Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport elnöke és csapatvezetője bejelentette a Finn Rally előtt, hogy a dél-koreai gyártó 2026-ban is a WRC-ben lesz.
“Örömmel erősítjük meg, hogy a Hyundai Motorsport 2026-ban is folytatja részvételét a WRC-ben – mondta csütörtökön Cyril Abiteboul. – Ez a döntés tükrözi az elmúlt versenyeken felépített erős lendületet és az FIA szabályalkotóinak támogatását, ami lehetőséget ad számunkra, hogy fejlesszük a Rally1-es autót és így továbbra is versenyképesek legyünk a WRC-ben. A 2026-os év egyúttal több lehetőséget is biztosít, hogy nyugodtabban döntsünk a Hyundai Motorsport későbbi jövőjéről.”
Abiteboul a Finn Rallyn történt bejelentésével a csapat legutóbbi versenyeken mutatott kiváló teljesítményére, valamint az FIA által biztosított további két fejlesztési jokerre utalt, melyet a csapatok jövőre használhatnak fel.
Korábban, de ugyancsak csütörtökön Xavier Mestalan Pinon, az FIA műszaki igazgatója és biztonsági vezetője megerősítette, hogy 2026-ban minden Rally1-es autót gyártó csapat két-két fejlesztési jokert kap.
“A gyártók kérésére két plusz jokert engedélyeztünk minden gyártó számára, amivel kellőképpen tudják autóikat fejleszteni – mondta Pinon. – Ezt nem csak a Hyundai, de a Hyundai is kérvényezte. Azt mondhatom, ebben a tekintetben megfeleltünk a kéréseknek.”
Pinon nem aggódik amiatt, hogy a Hyundai 2026 végén kiszállna a WRC-ből.
Az Aston Martin sportautógyártó eladta az Aston Martin F1-es csapatában meglévő részesedését.
Az Aston Martin a héten hivatalosan is bejelentette, hogy megválik az Aston Martin F1-es csapatban levő tulajdonrészétől. Egészen pontosan az Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc, vagyis a sportautógyártó írt alá egy kötelező erejű szándéknyilatkozatot, amely szerint értékesíti részesedését az F1-es csapatban. A vevő kilétét nem hozták nyilvánosságra, de a tranzakció 146 millió dolláros értéken történt, ami alapján az F1-es csapat teljes piaci értéke nagyjából 3,2 milliárd dollárra tehető. Magyarán az Aston Martin mindössze 4,6%-os tulajdonrésszel rendelkezett a versenyistállóban, és most ezt váltja készpénzre.
A Bloomberg beszámolója szerint a vállalat jelenleg meglehetősen rossz pénzügyi helyzetben van, miután az elmúlt évben elvesztette részvényeinek felét, és a második negyedéves árbevétele 34%-kal csökkent. Ennek oka részben a hiperautói, a már piacra dobott Valkyrie és a még ez előtt álló Valhalla iránti vártnál rosszabb kereslet, másrészt az amerikai vámok. Noha az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság közötti megállapodás 27,5%-ról 10%-ra vitte le az autókra vonatkozó importvámot, ez még mindig négyszerese a korábbinak, ráadásul csak az első 100,000 exportra érvényes évente, afölött pedig 27,5%-os a vám.
Pozitívum legalább az eladással kapcsolatban az, hogy a Forma–1 folyamatosan növekvő népszerűsége feljebb húzta a részvényekből származó eladási bevételt, és végül nagyjából 50%-kal többet kap érte a gyártó, mint azt az év elején remélte. Az eladás természetesen nem befolyásolja a csapat identitását, mert az autógyártó 33%-át is birtokló, Lawrence Stroll vezette Yew Tree Consortium továbbra is az Aston Martin branddel kíván versenyezni az F1-ben attól függetlenül, hogy az anyavállalat kiszállt a tulajdonosi körből.
Az eredményeken persze van mit javítani, hiszen az Aston Martin jelenleg 2021 óta tartó újbóli F1-es szerepvállalása egyik legnehezebb időszakát éli, de az istálló nagy reményeket fűz a 2026-os szabályváltozásokhoz, amely különösen annak tükrében hozhat változást, hogy az idén március óta Adrian Newey, a Red Bull korábbi sztártervezője is a fedélzeten van.
Szeptember közepén Chilében rendeznek WRC-futamot, ahol két év után ismét lesz hazai versenyző a Rally1-es kategóriában, miután Alberto Heller az M-Sport Ford Pumájával áll rajthoz.
Rövid ideig veszélyben volt az idei Chile Rally, azonban végül meg lehet rendezni a versenyt szeptember 11-14. között a WRC-szezon 11. futamaként.
A verseny nevezési listájára ugyan még augusztus 19-ig várni kell, azonban az már most biztos, hogy 2023 után ismét lesz chilei versenyző a Rally1-es mezőnyben, miután Alberto Heller az M-Sport Ford Pumájával áll rajthoz.
Heller 2023-ban sokáig a WRC2 élmezőnyével megegyező eredményeket ért el a Pumával, majd műszaki hiba miatt szuperrallyzni kényszerült, így végül a 15. helyen ért célba.
A 31 éves versenyző korábban a WRC2-ben is versenyzett, legutóbb tavaly a hazai futamán egy Citroen C3 Rally2-vel, mellyel idén vezeti a chilei bajnokságot.
Oliver Solberg próbálja kirándulásként felfogni az Észt Rallyn aratott győzelmet, ami után a Finn Rallyn visszatér az eredeti célhoz, a WRC2-es bajnoki címhez vezető útra.
Oliver Solberg az Észt Rallyra szóló egyszeri, a Rally1-es kategóriába szóló kirándulás után visszatér a Finn Rallyn a WRC2-be, és eredeti céljáért, a WRC2-es bajnoki címért vezető úton szeretne újabb lépést megtenni.
Arra kevesen számítottak, hogy a 23 éves versenyző képes lesz azonnal WRC-futamot nyerni, ami után már furának tűnik, hogy a Rally2-es mezőnybe tér vissza.
Oliver Solberg azonban próbálja egy kirándulásnak felfogni a helyzetet, ami után a Finn Rallyn ismét a munkához tér vissza.
“Már régóta a WRC2-es bajnoki cím megnyerése a cél, és az idén ehhez társult a Toyota sikerre vezetésének célja is – mondta Oliver Solberg a DirtFishnek. – Egy álom volt az Észt Rally jelentette plusz verseny, ahol tapasztalatot szerettünk volna szerezni, amiből aztán hirtelen futamgyőzelem lett. Miközben a lakókocsiba tettem a trófeát, arra gondoltam, hogy »Később találkozunk, srácok!« Ahogy az Instagrammon írtam kicsit ironikus és vicces a helyzet, jöttünk, nyertünk és elmentünk. Így érzem magam.”
“Most bizonyos értelemben visszatérünk a valóságba, most újra azt csináljuk, amit tennünk kell. Nagyon furcsa helyzet, de erre koncentrálok.”
Solberg a Finn Rallyn többek között Jari-Matti Latvala ellen kell, hogy kivívja a WRC2-es futamgyőzelmet, tehát megismétlődik a tavalyi csata.
“Szerintem klassz csata lesz, ami során Jari-Matti Latvalán lesz a nyomás. Azt hiszem, ugyanolyan jó küzdelem lesz, mint tavaly. Meg kell próbálnom visszatérni a Rally2-es mezőny tempójába a lehető leghamarabb, aztán kiderül, hogy mi történik.”
Az amerikai oldal rákérdezett a további Rally1-es lehetőségre is.
“Erről sajnos fogalmam sincs. Megpróbálom idén befejezni az eredeti munkámat, a saját feladatomra koncentrálok, a többiről pedig fogalmam sincs.”
A Ferrari megtette azt a bejelentést, amely néhány hónapja még elég valószínűtlennek tűnt, véget vetve ezzel a találgatásoknak.
Hónapok óta a levegőben lóg Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnökének jövője, amiért az olasz istálló a tavalyi konstruktőri második hely után az idei évre nem volt képes szintet lépni, és egy pillanatig sem volt harcban egyik világbajnoki címért sem. Az olasz sajtó egy ponton összehangolt támadást indított a Scuderiát a 2023-as szezon elejétől irányító francia szakember ellen, és ekkor úgy tűnt, Vasseur napjai meg vannak számlálva a Ferrari élén.
Ám végül a szerződéssel az idei év végéig rendelkező csapatfőnöknek olyannyira nem kell mennie, hogy a Magyar Nagydíj hétvégéjének kezdete előtt a Ferrari bejelentette: többéves szerződéshosszabbítást írt alá vele.
„Hálás vagyok azért, hogy a Ferrari továbbra is bízik benne. Ezt a hosszabbítás nemcsak megerősítés, hanem kihívás is arra, hogy folytassuk a fejlődést, fókuszáltak maradjunk és teljesítsünk – idézi Vasseur-t a Ferrari közleménye. – Az elmúlt 30 hónap során erős alapokat fektettünk le, most pedig következetességgel és elszántsággal kell építenünk ezekre. Tudjuk, hogy mi az elvárás, és mindannyian teljes mértékben elkötelezettek vagyunk azért, hogy teljesítsük ezeket és közösen tegyük meg a következő lépést előre.”
„Fred 2023 elején csatlakozott a Scuderiához, amikor kiterjedt motorsportos tapasztalatot, illetve a tehetségfejlesztés és a versenyzés minden szintjére kiterjedő versenyképes csapat építésének bizonyított képességét hozta magával. Azóta erős alapokat fektetett le azzal az ambícióval, hogy a Ferrarit visszavigye a Forma–1 csúcsára” – idézi a közlemény Benedetto Vignát, a Ferrari elnök-vezérigazgatóját.
Vasseur maradásával a folytonosságra nem lehet panasz, és minden bizonnyal a Ferrarinak nem hiányzott egy vezetőváltás az elmúlt 60 év legnagyobb szabályváltozása előtt. Persze amennyiben a 2026-os szabályok sem hozzák meg az áttörést a vörösöknek, többéves szerződés ide vagy oda, Vasseur jövője akár már egy éven belül újra kérdésessé válhat.
Egy perc leforgása alatt mindkét Red Bull kiesett a napra pontosan 20 évvel ezelőtt rendezett jubileumi 20. Magyar Nagydíjról, majd csapattársa kiesésének köszönhetően Kimi Räikkönen örülhetett.
A hétvégén már a 40. Magyar Nagydíjat rendezik a Hungaroringen, 2005-ben ezen a napon, július 31-én azonban még „csak” 20. alkalommal látogatott el a Forma–1 mezőnyre Mogyoródra, ami persze így is nagyon szép szám. A végül Kimi Räikkönen egyetlen magyarországi győzelmét hozó verseny nem tartozott a klasszikusok közé, az eleje azonban mindenképpen emlékezetesen alakult, hiszen egy perc leforgása alatt mind a két Red Bull „elvérzett”, Christian Klien ráadásul látványos bukfenccel tette mindezt.
Egyben ez volt az a hétvége is, amelyen a Minardi beültette az egyik autójába az izraeli születésű, de Magyarországon élő Chanoch Nissany-t, aki ezután demonstrálta, miért nagyon fontos a több mint 10 évvel később bevezetett superlicenc-rendszer.
A 20. Magyar Nagydíjról alábbi cikkünkben írtunk részletesen (videóval Nissany bukdácsolásáról és a Red Bull kettős kieséséről):
Csütörtök reggel a hivatalos teszttel kezdetét veszi az idei Finn Rally. A Ruuhimaki pályán rendezendő eseményt élőben lehet követni a cikkben lévő videóval.
A 2025-ös Finn Rallyn több alkalommal is lesz verseny a Ruuhimaki szakaszon, elsőként csütörtök reggel a hivatalos teszt alkalmával, majd a pálya hosszabb formáján pénteken is.
A hivatalos teszt az alábbi videóban nézhető magyar idő szerint 08:00-tól élőben.
Megjelent a 2026-os WRC-naptár, melyben 14 verseny található a Montétól Szaúd-Arábiáig. Visszatér a Horvát Rally, és egyéb más változások is lesznek.
A 2026-os WRC-szezon is a Montéval kezdődik, amit Svédország, majd a kenyai Szafari Rally követ.
A Kanári-szigetek Rally is a naptárban maradt, azonban az csak a Horvát Rallyt követi a naptárban. Déli szomszédunkba április 9-12. között látogat a vb-mezőny.
A Kanári-szigetek után következik Portugália, ami után azonban május legvégén a Japán Rallyt rendezik meg.
A görög Akropolisz Rally az idei évhez képest ismét június végén kerül lebonyolításra, amit a nyár folytatásában Észtország és Finnország követ, majd augusztus legvégén Paraguay zárja a nyarat.
Az idén bemutatkozó verseny után két héttel a WRC-mezőny átlátogat Chilébe.
Az utolsó előtti futamot Olaszországban rendezik, majd a szezont a szaúdi futam zárja.
A Japán Rally dátumváltozásának oka, hogy a bajnokság vezető versenyző úttakarítása kevésbé legyen meghatározó.
Az olasz verseny helyszíne még nem került megerősítésre, ezzel kapcsolatban Szardínia mellett Róma is szóba jöhet.
A naptárból hiányozni fog a Közép-Európa Rally, melyet ezek szerint egy időre utoljára idén rendeznek meg Csehországban, Ausztriában és Németországban.
Ugyancsak nem került a naptárba az USA Rally, ami azért is meglepő, mert ennek megvalósításában a WRC Promóter is komolyan próbál segíteni. Ír Rally, vagy brit WRC-futam ugyancsak nem kerül megrendezésre.
WRC 2026 naptár
Január 22-25: Monte Carlo Rally
Február 12-15: Svéd Rally
Március 12-15: Szafari Rally Kenya
Április 9-12: Horvát Rally
Április 23-26: Kanári-szigetek Rally
Május 7-10: Portugál Rally
Május 28-31: Japán Rally
Június 25-28: Akropolisz Rally
Július 16-19: Észt Rally
Július 30-Augusztus 2: Finn Rally
Augusztus 27-30: Paraguay Rally
Szeptember 10-13: Chile Rally
Október 1-4: Olasz Rally
November 11-14: Szaúd-Arábia Rally
Az előző két nagy sikerű verseny után az idén már a III. WHB Győr Rally következik szeptember 12–14-én, klasszikus gyorsasági szakaszokkal.
Megjelent a III. WHB Győr Rally versenykiírása, az ORB negyedik futama pedig számos érdekességet tartogat a versenyzőknek és a nézőknek egyaránt. Amint arról beszámoltunk, a szeptember 12–14-ei verseny teljes egészében ingyenesen látogatható.
Az egyik legnagyobb változás, hogy a közkedvelt belvárosi gyorsasági szakaszt a verseny első napján, közvetlenül a rajtceremónia után rendezik meg prológként, méghozzá megfordított útvonalon. Mivel az időeredmény nem számít bele a végeredménybe, biztosra vehető, hogy minden versenyző látványos autózásra készül az estébe hajló raliünnepen.
A tavalyi versenyen tért vissza a raliba a kilencvenes és kétezres évek kedvelt szakasza, Kisgyónbánya–Csőszpuszta pedig az idén sem maradhatott ki a programból. A Bakonybél–Kőrishegy gyorsasági tavaly gyakorlatilag új szakaszként került be a magyar rali vérkeringésébe, hiszen aszfalton autóztak a versenyzők, ez a szakasz is ott lesz az idei versenyen.
A Tés–Olaszfalu és a lobogós Ravazd–Tényő gyorsasági újra szerepel a programban, ahogyan nem maradhatott ki a Rábaring sem, amely tavaly is óriási tömeget vonzott. A szervezők célja volt, hogy javítsanak a gyorsasági szakaszok és az etapok arányán, ezért szombaton napközben a mezőny nem tér vissza az ETO Parkban található szervizparkba, hanem kihelyezett szervizzónában lehet elvégezni a szükséges módosításokat Zircen.
Az ORB/ORC és Historic mezőnyre 14 gyorsasági szakaszon 159.52 kilométer versenytáv vár a három nap alatt, míg az ORB2 mezőnye két versenyen vehet részt, egyen szombaton (8 gyorsasági, 87.60 km), egyen pedig vasárnap (6 gyorsasági, 71.91 km). Mindkét versenyért maximális pontszám jár, szombaton teljes nevezési díjért lehet rajthoz állni, a második napon pedig csökkentett nevezési díjért lehet autózni.
A mezőny szombaton a Bakonybél–Kőrishegy és a Tés–Olaszfalu gyorsaságit háromszor, a Kisgyónbánya–Csőszpuszta szakaszt kétszer teljesíti. Vasárnap a Rábaringen kezdenek a versenyzők, majd a Ravazd–Tényő gyors következik, ezt a szekciót pedig háromszor teljesítik, a Power Stage is értelemszerűen a Ravazd–Tényő gyors lesz (a szombati ORB2-es futamon a Bakonybél–Kőrishegy szakasz lesz a Power Stage).
A III. WHB Győr Rally teljes versenykiírása ITT olvasható.
A WRC idei kilencedik versenyét, a Finn Rallyt július 31. és augusztus 3. között rendezik Jyvaskyla környékén. Összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a világbajnokság idei hatodik murvás futamáról.
A verseny története
A Finn Rallyt 1951-ben tartották meg először, majd 1973-tól, a WRC megszületésének évétől a vb naptárban található.
A verseny szakaszai szélesek, nagyon jó tapadással rendelkeznek, tele vannak ugratókkal és gyorsaságukra jellemző, hogy Finn Nagydíjnak is nevezik a versenyt.
A WRC-történelem 10 leggyorsabb versenyéből kilenc Finnországban volt, a leggyorsabb futamot pedig 2016-ban rendezték, amikor Kris Meeke 126.62 km/h átlagsebességet elérve szerezte meg a győzelmet Citroen DS3 WRC-vel.
A verseny általában finn versenyzők győzelmét hozta, 70 futamból 55-öt nyertek a hazai környezetben szereplő párosok.
A legtöbb győzelem Hannu Mikkola és Marcus Grönholm nevéhez fűződik, akik hétszer zártak az első helyen.
A Finn Rally korábbi győztesei
2012: Sébastien Loeb – Daniel Elena (FRA – MCO) Citroen DS3 WRC
2013: Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (FRA) VW Polo R WRC
2014: Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (FIN) VW Polo R WRC
2015: Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (FIN) VW Polo R WRC
2016: Kris Meeke – Paul Nagle (GBR) Citroen DS3 WRC
2017: Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN) Toyota Yaris WRC
2018: Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Toyota Yaris WRC
2019: Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Toyota Yaris WRC
2021: Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota Yaris WRC
2022: Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid
2023: Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid
2024: Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid
A 2025-ös Rally Világbajnokság
A Finn Rallyt Ott Tanak várhatja a vb-pontverseny éléről, miután a hazai versenyén elért második helyezéssel 1 pont előnyre tett szert az addig vezető Elfyn Evans előtt. A bajnokság harmadik helyén az idén is csak részmunkaidőben versenyző Sébastien Ogier áll 21 pont hátránnyal, míg Kalle Rovanpera 24 pont hátránnyal a negyedik. A vb-címvédő Thierry Neuville pedig 48 pont hátránnyal az ötödik.
A Finn Rallyn tér vissza ismét a versenyzők közé Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke, aki korábban kipróbálhatta versenykörülmények között az akkor még hibrid Toyota Yaris Rally1-et, míg tavaly a Rally2-es Toyotával második lett a WRC2-ben Oliver Solberg mögött. Idén ismét a győzelemért harcolhatnak egymással a Rally2-es Toyotával.
A gyártók bajnokságában a Toyota 52 pont előnnyel vezet a Hyundai előtt.
A 2025-ös útvonal
Az idei Finn Rally csütörtök délelőtt a hivatalos teszttel indul, majd este a Harju szuperspeciál szakasszal kezdetét veszi az éles verseny is. Pénteken négy pályán nyolc szakaszt kell teljesíteni, majd a napot a szuperspeciál zárja ismét. Szombaton ismét négy pálya szerepel a programban kétszer. Vasárnap pedig a legendás, de rövidített Ouninpohja szakaszt kell kétszer teljesíteni, ahol a napi pontok mellett a Power Stage pontokért is kell csatázni. 20 gyorsasági szakaszon összesen 307.22 km versenytávot kell az indulóknak teljesíteni.
Finn Rally 2025, a gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint Július 31., csütörtök
08:01 Shakedown (Ruuhimäki) 4.12 km
18:05 SS1 Harju 1 2.58 km
Augusztus 1., péntek
07:03 SS2 Laukaa 1 17.96 km
08:03 SS3 Saarikas 1 15.78 km
09:23 SS4 Myhinpää 1 14.47 km
10:51 SS5 Ruuhimäki 1 7.76 km
13:44 SS6 Laukaa 2 17.96 km
14:44 SS7 Saarikas 2 15.78 km
16:04 SS8 Myhinpää 2 14.47 km
17:35 SS9 Ruuhimäki 2 7.76 km
18:30 SS10 Harju 2 2.58 km
Augusztus 2., szombat
07:01 SS11 Parkkola 1 15.51 km
08:42 SS12 Västilä 1 18.94 km
09:36 SS13 Päijälä 1 20.19 km
11:05 SS14 Leustu 1 16.44 km
14:01 SS15 Parkkola 2 15.51 km
15:42 SS16 Västilä 2 18.94 km
16:36 SS17 Päijälä 2 20.19 km
18:05 SS18 Leustu 2 16.44 km
Augusztus 3., vasárnap
09:35 SS19 Ouninpohja 1 23.98 km
12:15 SS20 Ouninpohja 2 (Power Stage) 23.98 km
Időjárás
Jyvaskyla környékén a verseny idén csütörtökön 29 fok és főként déltől gyenge eső várható, míg pénteken ugyancsak délután várhatóak helyi zivatarok, míg a hőmérséklet 26 fok körül alakul. Szombaton egész nap gyengébb, majd vasárnap intenzívebb eső és 23 fok várható.
