back to top
2024. november 29. 06:35
Kezdőlap Blog Oldal 215

Hatalmas dráma után Ogier vezet a Horvát Rallyn!

Hund Gábor
-
0
Hatalmas dráma után Ogier vezet a Horvát Rallyn!

Thierry Neuville, Elfyn Evans és Adrien Fourmaux is nagy bajba került a Horvát Rally második vasárnapi szakaszán, mely után Sébastien Ogier vette át a vezetést. 

Komoly drámák játszódtak le a vasárnapi második szakaszon a Horvát Rallyn, melyen később a Power Stage-et is rendezik. 

Először Adrien Fourmaux került bajba, aki eltalált egy levágást gátló elemet, ami megrongálta a Ford Puma felfüggesztését, és a francia versenyző kénytelen volt félre állni. Az M-Sport pilótája azonban sikerrel járt a szereléssel és 15 perces időveszteséggel sikerült teljesítenie a pályát, így továbbra is van esélye megszerezni azt a nyolc pontot, melyre szombat este lett esélyes. 

Később Elfyn Evans egy szűk helyen megforgott és 19.6 másodperc hátránnyal ért célba a szakaszgyőztes Ott Tanak mögött. Azonban Thierry Neuville is bajba került, a belga versenyző ugyancsak egy szűk részen csúszott meg és elég nagy erővel egy fának csapódott a Hyundai jobb oldalával. A vb éllovas szerencséjére azonban az autón csak kozmetikai sérülések keletkeztek és 23.3 másodperc hátránnyal sikerült célba érnie. 

Mindezek után a Szuper Vasárnap értékelésében továbbra is Takamoto Katsuta vezet, majd őt Ott Tanak, Sébastien Ogier, Andreas Mikkelsen, Grégoire Munster, Evans és Neuville követi az első hét helyen. 

Változott az összetett állás is, aminek azonban az egyéni pontszerzés tekintetében nincs jelentősége. 

Ogier 9.1 másodperc előnnyel átvette a vezetést Evans előtt, míg Neuville az élről 10.2 másodperc hátránnyal a harmadik helyre csúszott, így kettős Toyota vezetés alakult ki. 

A WRC2-ben Nikolay Gryazin 40.4 másodperccel előzi meg csapattársát, Yohan Rosselt. 

A mezőny hamarosan megismétli a mai pályákat. 

Horvát Rally, állás 18 szakasz után 
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:25:12.0
2 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +9.1
3 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +10.2
4 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +1:02.3
5 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johsnton (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:57.1
6 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 +3:53.7
7 #Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:52.8
8 #23 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Citroen C3 Rally2 +8:27.2
9 #20 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +9:07.6 (0:10)
10 #22 Sami Pajari – Enni Malkkönen (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 +9:40.3
#16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +16:27.4 

A gyorsasági szakaszok időterve
Április 19., péntek
08:28 SS1 Krašić 1 23.63 km Neuville 12:42.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
09:41 SS2 Jaškovo 1 9.48 km Evans 5:05.0 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:39 SS3 Ravna Gora 1 10.13 km Neuville 5:49.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:47 SS4 Platak 1 16.63 km Neuville 8:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:45 SS5 Platak 2 16.63 km Neuville 8:47.4 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
15:58 SS6 Ravna Gora 2 10.13 km Evans 5:50.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
17:16 SS7 Jaškovo 2 9.48 km Ogier 5:00.3 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
18:09 SS8 Krašić 2 23.63 km Ogier 12:49.8 / 1. NEUVILLE/EVANS, 3. Ogier

Április 20., szombat
07:31 SS9 Smerovišće 1 15.72 km Fourmaux 10:18.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
08:24 SS10 Stojdraga 1 20.77 km Ogier 12:29.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:05 SS11 Vinski Vrh 1 8.78 km Neuville 4:31.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:03 SS12 Pećurkovo Brdo 1 9.11 km Neuville 4:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:31 SS13 Smerovišće 2 15.72 km Evans 10:27.7 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
15:24 SS14 Stojdraga 2 20.77 km Neuville 12:28.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
17:05 SS15 Vinski Vrh 2 8.78 km Neuville 4:31.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
18:03 SS16 Pećurkovo Brdo 2 9.11 km Neuville 4:47.2 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier

Április 21., vasárnap
07:08 SS17 Trakošćan 1 13.15 km Katsuta 6:55.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
08:35 SS18 Zagorska Sela 1 14.24 km Tanak 8:11.9 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Neuville
10:23 SS19 Trakošćan 2 13.15 km
13:15 SS20 Zagorska Sela 2 (Power Stage) 14.24 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Katsuta kezdett vasárnap a legjobban, Evans csökkentette hátrányát a Horvát Rallyn

Hund Gábor
-
0
Katsuta kezdett vasárnap a legjobban, Evans csökkentette hátrányát a Horvát Rallyn

Takamoto Katsuta nyerte a Horvát Rally első vasárnapi szakaszát, míg Elfyn Evans gyorsabb tudott lenni a verseny élén álló Thierry Neuville-nél. 

A szombatig tartó kiélezett versenyt követően 

Neuville nagy csatában nyerte a Horvát Rally első felét

vasárnap egy új verseny kezdődött, mely során Takamoto Katsuta kezdett a legjobb idővel, a japán versenyzőt pedig sorrendben Adrien Fourmaux, Elfyn Evans, Ott Tanak, Thierry Neuville, Sébastien Ogier és Andreas Mikkelsen követte. 

Az összetett állás ugyan már nem számít a pontok szempontjából, azonban Evans 2.3 másodperccel gyorsabb tudott lenni a felhordásnak és a különböző gumiválasztás miatt Thierry Neuville-nél, így a verseny élén 2.6 másodpercre csökkent a belga versenyző előnye. 

Neuville a szakasz céljában azt mondta, szerinte a következő szakaszon az ő gumijai lesznek a jobbak. 

Horvát Rally, állás 17 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 2:16:47.0
2 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2.6
3 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +11.6
4 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +1:15.4
5 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +1:32.1
6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johsnton (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:09.1
7 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 +4:01.8
8 #Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:57.4
9 #23 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Citroen C3 Rally2 +8:09.2
10 #20 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +8:49.8 (0:10) 

A gyorsasági szakaszok időterve
Április 19., péntek
08:28 SS1 Krašić 1 23.63 km Neuville 12:42.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
09:41 SS2 Jaškovo 1 9.48 km Evans 5:05.0 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:39 SS3 Ravna Gora 1 10.13 km Neuville 5:49.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:47 SS4 Platak 1 16.63 km Neuville 8:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:45 SS5 Platak 2 16.63 km Neuville 8:47.4 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
15:58 SS6 Ravna Gora 2 10.13 km Evans 5:50.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
17:16 SS7 Jaškovo 2 9.48 km Ogier 5:00.3 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
18:09 SS8 Krašić 2 23.63 km Ogier 12:49.8 / 1. NEUVILLE/EVANS, 3. Ogier

Április 20., szombat
07:31 SS9 Smerovišće 1 15.72 km Fourmaux 10:18.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
08:24 SS10 Stojdraga 1 20.77 km Ogier 12:29.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:05 SS11 Vinski Vrh 1 8.78 km Neuville 4:31.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:03 SS12 Pećurkovo Brdo 1 9.11 km Neuville 4:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:31 SS13 Smerovišće 2 15.72 km Evans 10:27.7 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
15:24 SS14 Stojdraga 2 20.77 km Neuville 12:28.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
17:05 SS15 Vinski Vrh 2 8.78 km Neuville 4:31.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
18:03 SS16 Pećurkovo Brdo 2 9.11 km Neuville 4:47.2 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier

Április 21., vasárnap
07:08 SS17 Trakošćan 1 13.15 km Katsuta 6:55.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
08:35 SS18 Zagorska Sela 1 14.24 km
10:23 SS19 Trakošćan 2 13.15 km
13:15 SS20 Zagorska Sela 2 (Power Stage) 14.24 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Alonso félúton az eltiltás felé – ő is szorgalmazta a szabályt, aminek most áldozatául esett

Majer Dániel
-
0
Alonso félúton az eltiltás felé – ő is szorgalmazta a szabályt, aminek most áldozatául esett

Noha a felügyelők nem részletezték, a versenyzési irányelveket összefoglaló dokumentum alapján látszik, miért kapott büntetést Fernando Alonso a Kínai Nagydíj sprintje után.

Fernando Alonso tegnap jelentéktelen büntetést kapott, amiért a sprintfutamon nekiment Calros Sainznak. A kétszeres világbajnokot hivatalosan „ütközésokozásért” szankcionálták utólag, az idejéhez hozzáadott 10 másodpercnek pedig semmilyen hatása nem volt a helyezésére, hiszen egyébként sem fejezte be a sprintet. A kapott büntetőpontokkal (3) ugyanakkor félúthoz ért az egyversenyes eltiltáshoz, hiszen most hat pontja van, és 12 után kell kihagyni egy futamot.

A büntetés indoklásában ennél részletesebben nem tértek ki a felügyelők arra, hogy mi volt a gond azzal, amit Alonso a Carlos Sainz elleni csata során a 9-es kanyarban csinált, ahol opportunista manőverrel bevetődött honfitársa mellé, majd összekoccant a Ferrarival. Ám létezik egy, két évvel ezelőtt bevezetett, az idei szezonra pedig frissített és pontosított dokumentum, amely részletesen leírja, hogy a felügyelők hasonló esetekben mi alapján döntenek.

Sainz és Alonso csörtéje:

Ezt a „Versenyzési irányelvek” névre hallgató dokumentumot – amelyet az FIA versenyzők bizottsága, a pályák bizottsága és a biztonsági részleg együttesen dolgozott ki – a szezon elején maga Alonso is „kulcsfontosságúnak” nevezte, és nemcsak a Forma–1-re, hanem az összes FIA által szankcionált pályaversenyre érvényes. Ez első olyan dokumentum, amely a következetes bíráskodást hivatott elősegíteni.

„Következetességre van szükségünk abban, ahogyan a versenyzők támadnak és védekeznek a pályán, miként abban is, hogy miként értelmezik a szabályokat” – jelentette ki Alonso az irányelv elfogadása kapcsán. Ezek az irányelvek különböző szituációkat taglalnak, a kanyar belső ívén történő előzésnek (miként azt Alonso megkísérelte Sainz ellen) pedig a következők a feltételei.

  1. Az előző autó első tengelyének legalább az előzött autó tükrének tengelyében kell lennie legkésőbb a kanyarcsúcspontig
  2. Biztonságos és kontrollálta módon kell vezetni a manőver alatt (kanyarbejárat, csúcspont, kijárat)
  3. Anélkül, hogy szándékosan leszorítanánk a másik autót a kanyarkijáraton, amibe beletartozik, hogy fair és elfogadható helyet hagyunk az előzött autónak a kanyarcsúcsponttól a kijáratig.
  4. Képesek vagyunk a pálya határain belül teljesíteni a kanyart

Alonso és Sainz esetét vizsgálva, a teljes mértékben a Ferrari mögül bevágódó Alonso első tengelye a Ferrari tükreinek vonalán túl értek a kanyarcsúcspontig, az első feltétel tehát teljesült, miként az is, hogy Alonso – noha nekikoccant Sainznak – kontroll alatt tartotta az autót, noha a kanyarbemeneti tempója mindenképpen hozzájárult az ütközéshez. Alonso a pályáról sem ment le, így a négyes pont is rendben volt, így leginkább a hármas ponttal lehetett a felügyelőknek baja, azaz véleményük szerint alighanem – nem tudjuk, mert nem adtak részletes indoklást – Alonso nem adott elég helyet Sainznak. Elképzelhető emellett az is, hogy úgy ítélték meg, nem volt teljes mértékben ura az autójának, de inkább előbb a valószínűbb.

Fernando Alonso, Kínai Nagydíj, Aston Martin
Alonso az időmérőn elért 3. helyével így is jókedvűen zárta a szombati napot / Fotó: Aston Martin F1 Team

Alonso utólag nem értett egyet a büntetéssel, de azt mondta, elfogadja azt (bizonyára könnyebb volt így, hogy semmin sem változtatott). Kérdés, mit szólt volna, ha a időbüntetés helyett hátrasorolást kap a futamra. Merthogy azt is kaphatott volna, ha egy körrel előbb áll ki. Csakhogy mivel hivatalosan nem számított kiesőnek, így a felügyelőknek ez az opció nem állt a rendelkezésére, ugyanis Alonso teljesítette a sprint távjának 90%-át, ami pont 17 kör. Kérdés, hogy amennyiben a 16. körben fejezi be, hátrasorolással büntették-e volna.

Folytatódik a Kárai-Benyó csata Nyirádon

R.
-
0
Folytatódik a Kárai-Benyó csata Nyirádon

A szombati két kvalifikáció után döntetlen az állás Kárai Tamás és Benyó Máté között a rallycross ob második versenyhétvégéjén. Vasárnap négy további futamon dől el a győztes kiléte, nagy csata várható.

Bár a Rabócsiringen rendezett szezonnyitóra nem nevezett Kárai Tamás, az könnyen sejthető volt, hogy hiába nyert a címvédő Benyó Máté a csata a két pilóta közt nem marad el ebben az évben sem. Kárai hiába fektet rengeteg energiát a nyirádi világbajnoki futam előkészületeibe és a Nyirád Racing Center továbbfejlesztésébe, a versenyzést sem szorítja háttérbe. Vezetni sem felejetett el, az Audi fejlesztése sem maradt abba, így izgalmas összecsapásra készülhettünk a hétvégéi ob futamon, ahol nem csak ő, hanem Koncseg Zoltán is visszatért a királykategóriában.

A szabadedzéseken Kárai dominált, az elsőn 46.512-es idővel volt a leggyorsabb, a másodikon 46.175-re javított. Benyó harmadik idővel kezdett -Fucik is megelőzte-, aztán viszont 46.348-cal mutatta meg, hogy hiába versenyez a rivális hazai pályán, a Peugeot-val ő sem feltartott kézzel érkezett a Vörös Katlanba.

Az első kvalifikációs futamon pedig egyértelművé tette mindezt. Két külön futamba kerültek, így a többiekkel vívtak a pályán, egymást nem látták. Benyó az öt kört 863 ezredmásodperccel gyorsabban tette meg Kárainál, mögöttük Fucik, Koncseg, Antal, Kotán és Palotás volt a további sorrend.

A második kvalifikáción viszont már összekerültek, és Kárai azonnal revansot vett, több mint két másodperccel volt gyorsabb Benyónál, igaz az ideje hajszálnyival lassabb volt, mint Benyó első kvalifikációs győztes ideje. Az első két felvonás után így döntetlenre áll a csata, mindketten 95 köztes pontot szereztek, mögöttük pedig Koncseg és Fucik áll holtversenyben egyaránt 82 ponttal, mivel a második kvalifikáción Koncseg legyőzte a cseh pilótát.

foto: Kotán Kristóf

Mögöttük sajnos foghíjasak a kategóriák, a következő érdemi verseny az STC-1600 tíz nevezője között volt. Itt Siebel Balázs és Czakó Roland nyerte a két futamot, így ők vezetnek, de Gonda Ákos és Pallag-Bozsák Csaba sincs messze tőlük.

foto: Kotán Kristóf

A CrossCar kupában Csuti Kristóf nyert kétszer, mögötte a két második helyet gyűjtő Bognár Dávid a második, a kétszer harmadik Horváth Ottó pedig értelemszerűen a harmadik helyen várja a zárónap versenyeit.

A Magyar Kupában Szabó Bulcsú vezet két első hellyel, a hibrid Suzukik közt Held Zoltán nyert mindkétszer, az MX5-ben pedig Gáspár Csabát nem tudták legyőzni eddig. Az astrásoknál Kisharsányi dominált szombaton, a Junior Kupában pedig szintén ugyanaz a versenyző nyerte a két kvalifikációt: a swiftesek csatáját Kaldenekker Norbert Attila vezeti.

foto: Kotán Kristóf

 

Neuville nagy csatában nyerte a Horvát Rally első felét

Hund Gábor
-
0
Neuville nagy csatában nyerte a Horvát Rally első felét

Thierry Neuville folytatta szombat délután is fantasztikus teljesítményét és végül szoros csatában vezet a második nap estéjén a világbajnokság negyedik futamán. 

A pénteki holtversenyt követően

Micsoda tűzijátékkal zárult a Horvát Rally első napja!

Thierry Neuville a délelőtti szakaszok után 

Neuville folytatta dominálását, eldőlt a WRC2 első helye Horvátországban?

már az első délutáni szakaszon elvesztette vezető helyét a Horvát Rallyn, miután a szakasz közepére érkező eső miatt óvatosabban vezetett, mint legfőbb riválisa, Elfyn Evans, aki így 6.7 másodperccel volt nála gyorsabb és összetettben 2 másodperc előnnyel az élre állt. 

Azonban csakúgy, mint pénteken ezúttal is csak egy szakasz erejéig tudott vezeti a walesi toyotás, miután a következőn Neuville 4.3 másodperccel gyorsabb volt, így ismét a Hyundai belga versenyzője állt az élre 2.3 másodperc előnnyel. 

A délutáni következő két szakaszt ugyancsak nyerni tudta Neuville, így végül 4.9 másodperc előnnyel az első helyen várhatja a vasárnapi négy szakaszt, és ő a jogosult a verseny első felében megszerezhető 18 pontra, ehhez azonban vasárnap még céloba kell érnie. 

A szoros verseny azonban azt is jelenti, hogy Neuville, Evans és a szombat este 11.6 másodperc hátrányban a harmadik helyen álló Sébastien Ogier külön csatája a vasárnapi pontokért egyúttal harc a verseny első helyéért is, aminek azonban nincs jelentősége az idei pontszerzési szabályok alapján.  

A cseppet sem könnyű versenyen mind a nyolc Rally1-es autó teljesíteni tudta az eddigi szakaszokat, és a negyedik helyről Ott Tanak, majd Adrien Fourmaux, Takamoto katsuta, Andreas Mikkelsen és Grégoire Munster várhatja a folytatást. 

A WRC2-ben Nikolay Gryazin továbbra is vezet csapattársa, Yohan Rossel előtt 39.5 másodperc előnnyel, míg a Rally2-es autók között Gus Greensmith, a WRC2-es értékelésben Pepe López áll a harmadik helyen. 

A mezőny egyetlen magyar párosa,László Zoltán és Kürti Tamás az RC2-es kategóriában a 17. helyről várhatja a záró napot.  

Horvát Rally, állás 16 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 2:09:46.0
2 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +4.9
3 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +11.6
4 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +1:15.5
5 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +1:35.4
6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johsnton (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:14.2
7 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 +4:00.8
8 #Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:56.3
9 #23 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Citroen C3 Rally2 +7:41.4
10 #20 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +8:20.9
11 #22 Sami Pajari – Enni Malkkönen (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 +8:47.2
12 #31 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +9:02.0
13 #21 Pepe López – David Vázquez (ESP) Skoda Fabia RS Rally2 +10:03.3
14 #25 Nicolas Ciamin – Yannick Roche (FRA) Hyundai i20 N Rally2 +10:13.8
15 #26 Lauri Joona – Janni Hussi (FIN) Skoda Fabia RS Rally2 +11:25.6

A gyorsasági szakaszok időterve
Április 19., péntek
08:28 SS1 Krašić 1 23.63 km Neuville 12:42.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
09:41 SS2 Jaškovo 1 9.48 km Evans 5:05.0 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:39 SS3 Ravna Gora 1 10.13 km Neuville 5:49.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:47 SS4 Platak 1 16.63 km Neuville 8:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:45 SS5 Platak 2 16.63 km Neuville 8:47.4 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
15:58 SS6 Ravna Gora 2 10.13 km Evans 5:50.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
17:16 SS7 Jaškovo 2 9.48 km Ogier 5:00.3 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
18:09 SS8 Krašić 2 23.63 km Ogier 12:49.8 / 1. NEUVILLE/EVANS, 3. Ogier

Április 20., szombat
07:31 SS9 Smerovišće 1 15.72 km Fourmaux 10:18.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
08:24 SS10 Stojdraga 1 20.77 km Ogier 12:29.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:05 SS11 Vinski Vrh 1 8.78 km Neuville 4:31.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:03 SS12 Pećurkovo Brdo 1 9.11 km Neuville 4:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:31 SS13 Smerovišće 2 15.72 km Evans 10:27.7 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
15:24 SS14 Stojdraga 2 20.77 km Neuville 12:28.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
17:05 SS15 Vinski Vrh 2 8.78 km Neuville 4:31.8 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
18:03 SS16 Pećurkovo Brdo 2 9.11 km Neuville 4:47.2 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier

Április 21., vasárnap
07:08 SS17 Trakošćan 1 13.15 km
08:35 SS18 Zagorska Sela 1 14.24 km
10:23 SS19 Trakošćan 2 13.15 km
13:15 SS20 Zagorska Sela 2 (Power Stage) 14.24 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Tragikus baleset történt a Cseh Rally Bajnokság szezonnyitóján

Hund Gábor
-
0
Tragikus baleset történt a Cseh Rally Bajnokság szezonnyitóján

A Cseh Rally Bajnokság szezonnyitó Rally Sumava Klatovy versenyének első szakaszán balesetet szenvedett az 55-ös rajtszámú autóval induló páros. A baleset során a pilóta és navigátor is kórházba került, ott azonban sajnos a navigátor elhunyt. 

Igen nehéz körülmények között kezdődött szombat délelőtt 11:25-kor a Rally Sumava Klatovy, ami eredetileg aszfaltos verseny volt, azonban a délelőtti havazás miatt már az első szakasz rajtját is 20 perccel el kellett halasztani, ám végül elkezdődött a verseny egy 12.46 km-es gyorsaságival, melynek első felén eső, második felén havazás volt. 

Ezen a szakaszon szenvedett balesetet az 55-ös rajtszámú Subaru Impreza STi N14-gyel induló Jaroslav Krejcik – Alena Krejcikova páros, amikor lecsúsztak az útról egy mezőre, ahol balesetet szenvedtek. A pároshoz azonnal mentőt riasztottak és a navigátort mentőhelikopterrel kórházba szállították, ahol sajnos az orvosi ellátás ellenére sem sikerült megmenteni az életét. 

„A hölgy nagyon súlyos sérüléseket szenvedett – mondta Mária Svobodová, a mentők szóvivője a Lidovky.cz oldalnak. –  Eszméletlen állapotban, az újraélesztést követően biztosított légúttal a légi szolgálattal a Plzeň-Lochotíni Kórházba szállították.”  

Ott azonban életét vesztette a 41 éves navigátor. 

„Sajnos, az orvosok minden igyekezete ellenére a nő belehalt sérüléseibe a kórházban” – közölte Ondřej Hodan rendőrségi szóvivő délután 4 óra után. 

A 45 éves pilótát ugyancsak kórházba szállították kivizsgálásra. 

A páros 2019 óta versenyzett és minden rally versenyükön ezzel az autóval állt rajthoz. 

A tragédia után a verseny szervezői törölték a délutáni programot és estére megbeszélést tartottak a verseny vasárnapi folytatásáról, végül a harmadik szakaszt követően befejeződött a verseny.

Új bajnokság indul a régi idők F1-es autóival

Sebők Máté
-
0
Új bajnokság indul a régi idők F1-es autóival

Egy korábban F1-es istállót is működtető cég új sorozatot hozott létre, amely régi Forma–1-es és Forma–3000-es autókkal zajlik. A most hétvégén zajló első fordulón többek között egy Jordan, egy Arrows és egy Prost is jelen van.

Ki emlékszik az AGS elnevezésű istállóra? Aki nem, annak sem kell szégyenkeznie, hiszen az 1986-tól 1991-ig tartó működésük alatt nem hagytak túlságosan sok nyomot maguk után. Összesen 80 hétvégén indultak, de ebből csupán 48-on tudtak elrajtolni legalább egy autóval, és mindössze kétszer szereztek pontot, akkor is csak egyet-egyet Roberto Moreno, majd Gabriele Tarquini révén.

Bár a csapat megszűnt, maga a vállalat azóta is létezik, és jelenleg vezetési tanfolyamokat és élményautózásokat szervez. Nemrég pedig egy olyan kezdeményezéssel rukkolt elő, amely az idősebb szurkolóknak egészen biztosan megmelengeti a szívét: régi Forma–1-es autók csapnak össze egymással, még ha nem is klasszikus értelemben vett versenyzés keretében.

A sorozatot, amelynek első fordulóját ezen a hétvégén rendezik a Paul Ricardon, ’F1 ’90s Time Attack Mediterranean Challenge’-nek nevezték el, és, ahogyan az a nevéből is kiderül, a résztvevők egy körön mérik össze tudásukat. A legfontosabb feltétel, hogy az autóknak 1986 és 2000 között épített F1-es 1985 és 2000 között épített Forma–3000-es gépeknek kell lenniük.

A mostani mezőnyben ott van az 1989-es AGS JH24-es, valamint a két évvel későbbi JH25-ös: előbbit az 1993-as Le Mans-i 24 órás verseny győztese, Éric Helary, utóbbit a legnagyobb sikereit a brit Forma–Fordban elérő Geoffroy Horion vezeti. Emellett az 1997-es Jordan 197-es is ott van a nevezési listán az az IndyCarban két éven át versenyző Laurent Redonnal, és az 1999-es idényben versenyző Prost AP02-es és Arrows A20–as is szerepet kap.

A Historic French Grand Prix-nak (magyarra leginkább Történelmi Francia Nagydíjként lehet lefordítani) elnevezett eseményen összesen tizenegyen állnak rajthoz, de Cédric Laurent, az AGS rendezvényekért felelős menedzsere szerint ez a szám a következő fordulókra nőni fog. A második hétvégét – amely nem számít bele a bajnokságba – a Circuit de Charade-on tartják júliusban, ott már állítólag az 1990-es Leyton House CG901-es és a Jordan 195-ös is szerepel: előbbit a tavalyi, utóbbit a 2022-es Goodwoodi Sebességfesztiválon lehetett megcsodálni.

„Csak februárban jelentettük be a sorozatunkat a párizsi Retromobile [elnevezésű klasszikusautó-kiállításon], így rövid volt az idő, és néhány autó nem készült el a Paul Ricardra” – magyarázta az Autosportnak Laurent, aki a második fordulóra minimum tizenhat, míg a negyedik, novemberben esedékes marokkói hétvégére legalább húsz indulóval számol. A kettő között egyébként októberben Navarrába is ellátogatnak.

„Voltak már bemutatók ezekkel az autókkal – folytatta Laurent. – Néhány ügyfelünk viszont érdeklődött nálunk, hogy van-e olyan hely, ahol versenyezhetnek is a kocsijaikkal, nem csak bemutatókat tartanak. Nem lelkesedtek a versenyzésért, mert az mindig kockázatos, ezért elkezdtünk másfajta versenyen gondolkodni, és előálltunk a ’Time Attack’ ötletével. A jó hír az, hogy ezek az autók újra versenyeznek a pályán, és szerintem az emberek ezt akarják látni.”

Az esemény főszervezője ugyanakkor nem zárja ki, hogy a jövőben ténylegesen egymásnak eresszék az autókat, amennyiben a résztvevők is úgy akarják. „Megkérdezzük a versenyzőinket, hogy mit szeretnének: folytatni akarják a ’Time Attack’-et, vagy futamokat akarnak? – fogalmazott. – Azt fogjuk követni, amit akarnak.”

Ami a lebonyolítást illeti, a hétvége ötször 20 percből áll. Pénteken lényegében egy szabadedzést rendeznek, míg szombaton és vasárnap egy-egy időmérőt, illetve döntőt tartanak. Az a versenyző kapja a legtöbb pontot, aki egy napon belül a legtöbbet javít a legjobb három körének átlagán, olyan módon, hogy ezredenként 1 pont jár. Persze a szabályalkotók nem teszik lehetővé, hogy valaki direkt lassan kezdjen, hiszen a helyszíntől függően a napon belüli első és második etap átlagának aránya nem lehet nagyobb 103-110 százaléknál. „Azt tudtuk, hogy nem akarjuk, hogy szándékosan lassúak legyenek, aztán pedig eszünkbe jutott, hogy a százhét százalékos időmérős szabályt az 1990-es években vezették be” – árulta el Laurent.

Eldőlt, hogy Sainz bajba kerülhet-e az időmérőn elkövetett hibája miatt

Sebők Máté
-
0
Eldőlt, hogy Sainz bajba kerülhet-e az időmérőn elkövetett hibája miatt

Az FIA elutasította az Aston Martin óvását, miszerint Carlos Sainznak nem szabadott volna engedélyezni, hogy a piros zászló után visszatérjen a pályára a Kínai Nagydíj időmérőjén. A sportfelügyelők elismerték, hogy a szabályzat betű szerinti értelmezése a silverstone-iaknak adna igazat, de más szempontok többet nyomtak a latba.

Ahogyan arról mi is beszámoltunk, az Aston Martin megóvta a Kínai Nagydíj időmérőjének végeredményét. Mindezt arra alapozták, hogy a piros zászlót előidéző Carlos Sainz az újraindítás után is folytathatta a kvalifikációt, ami szerintük ellentmondott a sportszabályzat 39.6-os cikkelyének, miszerint aki megáll a pályán, annak be kell fejeznie az időmérőt.

Elkerülte az FIA figyelmét a Ferrari szabálytalansága? – óvást nyújtott be az egyik rivális

A sportfelügyelők először arról tárgyaltak, hogy befogadják-e az óvást. A meghallgatáson részt vettek az érintett istállók képviselői, de más csapatmenedzserek is engedélyt kaptak, hogy megjelenjenek. Érdekes adalék, hogy ez utóbbit Nikolasz Tombazisz, az FIA együléses bizottságának igazgatója is megtehette volna, de ő végül nem volt ott.

Mielőtt kitérnének a döntésre és annak indoklására, a dokumentumban először tisztázták a „vitathatatlan” tényeket. Sainz valóban elveszítette az irányítást, és falnak ütközött, de segítség nélkül továbbment, ám több mint 1 perccel korábban érvénybe lépett a piros zászló. Az is kétségbevonhatatlan, hogy a versenyirányítás megkapta az üzenetet, miszerint Sainz autója megállt, ugyanakkor engedélyezték számára a folytatást.

Ami magát az indoklást illeti, a sportfelügyelők leszögezték, hogy bár a vonatkozó cikkelyben a „megállás” szó szerepel, aminek Sainz valóban eleget tett, számos múltbeli esetben nem így alkalmazták. Ilyenkor azt nézik, hogy a pilóta észszerű időn belül tovább tud-e menni. Hogy ez mennyi? Általában 30 másodperc, de ez a körülményektől függően változhat. Azt is hozzátették, hogy a csapatok korábban próbáltak megállapodni erről, de nem jutottak egyezségre. Az FIA számára kulcsfontosságú tényező, hogy a Ferrari versenyzője nem kapott külső segítséget, így a kérdés az volt, hogy a becsapódás és az elindulás között eltelt 1:17 másodperc túl hosszú-e.

A döntéshozók szerint ezt a versenyirányításra kell bízni, és korábban Kanadában, Monacóban és Azerbajdzsánban is voltak hasonló esetek, amikor az érintett versenyzőt továbbengedték. Az Aston Martin azzal érvelt, hogy a versenyirányításnak küldött üzenet értelmében az autó megállt, ami megfelel a 39.6-os cikkelyben foglaltaknak. Ugyanakkor a 2022-es montreali hétvégén Alexander Albon Williamse 40 másodpercen át volt mozdulatlan, és senki nem élt panasszal.

Hamilton pár óra alatt a csúcsról a mélybe zuhant, Verstappen mérföldkövet ért el a kínai időmérőn

Újabb adalék, hogy a 2023-as Belga Nagydíj hétvégéjén az F1-es Bizottság megegyezett abban, hogy a vonatkozó pontot ki kell egészíteni a „külső segítség” fogalmával. Ez nem történt meg, így a sportfelügyelők sem hagyatkozhatnak erre, de mindez összhangban van a versenyirányítás megközelítésével. Éppen ezért az a döntés született, hogy az Aston Martin óvását elutasítják, így Sainznak nem kell aggódnia a hetedik helyéért.

Ismét nem sokáig örülhetett a vezetésnek Evans, Neuville válaszolt a Horvát Rallyn 

Hund Gábor
-
0
Ismét nem sokáig örülhetett a vezetésnek Evans, Neuville válaszolt a Horvát Rallyn 

A Horvát Rally második szombat délutáni szakasza után ismét Thierry Neuville áll a verseny első helyén, miután péntekhez hasonlóan ismét válaszolni tudott Elfyn Evans szakaszgyőzelmére. 

Elfyn Evans megnyerte a Horvát rally első szombat délutáni szakaszát, míg Thierry Neuville az eső miatt óvatosabban vezetett, így 2 másodperc előnnyel az élre állt a walesi toyotás. 

Azonban péntekhez hasonlóan ismét azonnal el is vesztette Evans a vezető helyet a következő szakaszon, és Neuville újra 2.3 másodperc előnyben van. 

Sébastien Ogier 9.5 másodperc hátránnyal áll a harmadik helyen. 

A második délutáni szakasz nedves aszfalton kezdődött, míg a pálya vége száraz volt egészen Ott Tanakig, amikor gyenge eső érkezett. 

Az egyre nedvesebb pálya pedig a WRC2-es versenyzők dolgát nehezítette meg, akik közül csak Rossel indult lágy gumival, míg közvetlen riválisai mind időt veszítette a kemény gumikon. 

Ennek eredményeképpen Nikolay Gryazin 1 perces előnye már a múltté, Rossel 24.7 másodpercre megközelítette. 

A mai nap még két gyorsaságit kell teljesíteni.  

Horvát Rally, állás 14 szakasz után 
1 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 2:00:27.0
2 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2.3
3 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +9.5
4 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +1:09.7
5 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +1:26.7
6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johsnton (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:05.1
7 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 +3:41.2
8 #Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:28.3
9 #23 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Citroen C3 Rally2 +7:10.2
10 #20 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +7:34.9 

A gyorsasági szakaszok időterve
Április 19., péntek
08:28 SS1 Krašić 1 23.63 km Neuville 12:42.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
09:41 SS2 Jaškovo 1 9.48 km Evans 5:05.0 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:39 SS3 Ravna Gora 1 10.13 km Neuville 5:49.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:47 SS4 Platak 1 16.63 km Neuville 8:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:45 SS5 Platak 2 16.63 km Neuville 8:47.4 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
15:58 SS6 Ravna Gora 2 10.13 km Evans 5:50.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
17:16 SS7 Jaškovo 2 9.48 km Ogier 5:00.3 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
18:09 SS8 Krašić 2 23.63 km Ogier 12:49.8 / 1. NEUVILLE/EVANS, 3. Ogier

Április 20., szombat
07:31 SS9 Smerovišće 1 15.72 km Fourmaux 10:18.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
08:24 SS10 Stojdraga 1 20.77 km Ogier 12:29.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:05 SS11 Vinski Vrh 1 8.78 km Neuville 4:31.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:03 SS12 Pećurkovo Brdo 1 9.11 km Neuville 4:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:31 SS13 Smerovišće 2 15.72 km Evans 10:27.7 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
15:24 SS14 Stojdraga 2 20.77 km Neuville 12:28.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
17:05 SS15 Vinski Vrh 2 8.78 km
18:03 SS16 Pećurkovo Brdo 2 9.11 km

Április 21., vasárnap
07:08 SS17 Trakošćan 1 13.15 km
08:35 SS18 Zagorska Sela 1 14.24 km
10:23 SS19 Trakošćan 2 13.15 km
13:15 SS20 Zagorska Sela 2 (Power Stage) 14.24 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Evans vette át a vezetést a Horvát Rally esős szakaszán

Hund Gábor
-
0
Evans vette át a vezetést a Horvát Rally esős szakaszán

A Horvát Rally első szombat délutáni szakaszán a korábbinál nagyobb eső volt tapasztalható, így pedig Elfyn Evans tudott gyorsabb lenni Thierry Neuville-nél és péntek után ismét átvette a vezetést. 

A szombat reggeli szakaszok után Thierry Neuville 4.7 másodperccel vezetett Elfyn Evans előtt, azonban a korábbinál nagyobb eső érkezett a délutáni első szakasz közepére, ami miatt Neuville kissé óvatöosan próbált vezetni, így pedig 6.7 másodperccel elmaradt walesi riválisa idejétől, aki 2 másodperc előnnyel ismét a verseny élére állt. 

Sébastien Ogier ugyancsak csökkentette hátrányát, ami így 7.6 másodperc. 

A WRC2-ben Nikolay Gryazin még délelőtt megúszta a defektet, azonban délután azzal kezdett, így egy perces előnye 40 másodpercre csökkent csapattársa, Yohan Rossel előtt. 

Délután még három szakasz vár a mezőnyre. 

Horvát Rally, állás 13 szakasz után 
1 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 1:47:56.1
2 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +2.0
3 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +7.6
4 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +1:02.4
5 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +1:17.2
6 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johsnton (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:59.6
7 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 +3:22.2
8 #Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:10.5
9 #23 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Citroen C3 Rally2 +6:19.5
10 #20 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +6:58.6 

A gyorsasági szakaszok időterve
Április 19., péntek
08:28 SS1 Krašić 1 23.63 km Neuville 12:42.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
09:41 SS2 Jaškovo 1 9.48 km Evans 5:05.0 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:39 SS3 Ravna Gora 1 10.13 km Neuville 5:49.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:47 SS4 Platak 1 16.63 km Neuville 8:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:45 SS5 Platak 2 16.63 km Neuville 8:47.4 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
15:58 SS6 Ravna Gora 2 10.13 km Evans 5:50.3 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
17:16 SS7 Jaškovo 2 9.48 km Ogier 5:00.3 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
18:09 SS8 Krašić 2 23.63 km Ogier 12:49.8 / 1. NEUVILLE/EVANS, 3. Ogier

Április 20., szombat
07:31 SS9 Smerovišće 1 15.72 km Fourmaux 10:18.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
08:24 SS10 Stojdraga 1 20.77 km Ogier 12:29.6 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
10:05 SS11 Vinski Vrh 1 8.78 km Neuville 4:31.9 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
11:03 SS12 Pećurkovo Brdo 1 9.11 km Neuville 4:47.5 / 1. NEUVILLE, 2. Evans, 3. Ogier
14:31 SS13 Smerovišće 2 15.72 km FEvans 10:27.7 / 1. EVANS, 2. Neuville, 3. Ogier
15:24 SS14 Stojdraga 2 20.77 km
17:05 SS15 Vinski Vrh 2 8.78 km
18:03 SS16 Pećurkovo Brdo 2 9.11 km

Április 21., vasárnap
07:08 SS17 Trakošćan 1 13.15 km
08:35 SS18 Zagorska Sela 1 14.24 km
10:23 SS19 Trakošćan 2 13.15 km
13:15 SS20 Zagorska Sela 2 (Power Stage) 14.24 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

1...214215216...1 114215. oldal a 1 114-ból

Copyright © 2024 TRP Media Holding Kft.