogy erre idén képesek leszünk.” 

Amennyiben a norvég versenyző biztosítani tudja a kellő anyagi hátteret, még mindig kérdéses, hogy Patrik Barth tud-e navigálni neki. 

“Még várjuk a végső jelentést arról, hogy Patrik vissza tud-e térni mellém vagy sem. Bízom benne, hogy hamarosan jó híreket kapunk ezzel kapcsolatban is.” 

Az idei ERC-szezon április 4-6. között a spanyol Sierra Morena Rallyval kezdődik, amit a veszprémi Rally Hungary fog követni május 9-11. között. 

Lappi ex-navigátora ismét a jobb1-be ül

0

Esapekka Lappi korábbi navigátora, Janne Ferm a tavalyi RallyLegend után ismét versenyautóba ül a finn ralibajnokság első két versenyén.

Esapekka Lappi navigátora, Janne Ferm a Chile Rally után bejelentette visszavonulását a WRC-től és azóta csupán a RallyLegenden indult Heikki Kovalainen társaként, akivel a harmadik helyen zárt Citroen C3 WRC-vel.

A 44 éves navigátor hamarosan azonban ismét versenyautóba ül és a háromszoros finn bajnok, Teemu Asunmaa versenyein fog segíteni.

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

Asunmaa Racing (@asunmaaracing) által megosztott bejegyzés

“Az idei év elején lesz egy kis változás, miután Ville Mannisenmaki más elfoglaltság miatt nem fog tudni navigálni nekem – jelentette be Asunmaa. – A finn ralibajnokság első két versenyén Janne Ferm lesz a navigátorom.”

A finn bajnokság január 18-án a Kuopio Rallyval kezdődik, majd január-február fordulóján a Lappföld Rally következik, a sorozatban idén összesen hét versenyt rendeznek.

Asunmaa idén is Skoda Fabia RS Rally2-vel fog versenyezni. Ferm 2012-ben bajnoki címet tudott hazájában szerezni, miután Esapekka Lappival minden bajnoki versenyt megnyert.

Al-Attiyah nem viccel, tényleg támadott ma, nem is akárhogyan

0

Nasser Al-Attyiah nyerte a Dakar csütörtöki speciálszakaszát, tíz perc előnnyel Seth Quintero és Mattias Ekström előtt. A motorosoknál Luciano Benavides volt a leggyorsabb.

A szerdai időveszteség után Nasser Al-Attiyah kijelentette, hogy mostantól támadnia kell, hogy ledolgozza a 35 perces hátrányát az összetettben. A katari komolyan beszélt, a maratoni szakasz második napján a 428 kilométeren tíz percet faragott a hátrányából, a szakaszt megnyerte miközben az összetettben továbbra is vezető Lategan csak negyedik lett.

A két megfogyatkozott újonc csapat remekül dolgozik, a Daciánál Al-Attyiah mellett Gutierrez, a Fordnál a mai napon harmadik Ekström mellett Guthrie játssza tökéletesen a víz- (és alkatrész) hordó szerepet. Ezzel csak az a gond, hogy közben ott a Toyota, rengeteg tapasztalattal és hat autóval az élmezőnyben. No és ott vannak a Mini is, akik ugyan kezdenek visszaesni, de egy-egy szakaszon még könnyen borsot törhetnek a többiek orra alá.

Az ötödik Al Rajhi, a hatodik Mores és a hetedik Guthrie tudott még 20 percen belül célba érni, a többiek már inkább félórányira követték a világbajnokot.

Nasser Al-Attyiah ma több bejegyzést is írt a Dakar-rekordok könyvében.

  • Ő az egyetlen aki 18 egymást követő Dakaron szakaszt nyert
  • Ő szerezte a Dacia első szakaszgyőzelmét a Dakaron
  • Kilenc különböző márkával nyert szakaszt a versenyen

Emellett 49 szakaszgyőzelmével megközelítette az 50-50 győzelemmel élen álló Peterhanselt és Vatanent.

foto: Kin Marcin / Red Bull Content Pool

A motoros mezőnyben a versenyben vezető Daniel Sanders 8 perc büntetést kapott ezzel csak a 12. lett. A szakaszt Luciano Benavides nyerte Adrien Van Beveren és Nacho Cornejo előtt. Branch, Brabec, Howes és Schareina követte őket. Összetettben Sanders előnye 7’02”-re csökkent Schareina előtt, a harmadik Branch továbbra is messze van, 17 perc feletti a hátránya.

Gyenes Emánuel ma 27. lett, ám mivel 5 percet vert Melot-ra tovább növelte előnyét az Orogonal by Motulban.

A kamionoknál Macik gyújtotta be a rakétákat, 303 kilométernél majd 10 perccel vezetett Loprais előtt, a harmadik Koolen pedig bő negyedórára volt tőle.

foto: Kin Marcin / Red Bull Content Pool

 

Mikko Heikkila idén csapatot, autót és bajnokságot is vált

0

A 2022-es finn bajnok Mikko Heikkila az utóbbi két évben főként a Rali Európa-bajnokságon versenyzett, idén azonban új csapattal és autóval a WRC2-ben fog indulni. 

A 32 éves Mikko Heikkila 2022-ben Skoda Fabia Rally2 evóval megnyerte a finn ralibajnokságot, majd a következő évben már az ERC-ben és a Finn Rally alkalmával a WRC2-ben állt rajthoz. Ezt a szezont még a Fabia Rally2 evóval kezdte, de már Fabia RS-sel fejezte be. A tavalyi szezon során 3 ERC, 3 WRC2-es és egy finn bajnoki versenyen állt rajthoz, ekkor azonban már az olasz Step Five Motorsport Rally2-es Toyotáját vezette. 

A finn versenyző most azonban bejelentette idei programját, mely során a Toni Gardemeister tulajdonában lévő TGS csapat Skoda Fabia RS Rally2-es autójával már a WRC2-ben fog indulni. 

“Idén szerettünk volna a WRC-ben versenyezni, aminek a hátterét sikerült is összetenni – jelentette be Heikkila. – A 2022-es finn bajnoki cím után két évig az ERC-ben versenyeztünk, idén pedig már a WRC2-ben fogjuk folytatni. Minden évben indultunk eddig is legalább egyszer a WRC2-ben, idén azonban hat futamos programot tettünk össze.” 

A finn versenyzőnek idén is Kristian Temonen lesz a navigátora, a WRC2-es szezont Svédországban kezdi, majd Portugália, Szardínia, Görögország, Észtország és Finnország következik. 

“Kristiannal nagyon jól tudunk együtt dolgozni, a TGS-hez való visszatérésé pedig egyfajta hazatérés és örülök, hogy Toni Gardemeister csapatában indulhatunk. A TGS három éven át a finn ralibajnokságban vett részt, tavaly pedig két WRC-futamon is indult.” 

Heikkila tisztában van azzal, ha a WRC2-ben szeretne jól szerepelni, akkor a teljesítménye szintjén is emelni kell. 

“Idén még keményebben kell dolgozni, mert a szint sokat emelkedett. A célok is igen magasak, de tavaly már megmutattuk, hogy ha minden összeáll, akkor képesek vagyunk a gyári versenyzőkkel is harcolni. Szeretnénk idén a maximumot kihozni magunkból és a csapatból és szeretnénk érmet szerezni a WRC2-ben.” 

Heikkila tavaly második lett a Lett Rally WRC2-es mezőnyében. 

48 éve nyert először a 70-es évek F1-es csodacsapata

0

Csupán három éven át volt a Forma–1-es mezőny tagja, de rögtön az első futamát megnyerte a Walter Wolf Racing. Ennek ma napra pontosan 48 éve. A tengeri felszereléseket gyártó cégnél a csúcsra jutó, vagyonát olajfúró tornyok építéséből, illetve olcsón vásárolt nyersolajjal való kereskedésből szerző üzletember istállója ráadásul ezek után többször is nyert, az azonban nem jött össze neki, ami 2009-ben a Brawn GP-nek.

A Niki Laudát is megkörnyékező csapatnak végül a két évvel később a Ferrarival vb-címig jutó Jody Schecktert sikerült meggyőznie, hogy jó ötlet otthagyni a Tyrrellt egy újoncért, a kezdeti sikereket azonban nem sikerült fenntartani. Hogy miért nem, és mi lett végül a Wolf Racing sorsa, arról az első győzelem 47. évfordulójára írt cikkünkből tudhat meg többet alább:

Brawn GP-hez hasonló csodát művelt az F1-es kiscsapat 47 éve, de a még nagyobb bravúr nem jött össze

Ogier aszfaltos teszttel készült a Montéra (videó)

0

Kalle Rovanpera keddi havas tesztje után Sébastien Ogier már aszfaltos tesztet bonyolított le szerdán a Magas-Alpokban.

Amíg Kalle Rovanpera kedden kitűnő körülmények között, havas környezetben tudott tesztelni kedden, addig Sébastien Ogier már aszfaltos úton tudott készülni a Toyotával a Monte-Carlo Rallyra szerdán.

Rovanpera a 24 órás versenye előtt még a Montéra készült (videó)

A nyolcszoros világbajnok tesztjéről is látványos videók jelentek meg.

McErlean készen áll a Rally1-es autó jelentette nagy kihívásra

0

Josh McErlean idén nagy lehetőséget kapott támogatóitól, akiknek köszönhetően az idei WRC-szezon során az M-Sport versenyzője lehetett. Az ír versenyző készen áll a tanulásra idén.

Grégoire Munsterhez hasonlóan Josh McErlean is fizetős versenyzőként igazolhatott az M-Sport csapatába az idei WRC-szezonra, azonban amíg a luxemburgi versenyzőnek másfél éves tapasztalata van már a vb csúcskategóriájában, addig McErlean a téli teszteken ült először Rally1-es autóba.

Munster sem tud idén azonban a korábbi tapasztalataira hagyatkozni, mivel az idei évre változtak a Rally1-es autókra vonatkozó műszaki előírások, így például már hibrid egység sem lesz a járműben.

McErlean saját bevallása szerint készen áll a tanulásra és a Rally1-es autó jelentette nagy kihívásra.

“Nem kétséges, hogy sokat kell idén tanulnom – mondta az ír versenyző a Motorsport.com oldalnak. – A földön járok és tudom, hogy ez a szezon nagy kihívás lesz. Az elsődleges célokat megfogalmazva nem helyezzük magasra a lécet, annak ellenére, hogy a csapat szerint a hibrid egység nélküli autó inkább egy erős Rally2-es autóhoz hasonlít. Az M-Sport sok segítséget tud majd adni, és híresek a fiatal versenyzőknek biztosított lehetőségek megadásáról is.

Millener nem érti a sok kritikát McErlean szerződtetése miatt

Már kétszer voltam a gyárban, és igyekszek minél előbb beilleszkedni. A legfontosabb az autó megismerése és megszokása lesz, ettől pedig nem tántoríthat el semmilyen körülmény. Hibrid rendszer nélkül lehet, hogy könnyebb lesz a tanulás, de még így is meg kell szokni a nagyobb erőt és aerodinamikát. Idén új gumikat is kell használni, és amíg a többiek összetudják hasonlítani a Pirelli gumikat a Hankook abroncsokkal, számunkra ez nem lehetséges, mert nem vezettünk Rally1-es autót az olasz gyártó gumijain.”

Az ír versenyző már tudott pár métert gurulni is a Ford Pumával.

“A Monte szerintem mindenkinek nagy kihívás lesz, azonban egyelőre magunkkal kell foglalkoznunk. A múlt héten már tudtunk gurulni az autóval, de ez a vezetés nem olyan volt, mint ami a Montén vár majd ránk. A jövő héten Franciaországban folytatjuk a tesztelést. Azt hiszem, a csütörtök esti három gyorsasági lesz a legnehezebb a Montén.”

Némi csavarra marad az F1-es versenynaptárban a legnépszerűbb pálya

0

Az F1 bejelentette, hogy szerződést hosszabbított a Belga Nagydíj népszerű helyszínével, Spában, viszont van egy kis csavar a megállapodásban.

A történelmi pálya hiába számít a versenyzők és a nézők egyik kedvencének a sok szintemelkedéssel, izgalmas kanyarjaival és a nagy tempójával, gyakran bizonytalan volt a sorsa a naptárban. Az idei év végén is lejárt volna a szerződése az F1 vezetésével, ráadásul az elmúlt esztendőkben például arról cikkezett a sajtó, hogy már korábban rárepült volna a helyére a Dél-afrikai Köztársaság, csak nem sikerült nekik.

A Belga Nagydíjon azonban 2031-ig biztosan a bajnokság része marad, 2026-ban, 2027-ben, 2029-ben és 2031-ben lesz itt verseny. Nem, ez nem elírás: szándékosan kimaradt a felsorolásból 2028 és 2030, Spa ugyanis ezekben az években nem rendez F1-es futamot. Ezzel megnyílik az út az F1 többször pedzegetett rotációs rendszeréhez, amivel újabb helyszíneket vonhatnak be a sportág körforgásába, ami az évi 24-es limit elérése miatt a versenyek számának növelésével már nem megoldható. A friss bejelentés az első olyan, hogy az adott pálya kétévente fogadja a mezőnyt.

A közelmúltban több pálya is meghosszabbította az F1-es szerződését: Sanghaj (Kínai Nagydíj) 2030-ig, Monza (Olasz Nagydíj) 2031-ig, míg Zandvoort ugyan szintén hosszabbított, de csak egyetlen évvel, 2026-ig, és utána már nem szeretne versenyt rendezni, azzal érvelve, hogy a (népszerűségi) csúcson kell kiszállni.

Megváltozhat a Ferrari festése Hamilton érkezésével

Neuville: Egy versenyző sem szeretne gyorsabból lassabb autóba ülni

0

A tavalyi világbajnok Thierry Neuville szerint az idei Rally1-es autók lassabbak lesznek, mint amilyenek a hibrid járművek voltak. 

Az idei WRC-szezonra változnak a Rally1-es autókra vonatkozó műszakiszabályok, amik közül talán a legnagyobb különbséget a hibrid egység eltávolítása jelenti. 

Thierry Neuville szerint ezáltal lassabbak lesznek az autók, ez azonban csak a versenyzők számára tűnik majd fel. 

“Egy versenyző sem szeret gyorsabb autóból lassabba ülni és egyértelmű, hogy 2025-re a Rally1-es autók lassabbá válnak – mondta a tavalyi világbajnok a Rallit.fi oldalnak. – Ezt azonban nem hiszem, hogy kívülről észre lehet majd venni, azonban versenyzőként érezni lehet. Azt hiszem, hogy az új Rally1-es autókat is gyorsan megszokjuk. Nagyon boldog vagyok, hogy vezethettem hibrid Rally1-es autót is, ami szerintem a WRC-történelem leggyorsabb autója volt. 2025-ben azonban egy új korszak kezdődik.” 

Az új szezon január 23-26. között a Montéval kezdődik. 

Defektek, fordulatok, közben újabb Toyota siker a Dakaron

0

Yazeed Al Rajhi nyerte a Dakar maratoni szakaszának első napját, összetettben viszont továbbra is a mai napon második Henk Lategan vezet. A motorosknál újra Daniel Sanders volt a leggyorsabb.

Akár kerékcsere bajnokságot is rendezhettek volna a Dakar résztvevők a mai sziklás, 415 kilométeres szakaszon. Persze ez nem olyan vicces dolog a sivatagban a 20 kilogrammnál is nehezebb kerekekkel, igaz akinek ez is kevés, álljon neki Kovács Miklósék kamionján egy defekt elhárításnak…

Nasser Al-Attiyah volt a nap vesztese, előbb egy defekt, utána pedig egy műszaki hiba kényszerítette megállásra, utóbbinál meg is kellett várnia a csapattárs Gutierrezt a segítségért. A katari világbajnok ezzel 48 percet veszített és hiába dolgozott le a célig ebből negyedórát, az összetettben a hetedik helyig csúszott vissza.

foto: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

Ekströmnek sem ment jól, 16 perc hátránnyal nyolcadik lett, amivel összetettben ugyan megőrizte harmadik helyét, de már 21 perc 40 másodperc a lemaradása. Az élen a két Toyota áll Henk Lategannal és Yazeed Al Rajhival.

A Toyotákon mintha nem fogna a sivatag, Lategan és Al Rajhi szinte zavartalanul száguldott végig a pályán, és szaúdi nyert közel 5 perccel megelőzve a dél-afrikait, amivel kettejük között 6’54”-re csökkent a különbség az összetettben Lategan javára.

foto: Gyenes Emánuel

A motorosoknál KTM-Honda csata zajlott, ezt Sanders nyerte 15 másodperccel Schareina előtt. A harmadik Naco Cornejonak már majd 8 perc volt a hátránya, őt pedig Adrien Van Beveren, Goncalves és Ebster követte. Gyenes Emánuel nagyot ment ma, 22. helyen ért célba és mivel bő negyedórával megelőzte a francia Melot-t, az Original by Motul kategóriában az élre állt.

Összetettben Sanders előnye nagyot nőtt,  mivel a két üldöző, Branch és Howes annyira rosszul ment, hogy Schareina is megelőzte őket és már ő a második, igaz 13 perc feletti hátránnyal Sanders mögött.

A kamionosoknál Ales Loprais már féltávnál sokat veszített, ezzel Martin Macik előnye tovább nőhet az élen, de cikkünk írásakor a versenyzők még a pályán vannak.

A szerdai eredmények esetében is árnyalja a képet, hogy többen is taktikáztak, hogy csütörtökön jobb rajtpozícióból induljanak a maratoni táv második felén, ami újabb 428 kilométert jelent majd.

foto: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool