back to top
2026. március 10. 03:17
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 187

    Rovanpera vezeti az őrült finn csatát péntek délben, Latvala a WRC2 második helyén

    0

    Kalle Rovanpera vezet a Finn Rallyn a péntek délelőtti program után Adrien Fourmaux előtt, míg a francia versenyzőt 5 tizeden belül követik hárman.

    A bemelegítő csütörtök esti Harju szuperspeciál után őrült csatával folytatódott a Finn Rally.

    A nyitó szakaszt ugyan Ott Tanak még nyerni tudta, péntek délelőtt azonban a takarítás miatt ő, valamint Elfyn Evans és Sébastien Ogier is hátrányba került.

    A délelőtti négy szakaszból kettőt Sami Pajari, míg kettőt Kalle Rovanpera nyert, így Pajari első idei részsikereit szerezte.

    Összetettben már péntek reggel Rovanpera vette át a vezetést, és előnyét egészen 4.4 másodpercre tudta növelni a verseny harmadik szán második helyre lépő Adrien Fourmaux előtt.

    A nagy csatát jól mutatja, hogy a délelőtti programot követően a Hyundai francia versenyzőjét 1 tizeddel követi Sami Pajari, 4 tizeddel Takamoto Katsuta és “hatalmas” fél másodperces hátránnyal Thierry Neuville.

    A vb címvédő ugyan csak 1 másodperccel maradt el a legjobb eredménytől a negyedik pályán, mégis Pajari és Katsuta is megelőzte.

    A mezőny elején rajtolók bár jobban leszakadtak, hátrányuk még akár le is dolgozható, hiszen Elfyn Evans 9.3 másodperccel követi Rovanperát, míg őt 4 tizeddel Sébastien Ogier, ugyanakkor Ott Tanak már 16.1 másodperc hátrányba került.

    A fordos versenyzők között Martins Sesks vezet Josh McErlean és a kétszer is forgó Grégoire Munster előtt.

    A WRC2-ben Négy szakasz után még Jari-Matti Latvala vezetett, azonban az utolsó délelőtti pályán mire a Toyota csapatfőnöke rajtolt, komoly zápor érkezett, így a délelőtti programot Emil Lindholm zárta az élen Latvala és Robert Virves előtt. Oliver Solberg küzd a Rally2-es Toyotával és a hetedik helyen áll.

    Délután további eső érkezhet a pályákra.

    Finn Rally 2025, állás 5 szakasz után
    1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 28:16.7
    2 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +4.4
    3 #5 Sami Pajari – Markko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +4.5
    4 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +4.8
    5 #1 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +4.9
    6 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +9.3
    7 #17 Sébastien Ogier – Vincent Lanadais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +9.7
    8 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +16.1
    9 #22 Martins Sesks – Renars Francis (LVA) Ford Puma Rally1 +22.0
    10 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +28.1
    11 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +49.5

    Finn Rally 2025, a gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
    Július 31., csütörtök
    18:05 SS1 Harju 1 2.58 km Tanak 2:04.0 / 1. TANAK, 2. Neuville, 3. Ogier

    Augusztus 1., péntek
    07:03 SS2 Laukaa 1 17.96 km Pajari 8:27.6 / 1. ROVANPERA/KATSUTA, 3. Neuville
    08:03 SS3 Saarikas 1 15.78 km Rovanpera 7:19.4 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Neuville
    09:23 SS4 Myhinpää 1 14.47 km Rovanpera 6:31.4 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Neuville
    10:51 SS5 Ruuhimäki 1 7.76 km Pajari 3:51.1 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Pajari
    13:44 SS6 Laukaa 2 17.96 km
    14:44 SS7 Saarikas 2 15.78 km
    16:04 SS8 Myhinpää 2 14.47 km
    17:35 SS9 Ruuhimäki 2 7.76 km
    18:30 SS10 Harju 2 2.58 km

    Augusztus 2., szombat
    07:01 SS11 Parkkola 1 15.51 km
    08:42 SS12 Västilä 1 18.94 km
    09:36 SS13 Päijälä 1 20.19 km
    11:05 SS14 Leustu 1 16.44 km
    14:01 SS15 Parkkola 2 15.51 km
    15:42 SS16 Västilä 2 18.94 km
    16:36 SS17 Päijälä 2 20.19 km
    18:05 SS18 Leustu 2 16.44 km

    Augusztus 3., vasárnap
    09:35 SS19 Ouninpohja 1 23.98 km
    12:15 SS20 Ouninpohja 2 (Power Stage) 23.98 km

    Teljes nevezési lista
    Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Élő eredmények
    A világbajnokság állása

    Fernando Alonso kihagyja a Magyar Nagydíj első szabadedzését

    0

    Az Aston Martin nem sokkal a 40. Magyar Nagydíj F1-es programjának kezdete előtt bejelentette, hogy Fernando Alonso nem ül autóba a pénteki első szabadedzésen.

    A kétszeres világbajnok távolmaradásának oka a hivatalos indoklás szerint a Belga Nagydíj után kialakuló „izomsérülés a hátában”. Alonso helyére a tartalékpilóta Felipe Drugovich ugrik be az első edzésre, az Aston Marti tájékoztatása szerint pedig a spanyol veterán részvétele a hétvége folytatásában további megfontolás tárgyát képezi, miközben Alonso kezelést kap.

    „A Belga Nagydíjat követő napokban Fernando Alonso izomsérüléssel küzdött a hátában. Miközben ma reggel folytatja a kezelést, úgy döntött, hogy kihagyja az első szabadedzést. A döntést Fernando részvételéről a második edzésen és a hétvégi hátralevő részében a kellő időben meg fogjuk hozni” – olvasható az Aston Marti közleményében.

    Alonsót a szezon korábbi részében sem kerülte el a sérülés, a Kínai Nagydíjon egy ideg csípődött be a nyakában, de ott emiatt nem kellett kihagynia még csak edzést sem.

    Nyilván nem lenne ideális, de Alonso egészen az időmérő edzésig is pihenhet, hiszen a futamrészvételhez nem kell autóba ülnie a szabadedzéseken, az időmérő kihagyása viszont már azt jelentené, hogy a 40. Magyar Nagydíjon sem állhat rajthoz.

    Jön a 40., ilyen volt az első! – képeken az 1986-os Magyar Nagydíj

    0

    A hétvégén rendezik a jubileumi 40. Magyar Nagydíjat, ami tökéletes alkalmat szolgáltat arra, hogy feldiézzük, milyen volt az 1986. augusztus 10-én rendezett első futam a Hungaroringen.

    A hétvégén rendezik a 40. Forma-1-es Magyar Nagydíjat, amely ráadásul zsinórban lesz a 40. F1-es futam Mogyoródon, ami azt jelenti, hogy Magyarországé a jelenlegi második legtöbb futamrendezés egyhuzamban. Miként azt talán sokan tudják, az első Forma-1-es Magyar Nagydíjra 1986. augusztus 10-én került sor a mindössze 8 hónap alatt megépített Hungaroringen, a száguldó cirkusz érkezése pedig hatalmas szenzáció volt, hiszen Magyarország rendezhetett először futamot a vasfüggöny innenső oldalán.

    Ennek megfelelően 200 ezer ember látogatott ki a verseny napján a pályát körülvevő dombokra, hogy megnézze, ahogy a kor sztárjai: Nigel Mansell, Nelson Piquet, Alain Prost, Ayrton Senna, Keke Rosberg és a többiek összecsapnak, majd Piquet egy középső ujjas bemutatással fűszerezett előzéssel megnyeri Senna előtt a futamot.

    Ezeket a pillanatokat és a hétvége egyéb momentumait idézzük most fel Urbán Tamás és Glósz András Fortepan-képeinek jóvoltából, és visszarepülünk 39 évvel ezelőttre.

    A finn versenyzők kezdtek legjobban a hazai versenyükön

    0

    Ott Tanak csütörtöki részsikere után Sami Pajari szakaszgyőzelmével indult a péntek, majd Kalle Rovanpera volt a leggyorsabb és vezeti hazai WRC-futamát.

    Csütörtök este még a vb-éllovas Ott Tanak tudta megnyerni a Finn Rally Harju szuperspoeciál szakaszát, azonban ahogy az várható volt a pénteki szakaszokon már nem tud a leggyorsabb versenyzőkkel harcolni a pályatakarítás miatt.

    A pénteki első szakaszon Sami Pajari azonnal jelezte, hogy nem csak Oliver Solberg Észtországban, de ő is tud gyorsan vezetni és megszerezte első idei szakaszgyőzelmét.

    Finn Rally 2025 – Minden infó egy helyen

    Összetettben Kalle Rovanpera és Takamoto Katsuta állt a verseny élére holtversenyben, azonban Thierry Neuville is csak 1, Sami Pajari és Sébastien Ogier pedig 9 tizedmásodperc hátránnyal következett.

    Ott Tanak a nyolcadik, míg a másodikként induló Elfyn Evans hetedik időt tudott csak elérni.

    A pénteki második gyorsasági még 1.9 km/h-val gyorsabb volt, mint a napnyitó szakasz, ekkor pedig Kalle Rovanpera volt a leggyorsabb, aki 129.3 km/h-ás átlaggal teljesítette a pályát.

    Ami az időket illeti, Rovanpera 1.6 másodperccel előzte Adrien Fourmaux-t, míg Pajari 2.8 másodperccel volt lassabb.

    Összetettben Rovanpera már egyedül vezet 2.9 másodperccel megelőzve a Hyundai francia versenyzőjét, míg Thierry Neuville 3.2, Sami Pajari 3.7 másodperc hátránnyal követi.

    Takamoto Katsuta az élről az ötödik helyre csúszott, őt pedig Elfyn Evans, Sébastien Ogier és Ott Tanak követi.

    A fordos versenyzők között Martins Sesks a leggyorsabb Josh McErleant és a harmadik gyorsaságin egy fél forgást bemutató Grégoire Munstert megelőzve.

    A délelőtt során még két szakasz van hátra, majd délutánra megérkezhet az eső is.

    Finn Rally 2025, állás 3 szakasz után
    1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 17:53.1
    2 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +2.9
    3 #1 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +3.2
    4 #5 Sami Pajari – Markko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +3.7
    5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +3.8
    6 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +6.8
    7 #17 Sébastien Ogier – Vincent Lanadais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +7.3
    8 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +8.5
    9 #22 Martins Sesks – Renars Francis (LVA) Ford Puma Rally1 +11.4
    10 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +16.9
    11 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +29.5

    Finn Rally 2025, a gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
    Július 31., csütörtök
    18:05 SS1 Harju 1 2.58 km Tanak 2:04.0 / 1. TANAK, 2. Neuville, 3. Ogier

    Augusztus 1., péntek
    07:03 SS2 Laukaa 1 17.96 km Pajari 8:27.6 / 1. ROVANPERA/KATSUTA, 3. Neuville
    08:03 SS3 Saarikas 1 15.78 km Rovanpera 7:19.4 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Neuville
    09:23 SS4 Myhinpää 1 14.47 km
    10:51 SS5 Ruuhimäki 1 7.76 km
    13:44 SS6 Laukaa 2 17.96 km
    14:44 SS7 Saarikas 2 15.78 km
    16:04 SS8 Myhinpää 2 14.47 km
    17:35 SS9 Ruuhimäki 2 7.76 km
    18:30 SS10 Harju 2 2.58 km

    Augusztus 2., szombat
    07:01 SS11 Parkkola 1 15.51 km
    08:42 SS12 Västilä 1 18.94 km
    09:36 SS13 Päijälä 1 20.19 km
    11:05 SS14 Leustu 1 16.44 km
    14:01 SS15 Parkkola 2 15.51 km
    15:42 SS16 Västilä 2 18.94 km
    16:36 SS17 Päijälä 2 20.19 km
    18:05 SS18 Leustu 2 16.44 km

    Augusztus 3., vasárnap
    09:35 SS19 Ouninpohja 1 23.98 km
    12:15 SS20 Ouninpohja 2 (Power Stage) 23.98 km

    Teljes nevezési lista
    Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Élő eredmények
    A világbajnokság állása

    Ez nem lesz egyszerű! – Megjelent a szaúdi WRC-futam útvonala

    0

    Idén először rendeznek WRC-futamot Szaúd-Arábiában, ahol 17 gyorsasági vár a mezőnyre. A pályák pedig minden bizonnyal rengeteg drámai pillanatot tartogatnak majd.

    November 26-29. között Szaúd-Arábiában zárul az idei WRC-szezon, a vadonatúj versenyen pedig 17 gyorsasági szerepel a programban.

    A verseny menetrendje rendkívüli lesz, mivel szerdán kezdődik és szombaton zárul, így szuper vasárnap helyett, szuper szombatot tartanak.

    Szerdán délelőtt a rendezvény a hivatalos teszttel indul, majd este egy 5.22 km-es szuperspeciállal a csata is elkezdődik.

    Csütörtökön három normál murvás szakasz vár a mezőnyre kétszer, míg a napot a szerda esti szuperspeciál zárja.

    A leghosszabb versenynap pénteken lesz, amikor csupán hat gyorsaságit rendeznek három pályán, azonban közülük egy eléri, egy pedig megközelíti a 30 km-es hosszt, így a nap során 141.71 km versenytáv vár a mezőnyre.

    A záró nap tehát szombat lesz, amikor két pályán három gyorsasági és a rendezvény leghossza 32.88 km-es hosszú pályája szerepel a programban.

    A 17 gyorsasági alatt összesen 319.44 km lesz a versenytáv.

    A májusi Közel-Kelet Rally Bajnoki futam alapján pedig bárkit bármikor érhet meglepetés, nem kizárt, hogy a legeseménydúsabb verseny lesz az egész szezon során.

    Al-Attiyah defekt ellenére is utolérhetetlen volt a szaúdi hőségben

    Szaúd-Arábia Rally 2025, gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
    November 26., szerda
    10:01 Shakedown (Thabhan) 4.56 km
    19:05 SS1 Jameel Motorsport SS 1 5.22 km

    November 27., csütörtök
    07:08 SS2 Al Fasallyah 1 19.36 km
    08:06 SS3 Moon Stage 1 20.12 km
    09:04 SS4 Khulays 1 11.33 km
    13:22 SS5 Al Fasallyah 2 19.36 km
    14:20 SS6 Moon Stage 2 20.12 km
    15:18 SS7 Khulays 2 11.33 km
    19:23 SS8 Jameel Motorsport SS 2 5.22 km

    November 28., péntek
    07:26 SS9 Alghullah 1 11.69 km
    08:19 SS10 Um Al Jerem 1 30.58 km
    09:35 SS11 Wadi Almatwi 1 28.59 km
    12:51 SS12 Alghullah 2 11.69 km
    13:47 SS13 Um Al Jerem 2 30.58 km
    15:05 SS14 Wadi Almatwi 2 28.59 km

    November 29., szombat
    07:35 SS15 Thabhan 1 16.39 km
    09:01 SS16 Asfan 32.88 km
    12:15 SS17 Thabhan 2 (PS) 16.39 km

    Olimpiai bajnokok oktatták a Forma–1-es pilótákat a Hungaroringen

    0

    Pierre Gasly és Franco Colapinto nem akárkiktől vettek vívóleckét a Hungaroringen, de a reflexeik még őket is lenyűgözték.

    Különböző sportágak talákoztak a Hungaroringen, Pierre Gasly és Franco Colapinto ugyanis belekóstolt a párbajtőrözésbe. Ebben az olimpiai bajnok magyar csapat volt az Alpine pilótáinak partnere, Siklósi Gergely és Nagy Dávid elmagyarázta, Koch Dávid és Andrásfi Tibor megmutatta, hogy kell a lehető leggyorsabban eltalálni az elektronikus szúrópárnát.

    Gasly és Colapinto nemcsak a párbajtőrt, hanem az olimpiai aranyérmet is a kezébe vette, és közben eszmét cserélt a bajnokokkal a győzelemről és a gyorsaságról. A beszélgetés később a csapat motorhome-jában folytatódott, a magyar párbajtőrcsapat ugyanis betekinthetett a versenyzők színfalak mögötti életébe.

    Koch Máté
    Fotó: Hungaroring

    „Alvás nélkül érkeztünk ide Grúziából a világbajnokságról, amit ezüstéremmel zártunk, és nagyon örülünk neki. Nagyon vártam azt a pillanatot, hogy Forma–1-es pilótákkal találkozhassak – mondta Koch Máté. – Nagyszerűen éreztem magam, nagyon jó volt beszélgetni velük, és úgy láttam, ők is örültek a találkozásnak és élvezték a vívás rejtelmeit. Azért a reflexeik megmutatkoztak a szúrópárnánál, nagyon gyorsak voltak a szúrásaik. Le a kalappal előttük!”

    Fotó: Hungaroring

    Koch Máté nagyon szereti az autósportot, ha teheti, ott van a pálya szélén a raliversenyeken. Korábban ült már Csomós Mixi mellett is, a tavaly őszi II. WHB Győr Rallyn pedig Papp Arnold vitte el egy körre a kocka Ladával a belvárosi gyorsasági szakaszon. Emellett most elmesélte, hogy a Forma–1-et is nagyon szereti.

    „Voltam már versenyen a Hungaroringen, de a paddockban még sohasem jártam. Nagyon tetszik a felújított pálya, nagyon várom a hétvégét, kijövök az idmérőre és a futamra is – mondta az olimpiai bajnok párbajtőröző. – Nagy Verstappen-drukker vagyok, előtte Massának szurkoltam, amíg vissza nem vonult. Amióta Verstappen 2021-ben legyőzte Hamiltont, azóta töretlen a bizalmam a Red Bull iránt, még ha most nincs is nagy formában a csapat, vannak ott gondok. Lenyűgöző, hogy az időmérőkön le tudja győzni a McLarent egy sokkal gyengébb autóval. A csapatunkból Nagy Dávid Hamilton-drukker, világéletében mercis volt, most meg ferraris lett hirtelen… Mindketten követjük a Forma–1-et, gyakran bszélgetünk róla, és így nem csak a páston tudunk rivalizálni.”

     

    WC-kagylóba dugott láb és alkoholivásra égő arc – 31 éve történt Jos Verstappen hockenheimi égése

    0

    Jos Verstappen 31 éve a mai napon született újjá, miután megúszta a Forma–1 törétnetének legnagyobb bokszutcai tűzesetét.

    A Forma–1-et nemrég óta követőknek már „csak” Max Verstappen apjaként ismert Jos Verstappen 31 éve még kezdőnek számított a száguldó cirkuszban, az 1994-ben ezen a napon, július 31-én rendezett Német Nagydíjon pedig közel került ahhoz, hogy ma ne tűnhessen fel hétről hétre a paddockban. A Benettonnal élete első F1-es idényét taposó holland autója ugyanis tankolás közben kigyulladt a Hockenheimringen, a sportág történetének legnagyobb bokszutcai tűzesetét idézve elő.

    Szerencsére mindenki megúszta súlyos sérülés nélkül a történteket, ám a szereplők, köztük Jos Verstappen visszaemlékezése érzékletesen bemutatja, hogy milyen közel voltak a tragédiához.

    Mindez az eset 29. évfordulójára írt átfogó cikkünkből derül ki:

    Verstappennek ég az arca a bortól, egy szerelő WC kagylóba dugta a lábát a pokoli tűzeset után

    Lando Norris: „A kevesebb hiba dönt a világbajnoki címről”

    0

    Nem a sebesség vagy más kvalitások döntenek a világbajnoki címről Lando Norris szerint, hanem az elkövetett hibák száma.

    Lando Norris és Oscar Piastri ugyan a világbajnoki címért küzd egymással, azonban ugyanúgy együttműködnek, mintha nem ez lenne a tét – többek között erről is beszélt Norris a McLaren motorhome-jában csütörtökön délután a Hungaroringen.

    „Nem feltétlenül az dönt, hogy ki a gyorsabb, vagy ki tud jobban versenyezni, hanem hogy ki hibázik kevesebbet – mondta a sajtótájékoztatóján Norris, aki korábban Oscar Piastrival együtt palacsintát sütött a Hungaroringen. – Megmutattam már az erősségeimet, de így tett Oscar is. A miénk az egyik legjobb autó, amit valaha a Forma–1-re építettek, már hatszor előfordult, hogy mi végeztünk az első két helyen, úgyhogy ez kettőnk között dőlhet el.”

    Norris

    A kevesebb hiba azonban nem feltétlenül azt jelenti, hogy kizárólag százszázalékos teljesítmény elfogadható minden versenyen.

    „Néhányszor megbántam, hogy túlzottan akartam, persze néha úgy érzem, hogy elérhető a száz százalék. Azonban olykor a kilencvenöt százalékos kör is elég a jó eredményhez, van, amikor abból kell főznöd, amid éppen van.”

    Amíg Piastri már leírta Max Verstappent a világbajnoki címért vívott harcban, addig Norris óvatosan fogalmazott ezzel kapcsolatban.

    „Sok minden lehetséges, tavaly például mi jöttünk fel a világbajnokságban, és Max még mindig az egyik legjobb pilóta, aki valaha a Forma–1-ben vezetett. Azonban nekünk jobb csapatunk és jobb autónk van, így magabiztosan mondhatom, hogy előrébb járunk.”

    A megújult Hungaroring elnyerte Norris tetszését, és egymást követő két második hely után most már a győzelemre pályázik.

    „2014 óta folyamatosan vezetek itt, mindig nagyon élveztem a versenyeket, és úgy láttam, hogy a szurkolók is így vannak ezzel. Szerintem eddig is nagyon jó volt a pálya, de most a lehető legmagasabb szintre emelték. Én nem sokat látok belőle, leginkább a szobámban vagyok, azonban fontos, hogy még több néző jöhet ki a versenyre és még magasabb színvonalú kiszolgálást kaphatnak.”

    Finnországban folytatódik az ausztrál és svéd versenyző kiélezett csatája a Junior WRC-ben

    0

    Az ausztrál Taylor Gill és a svéd Mille Johansson kiélezett csatájáról szólt eddig a Junior WRC szezonja, ami ezúttal a Finn Rallyn folytatódik.

    Három verseny után két győzelemmel vezeti a Junior WRC-t az ausztrál Taylor Gill, aki 7 ponttal előzi meg a svéd Mille Johanssont, aki eddig szakaszgyőzelmeinek köszönhetően tudott csatában maradni a bajnoki címért.

    A szezon harmadik futamán, Görögországban a durva terephez inkább hozzászokott török Ali Türkkan tudott nyerni, miközben az Istenek versenyén szintén jobban szerepelt Gill Johanssonnál. Türkkan 31 pontos hátránnyal a bajnokság harmadik helyére lépett sikerével.

    A bajnokság utolsó előtti futamát azonban Finnországban rendezik, ahol a gyors pályák inkább a svéd fordosnak kedvezhetnek, így akár helycsere is történhet a bajnokság élén.

    “A tempónk jó volt, de Svédországban, Portugáliában és Görögországban is problémáink voltak – mondta Johansson a Finn Rally előtt a WRC hivatalos oldalának. – Második helyen állunk a bajnokságban, de csak hét pont a hátrányunk, így akár egy verseny alatt is ledolgozhatjuk a hátrányunkat. Ez a cél Finnországban, és minden tőlünk telhetőt elkövetünk ennek érdekében.”

    “Eddig mindössze két finn versenyen indultam – mondta Gill. – Ezért nem tudom, hogy mire számítsak most. Mivel az egyik verseny éppen Jyvaskyla környékén volt, ezért valamennyire ismerősek lesznek a Finn Rally pályái. Nagyon széles és gyors pályák lesznek, akár Svédországban, de több ugratóval. Bízunk benne, hogy jó versenyünk lesz.”

    A JWRC-szezon a Közép-Európa Rallyval zárul, ahol dupla pontokért harcolhatnak a fiatalok.

    Verstappen pontot tett a jövőjére a Magyar Nagydíj előtt

    0

    Max Verstappen a Magyar Nagydíj csütörtöki sajtónapján végre minden kétséget eloszlatott arról, hogy melyik csapatnál fog versenyezni 2026-ban.

    Miután a múlt héten Belgiumban még nem jelentette ki egyértelműen, hogy jövőre is a Red Bull versenyzője lesz, a bikás istállóval 2028 végéig szerződéssel rendelkező Max Verstappen a Magyar Nagydíj csütöröki sajtónapján lényegében lezárta a jövőjét érintő kérdéseket. Legalábbis, ami a következő szezont illeti.

    „Igazából sosem mondtam erről semmit, mert a csapattal való beszélgetésekre koncentráltam – hogyan tudunk javítani a teljesítményen, milyen ötleteink vannak a következő évre, és emiatt nem is volt igazán mit mondanom” – nyilatkozta a Red Bull világbajnoka.

    „De most itt az ideje lezárni a pletykákat, számomra mindig is egyértelmű volt, hogy maradok. Szerintem a csapaton belül is ez volt az általános érzés, hiszen folyamatosan beszéltünk arról, mit lehetne még kihozni az autóból. Ha nem akarnék maradni, ezeket a beszélgetéseket már rég abbahagytuk volna – de én sosem tettem.”

    Mindez persze nem meglepő azok után, hogy egybehangzó sajtóhírek szerint a Belga Nagydíjon biztossá vált, hogy Verstappen nem aktiválhatja a szerződésében szereplő kilépési záradékot, mert ehhez az kellett volna, hogy a Magyar Nagydíj után ne legyen az összetett első három helyezettje között. Miután Spában matematikailag biztossá vált, hogy hogy ez nem következhet be, Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kijelentette, hogy a holland pilóta 2026-ban is náluk versenyez.

    Az osztrák a Kronen Zeitungnak azt is elmondta, nem lett volna értelme a négyszeres világbajnok csapatváltásának, mert ő sem tudja, hogy a 2026-os szabályváltozásokkal mi lesz az erősorrend.

    „Az utóbbi időben ez már eléggé idegesítő volt. Mindenek előtt mindenki úgy gondolta, hogy jobban tudja nálunk, mi áll a kilépési záradékban. Mindezt valamilyen szinten Toto [Wolff, a Mercedes csapatfőnöke] táplálta. De számomra mindig világos volt, hogy nem lett volna értelme Maxnak 2026 előtt váltania, mert mindenki üres lappal kezd, és senki sem tudja, hogy kié lesz a legjobb motor vagy a legjobb autó. Számos helyen csúszhatnak félre a dolgok, úgyhogy ha én lennék Verstappen, először én is megnézném [hogy mit hoz a következő szezon], és aztán döntenék.”

    Arra a kérdésre, hogy 2026-ban újrakezdődik-e az ideihez hasonló hercehurca a Red Bull-lal 2028 végéig szerződéssel rendelkező holland csapatváltása körül, Marko azt mondta: „Remélem nem, mert arra számítunk, hogy jövőre ismét az élen leszünk Max-szal.”