Kezdőlap Blog Oldal 349

Dani Sordo még megkaphatja a hattyúdalát a WRC-ben

0

A Hyundai csapatfőnöke szerint a portugáliai versenyzés nem zárja ki, hogy a veterán Dani Sordo még indulhasson a WRC-ben.

Dani Sordo még akár három versenyen is indulhat a WRC-ben. Vagy kettő. Talán egy. Akár egy sem. Cyril Abiteboul, a Hyundai csapatfőnöke nem adott meggyőző választ a DirtsFishnek, amikor erről kérdezték, de a lényeg, hogy egyáltalán nem zárta ki, hogy a 192 WRC-futamon induló spanyol versenyző világbajnoki pályafutása méltó lezárást kapjon.

Amint arról beszámoltunk, Dani Sordo a Portugál ralibajnokságban versenyez egy Hyundai i20 N Rally2-vel. Gyakorlatilag a Toyotára váltó Kris Meeke helyére ült be, és így húsz év után ismét egymás ellen versenyezhetnek a világ talán legjobb nemzeti bajnokságában. A portugáliai szerepvállalás azonban nem jelenti Sordo WRC-karrierje végét.

„Nem, egyáltalán nem jelenti azt, de ugyanúgy nem mondom az ellenkezőjét sem. Lépésről lépésre haladunk – mondta Abiteboul. – Először azt szerettük volna bejelenteni Danival kapcsolatban, hogy ezt a programot teljesíti, és ezzel továbbra is a Hyundai család tagja marad. És ha a család tagja vagy, mindig van többre is lehetőséged. Ezekről a lehetőségekről azonban a megfelelő időben beszélünk.”

Dani Sordo
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

A Hyundai stratégiája az idén megváltozott a WRC-ben, hiszen amíg ez elmúlt években a harmadik autóban részmunkaidős versenyzők váltották egymást, addig az aktuális szezonban állandó pilóta, Adrien Fourmaux vezeti a harmadik Hyundait.

Amikor Fourmaux érkezését bejelentették, nyitva hagyták az ajtót a részmunkaidős pilóták előtt, legalábbis kommunikációs szinten. Azóta már Esapekka Lappi Škodával versenyez a Finn ralibajnokságban, Andreas Mikkelsen WRC2-es programot tervez, miközben fél szemmel már 2027-re figyel, Sordo pedig most Portugáliában kapott lehetőséget.

Ezzel ő legalább maradt a Hyundai kötelékén belül, bár Abiteboul a szezonnyitó Monte-Carlo Rally után azt nyilatkozta, hogy a WRC-csapat a három teljes munkaidőben versenyző pilótájára összpontosít – nem pedig a részmunkaidős versenyzőkre.

Sordo 2014 óta versenyez a Hyundai csapatában, 2018 óta részmunkaidőben. A legutóbbi WRC-futama a tavalyi Akropolisz Rally volt, amelyen a Hyundai kisajátította a dobogót, a spanyol versenyző a második fokára léphetett fel. Abiteboul talányosan válaszolt arra kérdésre, lesz-e lehetősége egy hattyúdalra.

„Egy utolsó verseny, kettő, három, vagy egy sem… Meglátjuk, majd kiderül – mondta Abiteboul. – Ő a család része, és ha lesz rá lehetőség, ő lesz az első, akit meghívunk a buliba.”

Béres Gábor készítette a 2024-es ERC-szezon legjobb fotóját is

0

Közönség szavazás végén Béres Gábor fotója lett a 2024-es ERC-szezon legjobb képe, így 2023 után sorozatban másodszor nyerte el az Év Fotója címet. 

A 2023-as ERC-szezon Év Fotóját Csomós Mixiről készítette Béres Gábor a Kanári-szigetek Rallyn történt baleset után. 

Béres Gábor készítette az Év Fotóját az ERC-ben 2023-ban

Béres Gábor a 2024-es szezon során is bizonyította fotós tehetségét, miután az ERC hivatalos olvasóinak szavazását újra megnyerte, ezúttal azonban Nagy Attiláról készült képpel. 

“Azért választottam ezt a képet, mert Ati története ugyanolyan drámai és megindító, mint Mixié – mondta Béres Gábor az ERC hivatalos oldalának. – A 2023-as Kanári-szigetek Rallyn történt baleset után visszakellett lépnie sérülés miatt, Mixi pedig Bán Viktorral érte el első dobogós eredményét a Barum Rallyn. Szerencsére a sors lehetőséget adott Atinak, hogy Mixivel dobogóra álljon ERC-futamon, a V-Híd Rally Hungary végén. Bizonyos értelemben a képeim által elmesélt történet így lett teljes – 2023-as pokolból 2024-ben a mennyországig. Örülnék, ha 2025-ben sikerülne őket a dobogó legfelső fokán megörökíteni.” 

A 2024-es Év Fotója szavazásán Sven Kollus képe lett a második helyezett, míg harmadik legjobb képet Pál Bence készítette.

Gratulálunk legjobb képek elkészítőinek!

Latvala elköszönt a Toyota WRC-csapatától, Toyoda bízik Kankkunenben

0

Jari-Matti Latvala idén jó ideig nem lesz látható WRC-futamon a Svéd Rally után, mivel az EHRC-ben fog versenyezni, helyettese pedig a négyszeres világbajnok Juha Kankkunen lesz. 

Jari-Matti Latvala már az ősz folyamán bejelentette, hogy ST185-ös Toyotával idén a Historic Eb-n (EHRC) fog versenyezni, ezért a Toyota WRC-csapatát távollétében Juha Kankkunen fogja vezetni. 

Akio Toyoda teljes mértékben megbízik a négyszeres világbajnokban. 

“A következő WRC-futamokon Jari-Matti már nem lesz jelen, mivel a Historic Eb-n fog versenyezni, kíváncsian várom futamait a Celicával – mondta a Toyota elnöke. – Juha Kankkunen veszi át a WRC-csapat vezetését a kenyai Szafari Rallytól, egy olyan versenytől, amiről nagyon jó emlékei vannak, mivel háromszor tudta megnyerni. Nagyon bízom Juhában, hogy jól tudja ellátni feladatát, egyúttal abban is biztos vagyok, hogy a csapat támogatni fogja őt.” 

Az EHRC-szezon március közepén a spanyol Costa Brava Rallyn kezdődik, majd a cseh Historic Vltava Rally és a francia Antibes Rally következik. A spanyol verseny egy héttel a Szafari Rally előtt lesz, míg a cseh verseny a Kanári-szigetek Rallyval esik egy időbe, a francia futam pedig a Portugál Rallyval, így Latvala legközelebb a Szardínia Rallyn irányíthatja a Toyota WRC-csapatát. 

Fourmaux nagy ígéretet tett a Svéd Rally után

0

Adrien Fourmaux a Svéd Rally utolsó szombat délelőtti szakaszáig csatában tudott lennyi a győzelemért, ekkor azonban nagyot hibázott. 

Adrien Fourmaux folytatta a Montén bemutatott jó teljesítményét Svédországban is egészen az utolsó szombat délelőtti szakaszig, ahol ritkán látott hibát követett el.  

A Hyundai francia versenyzője későn vette észre, hogy bukósisakja nincs jól rögzítve, ekkor azonban már muszáj volt elrajtolnia, majd az indulás után állt meg, hogy megigazítsa sisakját. Az esettel 20 másodpercet vesztett, amit délután próbált ledolgozni, azonban a második szakaszon a nagy hóba csúszott, ahonnan nem tudott kijönni. 

Vasárnap visszatért a mezőnybe és a Power Stage-en sikerült egy pontot szereznie. 

“Egész hétvégén versenyképesek voltunk, ami pozitívum, hogy jó a tempónk – mondta Adrien Fourmaux a verseny után. – A Power Stage-en sikerült egy pontot szereznünk, ami egy minimális eredmény ahhoz képest, amit elérhettünk volna. El kell azonban kerülnünk a hibákat a jövőben, megigérem, hogy még egyszer nem fog megismétlődni a szombaton elkövetett hiba. Még van 12 verseny, és Kenya következik, ahol bármi előfordulhat. Keményen fogunk a csapattal dolgozni, hogy ott sikeresek lehessünk.” 

A Hyundai versenyzője a futam végi nyilatkozatáért hatalmas pénzbüntetést is kapott a felügyelőktől.

Hatalmas pénzbüntetést kapott Fourmaux káromkodásért a Svéd Rally után

Adrien Fourmaux két futam után a vb hetedik helyén áll, ami kitűnő rajthelyet jelent számára a márciusban rendezendő Szafari Rallyn.

Így néz ki belülről, amikor Sebastian Vettel elszáguld melletted Senna autójával (videó)

0

Már önmagában az is nagyszerű, amikor az ember amatőrként Forma–1-es autót vezethet, de ha közben Sebastian Vettel is a pályán van egy legendás McLarennel, csak fokozza az élményt.

Igencsak kiterjedt lehetőségei vannak manapság azoknak a tehetős autóőrülteknek, akik korábbi Forma–1-es autó vásárlására adják a fejüket, majd azt szeretnék a pályán is meghajtani időről időre. De az ilyen rendezvényeken, történelmi futamokon, bemutatókon részt vevők sem minden nap (sőt!) élhetnek át olyasmit, hogy egy négyszeres Forma–1-es világbajnok száguld el mellettük egy háromszoros világbajnok autójával.

A Derek Warwick 1987-es Arrows A10-esét vezető Mark McAllisterrel pedig tavaly Imolában ez történt, hiszen mint azt a minap közzétett videón láthatjuk, a célegyenesben egyszer csak feltűnt mellette Ayrton Senna 1993-as McLaren MP4/8-asában az Emilia Romagna-i Nagydíj előtti bemutatójára készülő Sebastian Vettel, majd azzal a lendülettel faképnél is hagyta őt.

A Ross Brawn által tervezett, a Megatron 1,5 literes turbója által hajtott Arrows fedélzeti kamerája önmagában megér egy misét, a kör végén érkező McLaren azonban egyértelműen dob az élményen:

Sennának a felvételeken szereplő 1993-as MP4/8-asa egyébként Sebastian Vettel tulajdonában van – a német klasszis Nigel Mansell 1992-es Williamsét is birtokolja, míg Michael Schumacher F2004-es Ferrariját is szerette volna megvenni, de az már túl drága volt neki –, és az imolai bemutató mellett például a goodwoodi sebességfesztiválon is ment vele.

Ami a 37 esztendős versenyzőt illeti, nemrég arról cikkezett az F1-es sajtó, hogy állítólag megkereste a sportágba 2026-ban beszálló Audit a visszatéréssel kapcsolatban, de elutasításra lelt. Ezzel együtt nem kizárt, hogy látjuk még őt komoly sorozatban, hiszen már tavaly tesztelte a Porsche Le Mans-i autóját, és azóta is vissza-visszatérő téma, hogy előbb utóbb elindul a legendás 24 órás versenyen.

Hamilton ráeszmélt valamire, miközben riválisai komolyan számolnak vele

Latvala még nem aggódik Rovanpera gyengébb formája miatt

0

Kalle Rovanpera ötödik helyezése a Svéd Rallyn elmarad a várakozástól, azonban csapafőnöke szerint még nem kell aggódni a kétszeres világbajnok gyengébb szezonkezdése miatt. 

Kalle Rovanpera negyedik helyezése még nem volt annyira rossz a Montén, azonban a kétszeres világbajnoktól sokan többet vártak a Svéd Rallyn. A 24 éves pilóta szombaton bár szakaszt tudott nyerni, végül első napon összeszedett hátrányát nem tudta ledolgozni és csupán az ötödik helyen ért célba. Két futam után a vb pontverseny harmadik helyén áll a finn toyotás. 

Jari-Matti Latvala szerint egyelőre nem kell aggódni Rovanpera gyengébb szezonkezdése miatt. 

“Kicsit én is csalódtam Kalle teljesítményében, többet vártam tőle, ugyanakkor még így is képes volt jó pontokat szerezni – mondta a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke a Rallit.fi oldalnak. – Svédországban általában jól szoktak a finn versenyzők szerepelni, de idén ez nem így volt. Kallénak nehezen indult a verseny pénteken, amikor nem volt elégedett autójával. Később javítottunk az autó beállításán, így Kalle is tudott gyorsulni. Azt gondolom, hogy ha az autó már a verseny elejétől jó lett volna, akkor képes lett volna a győzelemért harcolni. Nem érzem még problémának Kalle formáját, mert 2023-ban is hasonlóan kezdett, aztán év végén világbajnok lett. Biztos vagyok benne, hogy hamarosan sokkal jobban fog szerepelni.” 

Rovanpera két évvel ezelőtt második és negyedik helyezést ért el a szezon első két futamán, és bár első győzelmét csak az ötödik versenyen, Portugáliában szerezte meg, a szezont végén 34 pont előnnyel szerezte második vb címét.

Hamilton ráeszmélt valamire, miközben riválisai komolyan számolnak vele

0

Lewis Hamilton felpezsdülve várja első idényét a Ferrari színeiben, miközben a Red Bull és a McLaren főnöke, valamint Max Verstappen sem írja le őt.

Noha már hetek óta megkezdte a munkát a Ferrarinál, amely eszméletlen mennyiségben ontja róla a tartalmakat a közösségi médiában, Lewis Hamilton tegnap, az F1 londoni szezonnyitó rendezvényén szerepelt először hivatalos eseményen a maranellóiak versenyzőjeként. Az O2 Arénában összegyűlt 16 ezer rajongó és az adást követő milliók előtt pedig elmondta, mennyire másként várja első ferraris szezonját, mint a korábbiakat.

„A szó, amire gondolok, a felpezsdült, mert annyira azt érzem, hogy tele vagyok élettel és annyi energiám van, mert minden új. És egyben fókuszált is vagyok arra, ami előttem áll, és annyira büszke vagyok, hogy a csapat tagja lehetek. Ez valami új és izgalmas a számomra” – mondta a színpadon, az azon kívüli médiaeseményeken pedig ennél többet is beszélt.

Hamilton: Charles és én biztosan belekeveredünk majd pár zűrbe

Elmondta például, hogy „nagyon szürreális” a Ferrari tagjának lenni, és „őszintén szólva nem gondoltam, hogy valaha megkapom az esélyt, hogy itt legyek”, valamint arról is szót ejtett, hogy a lehető legnagyobb nyitottsággal közelítette meg az első Maranellóban töltött napjait.

„Minden nap rengeteget tanulok. Tudtam, hogy szükségem van valami újra. Tudtam, hogy kell ez az új kihívás. És amikor megérkeztem, ráeszméltem, hogy milyen nagy szükségem volt erre, és milyen nagyszerű érzés volt. Szó szerint minden nap hatalmas mosoly van az arcomon, amikor munkába megyek. Nagyon revitalizáló.”

Eközben azzal is tisztában van, hogy rengeteget kell tanulnia a csapatról, a munkamódszerekről, az új autóról, új motorról és a többi. „Annyira meredek a tanulási görbe” – jegyezte meg, hozzátéve, hogy az átállás pontosan olyan kemény, amilyennek várta.

Hogy ez a fajta újult energia mire lesz elég, az persze ezernyi tényezőn múlik, de hiába 40 éves, és hiába zárta le ennyire lehangolóan a Mercedesnél töltött éveket, Hamiltont a riválisok nem írják le.

„Ha jól kezdi a szezont és maga mögé állítja a csapatot, megtalálja az önbizalmát és felül erre az energiahullámra, akkor látom benne azt, hogy valós kihívó lesz az idei bajnokságban. Annyi minden múlik azon, hogy miként válik eggyé a csapattal a szezon korai részében. Mindannyian tudjuk, hogy mire képes Lewis, és ha újra feltöltődik egy másfajta környezetben, akkor abszolút azt gondolom, hogy tényleg számolni kell vele az idén” – idézi a The-Race.com Christian Hornert, a Red Bull csapatfőnökét.

Hamilton és az SF-25:

„Mindannyian tudjuk, hogy mennyire jó Lewis. Ebben nincs vita, nem igaz? Minden az autón múlik” – tette hozzá Max Verstappen, míg Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója azt mondta: „egyértelműen arra számítok, hogy Lewis bajnoki esélyes lesz”

Mindez persze még semmit nem jelent, és simán előfordulhat, hogy Charles Leclerc-rel Hamilton nem, vagy legalábbis a szezon elejétől fogva nem fogja tudni fölvenni a versenyt. Miként arra sincs garancia, hogy a Ferrari vb-címre képes autóval állt elő, ám Horner, Brown és Verstappen szavai azt mindenképp mutatják, hogy egy hétszeres világbajnokot előre leírni nem lehet, ők pedig nem is esnek ebbe a hibába.

Hamilton is kipróbálta az új Ferrarit, miközben a tifosi pusztítja a természetet, hogy jobban lássa őt

A Svéd Rally szervezői bíznak a jövőbeni megegyezésben a rénszarvastartókkal

0

A WRC havas versenye előtt komoly aggodalmak jelentek meg, hogy sikerül-e minden gyorsasági szakaszt a terveknek megfelelően megrendezni, végül csak kisebb módosításokra került sor a rénszarvastartók miatt. 

A Svéd Rally szervezői sokáig nem tudtak megegyezni a verseny útvonala által érintett rénszarvastartókkal, ami miatt akár útvonal módosításra is sor kerülhetett volna. A probléma veszélybe sodorta a szombati első és negyedik (Vannas), valamint a szombati és vasárnapi harmadik szakasz (Umea) megrendezését. 

Végül csupán az Umeai pályát kellett módosítani, szombat este a Power Stage pályája helyett a rövidebb szuperspeciál szakaszt kellett harmadszor is teljesíteni, míg vasárnap a záró szakaszt mintegy másfél kilométerrel kellett rövidíteni. 

A hivatalos indoklás szerint biztonsági okokból történtek a változtatások, a Dirtfish azonban úgy értesült, hogy a rénszarvasok miatt történt a módosítás. 

Erik Aström, a verseny igazgatója köszönetét fejezte ki a futam után a számi rénszarvastartóknak. 

“Nagyon jó megbeszéléseket folytatok a számi falvakkal, amiért nagy köszönet illeti őket – mondta Aström a Dirtfishnek. – Úgy gondolom, hogy elkezdődött egy olyan párbeszéd, amire építhetünk a jövőben, ezért nagyon hálás vagyok és köszönöm. Remélem, hogy sikerül a jövőben is jól együttműködnünk. Én vagyok a felelős, hogy megállapodásra jussunk, ezért, ha valakivel nem sikerülne, azért csakis én vagyok a felelős. Azt hiszem, a verseny rendezői csapata is jól dolgozott a verseny ideje alatt, bebizonyították, hogy nagyszerűen tudják munkájukat végezni. A versenyzők fantasztikus show-t mutattak be, az időjárás jelentette körülmények pedig kifogástalanok voltak.” 

Pajari jónak érezte svéd versenyét, ahol sokat tanult

0

Sami Pajari a péntek reggeli defekt után már csak a verseny teljesítésére és tanulásra helyezte a hangsúlyt a Svéd Rallyn, ahol végül a hetedik helyen ért célba. 

Sami Pajari eleve inkább tanulni, semmint gyorsan vezetni szeretett volna a Svéd Rallyn a Rally1-es Toyotával, azonban a pénteki első gyorsaságin egyből defektet szedett össze, ami után nem volt értelme felesleges kockázatot vállalni. A finn versenyző összességében a hetedik helyen zárt és sokat tanult. 

“Összességében jó versenyünk volt, bár néhol túlságosan lassú voltam – mondta Sami Pajari a Svéd Rally után. – Sok értékes dolgot tanultam a hétvégén.” 

A 23 éves pilóta szerint sokat számít a rajtpozíció Svédországban. 

“A verseny előtt mindig találgatunk, hogy kinek mennyire lesz jó a rajthelye, de igazából csak akkor derül ki, amikor odaérsz egy kanyarhoz és megpróbálod bevenni. Van, ahol ezt gyorsabban lehet megtenni, mint gondolnád és van, ahol lassabban, attól függően, hogy hányadikként indulsz.” 

Fotó: Toyota Gazoo Racing

Pajari a defektre is kitért a futam után. 

“A defekttel nagyjából 40 másodpercet vesztettünk, összességében jónak éreztem a tempót előtte, de közel sem voltunk az előttünk induló Kalle Rovanperához. A defekt miatt szombaton rosszabb volt a rajthelyünk, így még több időt veszítettünk. Úgy érzem, hogy a defekt nélkül egy helyezéssel előrébb érhettünk volna célba. Az idővesztés ellenére jónak érzem a versenyünket, ahol sokat tanultam.” 

Hamilton is kipróbálta az új Ferrarit, miközben a tifosi pusztítja a természetet, hogy jobban lássa őt

0

A Ferrari új versenyzője, Lewis Hamilton aligha lenne elragadtatva, ha megtudná, mire vetemedett az egyik rajongó annak érdekében, hogy zavartalanul figyelhesse, amint megteszi első köreit az SF-25 volánjánál.

Miután délelőtt Charles Leclerc járatta be elsőként a Ferrari 2025-ös Forma-1-es modelljét a fioranói pályán, délután Hamiltonon volt a sor, hogy szintén megszerezze első tapasztalatait idei versenyautójáról. A brit és a monacói versenyző 200 kilométeres távon osztozhattak, ennyi engedélyezett ugyanis egy ilyen filmforgatási napként elkönyvelt esemény során.

Amint Hamilton kihajtott a garázsból, hasonló éljenzés fogadta az 1-es kanyar domboldalán összegyűlt szép számú rajongó részéről, mint korábban Leclerc-t.

Az egyik rajongó azonban egy nem túl szép pillanatot is megörökített kamerájával: a délután folyamán valaki ugyanis lefűrészelt egy vékony törzsű fát, amely zavarta a kilátást a nézők és a pálya között. A régóta környezettudatos életmódot élő és azt hirdető hétszeres világbajnokban biztosan nem keltene jó benyomást ez a környezetrombolás a tifosi részéről.

Pedig ha valaki a pálya egy másik pontjára ment, ott ilyen közeli videót is lehetett készíteni Hamiltonról az új autójában, bezavaró vegetáció nélkül: