Hétvégén a horvát Kumrovec Rallyval folytatódik a Mitropa Kupa-szezon, valamint déli szomszédunk bajnoksága. A versenyre nagyon sok magyar versenyző nevezett.
Pénteken egy szakasz kétszer, míg szombaton két pálya háromszor vár a Kumrovec Rally 95 fős mezőnyére. A horvát rendezvény a nemzeti bajnokság mellett a Mitropa Kupa, valamint az Alpok-Adria Kupa sorozat része is.
A nagy mezőnyben pedig 12 magyar párosnak is lehet szurkolni.
László Martin, László Zoltán és Balázs Zsolt Skodával, Kovács Antal és Csáki Richárd Hyundaijal erősíti a Rally2-es autók mezőnyét, míg Szilágyi János és Búzás Róbert, valamint Merencsics Árpád és Gerebitz Márk Rally4-es Peugeot-val áll rajthoz.
Cseri József és Paukovics Lilla Mitsubishivel, Bencs Zoltán és Bencs Gábor R3-as Hondával, Kovács Zsolt és Szántai János Citroen C2 R2-vel, Molnár Zsolt és Bartók Erik Peugeot 208 R2-vel, Zsebe Gábor és ifj. Mohácsi László Skoda Feliciával indul.
Zsolna József és Zsolna Mercédesz Ladával, Mang Huba és Béres “Unicum” Attila Fiat Ritmóval igyekszik majd minél jobb eredményt elérni.
A Kumrovec Rallyt idén 14. alkalommal rendezik meg.
A Toyota Sébastien Ogier révén idei kilencedik, történelme során pedig 102. WRC-futamgyőzelmét érte el a Paraguay Rallyn, így beállította a Citroen hat éve fennálló rekordját.
A Citroen a 2019-es Török Rally óta 102 futamgyőzelemmel egyedül tartotta a legtöbb versenygyőzelem rekordját.
A Toyota azonban a paraguayi sikerrel beérte a francia gyártót, érdekesség, hogy a Citroen és a japán márka is Sébastien Ogier sikerének köszönhetően érte el ezt a számot.
Külön érdekesség, hogy a 2019-es Török Rallyn Ogier mögött akkori csapattársa, Esapekka Lappi zárt a második helyen, míg ezúttal a nyolcszoros világbajnokot jelenlegi csapattársa, Elfyn Evans követte Paraguayban.
A futamgyőzelmek terén az örökrangsor harmadik helyén a Ford áll 94 sikerrel, mely 2023-ban, Chilében Ott Tanaknak köszönhetően tudott utoljára nyerni.
A WRC jelenlegi harmadik gyártója, a Hyundai eddig 33 alkalommal tudott nyerni, utoljára az idei Akropolisz Rallyn Ott Tanak révén.
A Toyota akár már ebben a szezonban meg is döntheti a Citroen rekordját.
Nehezen magyarázható, vagy leginkább magyarázhatatlan büntetést osztottak ki a Holland Nagydíj felügyelői Carlos Sainznak, aki beszélni szeretne velük, mert nem tudja, hogy így hogyan fognak tudni versenyezni a jövőben.
Noha akár az 5. helyen is végezhetett volna – miként azt csapattársa, Alex Albon meg is tette –, Carlos Sainznak pont nélkül kellett távoznia a Holland Nagydíjról, köszönhetően az első biztonsági autós újraindítás után Liam Lawsonnal történt ütközésének. A Williams pilótája a külső íven támadta az új-zélandit és részben mellé is ért, majd az autójának jobb első kereke hozzáért a Racing Bulls bal hátsójához, aminek következtében minde a ketten defektet kaptak.
Sainz később még a futam alatt 10 másodperces büntetést kapott az esetért, utólag pedig 2 büntetőpontot is kiosztottak neki a felügyelők a superlicencére. Az már a közvetítésbe bejátszott rádiózásból egyértelmű volt, hogy a négyszeres futamgyőztes nagyon nem ért egyet a döntéssel, álláspontján pedig utólag sem változtatott, és ismét elmondta, hogy beszélni akar a felügyelőkkel.
„Ez egy teljes vicc. El kell most mennem a felügyelőkhöz, hogy magyarázatot kapjak és meghallgassam, hogyan látták a balesetet, mert ez elfogadhatatlan. Ha ez szerintük tényleg 10 másodperces büntetést ér, akkor véleményem szerint ez a szint nem a Forma–1-es bíráskodás szintje. Ez egy komoly probléma, ami versenyzőként és a GPDA (a versenyzők érdekvédelmi szövetsége – a szerk.) igazgatójaként aggaszt, és amit biztosan szóvá fogok tenni” – közölte.
Sainz egyébként ezzel a nyilatkozatával azt kockáztatta, hogy az FIA felügyelői beidézik őt a kritizálásuk miatt, noha a spanyol nem személy szerint a felügyelőket, hanem a döntésüket bírálta. A Williams versenyzője ugyanakkor hangsúlyozta, nem a düh beszél belőle. „Annyira nyugodtan és szépen próbálok beszélni, amennyire csak lehet, és próbálom a lehető legjobban megválogatni a szavaimat anélkül, hogy bármi rosszat mondanék bárkire. De amit ma láttam és elszenvedtem, az aggaszt, mind saját magam, mind a többi pilóta, mind összességében a motorsport miatt. Ha tényleg azt gondolják, hogy így kell alkalmazni egy büntetést a külső íven levő pilótával szemben.”
Hogyan versenyeznek ezután? – tették fel a kérdést Sainznak, mire így felelt: „Nem tudom, ezért van szükségem egy magyarázatra, és remélem, hogy kapni is fogok egyet. Őszintén szólva, nem tudom mit fognak mondani.”
A 2025-ös versenyzési irányelvek (és nem szabályok) tulajdonképpen megengedik a belül védekezőnek, hogy azt csináljon, amit csak akar, Lawson tehát aligha kaphatott volna büntetést. Viszont arra megvolt a lehetőség, és a felügyelőknek élnie is kellett volna ezzel, hogy versenybalesetnek titulálják a történteket és azt mondják: „ha valaki kívülről akar előzni, akkor az ilyesmi benne van a pakliban, de nem várhatjuk el senkitől, hogy képes legyen kivédeni a riválisa megcsúszását.”
Merthogy a felvételekből egyértelműen látszik, hogy Lawson belenéz a bal oldali tükörbe, majd rögtön ellenkormányoz, amivel belecsúszik Sainzba. A felügyelők azonban mintha mindenáron büntetni akartak volna valakit, és ezért nem akartak a józan észre hallgatni, csak a szabály szövegét ráerőltették az esetre. Ez derül ki az indoklásból is. „Az 55-ös autó (Sainz) megkísérelte megelőzni a 30-as autót (Lawson) az egyes kanyar külső ívén. Az 55-ös autó első tengelye nem került a 30-as autó első tengelye elé az egyes kanyar csúcspontjáig. Az 55-ös autó megpróbált a 30-as autó külső oldalán maradni, majd bekövetkezett az ütközés. Figyelembe vettük, hogy a 30-as autónak joga volt a kanyarhoz, ennélfogva az ütközésért részben vagy egészben az 55-ös autó a felelős.”
Sainz már a rádióban tudatta a világgal, hogy mit gondol:
Ez alapján az indoklás alapján Sainznak abban a pillanatban el kellett volna vennie a gázt, hogy a kanyarcsúcspontnál nem került Lawson elé, mert onnantől kezdve ha az új-zélandi bármilyen okból kifolyólag nekimegy, azért mindenképpen a spanyol lesz a felelős? Ironikus, hogy amikor a döntéseinek követlezetlenségét hozza fel valaki, az FIA rendszeresen azzal védekezik, hogy nincs két egyforma eset, most pedig a szövetség által alkalmazott felügyelők nem vették figyelembe ezt az örökérvényű igazságot.
Mert miként azt Sainz is elmondta, a zandvoorti első kanyar abszolút alkalmas arra, hogy két autó egymás mellett haladva versenyezzen benne, mert „sodrós, 180 fokos, szuperszéles, belül és kívül is tapad.” „Ez egy olyan kanyar, amely megengedi, hogy két autó anélkül versenyezzen benne, hogy szükségtelen kontaktra kerülne sor. De Liammel ezt látszólag mindig nehéz kivitelezni. Remélhetőleg több tapasztalattal majd ez is meg fog jönni neki, mert tudja, hogy túl sok pontot kockáztat egy szükségtelen manőverrel, ahogyan most is tette” – mondta Sainz.
Oliver Solberg paraguayi győzelmével növelte előnyét a WRC2-ben Yohan Rossel előtt, és mindketten Chilében zárják bajnoki szezonjukat. Gus Greensmith azonban még képes lehet a nevető harmadik lenni.
Oliver Solberg 11 pontra növelte előnyét Paraguayban Yohan Rossel előtt a WRC2-ben, és mindketten indulnak Chilében is, ahol utolsó, hetedik futamukon fognak részt venni a bajnokságban.
Jelenleg Roope Korhonen 41, Robert Virves 50 pont hátránnyal áll a WRC2 harmadik és negyedik helyén, és mindketten két futamon indulhatnak még. Éppen emiatt mindketten 50 pontnál nagyobb, behozhatatlan hátrányba kerülhetnek Chile után.
A bajnokság ötödik helyén azonban Gus Greensmith áll, akinek ugyan jelenleg 53 pont a hátránya Solberg mögött, azonban egy jól sikerült Chilei futam után még nyitva tarthatja az esélyeit, mivel Chilével együtt még három futamon állhat rajthoz.
Oliver Solberg és Yohan Rossel között azonban akár a bajnoki cím is eldőlhet Chilében, amennyiben az üldözőkkel szemben 50 pontnál nagyobb előnyt tudnak kialakítani a versenyt követően.
A WRC2-ben hét futamon lehet indulni maximum, amiből a hat legjobb eredmény számít év végén, azonban minden bajnoki esélyesnek volt már pont nélküli futama.
Sébastien Ogier bár defekttel kezdte a Paraguay Rallyt, végül a rendkívül drámai versenyt mégis győzelemmel zárta, így megszerezte első sikerét Dél-Amerikában.
Sébastien Ogier egy rendkívül fordulatos verseny végén megszerezte a győzelmet Paraguayban, ez volt karrierje 65. sikere a WRC-ben, ráadásul először tudott nyerni Dél-Amerikában is.
A nyolcszoros világbajnoknak pedig nem volt könnyű dolga, hiszen a Power Stage-en komoly esőben kellett vezetnie, így 20 másodpercet vesztett.
“Milyen balszerencsém tud lenni! – mondta Ogier a verseny céljában. – Csak engem ért el igazán a nagy eső, de szerencsére így is nyerni tudtunk és bízom benne, hogy a bajnokságot is megnyerem majd. Ez egy igazán nehéz verseny volt, azt hiszem Vincent Landais-val nagyon büszkék lehetünk erre a sikerre, még ha nem is sikerült a legtöbb pontot szerezni. Ez volt a negyedik győzelem ebben az évben.”
A nyolcszoros világbajnok egy pillanatra sem ingott meg, amikor a nyitó szakaszon defekttel kezdett.
“Amikor defektünk lett, azonnal tudtuk, hogy nehezen fog alakulni a hétvége többi része. Tudtuk, hogy nem adhatjuk fel, meg kell próbálnunk feljebb zárkózni, mivel a rajtpozíció nagyon fontos. Végül sikerült a verseny szakaszainak felét megnyerni, majd sikerült nyerni.”
A sikerrel Európa, Közel-Kelet, Afrika, Ausztrália és Ázsia után pedig nyerni tudott Ogier Dél-Amerikában is.
“Dél-Amerikában sosem volt nagy szerencsém. Argentínában egyszer sem tudtunk nyerni és Chilében is közbe jött mindig valami. Szóval örülök, hogy végre ezen a környékén is sikerült nyerni.”
A nehézségek ellenére Ogier-nak nagyon tetszett a Paraguay Rally, az a verseny, melynek létrehozása a helyi elnök, Santiago Pena nagy álma volt.
“Hatalmas köszönetet szeretnék mondani a verseny szervezőinek, egészen az elnökig bezárólag, akinek nagy munkája kellett ennek a versenynek a létrehozásában. Most volt először ez a futam, de igen nagy sikert aratott.”
Tíz futam után Ogier a bajnokság harmadik helyén áll, mindössze 9 pont hátránnyal az éllovas Elfyn Evans mögött.
Nem a várakozások szerint alakult Molnár Martin hétvégéje a brit Forma–4 idei nyolcadik állomásán, de a magyar versenyző egy fordulós kihagyás után ismét felállhatott a dobogóra.
„Ez nem volt egy jó hétvége” – összegezte tömören a Virtuosi Racing pilótája a brit F4 Donington Parkban rendezett nyolcadik állomását, az értékelése pedig helytálló, hiszen azok után, hogy az összetett második helyén, az éllovashoz képest 40,5 pontos hátrányban kezdte a hétvégét, az abszolút harmadik helyen, 52,5 pontos lemaradással fejezte azt be.
Pedig a szombat reggeli időmérő edzésből kihozta, amit ki lehetett, és az első, illetve a harmadik futamra is megszerezte a 3. rajtkockát, amivel mindkét közvetlen ellenfelét, a listavezető Fionn McLaughlintés az akkor még harmadik helyen álló James Piszcyketis megelőzte. Az első futamon a HungarianMotorsport Academy (HMA) versenyzője aztán úgy lett harmadik, hogy végig a győzelemért csatázott, ám a hajrára elfogytak a gumijai, így McLaughlin egy igencsak vakmerő, Martin közreműködését is megkívánó előzéssel megelőzte őt.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Vasárnap a fordított rajtrácsos második futamon a Virtuosi Racing pilótája a 10. helyről rajtolva eseménydús versenyt futott, és úgy tűnt, az egyik riválisával ütköző McLaughlin előtt, a top 10-ben ér célba, de ő is összeért az egyik ellenfelével, ami miatt első szárnycserére a bokszutcába kellett hajtania és végül a 20. lett.
A zárófutamon azonban ismét a győzelemért szállhatott csatába, és miután rögtön a rajtnál feljött a második helyre, üldözőbe vette az első futamot megnyerő Tommy Harfieldet. Ám miközben próbált támadási közelségbe kerülni, túl sokszor csúszott le a pályáról, ami miatt 5 másodperces időbüntetést kapott, majd 7 perccel a vége előtt előzés közben ütközött a versenyt vezető ellenfelével. Emiatt Harfieldvisszaesett a középmezőnybe, Martin mellett pedig ketten is elmentek, ő viszont nem adta fel, és egy remek előzéssel visszavette a 2. helyet. Csakhogy ismét kiszélesítette a pályát, amiért a „jutalma” újabb 5 másodperces büntetés lett, így hiába a második helyen intették le, a végelszámolásban csak 9. lett.
„A második futamon több hibát is elkövettem, majd az első szárnyam is odalett, a harmadik futamon pedig az első helyért küzdve sikerült összegyűjtenem egy 5 másodperces büntetést a pályaelhagyásokkal, úgyhogy a csapattal azt beszéltük rádión, hogy próbáljam meg átvenni a vezetést és kiautózni a lehető legnagyobb előnyt. Megpróbáltam, de nem jött össze, mert ütköztünk, majd egy újabb 5 másodperces büntetést is begyűjtöttem, utólag pedig az ütközésért is megbüntettek, úgyhogy ez a verseny tele volt büntetésekkel. Sokkal többen és többször hagytuk el a pályát, mint ahányan büntetést kaptunk, de ezen a hétvégén nem mi voltunk azok a szerencsések, akiknek nem vették észre az összes pályaelhagyását. Az utóbbi versenyek nem alakultak jól, ennek az okait ki kell elemeznünk, mert nem ez az első ilyen hétvégénk” – értékelt Martin, akit a következő forduló első futamának rajtrácsán 5 hellyel fognak hátrébb sorolni.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„A bajnoki hajrában a túlzott akarás miatt Martin több hibát is elkövetett. Ezekből le kell vonni a következtetést és nagyon gyorsan tanulni kell belőlük, mert jelenleg egyet lépünk előre, kettőt hátra. Be kell fejezni a hibák halmozását, mert túl sok van belőlük. – értékelte a hétvégét Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője. – Egyetlen pozitívumot lehet kiemelni erről a hétvégéről, az első futamon szerzett harmadik helyezést, mert így legalább a skóciai fordulóban elmaradt dobogó most meglett. A folytatásban viszont drasztikus változtatásokra lesz szükség a felkészülésben.”
A brit F4 következő, idei utolsó előtti fordulóját szeptember 20-án és 21-én Silverstone-ben rendezik.
Kalle Rovanpera számára nem sikerült jól a Paraguay Rally szombati napja, miután defekt miatt elvesztette a versenyt, ráadásul vasárnap reggelre még beteg is lett.
Kalle Rovanpera szombat délutánig jó úton haladt a Paraguay Rally megnyerése felé egészen a defektjéig, ami miatt elvesztette a versenyt, és végül csupán ötödik lett. A vasárnapi második és Power Stage második helyével azonban így is fontos pontokat tudott szerezni, aminek köszönhetően végül hét ponttal követi Elfyn Evanst a bajnokságban.
A vasárnapi teljesítménye azért is tekinthető jónak, mivel ekkor már betegen kellett versenyeznie.
“Még mindig nem éreztem rá a Hankook gumikra, azonban mégis a defektig a győzelemért tudtunk harcolni – mondta Kalle Rovanpera a verseny végén a Rallit.fi oldalnak. – A defekt után már csak a jó vasárnapi szereplésre tudtunk koncentrálni. A záró nap változatos időjárása végül kedvezett és szép eredményeket tudtunk szerezni. Szombat este azonban még beteg is lettem, így ma nagyon rosszul éreztem magam. Nagyon örülök, hogy nem tartott tovább a verseny, mert semmi erőm nem maradt.”
Elfyn Evans végül négy ponttal, hét pontra növelte előnyét a kétszeres világbajnok előtt, azonban Rovanpera szerint ez szinte semmit sem változtatott a bajnoki címért folyó csatában.
“Még mindig nagyon szoros a bajnokság. Elfynnek csak egy kis előnye van továbbra is. Gyakorlatilag semmit sem változott a bajnokság.”
A Hyundai Motorsport az utolsó szakasz után visszavonultatta Adrien Fourmaux-t a Paraguay Rallyn, így a francia versenyző pont nélkül zárta a futamot.
Adrien Fourmaux a Paraguay Rally Power Stage szakaszán a negyedik helyre csúszott, azonban ezt az eredményt sem tudta megtartani, miután a Hyundai az utolsó pillanatban visszavonultatta.
A dél-koreai gyártó így szabadon cserélhet bizonyos alkatrészeket, például váltót Fourmaux autóján a Chile Rally előtt.
Ez azonban Ott Tanaknak is kedvez, hiszen így az észt versenyző lett a negyedik, így két ponttal többet tudott szerezni.
A világbajnokságot így Elfyn Evans 7 pont előnnyel vezeti Kalle Rovanpera előtt, míg Sébastien Ogier a harmadik 9 pont hátránnyal, Tanak pedig 18 pont lemaradással a negyedik.
A gyártók bajnokságát nem befolyásolta Fourmaux kiesése, így a Toyota 100 ponttal vezet a Hyundai előtt.
Még a Power Stage is jókora fordulatot tartogatott a Paraguay Rallyn, azonban az eső sem tudta megakadályozni Sébastien Ogier győzelmét. Végül kettős sikernek örülhetett a Toyota, míg Adrien Fourmaux lecsúszott a dobogóról.
A pénteken reggel defektet szerző Sébastien Ogier még nem lehetett a drámai szombat után sem lehetett biztos a sikerében, hiszen csupán 10.3 másodperccel vezetett a defektekkel teli versenyen Adrien Fourmaux előtt, míg a harmadik helyért Elfyn Evans, Ott Tanak és Thierry Neuville harcolt.
A vasárnap azonban újabb fordulatokat tartogatott, az első és utolsó szakaszon olykor megjelenő eső nehezítette a mezőny dolgát, míg a közbenső két pálya inkább nedves volt.
Ogier végül folyamatosan növelte előnyét, miközben Fourmaux és Tanak is problémákkal küzdött.
A Power Stage-en pedig a nyolcszoros világbajnoknak közel 20 másodperc elvesztése is belefért előnyébe, az esőben is megtartotta vezető helyét és megnyerte az első paraguayi WRC-futamot.
Adrien Fourmaux bár a verseny során vezetett, majd szinte már biztosnak tűnt dobogós helyezése, a záró szakaszra érkezett esőben nem tudta megtartani jó pozícióját és végül Elfyn Evans és Thierry Neuville is megelőzte, így negyedik helyen zárt.
Ott Tanak lett az ötödik, miután többször is defektet szedett össze vasárnap is, holott a nap első szakasza után még harmadik volt.
A sokáig vezető Kalle Rovanpera lett a hatodik a szombati gumisérülés után, de Sami Pajari is defekt miatt vesztette el a dobogóért vívott csatát és zárt hetedikként.
A Power Stage-et Thierry Neuville nyerte a változatos körülmények között Kalle Rovanpera, Ott Tanak, Elfyn Evans és Takamoto Katsuta előtt, míg a vasárnapi értékelésben ugyancsak Neuville volt a leggyorsabb Rovanpera, Evans, Tanak és Ogier előtt.
A WRC2-ben végül Oliver Solberg tudott nyerni, aki pénteken több probléma után egy perces hátránnyal is állt, a második helyen Yohan Rossel szerezte meg, míg Nikolay Gryazin lett a harmadik.
A WRC-szezont Elfyn Evans vezeti tíz futam után 9 ponttal megelőzve Ogier-t és Kalle Rovanperát, kettejük között a több győzelem dönt a nyolcszoros világbajnok javára. Ott Tanak bár még vezetett Észtország után, két futam alatt 20 pontos hátrányba került.
A gyártók között a Toyota kerek 100 ponttal előzi meg a Hyundait, így egy újabb lépést tett a japán gyártó a vb cím felé.
Sébastien Ogier magabiztos előnyre tett szert a Paraguay Rally záró szakasza előtt, miután Adrien Fourmaux és Ott Tanak is bajba került. A Power Stage dönt a világbajnoki éllovasról.
A Paraguay Rally záró napjára esőt jósoltak, ez azonban csak a nyitó szakaszon volt tapasztalható, ahol többen is kicsúsztak a versenyzők közül.
A következő két szakaszon azonban már inkább nedves körülmények között kellett vezetniük a mezőny tagjainak.
A második vasárnapi gyorsaságit Thierry Neuville nyerte, aki így a napi értékelés élére is állt. A következő pályán azonban jött a fekete leves a Hyundai számára, hiszen Ott Tanak ismét defektet szedett össze, míg Adrien Fourmaux autójának motorja egy víztócsa után gyengült el, majd mire ismét erőre kapott, a francia versenyző 12 másodpercet vesztett.
A záró nap értékelésében ismét az abszolútban is magabiztos előnyre szert tevő Ogier állt az élre 3 tizeddel megelőzve Thierry Neuville-t, 3.8 másodperccel Kalle Rovanperát, valamint 5.8 másodperccel Elfyn Evanst.
Ogier összetettben már 39 másodperccel vezet a második helyet még mindig tartó Adrien Fourmaux előtt, míg Tanak defektje után ismét Evans állt a harmadik helyre 3.3 másodperccel elmaradva a Hyundai francia versenyzőjétől, valamint 4.7 másodperccel megelőzve Neuville-t, de Tanak is 7.6 másodperccel követi csak a walesi toyotást.
Igen szoros csata várható a Power Stage-en a napi és abszolút értékelést is figyelmbe véve.
Ráadásul a vb állása is érdekesen alakul, hiszen jelenleg Ogier és Evans pont azonossággal állna az élen, azonban több győzelmének köszönhetően a nyolcszoros világbajnoknak kellene Chilében takarítania a nyitó napon. A záró szakaszon kiderül, hogy szeretné-e ezt Ogier.
A WRC2 éléről Oliver Solberg indulhat a záró szakaszon, aki 10.5 másodperccel előzi meg Yohan Rosselt, míg a harmadik helyre Nikolay Gryazin lépett, miután a napot még a kategória éléről kezdő Robert Virves a napi harmadik pályán defektet szedett össze.
Paraguay Rally, állás 18 szakasz után
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:50:04.8
2 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +39.1
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +42.4
4 #1 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +47.1
5 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +50.0
6 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:25.0
7 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +3:49.2
8 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +6:50.5
9 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 (WRC2) +7:01.0
10 #26 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (BUL – KGZ) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +8:35.6
Paraguay Rally 2025, gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint Augusztus 29., péntek
13:03 SS1 Cambyretá 1 18.70 km Rovanpera 9:30.7 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Pajari/Fourmaux
14:01 SS2 Nueva Alborada 1 19.25 km Fourmaux 10:46.7 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Pajari
15:00 SS3 Yerbatera 1 30.00 km Ogier 15:55.5 / 1. FOURMAUX, 2. Rovanpera, 3. Pajari/Neuville
16:01 SS4 Autódromo 1 2.50 km Fourmaux 1:50.5 / 1. FOURMAUX, 2. Rovanpera, 3. Pajari
18:34 SS5 Cambyretá 2 18.70 km Ogier 9:30.8 / 1. FOURMAUX, 2. Rovanpera, 3. Pajari
19:32 SS6 Nueva Alborada 2 19.25 km Tanak 10:40.1 / 1. FOURMAUX, 2. Rovanpera, 3. Tanak
20:31 SS7 Yerbatera 2 30.00 km Ogier 15:42.4 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Tanak
21:44 SS8 Autódromo 2 2.50 km Ogier 1:49.7 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Tanak
Augusztus 30., szombat
12:35 SS9 Carmen del Paraná 1 18.67 km Rovanpera 10:23.3 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Fourmaux
13:38 SS10 Artigas 1 22.73 km Ogier 10:28.8 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Ogier
15:16 SS11 Cantera 1 13.74 km Rovanpera 8:47.0 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Ogier
16:35 SS12 Autódromo 3 2.50 km Ogier 1:47.8 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Ogier
19:05 SS13 Carmen del Paraná 2 18.67 km Ogier 10:13.8 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Fourmaux
20:08 SS14 Artigas 2 22.73 km Ogier 10:25.3 / 1. OGIER, 2. Fourmaux, 3. Evans
21:46 SS15 Cantera 2 13.74 km Rovanpera 8:38.6 / 1. OGIER, 2. Fourmaux, 3. Evans
Augusztus 31., vasárnap
13:29 SS16 Bella Vista 1 21.25 km Ogier 11:49.7 / 1. OGIER, 2. Fourmaux, 3. Tanak
15:05 SS17 Misión Jesuítica Trinidad 1 18.50 km Neuville 8:50.7 / 1. OGIER, 2. Fourmaux, 3. Tanak
16:02 SS18 Bella Vista 2 21.25 km Rovanpera 11:00.7 / 1. OGIER, 2. Fourmaux, 3. Evans
18:15 SS19 Misión Jesuítica Trinidad 2 (PS) 18.50 km
