Grégoire Munster tavaly biztatóan vezetett a Montén a szombati balesetéig, idén szeretne probléma nélkül célba érni.
Grégoire Munster tavaly 11 gyorsasági után a hatodik helyen állt a Montén, a következő szakaszon azonban baleset miatt szuperrallyzni kényszerült és végül a 20. helyen ért célba. Idén problémamentes versenyzést szeretne bemutatni a Rally1-es Ford Pumával.
“A verseny előtti tesztünk nagyon jól sikerült – mondta Grégoire Munster. – Szárazon és hóban is tudtunk vezetni. Sikerült néhány olyan dolgot kipróbálni, ami jól jöhet a verseny során. A Montre mindig trükkö9s verseny, különösen az esti szakaszok jeges részei miatt. Fontos, hogy az autóban mindig jól érezzük magunkat és minden körülmény között jól működjön, és úgy érzem ilyen szempontból nem lehet probléma. Már nagyon várom a verseny csütörtök esti kiváló hangulatát. Jól szeretnénk kezdeni a szezont.”
Munster korábban ötször indult a Montén, ahol 2021-ben az abszolút 12. helyen ért célba Rally2-es Hyundaijal.
A Montén idén 18 gyorsasági során 343.8 km versenytávot kell teljesíteni, az időjárás a csütörtök esti és vasárnapi szakaszokra ígér csapadékot, majd a hétvégé más részében száraz körülmények lehetnek.
Sami Pajari elsősorban tanulni szeretne a WRC-szezonnyitón, ahol első teljes szezonját kezdi a WRC csúcskategóriájában.
Sami Pajari tavalyi biztató teljesítménye után idén már a Toyota főállású versenyzőjeként folytathatja WRC-karrierjét. A 23 éves finn versenyző azonban reálisan közelíti meg a szezont a japán gyártó második csapatát képviselve, először tanulni szeretne, majd később gyorsabbá válni is.
“Nagyon jó érzéseim vannak az első teljes szezonom előtt a WRC legmagasabb kategóriájában – mondta Sami Pajari. – Tavaly már belekóstolhattunk a legjobbak ellene csatába, idén azonban be lett vezetve néhány új szabály és egy új gumigyártó is érkezett, így eleinte az új dolgokat szeretném megtanulni. A Monte előtti teszt jól sikerült. A szezonnyitón azonban elsősorban a célba érés a cél. Ha minden jól alakul akkor talán a kezdeti tempónkon is tudunk javítani. Ahhoz, hogy a legjobbakkal tudjunk harcolni, még tanulnunk kell.”
Pajari korábban háromszor indult indult már a Montén. 2022-ben Rally3-as Forddal megnyerte a WRC3 Open kategóriát. A következő évben azonban betegség miatt még az első gyorsasági előtt kiállni kényszerült. Tavaly pedig az abszolút 12. és RC2 5. helyet szerezte meg Rally2-es Toyotával.
A Montén idén 18 gyorsasági során 343.8 km versenytávot kell teljesíteni, az időjárás a csütörtök esti és vasárnapi szakaszokra ígér csapadékot, majd a hétvégé más részében száraz körülmények lehetnek.
Josh McErlean első futama a WRC-csúcskategóriájában a Monte lesz, és szeretné kiélvezni debütálását, de igyekszik gyors is lenni.
Valószínűleg kevesen szeretnének egy olyan változatos és kihívásokkal teli versenyen debütálni egy erősebb kategóriában, mint a Monte-Carlo Rally.
Nem lesz könnyű dolga Josh McErlean-nek sem, aki egy jó teszt után szeretné élvezni a WRC-szezonnyitót, de közben szeretné az M-Sportnak és támogatóinak is meghálálni a bizalmat.
“Fantasztikus pár napos teszten vagyunk túl, melyen sokat tanultunk Grégoire Munstertől és az M-Sporttól – mondta az ír versenyző. – Nagyszerű volt a fogadtatás a csapatban és sokat segítettek a beilleszkedésben és a Rally1-es autó megismerésében. A teszt nagyon jól sikerült, az autó fantasztikus leszorítóerővel és tapadással rendelkezik. Havon és szárazon is tudtunk vezetni, így valóban nagyon jól sikerült a teszt. Monte-Carlo kaszinó terén különleges pillanat lesz, egy álmom válik valóra. A Monte egy különleges verseny lesz, amit szeretnék élvezni. Nagyon kiváltságos helyzetben lehetünk, amit szeretnék jó teljesítménnyel meghálálni, és szeretnék folyamatosan előre haladni.”
A 25 éves ír versenyző eddigi egyetlen Montéján 2023-ban állt rajthoz, akkor az abszolút 21., és WRC2 12. helyén állva műszaki hiba miatt szuperrallyzni kényszerült a Rally2-es Hyundaijal, végül így az abszolút 57., és WRC2 22. helyén ért célba.
A Montén idén 18 gyorsasági során 343.8 km versenytávot kell teljesíteni, az időjárás a csütörtök esti szakaszokra, valamint vasárnapra ígér csapadékot, a hétvégé további részében száraz körülmények lehetnek.
Két top 10-es eredménnyel kezdte 2025-ös szezonját Molnár Martin az F4 Middle East Championshipben. A csapata legjobbjának bizonyuló 16 esztendős sportoló folyamatosan tanulja a rengeteg újdonságot.
A folyamatos fejlődés jellemezte Molnár Martin első versenyhétvégéjét az F4 Middle East Championshipben. A brit F4 tavalyi újoncbajnoka csapata, az Evans GP legjobb versenyzőjeként az összetett 11. helyén zárta az abu-dzabi nyitófordulót, miután a három futamból kétszer a legjobb tízben végzett a 29 fős mezőnyben, illetve mindhárom versenyen pontszerző lett. Eközben neki és csapatának a beállításokkal is meggyűlt a baja, és Martinnak a brit F4-ben megismert gumikhoz képest teljesen más abroncsokhoz is hozzá kellett szoknia, de nemcsak ez volt újdonság a számára, hanem a fékek, a meleg időjárás, a pálya és a villanyfényes versenyzés is.
A Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője az időmérő edzésen a 13. rajtkockát szerezte meg az első, valamint a 11.-et a harmadik futamra, de amennyiben néhány centiméteres pályaszélesítés miatt nem veszik el a legjobb idejét, a 8. pozícióban zárt volna. Az első futamon ezután jó rajttal feljött a 9. helyre, végül pedig szenzációs dupla visszaelőzéssel tarkított versenyzés után a 11. helyen intették le.
Fotó: Dutch Photo Agency
„A dupla visszaelőzés volt a futamom fénypontja, de a rajtom és az első kör sem sikerült rosszul. Jó lett volna a végén elcsípni a tizedik helyet és azzal a fordított rajtrácsos pole pozíciót, de ez most nem jött össze. Igyekszünk a második és a harmadik futamra előrelépni a beállításokkal, miközben nekem a pihenésre is nagyon oda kell figyelnem, hiszen nagyjából 5 órát fogok tudni aludni a vasárnap reggeli futam előtt, majd 10 órát kell várnunk az esti, harmadik futamig” – értékelt Martin az első verseny után.
A helyi idő szerint vasárnap reggeli második futamon Martin aztán még jobban rajtolt, mint az első versenyen, és a 11. helyről indulva az első kör végén már a 8. helyen haladt. A folytatás hullámvasút-szerűen alakult a magyar versenyzőnek, aki hol másokat előzött, hol őt előzték. Egy ponton a 13. helyen is haladt, ám végül innen a 9. pozícióba kapaszkodott vissza a leintésig.
A harmadik, helyi idő szerint már este, villanyfényben rendezett futam előtt 10 órás pihenő várt a mezőnyre, ami külön nehézséget jelentett, de Martint mindez nem akadályozta meg abban, hogy a 11. helyről rajtolva már két pozíciót nyerjen a rajtnál, majd egy további helyezést javítva végül 8.-ként lássa meg a kockás zászlót. Az egyetlen negatívuma a záró futamnak az volt, hogy két, igencsak hosszú biztonsági autós fázist kellett teljesítenie a mezőnynek, így nem tudtak annyit versenyezni, amennyit a 28 perces plusz egy körös táv ideális esetben enged.
„A második futamon ismét nem volt meg a tempónk, de versenyzési szempontból ez volt a hétvége legjobb futama: a rajtom is jobban sikerült, mint szombaton, és többször is sikerült előznöm; úgy érzem, hogy fejlődtem ezen a téren – értékelt Martin. – A harmadik futamra aztán sikerült előrelépnünk a beállításokkal, miután nem volt veszítenivalónk, és teljesen más filozófiát követtünk. Igaz, nem tudtam sok kilométert megtenni versenytempóban, de abból, amennyit versenyeztünk, úgy tűnt, hogy bevált az új elképzelés. Ebből a szempontból sajnálom, hogy kétszer is pályára küldték a biztonsági autót, és hosszú perceken át araszoltunk mögötte, de a következő fordulóban legalább már jobb alapokkal fogunk kezdeni.”
Fotó: Dutch Photo Agency
„Martin sikeresen és eredményesen teljesítette az első hétvégéjét az F4 Middle East Championshipben, és bár a neve mellett nem szerepel az újoncokat megkülönböztető rookie felirat, azt mindenképpen hozzá kell tenni, hogy a mezőny több mint fele második alkalommal indul ebben a bajnokságban, azaz jóval tapasztaltabbak nála – mutatott rá Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője. – Ennek tükrében abszolút elégedett vagyok, előzetesen is a legjobb tíz környékére vártam Martint, és figyelembe véve az időmérős legjobb körének elvételét, simán benne volt, hogy mindhárom versenyt a legjobb tízben zárja.”
Kiss Pál Tamás azért is lehet elégedett, mert ez a hétvége azt is bizonyította, hogy a brit F4 tavalyi újoncbajnoka már az utolsó 2024-es versenye óta is előrelépett. „Nem vártam, hogy Martin ebben az óriási darálóban rögtön így felveszi a kesztyűt. Nagyon intenzív ez a bajnokság, 29 fős a mezőny, szokatlanok voltak a körülmények, új volt a gumi, a fékek, 5 órát aludt az első versenynap után, majd 10 órát kellett várni a második és harmadik futam között. Engem kicsit megnyugtatott, amit versenyzésben, helyezkedésben, csatákban hozott, mert szintet akartunk lépni a tavalyi szezon után, és már ezen a hétvégén látszott, hogy a tavaly megszerzett tapasztalat leülepedett. Most meg kell szokja az új dolgokat, és folyamatosan ezt is csinálja, alkalmazkodik, tanul, és közben, amit lehetett, azt hibátlanul hozta: nem repült le a pályáról, nem akadt össze senkivel, és a többi. Fegyelmezetten versenyzett és megvolt a fejlődési íve az egész hetének úgy, ahogyan a tavalyi szezonjának is.”
Most mindössze egyetlen pihenőnap vár Martinra, hiszen már január 21-én, kedden folytatódik az F4 Middle East Championship. A mezőny pedig marad Abu-Dzabiban, hogy az első hétvégén használt Grand Prix-nyomvonaltól némileg eltérő vonalvezetésen mérkőzzön meg. Az időmérő edzést szerdán, magyar idő szerint 15 órától rendezik, míg az első futamra magyar idő szerint szerdán 18 óra 25 perctől, a másodikra csütörtökön 21 óra 40 perctől, a harmadikra pedig pénteken hajnalban 1 óra 10 perctől kerül sor.
Fotó: Dutch Photo Agency
„Meglepő volt, hogy a harmadik futam előtt egy már korábban kipróbált beállításhoz nyúltak vissza és tizenkilencre lapot húztak, de ebben az is benne volt, hogy közben javult a pálya állapota, Martin pedig jobban megismerte a körülményeket és a gumikat. Konszenzus van köztünk a csapattal abban, hogy a jövő héten milyen irányba fognak elindulni, kedden már kétszer egy óra teszt vár rájuk” – tekintett előre Kiss Pál Tamás, aki abba is bepillantást nyújtott, hogy a gumikezelés terén milyen kihívásokkal kellett szembenéznie Martinnak az első fordulóban és majd a folytatásban is.
„Szoknia kell azt, hogy ilyen pályán, ilyen körülmények között miként kell kezelni a gumit. Sokat beszéltem vele az utolsó futam előtt, átrágtuk magunkat az adatokon és vezetéstechnikai oldalról mindent kielemeztünk. A gumik kezelése egy érzés, tehát nem arra kell gondolni, hogy mondjuk a tempós balosban ne vedd el a gázt, és nem szabad tíz százalékot beejteni a gázpedált. Ez ennél komplexebb. Itt egy érzésről beszélünk, aminek meg kell jönnie ahhoz, hogy megértsd a gumit, a pályát, az ok-okozati összefüggéseket, és ráérezz, hogy miként kell az abroncsokat kezelni, meddig lehet azokat terhelni. Nagyon szűk az a tartomány, ahol az ember igazán gyors tud lenni: ha erőlteted, akkor azért leszel lassú, ha pedig nem terheled eléggé a gumikat, akkor azért. Mindez nem jön egyik percről a másikra, mert bár van már egy évnyi tapasztalata a brit F4-ben, az ottani gumit teljesen máshogyan kell kezelni, mint ezt.”
A nyolcszoros világbajnok Sébastien Ogier a Toyota rangidős versenyzője, míg Sami Pajari a legfiatalabb pilótája lesz a 2025-ös WRC-szezon során.
“Repül az idő! – mondta Sébastien Ogier a Rallit.fi oldalnak. – Nem tűnik úgy, hogy nagyon régen lett volna az, amikor én voltam hasonló cipőben, mint most Sami Pajari. Nagyszerű látni, ahogy a fiatal versenyzők motiváltan bontogatják szárnyaikat a WRC-ben. Samival nem történhetett volna jobb dolog annál, mint, hogy olyan csapatba kerül, mint a Toyota. Minden jót kívánok neki a karrierje során. Azért bízok benne, hogy nem lesz túl gyors, és én is tudok még jó versenyeket teljesíteni.”
Fotó: Toyota Gazoo Racing
A nyolcszoros rali világbajnok Sébastien Ogier 41 évesen a Toyota rangidős versenyzője, mellette Elfyn Evans 36, Takamoto Katsuta 31, Kalle Rovanpera 24, míg Sami Pajari 23 éves.
A Svéd Rally szervezői bejelentették, hogy egy igazán különleges helyen lesz a havas futam hivatalos tesztje. A szervezők úthasználati engedélyét tavaly ősszel még elutasították.
A Svéd Rallyn tavaly ősszel komoly elutasítást eredményezett az a kérés, hogy a hivatalos teszt Umea városa közvetlen közelében az Umajanjoki vízparti sétányon legyen kijelölve. Mostanra azonban a városi önkormányzat és a földtulajdonosok is engedélyt adtak az úthasználatra.
A sétányt eddig csak járókelők és kerékpárosok használhatták.
“Most már minden engedélyünk megvan.” – árulta el Erik Aström, a Svéd Rally rendezvényigazgatója a Folkbladet újságnak.
A szervezők ugyan még várnak a rendezvény teljes útvonalának jóváhagyására a tartományi kormányzat részéről, azonban ez helyi információk szerint csupáén formalitás lesz.
“Nagyon örülök, hogy használhatjuk a teszt során a vízparti sétányt is – mondta Anna Nordkvist, a Svéd Rally vezérigazgatója. – Nagyszerű élmény lesz mindenki számára az idei verseny, melynek mindenki részese lehet.”
Thierry Neuville a tavalyihoz hasonló festésű Rally1-es autóval próbálhatja meg a címvédést a 2025-ös WRC-szezon során, miután a Hyundai csak a gumibeszállító matricáját változtatta meg az idei autók ruháján.
A Toyotához hasonlóan gyakorlatilag a Hyundai sem változtatott Rally1-es autóinak festésén 2024-ről 2025-re.
Az egyetlen változást csupán a Pirelli matricák Hankook matricára cserélése jelenti.
A Hyundai Motorsport idén a tavalyi világbajnok Thierry Neuville, a 2019-es világbajnok Ott Tanak és a tavalyi szezon meglepetés versenyzője, Adrien Fourmaux vezetésétől reméli a sikereket.
A WRC-szezon csütörtökön kezdődik a Montéval, az új szezon során csupán az M-Sport autói kapnak új festést.
67 évvel ezelőtt a mai napon, január 19-én történelmi tettet hajtott végre a vb-címet nem nyerő F1-es pilóták közül a legjobbnak tartott Stirling Moss, miután győzött a sportág történetének legkevesebb indulót számláló futamán, az 1958-as Argentin Nagydíjon. Az orrmotoros Maseratiknál és Ferrariknál gyengébb Coopert sikerre vezető brit pilóta ráadásul fél szemmel versenyzett, és így kellett végrehajtania az előre kitalált, az utolsó pillanatig titkolt stratégiát, amellyel végül történelmet írtak.
Hogy mi történt Moss szemével, és miért volt történelmi ez a verseny, arról alábbi cikkünkben írtunk bővebben:
A Monte-Carlo Rally előtt természetesen nemcsak a gyári csapatok gyakoroltak, hanem a WRC2-ben induló párosok is, most róluk hoztunk egy csokor videót.
A gyári csapatok után a Rally2-es autóval induló versenyzők is teszteltek a Monte előtt, így Oliver Solberg, Hikaru Kogure és Yuki Yamamoto a Rally2-es Toyotával, a Rossel-testvérek a Citroennel, míg Olivier Burri Skodával készült a WRC-szezonnyitóra.
Francois Delecour fia, Elliott ugyancsak megmozgatta izmait a Rally4-es Opel Corsával.
Az M-Sport felfedte idei Rally1-es autóinak ruháját, mely hasonlít a 2023-ban használt festéshez. Richard Millener csapatfőnök elárulta, az idei télen az életben maradás volt a fő cél, amit elért a fordos csapat.
Az M-Sport Ford Pumái idén ismét kék színben fognak pompázni Grégoire Munster és Josh McErlean vezetésével, a festés a 2023-as színekre emlékeztet, amikor Ott Tanak volt a csapat fő pilótája.
Richard Millener szerint reálisan kell megközelíteni az idei évet, a csapatfőnök elárulta az M-Sport a fő célt, az életben maradást már elérte.
“A szezon minden bizonnyal kihívásokkal teli lesz, reális célokat kell megfogalmazni – mondta a csapatfőnök az Autosport.com oldalnak. – A fő célunk a WRC-ben maradás volt és ez keményebb munkát követelt, mint korábban bármikor. Adrien Fourmaux elvesztése nagy csapás volt, de el kell fogadni. Amikor ez kiderült, akkor igyekeztünk két olyan versenyzőt találni, akikkel képesek lehetünk a WRC-ben maradni.
Ha idén szeretnénk felvenni a csatát a másik két csapattal, akkor valószínűleg hülyének néznének minket, ezért olyan célokat kell megfogalmazni a szezonra, amit valóban képesek leszünk elérni. Örülök, hogy van két versenyzőnk, akikkel folytathatjuk a WRC-ben. Kívülről talán nehéz megérteni, de két választási lehetőségünk volt, vagy lehetőséget adunk két tapasztalatlan versenyzőnek, vagy a csapat megszűnik.”
A WRC-szezon jövő csütörtökön kezdődik a Montéval. Évközben legalább hat versenyen Martins Sesks is erősíteni fogja a félgyári csapatot.
