Miután a verseny elején összecsapott csapattársával, Oscar Piastrival, Lando Norris nyerte a McLaren kettős győzelmével végződő Osztrák Nagydíjat. Charles Leclerc végzett még dobogón a második legjobb csapatként mutatkozó Ferrarival, Max Verstappen versenye viszont már az első körben véget ért azáltal, hogy belerohant Andrea Kimi Antonelli.
A verseny nem tudott elrajtolni a kitűzött időben, méghozzá a rémes hétvégén teljesítő Carlos Sainz kálváriájának folytatódása miatt: a 19. helyen álló spanyol autója a rajtrácson ragadt, amikor a mezőny megkapta a zöld jelzést a felvezető körre, s a Williams hosszú időn át vesztegelt ott anélkül, hogy a sportbírók vagy a csapat betolták volna a bokszutcába, vagy a versenyirányítás döntött volna a rajt megszakításáról. Már az utolsó kanyarhoz közeledett a Norris által vezetett mezőny, amikor megérkezett az üzenet arról, hogy elhalasztják a rajtot, ebben a pillanatban pedig Sainz is be tudta indítani autóját, és elindult a felvezető körére, aminek a végén a bokszutcába hajtott.
A spanyol leparkolta a Williamst a bokszutca végénél, ám szinte azonnal mindkét hátsó féke kigyulladt. Szerelői gyorsan megérkeztek az oltásra, de a füst csak nem akart megszűnni. Végül visszatolták az autót a garázsba, ahol Sainz hamarosan meg is kapta a fájdalmas üzenetet a mérnökétől: „Game over, Carlos, ugorj ki.” A verseny így 19 autó részvételével indult el az eredetinél eggyel kevesebb, 70 körre.
Tízperces újabb rajtprocedúra után indulhatott a második felvezető kör, amelyet követően immár rendben elrajtolhatott a mezőny. Norris megtartotta a vezetést, de a belső ívre húzódva védekezett Leclerc ellen, ami lehetővé tette Piastri számára, hogy átugorja a Ferrarit és feljöjjön a második helyre. Mögöttük a poros ívről rajtoló másik Ferrarit, Hamiltont Russell rajtolta le, de kanyarokon át tartó szoros csata után a hétszeres bajnok vissza tudta venni a negyedik helyet, mielőtt pályára küldték volna a biztonsági autót.
Erre pedig a 3-as kanyarban történt baleset miatt volt szükség, ahol Andrea Kimi Antonelli eléggé elmérte, hogy az előtte feltorlódó autók mikor kezdenek fékezni, s Liam Lawson mögött haladva ugyan elrántotta a kormányt, ám a kanyarban tehetetlenül belerohant az egyik autóba, amely történetesen Max Verstappen Red Bullja volt. Az olasz és a holland versenyző egyaránt kiesett az ütközés következtében, s bár Verstappen az autóban még káromkodva reagálta le a történteket, kiszállva higgadtan beszélték meg a balesetet.
Csupán két környi biztonsági autó elég volt a romok eltakarításához, amit követően a mezőny első felében csak egy éles csata alakult ki, az viszont az élen! Piastri a DRS segítségével nem tágított Norris mögül, s először a 11. körben indított támadást: a 3-as kanyarban át is vette a vezetést, de a 4-esben Norris visszaállt az első helyre. Újabb meleg pillanat jött a 20. körben, ekkor egy próbálkozás során Piastrinak nagyot kellett fékeznie a 4-esben, nehogy hátulról csapattársának ütközzön – jött is a figyelmeztetés a csapatrádión, hogy az ilyen necces manőverek már nem férnek bele.
Piastrinak azért volt különösen fontos, hogy már az első etapban Norris elé kerüljön, mert az élen haladó autó kapja a kedvezőbb boksztaktikát a korábbi kiállással. Ennek jogát végül megőrizte magának Norris, majd Piastri azt választotta, hogy inkább még pár körrel tovább kint marad és bevállalja a nagyobb időhátrányt, hogy frissebb gumijai legyenek a másik autóhoz képest. Az ausztrál hat másodperc hátránnyal tért vissza a pályára, a különbség pedig hosszú időre állandósult kettőjük között.
A kétkiállásos taktika volt az ideális a forró Spielbergben, az élmezőny közepes keverékeken rajtolt és további két kemény keverékes etappal számolt.
A Ferrarik bár tisztes lemaradásban, de második erőként exponálták magukat, alaposan leszakítva Russell Mercedesét, aki mögött a Sauberek tűntek meglepően erősnek, miközben műszaki hiba miatt a Williams másik autóját, Alexander Albonét is elveszítette. A Red Bull pedig lélekben elkezdhetett készülni idei első nullázására, miután Verstappen kiesett, Yuki Tsunoda pedig a mezőny második felében kiforgatta Franco Colapintót, ami miatt a japán szárnycserére kényszerült, s még egy 10 másodperces büntetést is kapott.
A McLarenek és a Ferrarik nagyjából 20 körrel a vége előtt érkeztek utolsó kerékcseréjükre, bár nem mindegyiküknek tetszett, ami ezt övezte. Hamilton egyszerűen csak protestált a rádióban a bokszkiállás ellen, de hiába. Piastri ellenben hajmeresztő pillanatokat élt meg, mert a bokszutcából Tsunoda és Colapinto újabb csatájának kellős közepébe érkezett meg, az argentin pedig mintha nem is látta volna a McLarent, a fűre szorította Piastrit. Az ausztrál ezt is átvészelte, s innentől négy másodperces hátrányának ledolgozásába fogott Norrisszal szemben.
A két McLaren óriási hajrába kezdett, nyolc körrel a vége előtt Piastrinak sikerült lefaragnia a lemaradását két másodperc körülire, a mérnökétől is segítséget kérő Norris azonban képes volt teljesíteni a legfontosabb feladatot, vagyis DRS-távolságon kívül tartani csapattársát. Piastri az utolsó körökre sem került támadási pozícióba, így be kellett érnie a második hellyel a McLaren újabb kettős győzelmében.
Norris az idei harmadik győzelmével 15 pontosra csökkentette lemaradását Piastrihoz képest a tabellán. A dobogó harmadik fokára Leclerc állhatott fel, de jó napot zárt a nem messze mögötte a 4. helyen végző Hamilton is. A mögöttük érkezők életét az egy kiállással operáló Lawson és Alonso taktikája nehezítette meg, hiszen a pályán kellett őket megelőzniük. Ez pedig csak Russellnek sikerült, mögötte Lawson, Alonso, Bortoleto, Hülkenberg és Ocon lettek még pontszerzők.
