Klausz Kristóf és Papp Tamás a Janner Rally ötödik gyorsaságiján a fák közé csúszott, és a baleset során a navigátor súlyosan sérült.
Klausz Kristóf és Papp Tamás négy gyorsasági után az abszolút 17. Helyen állt a Janner Rallyn, ahol sajnos az ötödik gyorsaságin fák közé estek a Skoda Fabia Rally2 evóval.
Mivel a navigátor, Papp Tamás több csontját is eltörte, a pároshoz mentő ment a gyorsasági pedig etap lett.
A történtekről a Klaus Motorsport a közösségi oldalán adott bővebb tájékoztatást.
Papp Tamásnak mielőbbi jobbulást kívánunk!
A verseny a cikk írásának pillanatában a kilencedik gyorsaságinál tart, abszolútban a tavalyi győztes Michael Lengauer vezet a négyszeres osztrák bajnok Simon Wagner előtt 5.9 másodperc előnnyel.
A magyar versenyzők közül László Martin és Bán Viktor a 15. helyen áll, míg László Zoltán és Balázs Zsolt abszolút 39.
A versenyből még két mai és hét holnapi gyorsasági van hátra.
Chris Ingram tavaly megnyerte a brit ralibajnokságot, az évet pedig a Japán Rallyn zárta. Idén azonban egy ideig biztosan nem fog versenyautóba ülni.
Chris Ingram tavalyi szezonja az osztrák Janner Rallyn kezdődött, majd rajthoz állt a Montén is, ezt követően azonban Skoda Fabia RS Rally2-es autóját Volkswagenre cserélte és a szezont a Brit Ralibajnokságban folytatta, ahol bajnoki címet tudott szerezni, miközben év közben Rally2-es Toyotára váltott. Az év utolsó versenyén Japánban indult, ahol végül műszakihiba miatt nem tudott célba érni a Yaris-szal.
Az idei év egy részét azonban a 30 éves brit versenyző kihagyja, az ok azonban örömteli.
“2024 legjobb pillanata az volt, amikor megtudtam, hogy apa leszek – írta közösségi oldalán a 2019-es Európa-bajnok. – Az apává válás egy nagy cél elérése, ami hálával és tisztelettel is eltölt. Mivel kisfiunk a Monte előtt születik, úgy döntöttem, hogy egy időre szüneteltetem karrierem, hogy teljes mértékben a különleges pillanatra tudjak koncentrálni. Bár a rali iránti szenvedélyem továbbra is erős, semmi sem hasonlítható ahhoz a dologhoz, hogy apa leszek.”
Ingram továbbra is Alex Kihuranival képzeli el versenyzői karrierjét, akivel szeretne a WRC-ben versenyezni.
“Ha eljön az ideje, Alex és én még erősebben fogunk visszatérni, tanulva eddigi rövid közös karrierünkből is. Egy új célom lesz, 2027-re szeretnék készen állni a WRC-ben bekövetkező szabálymódosításokra.”
Guerlain Chicherit nyerte a 2025-ös Dakar Rally első, 413 kilométeres speciálszakaszát a Minvel. A második helyen Seth Quintero, a harmadikon Saoud Variawa ért célba, mindketten Toyotával versenyeznek. – Frissítés: Órákkal a célbaérkezés után Quintero időjóváírást kapott így ő nyerte a szakaszt.
Ha a nagyok taktikáztak is a 48 órás szakaszon, ez nem nagyon érdekelte Guerlain Cicheritet, aki árkon-bokron átgázolva 2021 után újra szakaszgyőzelmet szerzett a Mininek.
Frissítés: Seth Quintero megállt segíteni Laia Sanz baleseténél emiatt 95 másodperc jóváírást kapott amivel megelőzte Cicheritet és megszerezte első Dakar-szakaszgyőzelmét.
foto: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
Az első nap a Toyota és a Mini közti vetélkedés jegyében zajlott, Moraes sokáig az élen állt, de az utolsó kilométereken alaposan megkavarodott a mezőny. Cicherit végül nyert a benzines Minivel, 50 másodperccel előzte meg Seth Quinterót, de az igazi meglepetés, hogy a mindössze 19 éves Variawa 1 perc 3 másodperces hátránnyal ért be harmadiknak.
Martin Prokop negyedik helye is érdekes, és arra sem sokan számítottak, hogy a Daciánál Christina Gutierrez lesz a legjobb az első speciálon. Ferreira lett a hatodik a dízel Minivel, Sainz hetediknek ért be a Forddal, majd Moraes, Toby Price és Lategan érkezett, mindhárman Toyotával.
foto: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
Nasser Al-Attiyah csak 20. lett, a sokáig jól teljesítő Ekström 16., Nani Roma a 17., Al Rajhi a 21., Loeb pedig a 24. Ezen helyezések láttán könnyű azt gondolni, hogy a nagyok taktikáztak, de ez majd a vasárnapi és hétfői szakaszok után kiderül.
A Toyota egy autót már szinte elveszített, Rockas Baciuska a 210. kilométernél hosszan szerelte a bal hátsó futóművet, több mint két óra hátránnyal tudta csak folytatni.
A motoros mezőnyben Daniel Sanders több mint két perces előnnyel nyert Brabec és Branch előtt, utánuk Howes és Schareina következett. Gyenes Emánuel a 28. helyen ért célba ami a Rally2 11. helyét érte.
A kamionosknál az utolsó ellenőrzőponton Mitchel Van Den Brink vezetett Martin Macik előtt.
Két gyári Renault Clio Rally3 indul a Monte-Carlo rallyn. A 2024-es WRC3 második helyezettje, Matteo Chatillon és Maxence Cornuau mellett Lény Cols és Pascal Lopes a Clio Trophy Belgiumban nyújtott kiemelkedő teljesítményének köszönhetően debütál a versenyen.
A 23 éves Matteo Chatillon a Clio Rally5 franciaországi versenyein elért sikerei után a Clio Rally3-mal versenyzett tavaly. A horvát és a portugál futamon elért dobogós helyezések után a Közép-Európa Rallyn megszerezte első győzelmét és év végén második lett a bajnokságban.
Idén újra a WRC3-ban versenyez a 3P Racing by ARL Sport csapatával, miközben az Alpine Racing és a Renault fokozott technikai támogatását élvezheti. A csapat várhatóan Svédországban, Kenyában, a Kanári-szigeteken, Portugáliában, Észtországban és Finnországban indul majd.
„A 2024-es év elején két évet adtunk magunknak, hogy elérjük a vb legfelső lépcsőfokát: egyet a tanulásra, egyet a győzelemre. Elégedett voltam az első szezonunkkal, mert nem tudtuk volna elképzelni, hogy ezen a szinten mindenféle tapasztalat nélkül a második helyen végezzünk a bajnokságban. Ezek az eredmények sok lehetőséget nyitottak meg előttünk, és szeretném megköszönni a Renault-nak és az Alpine Racingnek a bizalmat, hogy bevettek a hivatalos programjukba. Ez sok év kemény munkájának betetőzése, és büszke vagyok arra, hogy egy számomra oly kedves márkát képviselhetek. Alig várjuk, hogy sikereket hozzunk nekik a nemzetközi színtéren. Az elmúlt évben tanultakkal csak egy célunk van: megnyerni a WRC3-as bajnoki címet!” – mondta Matteo Chatillon.
foto: Q-Grafix / Alpine Racing
A 2023-as első raliversenye óta Lény Cols folyamatosan fejlődött és tavaly a Clio Trophy Belgiumban második lett, a Clio Rally5-tel a legjobb junior címet és egy RC5 bajnoki címet szerzett a nemzeti bajnokságban. A 21 éves belga a sikeres szezon után a Monte-Carlo Rally-n is rajthoz áll de már a Clio Rally3-mal. nagyapja és apja ralisikereit követve Cols a Montén folytatja de már összkerékhajtású autóval. Azzal a Chazel Technologie Course csapattal indul, amely a tavalyi Monte WRC3 dobogójánn végzett.
„Csodálatos dolog a Monte-Carlo Rallyn indulni a Clio Rally3-mal. Az első Clio Rally5-ös szezonom előtt mindössze három versenyen indultam, és nem gondoltam, hogy a Clio Trophy Belgium legjobb juniorjaként végezhetek, de most azon vagyok, hogy sportágunk egyik legnagyobb kihívást jelentő versenyén induljak. A következetesség gyakran kifizetődő eredmény Monte-Carlóban, én pedig a versenyemre és a fejlődésemre fogok koncentrálni Pascallal, aki kemény munkájának, elkötelezettségének és tapasztalatának köszönhetően kiváló navigátor. Bár a pályák jelentősen megváltoztak a Clio S1600-zal 2004-ben teljesített utolsó Monte-Carlo ralija óta, édesapám korábbi másodpilótája, Filip Goddé vezeti a murva- és jégkémeimet. Sok újdonság lesz, hiszen most először fogok együtt dolgozni a Chazel Technologie Course-szal is, egy kiváló csapattal, akivel az első tapasztalatok kiválóak voltak. Ez egy fantasztikus lehetőség, amit ezúton is szeretnék megköszönni a Renault-nak!” – mondta a belga versenyző.
2026-tól hároméves programot kezd a Defender, amelynek keretében kétautós csapattal indul a tereprally vb mind az öt fordulóján, a Dakaron pedig egy harmadik autót is indítanak.
2026 és 2028 között a Defender autói az FIA „Stock” kategóriájában, vagyis a sorozatgyártású járművek között versenyeznek majd a Dakaron és a W2RC-ben. A kategória sportszabályzatának és technikai szabályainak frissítése 2026-ban lép életbe, ami jelentősen versenyképesebbé teszi a kategóriát, és vonzóvá tette a gyártó számára is.
A Defender átfogó versenyfejlesztési programja már folyamatban van, ennek végpontja 2025 őszén egy tesztverseny lesz, majd a 2026-os Dakar előtt mutatkozik be teljeskörüen a csapat.
A Defender W2RC és a Dakar-programhoz technikai partnerként a Prodrive csatlakozik, akik így a Dacia mellett a Defendernek is segítenek.
„A Dakar 2025 ma kezdődik. A Defender már itt van, hogy bemutassa képességeit és tartósságát a hivatalos autós partnerségünk révén, de a tudat, hogy 12 hónap múlva egy három autóból álló Defender gyári csapattal térhetünk vissza egy teljes vb program kezdetén, hihetetlenül izgalmas. Úgy döntöttünk, hogy a „Stock” kategóriában indulunk, hogy megmutassuk a sorozatgyártású Defender szívósságát és megbízhatóságát” – mondta Mark Cameron, a Defender ügyvezető igazgatója.
„A Dakart a motorsport Everestjének neveztem. Az, hogy ma itt lehetek, hogy ismét láthassam a prológ szakaszának kezdetét, megerősíti a kihívást, amellyel szembenézünk. Ez egy hihetetlen kaland lesz mind emberi, mind mérnöki szempontból, és a csapat már most keményen dolgozik azon, hogy a Defendert a 2026-ra vonatkozó új „Stock” FIA W2RC szabályoknak megfelelően fejlessze, ami egy ilyen versenyképes kategóriát teremt. Az FIA-val, a Dakarral és más gyártókkal együtt segítettünk kialakítani ezeket az új szabályokat, amelyek izgalmas új fejezetet jelentenek a Dakar, a W2RC és általában a tereprally számára. Örömmel erősítjük meg a Prodrive-val való technikai partnerségünket is. Tapasztalataik felbecsülhetetlen értékűek lesznek a program számára, és már alig várom, hogy hamarosan további hírekkel szolgálhassak a fejlesztés alatt álló, verseny-specifikációjú Defenderünkről” – nyilatkozta James Barclay, a JLR Motorsport ügyvezető igazgatója.
Bár a Defender csak 2026-ban indul a Dakaron, a 2025-ös versenyen is kulcsszerepet játszik az esemény hivatalos partnereként. Egy 20 Defenderből álló flotta támogatja az eseményt a verseny tisztviselőit és a VIP médiát szállítva. A Dakar szervezői további hat, rendkívül speciális Defendert használnak majd a 2026-os, 2027-es és 2028-as versenyek útvonalának megtervezéséhez.
Jean Todt, a Ferrari történetének legsikeresebb csapatfőnöke szerette volna, ha Michael Schumacher váltja őt a csapatfőnöki székben, ám ez végül nem történt meg. 2008-ban ezen a napon, január 4-én pedig napvilágot látott a hír, hogy a maranellóiak valóban felajánlották ezt a pozíciót az akkor őket még tanácsadóként segítő hétszeres világbajnoknak, ám a német visszautasította azt, így Stefano Domenicali váltotta Todtot.
Hogy Schumacher miért mondott nemet, arról bővebben alábbi cikkünkben olvashat:
A WRC hivatalos honlapja 2024 végén is megszavaztatta olvasóival a tavalyi szezon legjobb fényképét, ami során Makai Gergely Esapekka Lappiról készült képe a második helyen zárt.
A WRC hivatalos oldala a tavalyi év végén is meghirdette szavazását, melyen az év legjobb fotójáról dönthettek az olvasók.
A voksolást végül Timo Anis képe nyerte, melyen Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe a Szafari Rally híres ugratóján repül, háttérben pedig a TV-s helikopter látható.
Fotó: Timo Anis
Az észt fotós a szavazatok 34%-át szerezte meg.
A szavazatok alapján Makai Gergely képe lett a második helyezett. Az MGR Images fotósa Esapekka Lappi autójának keréktörését örökítette meg Finnországban.
Fotó: Lorenzo Martincich
A harmadik legszebb képet Lorenzo Martincich készítette Adrien Fourmaux-ról a Svéd Rallyn.
Sir Jackie Stewartot aligha kell bemutatni még a Forma–1-et nem rendszeresen követő autósport-rajongóknak sem, ám vélhetően a háromszoros világbajnoknál nagyságrendekkel kevesebben vannak azok, akik ismerik bátyját, Jimmy-t. Az egykor maga is autóversenyző, végül egy súlyos baleset után inkább visszavonuló idősebbik Stewart-testvér csupán egyetlen F1-es futamon indult, ám így is ő „tehető felelőssé” azért, hogy öccséből később világbajnok lett. Amikor pedig neki volt szüksége segítségre, Jackie sem volt rest támaszt nyújtani.
Halálának tavaly, 16. évfordulójára írt portrénkat alább olvashatja:
Összesen 70 nevezés érkezett a WRC 2025-ös szezonnyitó versenyére, a Monte-Carlo Rallyra, ahol 10 kettős Rally1-es, míg 33 Rally2-es autóval áll rajthoz.
Megjelent a 2025-ös WRC-szezon első nevezési listája, a január 23-26., között megrendezésre kerülő Montén 70 páros lesz látható.
A csúcskategóriában 10 páros indul, közülük a toyotások lesznek a legtöbben, Kalle Rovanpera, Elfyn Evans, Sébastien Ogier, Takamoto Katsuta, valamint Sami Pajari is egy-egy Yaris-szal indul. A Hyundai Motorsport három versenyzőt állít csatasorba, az egyéni vb címvédő Thierry Neuville mellett Ott Tanak, valamint Adrien Fourmaux áll rajthoz. Az M-Sport is a már korábban bejelentett Grégoire Munster és Josh McErlean vezetésében bízik.
A Rally2-es autókból 33 darab lesz a Montén.
A WRC2-ben Nikolay Gryazin Skoda Fabia RS-sel áll rajthoz, míg Yohan Rossel és testvére, Léo pedig a Citroen színeit képviselik majd.
Oliver Solberg, valamint Gus Greensmith azon versenyzők közé fog tartozni, akik ugyan Rally2-es autóval indulnak, de nem neveztek a WRC2-es értékelésbe.
Magyar versenyző nem lesz az indulók között a hercegség futamán.
Henk Lategan nyerte a 2025-ös Dakar prológját, mögötte Mattias Ekström végezett a Forddal, a harmadik Nasser Al Attiyah lett a Daciával.
A 46. Dakaron a prológnak is nagy jelentősége van, a 29 kilométeres szakasz eredménye a versenybe ugyan nem számít bele, de az első 10 helyezett rajtpozíciót választhat a szombati első speciálra.
A Bisha városa mellett kijelölt pályán a navigáció értelemszerűen nem jelentett kihívást, helyette a bokrok között kellett minél gyorsabban szlalomozni a néhol homokos pályán. A legjobb ebben Henk Lategan volt, a Toyotát 15 és fél perc alatt kergette végig a szakaszon a tavalyi Dakart kihagyó dél-afrikai. A Forddal versenyző Ekström mindössze egy másodperccel volt lassabb, míg a harmadik helyen célba érő Nasser Al Attiyah már 20 másodpercet kapott tőlük. A Mini sem maradt le nagyon, Joao Ferreira ötödik lett Baciuska mögött.
Ekström meg is magyarázta miért szerepelt ennyire jól: „A DTM-ben V8-as motorokkal nőttem fel, így sok tapasztalatom van ezekkel. Szerintem a V8-asok hangja mindent felülmúl.”
Al Attiyah szerint viszont a navigáció a prológon is kihívást jelentett: „Üdv a Dakaron! Edouardnak rengeteg navigációs feladatot kellett megoldania, és nekünk, mint az első autónak a szakaszon, nem volt könnyű dolgunk.”
Loeb szokás szerint nem gondolta túl a dolgokat: „Ez egy jó, tiszta szakasz volt számunkra, nagy bajok nélkül. Jó volt az érzés az autóban. Most már jó pozíciót választhatunk a holnapi napra.”
foto: A.S.O.
Loeb a másik Daciával hetedik helyen fejezte be a prológot, mögötte a toyotás Moraes és a fordos Roma érkezett. Meglepően jól kezdett az autóval először versenyző Toby Price-Sam Sunderland duó, 12. helyen végeztek, miközben Yazeed Al-Rajhi csak 18. Giniel de Villiers pedig csak 20. lett, Carlos Sainz pedig csak a 25. időt autózta.
A prológ autós eredménye:
1.
Lategan, Cummings
Toyota
15:28
2.
Ekström, Bergkvist
Ford
+0,01
3.
Al-Attiyah, Boulanger
Dacia
+0,20
4.
Baciuska, Mena
Toyota
+0,21
5.
Ferreira, Palmeiro
Mini
+0,26
6.
Baragwanath, Cremer
Century
+0,30
7.
Loeb, Lurquin
Dacia
+0,35
8.
Moraes, Monleon
Toyota
+0,35
9.
Roma, Haro
Ford
+0,41
10.
Variawa, Cazalet
Toyota
+0,42
A motorosoknál viszont beleszámít az értékelésbe a mai szakasz is. Itt Daniel Sanders nyert, mögötte holtversenyben Ross Branch és Edgar Canet következett. A tavalyi Dakar Rally2 győztese Harit Noah viszont elesett, eltörte a csuklóját, ezzel számára véget ért a Dakar. Az már a prológon látszott, hogy a Honda erős lesz, a legjobb tízben Brabec (4.), Schareina (5.), Quintanilla (6.), Adrien Van Beveren (8.) és Howes (10.) is bekerült. Gyenes Emánuel a 29. lett, a Rally2 mezőnyben ez a 10. helyet jelentette, az Original by Motul kategóriát viszont megnyerte.
foto: A.S.O.
A kamionosoknál MIchel Van Den Brink nyert, mögötte Vaidotas Zala és Martin Macik következett.
A magyarok közül Kovács Miklósék a 19., Darázsi Zsolték a 28., Szalai Norberték a 36. helyen értek célba.
