Max Verstappen rajtolhat az élről az USA Nagydíj sprintversenyén, miután 71 ezreddel legyőzte a gyorsabbik McLaren-versenyzőt, Lando Norrist, a nap kiugró eredményét azonban Nico Hülkenberg szállította, aki a negyedik helyre kvalifikálta a Saubert.
Éjszakázniuk kellett az európai nézőknek ahhoz, hogy elkapják a szezon negyedik sprintidőmérőjét, hiszen magyar idő szerint fél órával éjfél előtt kezdődött a rövidített kvalifikáció, ami a szombati rövid verseny rajtrácsát volt hivatott meghatározni.
Az egyetlen szabadedzésen Carlos Sainznak és Charles Leclerc-nek is gondja adódott a váltóval, de a Williams és a Ferrari is kijavította a hibát, mindkét pilóta ott lehetett a kezdésnél.
Az SQ1-gyel, ahol közepes keverékű gumikat volt kötelező használni, Leclerc-nek azért kissé meggyűlt a baja, két gyorskör után is csak a 13. helyen jutott tovább. Az utolsó percben elég nagy lett a tolongás a pályán, és nem is mindenkinek sikerült időben elérnie a célvonalat ahhoz, hogy megkezdje második mért körét: Oliver Bearman, Franco Colapinto, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon és Gabriel Bortoleto esett ki végül.
Az elsőhöz hasonlóan a második szakaszban is Norris jegyezte a legjobb időt, a nagycsapatok közül pedig ezúttal már mindkét Ferrari küszködött: Hamiltonnak és Leclerc-nek is az utolsó pillanatig kellett küzdenie a továbbjutásért, és végül ezt a 10. és a 8. hellyel teljesítették, kiszorítva Kimi Antonelli Mercedesét a legjobb tízből. Az olasz mellett Isack Hadjar, Pierre Gasly, Lance Stroll és Liam Lawson nem folytathatta tovább az időmérőt.
A csupán nyolcperces végjátékban kerülhettek elő először a lágy keverékű gumik, amelyeken mindenki csak egy gyorskört teljesített. A két Ferrari, a két McLaren és a két Williams mellett Max Verstappen, George Russell, Fernando Alonso és a szabadedzés után ezúttal is remeklő Nico Hülkenberg maradt még versenyben a rajthelyekért.
Hülkenberg ezúttal is szárnyalt, gyorsabb volt ugyanis Russellnél és mindkét Ferrarinál is. Három autó azonban kiemelkedett a mezőnyből, és ők egyaránt a legvégén érkeztek: Norris legyőzte Piastrit, Verstappen azonban idén már nem először ellopta a show-t a két McLaren elől, megszerezve az első helyet és vele a pole-t a sprintversenyre. Norris és Piastri követi tehát őt a rajtrácson, a legmeglepőbb eredmény azonban Hülkenbergé, aki a negyedik helyről indulhat a Sauberrel. A Ferrarik közel egy másodperces lemaradással csak a 8. és a 10. helyre kvalifikáltak.
A sprintfutam rajtrácsa:
Let's take a look at our #F1Sprint grid for tomorrow! 😮💨
Sébastien Loeb győzelmével ért véget a Marokkó Rally, a világbajnoki címet Lucas Moraes szerezte meg Nasser Al-Attiyah hibája után.
Azok után, hogy Lucas Moraes állása veszélye került a Toyotánál, mert tereprali-világbajnokság portugáliai versenyén nem adta át az első helyet a világbajnoki csatában akkor jobban álló csapattársának, Henk Lategannek, ennél biztosabb nem is lehetne a helye jövőre a csapatban.
Lucas Moraes ugyanis Marokkóban megnyerte a világbajnoki címet.
A szezonzáró Marokkó Rally előtt három versenyzőnek volt esélye a világbajnokság megnyerésére, a címvédő Nasser Al-Attiyah kilenc ponttal vezetett Lategan és tíz ponttal Moraes előtt. A csatából Lategan lényegében már a második szakaszon kiszállt, műszaki probléma miatt visszaesett a 30. helyre, ahonnan esélye sem volt felzárkózni az élmezőnyhöz.
Fotó: Pawel Starzyk / Red Bull Content Pool
Az utolsó nap végén egy 31 kilométeres szelektív szakasz várt a mezőnyre, ami a WRC-ből ismert Power Stage-nek felelt meg, az első három helyezett 3-2-1 pontot kaphatott érte. A Power Selective Section előtt úgy állt a virtuális tabella, hogy Al-Attiyah 169 pontnál tartott, Moraes pedig 164 pontnál járt, elképesztően izgalmasan alakult a hajrá.
Végül Nani Roma volt a leggyorsabb ezen a 31 km-es szakaszon, a napot a szuperralizó Seth Quintero vitte el, a Marokkó Rallyt pedig Sébastien Loeb nyerte meg, mögötte Moraes és Al-Attiyah fért fel a dobogóra. Ez Al-Attiyah címvédését jelentette volna, csakhogy a katari versenyző elnézte a stopot a Power Selective Section végén, így jókora büntetést kapott (1:00:00), amivel a harmadikról a 13. helyre esett vissza, Moraes pedig világbajnoki címet ünnepelhetett. A dobogó harmadik fokára Nani Roma lépett fel, aki négy másodperccel előzte meg Joao Ferreirát. A világbajnokságban Moraes, Al-Attiyah, Lategan volt a dobogósok sorrendje.
Fotó: Kin Marcin / Red Bull Content Pool
Essen szó a versenyt megnyerő Sébastien Loebről is, aki három év után, a 2022-es Andalúz Rallyt követően nyert ismét futamot a tereprali-világbajnokságban, az volt eddig az egyetlen sikere a sorozatban. Ő lett a hatodik francia versenyző, aki megnyerte a Marokkó Rallyt, korábban Jean-Louis Schlesser (2000, 2001, 2002, 2008), Stéphane Peterhansel (2004, 2009, 2010), Bruno Saby (2005), Éric Vigouroux (2012) és Guerlain Chicherit (2022) győzött itt. Loeb navigátora, Édouard Boulanger duplán ünnepelhetett, ugyanis a navigátorok között megvédte a világbajnoki címét.
A Challenger-kategóriában Pau Navarro, az SSV-kategóriában pedig a rengeteg büntetés kiosztása után Francisco „Chaleco” Lopez győzött Marokkóban. A kamionok mezőnyében Martin Macik, az Experimental-kategóriában Akira Miura diadalmaskodott.
Lónyai Pál és Alexey Kuzmich beért a célba, a páros a Challenger-kategória 14. helyén zárta a Marokkó Rally utolsó szakaszát, abszolútban öt helyet javítva az 53. lett, a kategóriában pedig két helyet előrelépve a 10. helyen zárta a versenyt.
A Marokkó Rally nem hivatalos végeredménye (autósok)
1. Sébastien Loeb, Édouard Boulanger (franciák), Dacia Sandrider, 15:05:40
2. Lucas Moraes, Armand Moleon (brazil, spanyol), Toyota GR DKR Hilux EVO, +7:43
3. Nani Roma, Álex Haro (spanyolok), Ford Raptor T1+, +12:15
4. Joao Ferreira, Filipe Palmeiro (portugálok), Toyota Hilux IMT Evo, +12:19
5. Mattias Ekström, Emil Bergkvist (svédek), Ford Raptor T1+, +13:29
6. Saood Variawa, Francois Cazalet (dél-afrikai, francia), Toyota Hilux IMT Evo, +32:43
7. Mitchell Guthrie, Kellon Walch (amerikaiak), Ford Raptor T1+, +33:20
8. Erik Goczal, Szymon Gospodraczyk (lengyelek), Toyota Hilux IMT Evo, +33.33
9. Cristina Gutiérrez, Pablo Moreno (spanyolok), Dacia Sandrider, +50:46
10. Marek Goczal, Maciej Marton (lengyele), Toyota Hilux IMT Evo, +57:29
…13. Nasser Al-Attiyah, Fabian Lurquin (katari, francia), Dacia Sandrider, +1:02:56 (1:00:00)
…14. Henk Lategan, Brett Cummings (dél-afrikaiak), Toyota GR DKR Hilux EVO, +1:07:21 (4:00)
…54. Lónyai Pál, Alexey Kuzmich (magyar, semleges), GRally Team G-Ecko, +9:20:26 (+4:00:00)
Az útvonal Október 12. Prológ (Fez, 19 km). Al-Attiyah, 11:56.8 Október 13. SS1 (Fez–Erfud, 298 km). Loeb, 2:49:43 / 1. LOEB, 2. Ekström, 3. Moraes Október 14. SS2 (Erfud, 307 km). Al-Attiyah, 3:19:17. / 1. ROMA, 2. Moraes, 3. Ferreira Október 15. SS3 (Erfud, 323 km). Lategan 3:29.48 / 1. LOEB, 2. Moraes, 3. Ekström Október 16. SS4 (Erfud, 284 km). Roma, 2:40:15 / 1. LOEB, 2. Moraes, 3. Roma Október 17. SS5 (Erfud, 216 km). Quintero 2:37:17 / 1. LOEB, 2. Moraes, 3. Roma
Fotó: W2RC
A motorosok versenyében az volt a kérdés, hogy a vezetést csütörtökön átvevő Tosha Schareina marad az élen, vagy a második helyre visszacsúszó, Marokkóban már világbajnokként versenyző Daniel Sanders visszavág neki a verseny utolsó napján. Nos, Schareina esélyt sem adott Sandersnek, végig az élen haladt, és végül nemcsak megtartotta az előnyét, hanem még növelte is. Ezúttal 42 másodpercet adott Sandersnek, összességében pedig 3 perc 12 másodperccel előzte meg.
Schareina lett a harmadik spanyol motoros, aki győzni tudott Marokkóban, korábban Isidere Esteve (2004, 2005) és Marc Coma (2006, 2009 és 2014) volt a leggyorsabb az észak-afrikai országban. Schareina szezonbeli első győzelmét ünnepelhette, ezzel megtörte Sanders nagy sorozatát, aki az első négy idei versenyt egyaránt megnyerte, ezúttal azonban be kellett érnie a második hellyel. Az utolsó szakaszon és a versenyben is Ricky Brabec lett a harmadik.
A Rally2-es kategóriában az újonc spanyol versenyző, Edgar Canet, a Rally3-ban pedig a francia Thomas Zoldos lett futamgyőztes és egyben világbajnok. A napot beárnyékolta Jorge Brandao hatalmas bukása a dűnék között, a portugál versenyzőt hiába szállította mentőhelikopter a kórházba, sajnos pénteken délután Erfudban életét veszítette.
„Nagyon jó érzés, hogy megnyertem a versenyt, a csapat miatt is örülök ennek a sikernek. Az volt a feladatom, hogy végig teljes gázzal menjek, és végül sikerült megszereznem a szezonbeli első győzelmemet. Mostantól kezdve viszont már a Dakarra koncentrálok” – nyilatkozta a célban a Marokkó Rally győztese, Tosha Schareina.
A 2026-os tereprali-világbajnokság nyitóversenyét, a Dakar Rallyt január 3–17-én rendezik meg Szaúd-Arábiában, egy nagyjából 8000 kilométeres körpályán.
Lando Norris zárta az első helyen az USA Nagydíj egyetlen szabadedzését, hozzá legközelebb pedig meglepetésre Nico Hülkenberg Sauberje végzett.
A szezon negyedik sprintfutamos hétvégéjére érkezett az F1-es mezőny Austinba, ami fokozott fontosságúvá tette az első és egyetlen szabadedzést: csupán ez az egy hatvan perces gyakorlás állt a csapatok rendelkezésére, hogy elvégezzék mindazt a felkészülési munkát, amire normál hétvégénen háromszor ennyi idejük van.
Így persze minden időveszteség is fokozottan fájdalmas, és valószínűleg többen is túlzásnak érezték a piros zászló belengetését az edzés negyedénél pusztán amiatt, mert Lance Stroll Aston Martinjáról leszakadt egy elem, ami a 19-es kanyar kerékvetőjére esett – különösen úgy, hogy szabadedzésen is van lehetőség virtuális biztonsági autós jelzés mellett lelassítani a tempót.
Ez a leállás öt perccel rövidítette le a munkát mindenki számára, egy versenyző azonban ennél is sokkal többet veszített: Carlos Sainz váltóhibával szembesült, emiatt a Williams pilótája számára kilenc megtett kör után véget ért az edzés.
📻 "Box, box… We are looking at a potential issue with the gearbox" 🔧
Az egy óra nagy részében Lewis Hamilton Ferrarija állt az élen a legjobb idővel. A versenyzők a kemény keverékű gumin egy 8-10 körös hosszabb etapot is abszolváltak, az utolsó percekre azonban mindenkinél előkerült egy lágyabb keverék, hogy még egy időmérős szimulációt is bezsúfoljanak a programba.
Ekkor alakult át alaposan a tabella: úgy tűnt, a McLaren kettős elsőségével érhet véget az edzés, miután Norris és Piastri az első két helyre ugrottak, ám az utolsó pillanatokban csattanóként megérkezett Nico Hülkenberg Sauberje, aki Norristól két és fél tizeddel lemaradva meglepetésre bejött a második helyre. Piastri mögött Alonso, Verstappen, Albon, Russell és Hamilton zártak az első nyolc helyen.
A végjátékról a tavalyi győztes Charles Leclerc is lemaradt, miután a pályán körözve a csapatrádióban jelezte, hogy olajszagot érez a pilótafülkében – ezt követően pedig visszatért a garázsba és kiszállt a Ferrariból.
Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera hihetetlenül szoros csatát vívott egész pénteken a Közép-Európa Rallyn, amiben a nap végén a nyolcszoros világbajnok áll jobban. Elfyn Evans megelőzte délután Ott Tanakot és dobogós helyre lépett.
A péntek délelőtti drámák után elsősorban a tizedekért folyó csatáról szólt a délutáni verseny a Közép-Európa Rallyn.
Kalle Rovanpera előbb a cseh, majd az osztrák pályán is a leggyorsabb tudott délután lenni, így 3 tizedre megközelítette Sébastien Ogier-t, azonban a francia toyotás végül a naőzáró német pályán megduplázta előnyét.
Szombaton még folytatódhat a nagy csata a győzelemért a Toyota két világbajnoka között.
Elfyn Evans a középső szakaszon megtudta előzni Ott Tanakot, majd a nyolcadik szakaszt megnyerve 3.3 másodperccel el is lépett észt riválisától, így három toyotás áll péntek este az élen, azonban a délelőtti kicsúszás és a tegnapi lassító érintésért kapott 5 másodperces büntetéssel már a walesi versenyző 29.5 másodperc hátránnyal áll a harmadik helyen.
Takamoto Katsuta is csatában maradt a dobogóért, hátránya mindössze 6.2 másodperc Evans mögött, míg Adrien Fourmaux-t 10.4 másodperccel előzi meg.
Sami Pajari a hetedik, míg a délelőtti incidensek után sérült autóval induló Thierry Neuville a nyolcadik Josh McErleant megelőzve.
A Rally2-es autók között a már világbajnok Oliver Solberg áll az élen, míg a bajnoki értékelést Alejandro Cachón vezeti.
Az első napi eredmények alapján Ogier 12 pontra növelné előnyét a bajnokságban Evans előtt, míg Kalle Rovanpera 29 pontos hátránnyal állna. Ott Tanak lemaradásra 56 pontra nőne. Ez azonban még alaposan változhat.
Szombaton Németországban kezdődik és zárul a verseny, míg napközben Csehországban folytatódnak a csaták.
Közép-Európa Rally, állás SS8 után
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 1:03:29.8
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +0.6
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +29.5 (0:05)
4 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +32.6
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +35.7
6 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +46.1
7 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +56.0
8 #1 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +1:55.8
9 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +2:50.2
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 +3:37.8
Időterv Október 16., csütörtök
14:30 SS1 Golf und Therme 1 12.83 km Ogier 6:24.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera/Fourmaux
18:05 SS2 Golf und Therme 2 12.83 km Rovanpera 6:23.8 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
Október 17., péntek
08:30 SS3 Granit und Wald 1 10.86 km Neuville 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
09:20 SS4 Böhmerwald 1 15.27 km Rovanpera 7:36.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
11:25 SS5 Col de Jan 1 23.37 km Ogier 12:12.1 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
14:45 SS6 Col de Jan 2 23.37 km Rovanpera 12:10.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
17:20 SS7 Böhmerwald 2 15.27 km Rovanpera 7:33.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
18:15 SS8 Granit und Wald 2 10.86 km Evans 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
Október 18., szombat
08:15 SS9 Made in FRG 1 14.30 km
10:35 SS10 Keply 1 21.95 km
11:35 SS11 Klatovy 1 15.57 km
14:05 SS12 Keply 2 21.95 km
15:05 SS13 Klatovy 2 15.57 km
18:25 SS14 Made in FRG 2 14.30 km
Október 19., vasárnap
08:25 SS15 Beyond Borders 1 12.37 km
10:05 SS16 Mühltal 1 26.52 km
11:10 SS17 Beyond Borders 2 12.37 km
13:15 SS18 Mühltal 2 (Power Stage) 26.52 km
A tereprali-világbajnokság utolsó futamán, a Marokkó Rallyn hatalmasat bukott a motoros Jorge Brandao, aki a kórházba szállítás után elhunyt.
Szomorú hírt tett közzé a Marokkó Rally hivatalos honlapja, a tereprali-világbajnokság utolsó futamának utolsó szakaszán életét veszítette egy motorversenyző.
„Ma, október 17-én a Marokkó Rally 5. szakaszán Erfud környékén a versenyen második alkalommal résztvevő motoros, Jorge Brandao a 214. kilométernél balesetet szenvedett a dűnékben. A mentőhelikopter személyzete azonnal gyors ellátást biztosított neki, és Erfud kórházába szállította. Sajnos ott tragikus módon pénteken délután elhunyt. A Marokkó Rally őszinte részvétét fejezi ki a családjának és a szeretteinek.”
A portugál motorversenyző KTM 450 Rally-val versenyzett Marokkóban, és a Rally2-ben, valamint a veterán kategóriában indult. Az utóbbiban a második helyen haladt, amikor a végzetes baleset érte.
Mohammed Ben Sulayem egyetlen potens kihívója, Tim Mayer elismerte, hogy nem fog tudni kiállni az év végi FIA-elnökválasztásra, így közel két hónappal a szavazás előtt biztossá vált, hogy a jelenlegi elnök második négyéves ciklusát is megkezdheti.
Már a múlt héten beszámoltunk arról, hogy nagyon valószínűtlen, hogy bárki is ki tud majd állni az ismétlésre készülő jelenlegi elnök ellen a december 12-i elnökválasztáson, miután nyilvánosságra került, hogy a dél-amerikai régióból csak egyetlen személy jelölhető alelnöknek – ő Fabiana Ecclestone, aki már korábban kifejezte a támogatását az emirátusokbeli szakvezető felé.
Mivel az elnökjelölti pályázathoz a hat kijelölt földrajzi régió mindegyikéből meg kell neveznie egy alelnökjelöltet az új elnökaspiránsnak, Dél-Amerikában viszont különös módon Bernie Ecclestone felesége az egyetlen lehetőség, ezzel tulajdonképpen eldőlt, hogy senki más nem is állíthat listát Ben Sulayem ellen.
„Az FIA elnökválasztása véget ért. Csak egy jelölt lesz, a jelenlegi elnök. Egész egyszerűen esélytelen. Nem lehet majd szavazni az ötletekre, nem csapnak össze az elképzelések, nem teszik próbára a vezetési képességeket. Ez nem demokrácia, csak a demokrácia illúziója” – idézi Mayert a planetf1, hozzátéve, hogy a korábbi F1-es sportfelügyelő a versenyt ugyan lefutottnak kiáltotta ki, ám elnökjelölti kampányával ennek ellenére sem áll le.
Szokatlan módon két hölgy, Laura Villars és Virginie Philippot is exponálták magukat elnökjelöltként az elmúlt hetekben, de az ő ténykedésükről azóta sem derültek ki érdemi részletek, s nyilvánvalóan ők is ugyanazzal a problémával szembesülnek, mint Mayer, vagyis nem tudnának dél-amerikai elnökjelöltet állítani.
Kalle Rovanpera nyerte a péntek délutáni első szakaszt a Közép-Európa Rallyn, így közelebb került az éllovas Sébastien Ogier-hoz, ahogy Elfyn Evans is Ott Tanakhoz.
A Közép-Európa Rally első péntek délutáni szakaszán ismét az a cseh gyorsasági várt a mezőnyre, ahol délelőtt drámai pillantok érték egymást.
Másodjára azonban elmaradtak a nagy drámák, azonban szorosabbá váltak a csaták.
Kalle Rovanpera szakaszgyőzelmével 2.4 másodpercre megközelítette az éllovas Sébastien Ogier-t, míg Ott Tanakhoz Elfyn Evans tudott közeledni 5 tizedmásodpercre, de Takamoto Katsuta is csak 5.2 másodpercre van az észt versenyzőtől.
Adrien Fourmaux bár reggel még dobogós helyen állt, a cseh szakasz első teljesítésénél sok időt vesztett és csak hatodik, ráadásul Sami Pajari is 5.6 másodpercre megközelítette.
Thierry Neuville ugyancsak Csehországban került bajba délelőtt, a folytatásban pedig sérült autóval kénytelen versenyezni, így a nyolcadik helyen áll Josh McErleant megelőzve.
A Rally2-es mezőnyben a már WRC2-es bajnok Oliver Solberg a leggyorsabb, míg a WRC2-ben Alejandro Cachón vezet.
Csehország után a mezőny Ausztriába megy, majd a napot már Németországban zárja.
Közép-Európa Rally, állás SS6 után
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 50:22.5
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2.4
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +30.2
4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +30.7 (0:05)
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +35.4
6 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +46.9
7 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +52.5
8 #1 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +1:50.7
9 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +2:27.1
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 +2:56.1
Időterv Október 16., csütörtök
14:30 SS1 Golf und Therme 1 12.83 km Ogier 6:24.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera/Fourmaux
18:05 SS2 Golf und Therme 2 12.83 km Rovanpera 6:23.8 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
Október 17., péntek
08:30 SS3 Granit und Wald 1 10.86 km Neuville 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
09:20 SS4 Böhmerwald 1 15.27 km Rovanpera 7:36.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
11:25 SS5 Col de Jan 1 23.37 km Ogier 12:12.1 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
14:45 SS6 Col de Jan 2 23.37 km Rovanpera 12:10.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
17:20 SS7 Böhmerwald 2 15.27 km
18:15 SS8 Granit und Wald 2 10.86 km
Október 18., szombat
08:15 SS9 Made in FRG 1 14.30 km
10:35 SS10 Keply 1 21.95 km
11:35 SS11 Klatovy 1 15.57 km
14:05 SS12 Keply 2 21.95 km
15:05 SS13 Klatovy 2 15.57 km
18:25 SS14 Made in FRG 2 14.30 km
Október 19., vasárnap
08:25 SS15 Beyond Borders 1 12.37 km
10:05 SS16 Mühltal 1 26.52 km
11:10 SS17 Beyond Borders 2 12.37 km
13:15 SS18 Mühltal 2 (Power Stage) 26.52 km
Lewis Hamilton az USA Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján reagált azokra a pletykákra, melyek szerint Christian Horner válthatja Frédéric Vasseur-t a Ferrari csapatfőnöki székében.
Horner 20 éven át irányította a Red Bullt, ám júliusban eltávolították a csapat éléről, majd szeptemberben végleg lezárult a bikásokkal közös időszaka. Az elmúlt hónapokban pedig folyamatosak a találgatások az 51 esztendős szakember jövőjével kapcsolatban, így a neve felmerült az Aston Martinnál, a Haasnál és a Cadillacnél is, legutóbb pedig a Ferrarival hozták szóba, és olyan pletykákat is hallani, hogy John Elkann, a Ferrari elnöke tárgyalásokat folytat vele.
A hétszeres világbajnok szerint mindez ugyanakkor nem válik a csapat javára. „Nem tudom, mennyire tudok valódi fényt deríteni erre, de számunkra, mint csapatnak, kissé zavaró ez az egész. A csapat világosan jelezte az álláspontját Fred (Vasseur) újraszerződtetésével kapcsolatban, és Freddel, valamint az egész csapattal keményen dolgozunk a jövőn. Szóval az ilyen hírek természetesen nem segítenek” – jelentette ki.
„Tudom, hogy mindenki a gyárban hihetetlenül keményen dolgozik, fókuszáltan, és az ilyen pletykák néha elvonhatják a figyelmet. De számomra most az a legfontosabb, hogy a célra koncentráljak, fejlesszük a jövő évi autót, és tovább építsük az idei szezon alapjait, hogy jövőre jobb kivitelezéssel és összteljesítménnyel lépjünk pályára. Ahogy Spa-ban is mondtam, rengeteg megbeszélésen vagyunk túl, hogy biztosak legyünk benne: jó irányba hajózunk.”
Később újra rákérdeztek Hamiltonnál a Horner-pletykákra, mire hozzátette: „Nem tudom, van-e bennük igazság, de nem is foglalkozom pletykákkal.”
Mivel már junior korában együtt dolgoztak, Hamilton érhető módon nem szeretné, ha Vasseur-t leváltanák, aminek már akkor is hangot adott, amikor a francia szakember szerződését még nem hosszabbították meg.
Sébastien Ogier fantasztikus vezetés után növelte előnyét Kalle Rovanpera előtt a Közép-Európa Rally első cseh szakaszán, ahol Thierry Neuville és Josh McErlean is defektet szedett össze, míg Grégoire Munster kiesett.
Az idei Közép-Európa Rally harmadik pénteki gyorsaságija volt az első cseh pálya, ahol ismét bebizonyosodott, hogy mennyire nehezek is a cseh rally szakaszok.
A legjobban Sébastien Ogier teljesített a születésnapos Vincent Landais navigálásával, akivel csak Kalle Rovanpera tudott lépést tartai, de a finn versenyző is 3.3 másodperccel lassabb volt francia csapattársánál.
A nyolcszoros és kétszeres világbajnok azonban dominált a gyorsaságin, Elfyn Evans egy kisebb kicsúszás után 13 másodperccel maradt el Ogier-tól a harmadik idővel, míg Ott Tanak 17.8 másodperc hátránnyal volt a leggyorsabb Hyundai-versenyző.
Adrien Fourmaux 26.5 másodperccel volt lassabb, míg Josh McErlean 1:01, Thierry Neuville 1:20 percet vesztett defekt miatt.
Mindkét versenyző egy-egy bukkanó után ugratott domboldalra, csakúgy, mint Grégoire Munster, aki viszont két defektet is szerzett és már a pályán kiállni kényszerült.
A drámák után Ogier 3.9 másodpercre növelte előnyét Rovanpera előtt, míg a harmadik helyre Ott Tanak lépett 22.7 másodperc hátránnyal.
Elfyn Evans 1.4, Takamoto Katsuta 4.1, a harmadikról hatodik helyre csúszó Fourmaux 7, míg Sami Pajari, akinek az édesanyja ünnepli ma születésnapját 14.3 másodperccel követi az észt versenyzőt.
Thierry Neuville az ötödikről a nyolcadik helyre csúszott, míg Josh McErlean Munster kiesésével a kilencedik helyről várja a folytatást.
Péntek délben szervizelési lehetőség nem lesz, csupán kereket tudnak a versenyzők cserélni, mielőtt a délelőtti programmal ellentétes sorrendben ismét teljesítik a szakaszokat.
Közép-Európa Rally, állás SS5 után
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 38:10.5
2 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +3.9
3 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +22.7
4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +24.1 (0:05)
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +26.8
6 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +29.7
7 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +37.0
8 #1 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +1:25.6
9 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +1:46.7
Időterv Október 16., csütörtök
14:30 SS1 Golf und Therme 1 12.83 km Ogier 6:24.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera/Fourmaux
18:05 SS2 Golf und Therme 2 12.83 km Rovanpera 6:23.8 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
Október 17., péntek
08:30 SS3 Granit und Wald 1 10.86 km Neuville 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
09:20 SS4 Böhmerwald 1 15.27 km Rovanpera 7:36.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
11:25 SS5 Col de Jan 1 23.37 km Ogier 12:12.1 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
14:45 SS6 Col de Jan 2 23.37 km
17:20 SS7 Böhmerwald 2 15.27 km
18:15 SS8 Granit und Wald 2 10.86 km
Október 18., szombat
08:15 SS9 Made in FRG 1 14.30 km
10:35 SS10 Keply 1 21.95 km
11:35 SS11 Klatovy 1 15.57 km
14:05 SS12 Keply 2 21.95 km
15:05 SS13 Klatovy 2 15.57 km
18:25 SS14 Made in FRG 2 14.30 km
Október 19., vasárnap
08:25 SS15 Beyond Borders 1 12.37 km
10:05 SS16 Mühltal 1 26.52 km
11:10 SS17 Beyond Borders 2 12.37 km
13:15 SS18 Mühltal 2 (Power Stage) 26.52 km
1999-ben ezen a napon, azaz október 17-én rendezték az első Forma–1-es Maláj Nagydíjat, amelyet Eddie Irvine nyert meg a visszatérő Michael Schumacher előtt, de az FIA sportfelügyelői kizárták őket, ezért úgy tűnt, hogy Mika Häkkinen bebiztosította a vb-címet. A döntést azonban semmissé tették, mert kiderült, hogy a mérési módszerek nem voltak megfelelőek.
1999. október 17-én rendezték a történelme első F1-es Maláj Nagydíját. A sepangi futam a világbajnokság utolsó előtti fordulója volt, a tabella élén pedig Mika Häkkinen állt. A finn versenyző 62 ponttal vezette az összetettet, de csupán 2 egységgel előzte meg riválisát, Eddie Irvine-t. Matematikai esélye még Heinz-Harald Frentzennek és David Coulthardnak is volt, de a fordulatos Európa Nagydíjon történt kiesésük miatt számukra már nem volt reális a vb-cím.
A végső győzelemért zajló csata mellett más is lázba hozta a szurkolókat: Michael Schumacher ezen a hétvégén tért vissza a Silverstone-ban elszenvedett lábtöréséből. Az akkor még csak kétszeres világbajnok hat hétvégét hagyott ki, és bár még egyáltalán nem volt tökéletes állapotban – elsőre nem is akart visszatérni –, alkalmas volt a vezetésre.
Schumacher a Maláj Nagydíjra tért vissza lábtöréséből
Hogy mennyire volt alkalmas, azt az időmérő eredménye mutatja meg. Schumacher elképesztő fölénnyel nyerte meg az F1 történetének első malajziai időmérőjét. A német versenyző előnye 947 ezred volt saját csapattársával, Irvine-nal szemben, Coulthardot pedig már több mint 1 másodperccel előzte meg. Häkkinen csupán a negyedik helyre kvalifikált. „Egy hónapja álmodni sem mertem volna ilyen visszatérésről – lelkendezett Schumacher az időmérő után. – Számítottunk rá, hogy erősek leszünk itt, de hogy egy másodperccel előrébb vagyunk, az egyértelműen meglepetés. Nagy durranással tértünk vissza.”
Schumacher minden bizonnyal a futamon is sima győzelmet aratott volna, de tudta, hogy ezúttal rá hárul a vízhordó szerepe. Ennek megfelelően a remek első körei után a 4. körben elengedte Irvine-t, és mindent megtett, hogy feltartsa a McLareneket. Ez Coulthard esetében nem sikerült, és a brit pilóta egy körrel később elment mellette, de hiába vette üldözőbe honfitársát, a 15. körben üzemanyagnyomás-probléma miatt kénytelen volt feladni a küzdelmet.
Schumacher az egész futam során rendkívül okosan választotta meg a tempóját, és amikor Häkkinen előtt kellett maradnia a kiállások után, akkor rákapcsolt, de figyelt, hogy Irvine-t még véletlenül se előzze meg. Ezzel belekényszerítették a McLarent egy kockázatos húzásba, és ennek eredményeképpen a finn versenyző csak a legvégén tudott visszakapaszkodni a harmadik helyre Johnny Herbert megelőzésével.
Schumacher végül így is alig több mint 1 másodperccel Irvine mögött ért célba, aki így 4 pontos előnnyel fordulhatott rá a szezonzáróra. A pályafutása negyedik, egyben utolsó futamgyőzelmét megszerző versenyző tisztában volt vele, hogy csapattársa mekkora segítséget nyújtott neki, és ezt a rá jellemző humoros formában közölte. „Ez a fickó lehangolja az embert – jelentette ki. – Nemcsak a legjobb első számú [pilóta], hanem a legjobb második számú is.”
Ekkor mindenki azt gondolta, hogy a hétvége érdemi része lezárult, a következő két hétben pedig izgatottan lehet várni a Japán Nagydíjat, ahol minden eldől. Az FIA-nál azonban másképp gondolták, és nem sokkal a leintés után óriási botrány robbant ki: a szervezet technikai küldöttje megállapította, hogy mindkét Ferrari szabálytalan, mondván, az oldaldobozra szerelt terelőelemek mérete 1 centiméterrel meghaladja az előírt maximumot, ezért a sportfelügyelők Irvine-t és Schumachert is kizárták.
Mindez azt jelentette, hogy Häkkinen megnyerte a futamot, és matematikailag is bebiztosította második világbajnoki címét. A Ferrari képviselőit nyilvánvalóan hidegzuhanyként érte a hír, Irvine például a Kuala Lumpur-i repülőtéren kapott telefonhívásból tudta meg, hogy diszkvalifikálták. Jean Todt ugyanakkor váltig állította, hogy az autójuk teljesen szabályos „A kocsi pontosan ugyanolyan műszaki állapotban volt, mint a legutóbbi, nürburgringi futamon – szögezte le a Ferrari akkori csapatfőnöke. – Emellett ezt az autót itt minden nap alaposan megvizsgálták.”
A Forma–1 történetében előtte és azóta sem történt olyan, hogy a zöld asztalnál dőljön el matematikailag a világbajnoki cím. Mindössze 1987-ben fordult elő, hogy nem egy futamon avattak világbajnokot, de az nem egy sportfelügyelői döntés, hanem Nigel Mansell sérülése miatt volt. A Williams versenyzője pénteken szenvedett balesetet Szuzukában, másnap pedig bejelentették, hogy kihagyja a hátralévő futamokat, így biztossá vált Nelson Piquet bajnoki címe. Az viszont minden bizonnyal sokat ártott volna a sorozat hírnevének, hogy ha a sportfelügyelők hirdetnek világbajnokot. Szerencsére végül abban az évben sem így történt.
A Ferrari természetesen fellebbezett az ítélet ellen, és hat nappal később már meg is született a döntés: a sportfelügyelők ítéletét semmissé tették, így Irvine megtarthatta a győzelmét, Schumacher pedig a második helyét, Häkkinen pedig „visszaesett” a harmadik pozícióba. Az indoklás három pontból állt: a kérdéses terelőelemek minden mérete az 5 milliméteres tűréshatáron belül volt; a technikai küldött egy olyan mérési módszerrel állapította meg a szabálytalanságot, amely nem felelt meg az előírásoknak; valamint a rendelkezésre álló mérőeszközök nem voltak elég pontosak, így nem lehetett megcáfolni a Ferrari azon állítását, hogy a terelőelemeket megfelelően rögzítették.
Ennek következtében tehát valóban a Japán Nagydíjra maradt a döntés, ahol egészen a 2021-es idényzáróig utoljára fordult elő, hogy győzelem esetén egyik bajnokaspiránsnak sem kellett számolgatnia. Végül Häkkinen simán nyert Schumacher előtt, aki ezúttal már nem engedte el Irvine-t, mert a bajnokság sorrendjén semmit nem változtatott volna.
Ez a cikk eredetileg 2023. október 17-én jelent meg a Rallycafe.hu-n.
