Az 1993-as F1-es szezon krónikájához tartozik, hogy amikor 32 évvel ezelőtt a mai napon, január 21-én az FIA kiadta a közelgő idény nevezési listáját, az 1992-ben a konstruktőri, valamint Nigel Mansell révén az egyéni világbajnoki címet is bezsebelő Williams nem volt ott a névsorban. Ennek oka, hogy korábban egy nappal kicsúsztak a nevezési határidőből, ezután pedig csak az összes rivális csapat jóváhagyásával kaphattak zöld utat az FIA-tól. Az ellenfelek közül ketten pedig kapva kaptak az alkalmon, és úgy érezték, hogy egy ilyen ártatlan hibát kihasználva kell hasznot húzniuk.
Hogy miként rendeződött az ügy, arról tavaly írtunk bővebben:
A Toyota bízik az erősebb felállásban, a Hyundai állandóságra törekszik, az M-Sport pedig sok kihívásra számít – így várják a szezont a WRC-csapatfőnökök.
Az elmúlt napokan sorra vettük, hogy várják a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyt a főállású WRC-pilóták, ezúttal lássuk, mit várnak az év első versenyétől és általában véve a szezontól a WRC-csapatfőnökök. Akik még mindig csak hárman vannak, tehát az idén sem bővült a mezőny. Talán a 2027-től érvényes szabályváltozások után ez is megváltozik…
„Olyan érzés, mintha a 2024-es szezon még csak most ért volna véget, és máris egy új szezonra készülünk, amely sok újdonsággal kezdődik – mondta Jari-Matti Latvala, a Toyota csapatfőnöke. – A hibrid egység eltávolításával és a csökkentett tömeggel keményen dolgoztunk az autó optimalizálásán és a megfelelő egyensúly megtalálásán a beállításokkal. Nekem is volt alkalmam vezetni ezt az új csomagot, és még a kisebb teljesítmény ellenére is közel van a korábbiakhoz a teljesítmény, és az autót még agilisabbnak is érzem. A Hankook személyében új gumiszállítót is üdvözölhetünk. Arra számíthatunk, hogy olyan versenyzőket fogunk látni, akik gyorsabban alkalmazkodnak ehhez a változáshoz, és hamarabb képesek a határokat feszegetni.”
Fotó: @World / Red Bull Content Pool
Latvala aztán a szezonnyitóról is beszélt, amit egyenesen a legnehezebb versenynek nevezett.
„A Monte-Carlo Rally a legnehezebb verseny a gumistratégia szempontjából, tekintettel a változékony körülményekre. A tesztelés során vegyes időjárást tapasztaltunk, beleértve némi havat is, de a verseny mindig tartogat meglepetéseket – folytatta Latvala. – Az idei megerősített felállásunkkal bízunk abban, hogy versenyzőink harcban lehetnek az első helyekért ezen a versenyen és a bajnoki címekért. Az első teljes évében a Rally1-ben Samit egy második csapatnál neveztük be, ahogy korábban Takamotóval tettük, ami új dimenziót hozhat a gyártók bajnokságában. Miközben neki ezen a versenyen a célba érés és a tapasztalatszerzés a fő cél, reméljük, hogy az év során folyamatosan fejlődni fog.”
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Az előző idényben a Toyota a gyártók világbajnoki címét szerezte meg, míg a Hyundai a pilóták között nyert Thierry Neuville révén.
„Nagyszerű érzés, hogy a versenyzői bajnoki címmel a nevünk mellett térhetünk vissza a rali-világbajnokságba. Ez a siker határozottan új önbizalmat adott az egész csapatnak a 2025-ös év előtt, mivel az idén más célokért kell dolgoznunk – jelentette ki Cyril Abiteboul, a Hyundai csapatfőnöke. – Thierry és Martijn úgy utazik Monte-Carlóba, hogy meg akarja védeni tavalyi győzelmét, Ott és Martin ugyanolyan elszántsággal ül vissza az autóba, mint tavaly, és új tehetségeket üdvözölhetünk a csapatban az újonnan érkezett Adrien Fourmaux és Alexandre Coria személyében. Bár minden párosunknak megvannak a saját egyéni céljai, csapatként azon fogunk dolgozni, hogy minél több pontot hozzunk haza a gyártóknak. Monte-Carlo csak az első az idei 14 fordulóból, és reméljük, hogy az évet sok pozitívummal kezdjük. Nem lesz könnyű dolgunk az új szabályok, a gumik, a kiszámíthatatlan időjárás és a Toyota teljes erőbedobással való visszatérése miatt, de az idei évben egyenletesebb teljesítménnyel reméljük, hogy a következő szintre tudjuk emelni az esélyeinket.”
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Az M-Sportnak az idén nem lehetnek vérmes reményei, a legjobb pilótája elment a Hyundaihoz, és anyagi megfontolásból nem feltétlenül a legjobb utóddal sikerült pótolni.
„Mozgalmas hónapok voltak, hogy mindent a helyére tegyünk a szezon első fordulójára, de az egész csapat elkötelezett és odaadó, kemény munkájának köszönhetően ismét sikerült. Szeretnék köszönetet mondani nekik és minden más partnerünknek, akik továbbra is támogatnak minket a WRC-ben – mondta Richard Millener csapatfőnök. – Nagyon várom már 2025-öt, érdekes lesz látni, hogyan tudunk fejlődni a szezon során. Sok új kihívás vár ránk, de alig várom, hogy ismét egy fiatal és elszánt versenyzői gárdával dolgozhassak.”
A Montén az idén 18 gyorsasági során 343.8 km versenytávot kell teljesíteni, az időjárás a csütörtök esti és vasárnapi szakaszokra ígér csapadékot, a hétvége további részében száraz körülmények lehetnek.
Thierry Neuville pályafutása során már kétszer győzött a Monte-Carlo Rallyn, tavaly ráadásul itt indította meg az elsöprő rohamot az első világbajnoki címéért.
Thierry Neuville duplán is címvédőként kezdi meg az idei WRC-szezont, hiszen egyrészt tavaly ő lett a világbajnok, másrészt győzni tudott a Monte-Carlo Rallyn, pályafutása során másodszor. Az idén azonban más helyzetbe kerül, üldözőből üldözötté válik.
„Természetesen szeretnék harmadszor is győzni a Monte-Carlo Rallyn, de ez az egyik legnehezebben megnyerhető verseny – mondta a csütörtökön kezdődő szezonnyitó előtt a címvédő. – A Monte szokásos nehézségei mellett az új gumik is kihívást jelentenek, így rengeteg meglepetést tartogatnak a körülmények, amilyenek közepette még nem teszteltünk. Lépésről lépésre kell haladnunk, hogy megközelítsük a határt. Téliesebb körülményekre számítunk, mint az előző években, ami még nagyobb kihívást jelent majd, de tudjuk, hogy Monte-Carlóban sosem garantált semmi. Az első célunk mindig a célba érkezés, és ha a verseny vége felé még harcban leszünk, akkor megnyomjuk a hajrát.”
Ahogy említettük, Neuville korábban kétszer, 2020-ban és 2024-ben győzött a Montén, ahol összesen tizenötszor állt rajthoz. Először még az IRC-ben indult 2011-ben, majd 2012-től folyamatosan a WRC-ben versenyzett. A célba érésre is sokat kellett várnia, az első négy alkalommal kiesett, végül 2015-ben egy ötödik hely lett az első jegyzett eredménye Monte-Carlóban. A Hyundai versenyzőjének a két győzelme mellett egy második helye van 2019-ből, továbbá háromszor lett harmadik (2016, 2021, 2023).
A Montén az idén 18 gyorsasági során 343.8 km versenytávot kell teljesíteni, az időjárás a csütörtök esti és vasárnapi szakaszokra ígér csapadékot, a hétvége további részében száraz körülmények lehetnek.
Lewis Hamilton teljesen új közegbe csöppent új csapatánál, a Ferrarinál, egy brit lap azonban nagy meggyőződéssel közli, hogy korábbi személyi edzője, Angela Cullen visszatér mellé idén.
Az új-zélandi Cullen 2017-ben, a Nico Rosberg ellen elveszített bajnoki csata utáni évben érkezett Hamilton mellé, kettőjük között pedig hamar rendkívül szoros munkakapcsolat alakult ki. A leggyakrabban fizioterapeutaként emlegetett hölgyre edzőpartnerként, a versenyhétvégéken pedig személyi asszisztensként is számíthatott a brit, együtt utaztak, a világjárvány alatt pedig saját külön buborékjukban éltek.
Cullen – akit Hamilton 2020-ban így jellemzett: „Ő az egyik legnagyszerűbb dolog, ami az életem során történt velem, szerencsés vagyok, hogy sok emberrel dolgozhattam együtt, de ő a legkeményebben dolgozó nő, akihez valaha közöm volt” – aztán hat év elteltével, a 2023-as szezon elején távozott Hamilton mellől, és az IndyCarban versenyző Marcus Armstrong mellett kezdett el dolgozni. Pár hete azonban egy a közösségi médiában feltöltött síelős fotója, amelynek hátterében egy 44-es szám volt látható, felélesztette a találgatásokat, miszerint a rajtszám „elrejtésével” a Hamiltonnal való együttműködés újraélesztését lebegtette be.
Most a Daily Mail tulajdonképpen tényként közli, hogy ez megtörtént, azt írva legutóbbi cikkében, hogy Cullen jelenleg is Olaszországban tartózkodik, és Fioranóban szállt meg, a Hamilton csapathoz való érkezésével való egybeesés pedig aligha lehet véletlen.
Cullen és Hamilton / Fotó: Sebastian Kawka
Hamilton hétfőn bejárta a Ferrari maranellói gyárát, hogy megismerkedjen új munkatársaival. Nem mindenkivel kell azért nulláról felépítenie a kapcsolatot: az egyik legközelebbi ismerőse éppen a csapatvezető, Frédéric Vasseur, aki már a juniorszériákban is csapatfőnöke volt (legutóbb 2006-ban a GP2-ben az ART-nál), és most is kulcsszerepet játszott abban, hogy a Ferrari szert tegyen a hétszeres világbajnok szolgálataira.
A brit a nap során a Ferrari vezetőségének minden kulcsemberével, így az elnökkel és a vezérigazgatóval is találkozott, második Instagram-bejegyzésében pedig nekik mondott köszönetet.
„Hálás vagyok John Elkann-nak, Benedetto Vignának és Fred Vasseurnek, hogy bíztak bennem és a tagjává tettek ennek a családnak. Izgatottá tesz ennek az új időszaknak a kezdete, és az, hogy együtt dolgozhatok ezekkel a rendkívül tehetséges és inspiráló emberekkel, akik ilyen szívélyesen fogadtak. Elkötelezett vagyok, hogy mindent beleadjak a csapatért, a vállalatért és a rajongókért.”
Hamilton kedden mérnöki találkozókon is részt vesz, szerdára pedig első tesztjét is beütemezték Fioranóban. Noha a planetf1 egy olasz lap alapján arról ír, még mindig van rá esély, hogy a rossz időjárás meghiúsítja ezt a tervet, ebben az esetben pedig Mugellóba vagy Imolába kerülhetne át a hétszeres világbajnok első ferraris tapasztalatszerzése. Imolában egyébként nem lenne egyedül, hiszen keddtől csütörtökig a Racing Bulls, szerdától csütörtökig pedig a Sauber is ott ad tesztlehetőséget idei versenyzőinek egy korábbi autóval.
Elfyn Evans pályafutása során tizenharmadszor indul a Monte-Carlo Rallyn, eddig egy WRC2-es győzelem a legjobb eredménye, a WRC-ben második helyig jutott.
Az előző évben világbajnoki második Elfyn Evans győzelmekért és bajnoki címekért szeretne harcolni a 2025-ös WRC-szezonban, a Monte-Carlo Rallyn pedig a a körülményekhez való alkalmazkodást tartja a legfontosabbnak.
„Új szezon kezdődik, és a lényeg mindig az, hogy mindent beleadjunk a győzelemért. Erős csapatunk van 2025-re, és a cél az én szemszögemből nézve továbbra is az, hogy győzelmekért és a bajnoki címekért harcoljunk – jelentette ki Evans a csütörtökön kezdődő Monte-Carlo Rally előtt. – Az új gumiszállító bevezetésével és a technikai szabályok változásával minden területen lesz némi tanulnivaló, de ez mindenkinek ugyanolyan lesz, és nekünk csak a lehető legjobban kell felkészülnünk. A Monte-Carlo Rallyn a legnagyobb a gumiválaszték, és a korlátozottan engedélyezett tesztelés miatt nem lehet az abroncsokat mindenféle körülmények között kipróbálni. Ez mindig rendkívül nagy kihívást jelentő verseny, és a körülményekhez való alkalmazkodás, valamint és a megfelelő időben hozott helyes döntések kulcsfontosságúak lesznek.”
A Kalle Rovanperä visszatérésével a nyomás alól némileg felszabaduló Elfyn Evans eddig tizenkétszer indult a Monte-Carlo Rallyn, eddig kizárólag a WRC2-ben győzött még 2016-ban, a WRC-ben a 2021-es második hely a legjobb eredménye. Kétszer állhatott még dobogón, a Toyota pilótája 2020-ben és tavaly is harmadikként zárt. Egy éve pénteken és vasárnap jó tempót ment, szombaton viszont nem feküdt neki a piszkosabb út. Vasárnap kiderül, hogy a tizenhármas szám szerencsét hozott-e neki.
A Montén az idén 18 gyorsasági során 343.8 km versenytávot kell teljesíteni, az időjárás a csütörtök esti és vasárnapi szakaszokra ígér csapadékot, a hétvége további részében száraz körülmények lehetnek.
Ott Tänak még sosem tudott győzni Monte-Carlóban, az eddigi legjobb eredménye a 2018-as második hely volt, de az idén szeretne előrelépni.
Ott Tänak eddig még egyszer sem tudott győzni a Monte-Carlo Rallyn, de ha végre sikerülne nyernie, akkor különleges helyre kerülne a trófea a 2019-es világbajnok impozáns gyűjteményében.
„Az idén sok új szakasz van, így ismét nehéz megmondani, mire számítsunk – mondta Ott Tänak a csütörtökön kezdődő szezonnyitó WRC-futam előtt. – A Monte mindig ugrás az ismeretlenbe, így ez eléggé megnehezíti a hosszú távú felkészülést. Az időjárás a főszereplő, és minden kimenetelre fel kell készülnünk. A legfontosabb tényező a gumiválasztás lesz, mindenki sok új tényezővel szembesül, ami nagyon érdekessé teszi a versenyt. A Monte mindig trükkös verseny, voltunk már dobogón, de sosem voltunk elég erősek ahhoz, hogy megnyerjük. Egyedülálló esemény, fantasztikus múlttal, és nagyon örülnék a győzelemnek. Persze mindig ez a cél, de ez a trófea nagyon különleges helyre kerülne.”
Ott Tänak tizenegyszer indult eddig a Monte-Carlo Rallyn, háromszor állhatott dobogón, a legjobb eredménye a 2018-as második hely volt, 2017-ben és 2019-ben pedig harmadikként zárt. A Hyundai pilótája tavaly lemaradt a dobogóról, és a negyedik helyen ért célba.
A Montén az idén 18 gyorsasági során 343.8 km versenytávot kell teljesíteni, az időjárás a csütörtök esti és vasárnapi szakaszokra ígér csapadékot, a hétvége további részében száraz körülmények lehetnek.
Esapekka Lappi mellé Enni Mälkönen ül be a kövezkező szezonban, a WRC-ből távozó finn pilóta hazája bajnokságában versenyez egy Škodával.
Január elején még arról számolt be Esapekka Lappi, hogy bizonytalan a jövője, tárgyal a Hyundai csapatával, amellett további lehetősége is vannak. Nos, a Hyundai-szerződés végül a jelek szerint kútba esett, a WRC-től így elbúcsúzó finn pilóta ugyanis a Finn ralibajnokságban vezet az idén egy Škoda Fabia Rally2-vel.
Méghozzá új navigátor társaságában, Janne Ferm ugyanis a szezon végén visszavonult a profi versenyzéstől, bár olykor egy-egy futamra még autóba ül. Lappi új társa Enni Mälkönen lett, aki az előző idényben WRC2-es világbajnoki címet nyert Sami Pajarival, azonban Pajari az első teljes WRC-szezonjában már Marko Salminennel indul.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
„Néhány héttel ezelőtt támadt ez a vad ötletem, hogy részt vegyek a Finn ralibajnokságban. Minél többet gondolkodtam rajta, annál jobbnak éreztem a lehetőséget – mondta Lappi. – Az elmúlt hetekben rengeteg telefonhívás történt, és a végeredmény az lett, hogy a Škodával és Ennivel indulunk a bajnokságban.”
Lappi és Mälkönen a jövő heti Lapföld Rallyn versenyez először, ahol biztosan rajthoz áll Kalle Rovanperä is a Toyotával, de várhatóan Martins Sesks és Jourdan Serderidis is ott lesz a Ford Pumával.
Ezzel tehát eldőlt Lappi jövője, de a Hyundai tavalyi másik két részmunkaidős pilótájának idei évéről továbbra sincs információ, a veterán Dani Sordo és Andreas Mikkelsen sorsa is kérdéses.
Ma ünnepli 50. születésnapját Yuji Ide, Japán történelmének 17. Forma–1-es pilótája. Az F1-ben meglehetősen későn, 31 évesen bemutatkozó versenyző mindössze négy futamon állt rajthoz a királykategóriában, de csak azért ennyin, mert a 2006-os San Marinó-i Nagydíj után az FIA lényegében eltiltotta őt, mivel nem találták alkalmasnak a legjobbak között versenyzésre. Mindez ugyanakkor csak részben volt Ide hibája, hiszen bár valóban bántóan lassú volt és sokat is szerencsétlenkedett, az abban az évben debütáló Super Aguri istálló szintén nem könnyítette meg a dolgát.
Hogy pontosan miként zajlott Ide rövidke F1-es pályafutása, és hogyan vetett neki véget egy látványos baleset, arról alábbi cikkünkben írtunk:
Sébastien Ogier szerint a Montén sosem lehet könnyelműen versenyezni, mert a verseny mindig kiszámíthatatlan, ráadásul idén sok új tényező fogja nehezíteni a versenyzést.
Sébastien Ogier kilenc győzelmével a Monte legeredményesebb pilótája, azonban továbbra is sikerre éhes hazai futamán.
“Még ennyi év után is izgatottan készülök a Montéra, és örülök, hogy idén is a Toyotával versenyezhetek – mondta Sébastien Ogier. – Továbbra is élvezem a Toyotával való versenyzést egy olyan csapatban, ahol régebb óta dolgozom, mint karrierem során bárhol. Bízom benne, hogy idén is jól tudok szerepelni a Yaris-szal. Az idei évre könnyebbek lettek az autók, csökkent az erejük, újak a gumik, szóval sok a kérdőjel és a Montén az szerepelhet igazán jól, aki előbb tud alkalmazkodni. Még ennyi év után sem válik könnyűvé ez a verseny, mindig nagy alázattal kell vezetni és még mindig van egy kis egészséges félelem bennem, hogy milyen eredményt tudok elérni a kiszámíthatatlan körülmények között.”
Ogier eddig 15 alkalommal indult a Montén, ahol a már említett kilenc siker mellett további négy alkalommal tudott dobogón zárni. A nyolcszoros világbajnok az idei futamon is a legnagyobb esélyesként indulhat.
A Montén idén 18 gyorsasági során 343.8 km versenytávot kell teljesíteni, az időjárás a csütörtök esti és vasárnapi szakaszokra ígér csapadékot, majd a hétvégé más részében száraz körülmények lehetnek.
A tereprally-világbajnokság nyitóversenye volt a Dakar, így a versenyzők a vb pontokért is küzdöttek. A bajnokságot Yazeed Al Rajhi vezeti, de a szakaszokon gyűjtött pontokkal vegyes képet mutat a mezőny.
Mivel a Dakar siker 50 pontot ér, így a szaúdi versenyző nem csak a győzelemért kapott trófeának örülhet, hanem a vb-n is rengeteg pontot szerzett. Összesen 70 pontja van, tehát az egyes napokon 20 pontot gyűjtögetett, a 11 speciálból hétnek a végén szerzett plusz pontot.
Henk Lategan 40 pontot kapott a második helyért és 15 pontot szerzett a speciálokon amivel 55 ponttal a második a bajnokságban. A harmadik helyen viszont a címvédő Nasser Al-Attyiah áll, annak köszönhetően, hogy az egyes napokon ő szerezte a legtöbb pontot (22), ezzel megelőzte a versenyen a dobogó harmadik fokán ünneplő Ekströmöt. A Ford versenyzője csak 14 pontig jutott a versenynapokon. Az ötödik a fordos csapattárs Mitch Guthrie, a hatodik helyre pedig Quintero lépett, mivel a toyota versenyzője 15 pontot szerzett a Dakar kilencedik helyéért kapott 13 pontja mellé.
foto: A.S.O./J. Delfosse/DPPI
Nani Romának is érdemes volt sietni, a 34. helyért kapott 4 pontja mellé 8 járt a szakaszokon mutatott teljesítményért, ezzel 12 ponttal a 15. helyen van a bajnokságban. A nagy vesztes Sebastien Loeb és Carlos Sainz, nekik gyakorlatilag elúszott a jó vb eredmény is. A francia és a spanyol korán kiesett, így nem tudtak a versenynapokon a legjobb ötben végezni, így 2-2 ponttal szerénykednek a tabella alján.
A gyártóknál hárman neveztek a bajnokságba. A Toyota 147 ponttal áll az élen, a Ford 115 pontos, a Dacia pedig 98 egységgel a harmadik.
A motoros értékelésben nem jár pont a szakaszokon elért eredményért, így a vb-n is a Dakar sorrendje érvényes. Sanders 38 ponttal vezet a 30 pontos Schareina és a 24 pontos Van Beveren előtt.
Az autósoknál érdekes lesz a vb maradék négy futama, Loeb és Sainz is nehéz helyzetben került, hiszen a csapatérdek azt mondja, hogy elsősorban a társakon segítsenek, és emellett pontot raboljanak a riválisoktól, ám egyik versenyző sem az a típus aki nem a győzelemért akar küzdeni.
