back to top
2026. március 28. 16:56
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 448

    Csehországban tesztelt a Toyota a Közép-Európa Rally előtt

    0

    A Toyota három Rally1-es autóval vonult fel a csehországi teszten, Sébastien Ogier, Elfyn Evans és Takamoto Katsuta is keményen dolgozott a múlt hét végén.

    Mindössze két verseny van hátra az idei WRC-szezonból, és ahogy Virág elvtárs mondta A tanú című kultuszfilmben, a nemzetközi helyzet egyre fokozódik. A Hyundai bebiztosítaná a világbajnoki címet a pilóták között, és persze megőrizné a vezető pozícióját a gyártók versenyében is, így az éllovas Thierry Neuville a hét végén az ausztriai Herbst Rallyn készül a jövő heti Közép-Európa Rallyra.

    Adrien Fourmaux eközben a Rallylegenden versenyez az M-Sport Rally1-es autójával, őt leginkább a jelenlegi csapata igyekszik megtartani a Hyundai hívása ellenére – hogy sikerül-e, még nem tudni, Fourmaux mindenesetre már döntött a jövőjéről. A Toyota pedig, amelynek még halovány esélye van az egyéni versenyben, annál jobb viszont a gyártók bajnokságában, a múlt hét végén testületileg elvonult Csehországba tesztelni.

    A Toyota négy autót indít a Közép-Európa Rallyn, a csapatpontokért induló három gép pedig ott volt Csehországban, ahol Sébastien Ogier, Elfyn Evans és a Chile Rallyn kispadra ültetett Takamoto Katsuta is tesztelte a GR Yaris Rally1-es vasat. A negyedik autót, akárcsak Chilében, ezúttal is Sami Pajari vezeti, a legutóbbi versenyt megnyerő Kalle Rovanperä ezúttal nem áll rajthoz.

    A tesztet meglehetősen komolyan vették a helyi szervezők, akik kijelölt nézői pontokkal és tiltott zónákkal készültek. Arra ilyenkor mindenki odafigyel, hogy az útvonal legyen lezárva, de ilyen intézkedésekkel általában csak versenyeken lehet találkozni – persze érthető a biztonsági intézkedés, hiszen három Rally1-es autó elég sok kíváncsi embert vonz az utak mellé.

    Toyota
    Fotó: Toyota Gazoo Racing

    A Közép-Európa Rallyt október 17–20-án rendezik meg, a pilóták között Thierry Neuville előnye 29 pont Ott Tänak és 41 Sébastien Ogier előtt, a gyártók versenyében a Hyundai előnye 17 pontra olvadt a Toyotával szemben. A szezonzáró Japán Nagydíj november 21–24-én következik.

    Tragédiával kezdődött a Marokkó Rally

    0

    A Marokkó Rally nyitónapján balesetet szenvedett egy francia motorversenyző, életét a gyors orvosi beavatkozás sem tudta megmeneteni.

    „A Marokkó Rally mai szakaszán, a Zagora körüli hurokban, Frédéric Baudry motoros versenyző, aki másodszor vett részt a versenyen, a 97. kilométernél a dűnék között balesetet szenvedett. Az egyik orvosi helikopter orvosai gyorsan ellátták, és a zagorai kórházba szállították, ahol 16:45-kor elhunyt. A Rallye du Maroc őszinte részvétét fejezi ki családjának és barátainak” – áll a rendezők közleményében.

    A francia motoros 2023-ban a 102. helyen fejezte be a versenyt.

    Dacia siker a Marokkó Rally első szakaszán

    0

    Nasser Al Attyiah és Edouard Boulanger nyerte a Marokkó Rally első szakaszát a Dacia Sandriderrel.

    A vasárnapi prológot követően áradások nehezítették a csapatok közlekedését Marrakech és Zagora között. Ennek következtében sok versenyző késve érkezett a bivakba, a szervezők emiatt úgy döntöttek, hogy a keddi útvonalat teljesíti a mezőny amelynek távját is lerövidítették. Az autósok 178, a motorosok 180 kilométert teljesítettek. Dűnékkel is találkozott a mezőny, a 75. kilométertől kezdve 20 kilométeren át kellett megküzdeniük a homokkal.

    Cicherit
    foto: Julien Delfosse / DPPI

    Nasser Al Attyiah a prológon szándékosan lassú volt, ezért csak 28. autós volt a rajtnál. Sebastien Loeb viszont a 121. helyen indult, ám ő nem szándékosan töltött sok időt a prológon: a Daciának eltört a jobb első felfüggesztése amikor Loeb egy vízmosásba hajtott.

    A kedvező rajtpozíciót kihasználva Al Attyiah megnyerte az első napot, mögötte 1:39 hátránnyal a vb-rivális Yazeed Al-RAjhi ért célba a Toyotával. Carlos Sainz is jól ment a Forddal, a spanyol két és fél perc különbséggel lett harmadik. A prológot nyerő Guerlain Cicherit az új benzines Minivel negyedikként ért a speciálszakasz végére, de már közel 6 perc hátránnyal. Az ötödik hely Ekströmé lett a Forddal, hatodik a Minire váltó Guillaume De Mevius, Christina Gutierrez pedig a tized volt a Daciával. Loeb a 153. kilométernél az ötödik helyen állt, de a végén sokat veszített, 12 perccel vlt lassabb, mint Al Attyiah és nem fért be a legjobb tízbe.

    Lónyai Pál az X-Raid Yamahával a 95. pozícióban volt a 113. kilométernél.

    foto: Julien Delfosse / DPPI

    A motoros mezőnyben máris kiesett az egyik nagy név. A vb második helyén álló Ricky Brabec ugyan célba ért a 17. helyen, de a táborból a kórházba ment, mert a térdét fájlalta. A csapat tájékoztatása szerint a térdszalagjai sérültek és számára véget ért a verseny. A szakaszt Ross Branch nyerte 48 msodperccel Daniel Sanders előtt. Toscha Schareina épp egy perccel volt lassabb Sandersnél ezzel harmadik le, a negyedik Luciano Benavides hátránya pedig már több mint 6 perc volt. A bajnokságban harmadik helyen álló Adrien van Beveren csak nyolcadikként ért célba, 10 perc feletti lemaradással.

    Hodola Richárd a 86. helyen fejezte be az első szakaszt.

    Kedden ismét Zagora körül versenyez a Marokkó Rally mezőnye, 267 kilométeres szakasszal folytatják.

    Adrien van Beveren
    foto: Julien Delfosse / DPPI

     

     

    Petter Solberg élete legfényűzőbb ralliautóját vezette Írországban

    0

    A ralivilágbajnok Petter Solberg rajthoz állt a Defender Rally Series utolsó előtti fordulóján, és meg is nyerte azt.

    A ralivilágbajnok Petter Solberg teljesen új sorozatban próbálta ki magát, a Defender Rally Series utolsó előtti fordulóján állt rajthoz Írországban. A Clare Forestry Rallyn meg is nyerte a kategóriát, noha előtte mindössze egyetlen rövid teszten vezette a Land Rover 90-est.

    „Nem voltam biztos benne, hogy mit várhatok ettől az autótól és ettől a bajnokságtól, de ez nagyon szórakoztató volt. Jó volt vezetni az autót, igazán érdekes volt – mondta a 49 éves Solberg. – Aki ismer engem, tudja, hogy mindig szeretnék egy kicsit több tesztet egy verseny előtt, de amikor ez elkezdődött, rögtön elégedett voltam az autóval.”

    Petter Solberg
    Fotó: Petter Solberg Media Office

    A verseny öt szakaszból állt, és nem meglepő módon esős és saras körülmények között rendezték meg. Solberg mindjárt az első szakaszon defektet kapott, de utána minden simán ment, és több mint egy perccel előzte meg a második helyezettet.

    „Természetesen azt akarjuk, hogy a raliautók gyorsak legyenek, de van olyan időszak is, amikor a versenyző szeret kényelmesen ülni – mondta Solberg. – Volt fűtés és klíma, valószínűleg ez volt a legfényűzőbb raliautó, amit valaha vezettem. A szakaszok elég nagy kihívást jelentettek, és helyenként csúszósak voltak az eső és az időjárás miatt, de nagyon élveztem ezt a versenyt.”

    A Clare Forestry Rallyt a hazai pályán versenyző Ryan Caldwell nyerte meg egy Škoda Fabia R5-össel, Petter Solberg John Tomley navigálásával az abszolút 24. helyen végzett.

    Kalle Rovanperä készen áll a teljes munkaidős visszatérésre!

    0

    A kétszeres világbajnok Kalle Rovanperä feltöltődött a részmunkaidős szezonjában, és jövőre teljes állásban ül vissza a Toyotába.

    A kétszeres világbajnok Kalle Rovanperä ebben a szezonban mindössze részmunkaidőben vezetett a WRC-ben, hogy kicsit kiszakadjon a körforgásból, és feltöltődjön. Így aztán versenyzett a Porsche márkakupájában, driftversenyen vett rész Máriapócson, vagy éppen visszaül egy olyan Toyota Starletbe, amelyben vezetni tanult.

    Egyébként a WRC-t is dominálja, a hét versenyéből négyet megnyert, és csak egy sziklán múlt, hogy a hazai futamát, a Finn Rallyt nem tudta behúzni. Részmunkaidős pilótaként is az övé a legtöbb siker, a legtöbb szakaszgyőzelem, és ő töltötte a legtöbb időt a versenyek élén.

    Legutóbb Monzában versenyzett olasz Porsche Carrera-kupában, ezt követően nyilatkozott a Motorsportnak – és fontos részleteket árult el a következő szezonjáról. Rovanperä visszatérését eddig is biztosra vehettük, ő maga azonban először erősítette meg ezt.

    „Úgy érzem, feltöltöttem az elemeket – mondta Rovanperä. – Készen állok arra, hogy visszatérjek, és végigversenyezzem az egész szezont, még ha hosszabb és keményebb is lesz. Biztos, hogy a 2025-ös szezont a Toyotával teljesítem a WRC-ben. Utána még nem tudok semmit egy esetleges pályaprogramról, de természetesen továbbra is szeretnék pályán versenyezni.”

    Kalle Rovanperä biztosan kihagyja a Közép-Európa Rallyt, a szezonzáró Japán Rallyra azonban még visszatérhet ebben a szezonban.

    Coulthard: a Red Bull felajánlotta Ricciardónak a szép búcsút, de nem élt vele

    0

    David Coulthard igencsak más megvilágításba helyezte Daniel Ricciardo F1-es búcsúját, miközben továbbra sem mondta meg kerek-perec senki, hogy mi történt valójában.

    Mi és sokan mások is megírták, hogy a Red Bull nagyon nem úgy búcsúztatta el Daniel Ricciardót, ahogyan a nyolcszoros futamgyőztes ausztrál pilóta megérdemelte volna. Noha Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója utólag kijelentette, már a szingapúri versenyhétvége előtt közölték versenyzőjükkel, hogy távoznia kell – miközben utódja, Liam Lawson elmondta, ő két héttel korábban tudott róla –, ez szöges ellentétben áll mindazzal, amit Christian Horner, a Red Bull, illetve amit Laurent Mekies, az RB csapatfőnöke nyilatkozott a legutóbbi versenyhétvége során.

    Ezek, illetve egyéb sajtóhírek – Craig Slater, a Sky Sports riportere például közölte: Ricciardo a verseny után, Hornerrel folytatott négyszemközti beszélgetés során tudta meg, hogy tényleg ennyi volt – alapján az a kép rajzolódott ki, hogy az ausztrál pilótában a versenyhétvége előrehaladtával realizálódott, hogy tényleg lecserélik Liam Lawsonra, és tényleg ez a búcsúfutama. Így aztán miután a csütörtöki nyilatkozataiban még azt mondta, arra számít, hogy kitölti az évet, szombaton már inkább hajlott arra, hogy szezon közben távoznia kell, vasárnap pedig a sírás határán búcsúzkodott a futam után.

    Ricciardo dicstelenül búcsúzott az F1-től, amiről csakis a Red Bull tehet

    A Red Bullnál 2005 és 2008 között versenyző, az energiaital-gyártóhoz azóta is ezer szállal kötődő, az F1-es bemutatókon rendszeresen autóba ülő David Coulthard a Formula for Success podcast legutóbbi epizódjában azonban teljesen más megvilágításba helyezte a történteket, amikor megosztott egy „pletykát”.

    „Ez inkább egy pletyka, mintsem, hogy a saját szememmel láttam volna, de azt mondják, hogy valójában [Ricciardo] már néhány versenye óta tudta, hogy Szingapúr lesz az utolsó futama, és nyilván megvolt a lehetősége arra, hogy ezt nyilvánosságra hozza, de úgy döntött, hogy nem teszi. És itt szeretnék visszaemlékezni arra, amikor én jöttem rá, hogy valószínűleg itt a vége a pályafutásomnak. Akkor kaptam egy nagyon szép kis lehetőséget, hogy bejelentést tegyek – nem mintha ez világraszóló hír lett volna – a Brit Nagydíjon, és barátok, családtagok körében közöljem, hogy vége, és fejezzem be 2008 végén.”

    „Tudom, hogy rengeteg negatív reakció érkezett és az emberek azt kérdezték, [Ricciardo] miért nem kapta meg ezt a lehetőséget, de azt hallottam, hogy megkapta, de úgy döntött, hogy nem él vele. Próbálom összerakni a fejemben, hogy ez csak személyes dolog, és nem akarta, hogy ez megzavarja, vagy inkább egyfajta mesteri húzás a médiában, hogy még inkább erről szóljon minden, amikor majd mondjuk megjelenik Austinban és Vegasban. Mindkettő remek lehetőség arra, hogy nagy nyilvánosságot kapjon és elérje, hogy ez az egész róla szóljon, míg máskülönben az egész összekeveredett volna a szingapúri versenyhétvégével” – fejezte be az igencsak érdekes fejtegetését a skót.

    Daniel Ricciardo, RB, Szingapúri Nagydíj
    Ricciardo a szingapúri időmérő után / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Persze Coulthard elmondása szerint mindez csak pletyka, ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy az 53 éves expilóta nagyon jól értesültnek számít a Red Bullt érintő kérdésekben, így nem zárható ki, hogy pontosan tudja, mi történt, csak igyekszik diplomatikus maradni. Alex Jacques, az F1 TV kommentátora mindenesetre a gondolatmenetet folytatva azon elmélkedett a podcastban, hogy Ricciardo miért választhatta volna ezt az utat, majd arra jutott, hogy az ausztrál esetleg az utolsó pillanatig bízott benne, hogy egy kiemelkedően jó szingapúri teljesítménnyel nyerhet még magának néhány futamnyi időt. Úgy véli, erre utalhat az is, hogy Ricciardo hangulata a Q1-es kiesés után változott meg gyökeresen, mintha ekkor döbbent volna rá, hogy tényleg vége.

    Előbb-utóbb vélhetően megtudjuk majd az igazat.

    Körvonalazódik a Szaud-Arábia Rally tesztversenye

    0

    Az útvonal már megvan, az időpont még nincs, de a WRC Promóter versenyigazgatója szerint haramosan további részleteket jelentenek be a Szaud-Arábia Rally tesztversenyéről.

    Túlzás lenne azt állítani, hogy mindenki örült annak a bejelentésnek, hogy Szaúd-Arábia is csatlakozik a WRC-hez. A Szardínia Rally alatt jelentették be, hogy a közel-keleti ország tíz éven át rendez futamot, a 2025-ös naptárban pedig rögtön a szezonzáró lesz a Szaud-Arábia Rally.

    Az egyik kritika az volt, hogy az országban nincs gyökere a ralisportnak, a másik pedig nyilvánvalóan az emberi jogi kérdésekkel volt kapcsolatos. A WRC Promóter versenyigazgatója, Simon Larkin azonban igyekezett elvenni ezeknek az élét. A versenyigazgató akkor egy tesztversenyt is ígért, ami kezd körvonalazódni.

    „Hamarosan további részleteket közlünk erről – nyilatkozta Larkin. – Megvan az útvonal, a tervezés gőzerővel zajlik. Amikor már tudjuk a pontos időpontot, minden fontos dolgot bejelentünk.”

    A csapatok egyébként kezdhetik felkötni a gatyájukat, a versenyigazgató ugyanis még júniusban meglehetősen változatos körülményeket vázolt fel a jövő évi szezonzáróra.

    „Háromféle ralit szeretnénk a tervek szerint tartani a három nap során – mondta akkor Larkin. – Lenne egy hegyek közötti nap, egy vulkáni felületen zajló nap, valamint egy sivatagi nap. Nem olyan utakról van szó, mint a Dakar szakaszai, de ilyenek is lesznek. Minden versenynap másképp fog kinézni. A verseny Dzsiddából indulna a tengerparton.”

    Enea Bastianini kettőről négy kerékre vált a Rallylegenden

    0

    A MotoGP-ből jól ismert Enea Bastianini is részt vesz az október 10–13-ai Rallylegenden, ám ezúttal autóba ül, méghozzá nem is akármilyenbe.

    Közeledik a népszerű Rallylegend, amelyet az idén október 10–13-án rendeznek meg San Marinóban. Beszámoltunk róla, hogy az eseményt többek között a Formula–1-ből ismert Heikki Kovalainen vagy éppen a WRC-ben versenyző Adrien Fourmaux részvétele is színesíti, a szervezők pedig újabb sztárvendéget jelentettek be.

    A MotoGP-ből jól ismert Enea Bastianini ezúttal nem két keréken indul, hanem autóba ül, méghozzá nem is akármilyenbe. A Ducati versenyzője egy B-csoportos legendás vasat, egy Audi Quattro S1-est vezet majd, felváltva Emanuele Zonzival, a Lamborghini tesztpilótájával a Legend Stars-szekcióban.

    Audi Quattro S1
    Fotó: Rallylegend

    A Rallylegenden természetesen magyar párosok is részt vesznek, a nevezési listán szerepel Schubert István és Schmidt Tamás (Ford Fiesta WRC Plus), Kazár Miklós és Begala Tamás (Mitsubishi Lancer Evo IX), Ollé Tamás és Németh Balázs (BMW 325i E30), Gabura Krisztián és Kertész Krisztián (BMW M3 E36), Dudás István Márton és Hajóka János (Lada 2101), Tóth Attila és Tóth István (Lada VFTS), Szombathelyi Péter és Heffner Gergő (Lada VFTS), Gaál Ferenc és Tóth Sándor (Lada 2101), valamint Schneer László és Molnár Fanni (Lada 2101) is.

    Rovanperä elérte a határt, ezért nem indul a Közép-Európa Rallyn

    0

    A Chile Rallyt megnyerő Kalle Rovanperä kihagyja a WRC következő futamát, az okokat a csapatfőnök Jari-Matti Latvala tárta fel.

    Ahogy arról beszámoltunk, Kalle Rovaneperä nem indul az október 17–20-ai Közép-Európa Rallyn. A formája egészen pazar, megnyerte a legutóbbi futamot, a Chile Rallyt, ráadásul kedveli is a helyszínt, hiszen tavaly a Közép-Európa Rallyn elért második helyével biztosította be pályafutása második világbajnoki címét. A Toyota négy autót visz a versenyre, az idén részmunkaidőben vezető Rovanperä viszont egyiket sem vezeti.

    „Kalle részmunkaidős szerződésében meghatátoztuk a versenyek számát – mondta erről Jari-Matti Latvala, a Toyota csapatfőnöke a DirtFishnek. – Ráadásul egyszer be kellett ugrania, amikor Sébesartien Ogier balesetet szenvedett Lengyelországban. Az eredeti tervünk az volt, hogy Kalle indul a Közép-Európa Rallyn, de meg kellett cserélnünk ezt a Lengyel Rallyval, így már nem lehetséges, hogy itt is induljon.”

    Rovanperä Chilében nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a gyártók bajnokságában a Toyota eltünettese a hátránya több mint felét a Hyundai csapatával szemben.

    „Természetesen örültünk volna, ha Kalle most is indul, de elértük a versenyek maximális számát, nem kényszeríthetjük arra, hogy vezessen – mondta Latvala. – A pilóták versenyéről tudjuk, hogy nagyon-nagyon nehéz a helyzet, most már a gyártók bajnoksága a célunk. Chilében 17-re csökkentettük a 35 pontos hátrányt, ami nagy motivációt ad az utolsó két versenyre. Annak ellenére, hogy Kalle nem jön a Közép-Európa Rallyra, így is jó érzéseink vannak, Seb nagyon erős, Elfyn is jó teljesítmény nyújtott Chilében. Mindketten jó formában vannak.”

    17 éve kezdődött a Räikkönen vb-címét hozó gyanús események sorozata

    0

    17 évvel ezelőtt a mai napon a Forma–1 mezőnye úgy vágott neki a 2007-es Kínai Nagydíjnak, hogy Lewis Hamilton akár már ezen a versenyen világbajnok lehet. A McLaren újonca vezette is a futamot, és úgy tűnt, semmi nem állítja meg őt abban, hogy olyasmit hajtson végre, ami még soha senkinek nem sikerült, azaz első évében felérjen a csúcsra (az 1950-es vb-győztes Giuseppe Farinát azért nem sorolnánk ide, hiszen 44 évesen sokat látott és rutinos autóversenyzőnek számított), ám ez végül nem történt meg és Kimi Räikkönen nyert.

    A 22 esztendős brit Sanghajban egy érthetetlen taktikai döntés miatt kiesett, majd a brazíliai szezonzárón csak a 7. helyen végzett, miközben ismét furcsa körülmények között esett vissza, így a szezon utolsó két versenyét megnyerő Räikkönen behúzta élete első és egyetlen világbajnoki címét. Miközben a Jégember érdemeit természetesen nem akarjuk kisebbíteni, a kémbotránnyal fűszerezett szezon végjátéka máig felvet kérdéseket, az pedig, hogy Hamilton évekkel később miként válaszolt az F1 egyik elismert újságírójának ezzel kapcsolatban, igen sokat sejtet.

    Hogy mit mondott a hétszeres világbajnok és mi történt 2007-ben, arról az alábbi cikkünkben írtunk tavaly:

    Bunda volt Räikkönen egyetlen vb-címe, Hamilton felsőbb utasítás miatt nem nyerhetett?