back to top
2026. március 23. 08:08
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 374

    11 éve alig tudunk valamit Michael Schumacherről, de azért ennyit igen

    0

    Michael Schumacher 2013. december 29-én szenvedte el a kis híján az életébe kerülő, azt így is gyökeresen megváltoztató síbalesetét. A hétszeres világbajnok azóta a nyilvánosságtól elzártan él, a családja pedig minden eszközt bevet, hogy állapotáról semmi ne szivárogjon ki, de azért van, amit így is tudunk.

    306 Forma–1-es futama során a lábtörés volt a legnagyobb sérülése, több mint egy évvel második, egyben utolsó visszavonulása után azonban síelés közben az életét örökre megváltoztató balesetet szenvedett Michael Schumacher. 2013. december 29-e az a dátum a hétszeres világbajnok családja és milliónyi rajongója életében, amelyet legszívesebben örökre elfelejtenének, vagy leginkább kitörölnék ezt a napot a történelemből. Ezen a napon bukott ugyanis Schumacher a franciaországi Méribel egyik sípályáján.

    A 2012 végén visszavonult klasszis a családjával vakációzott, amikor lesiklás közben letért a kijelölt nyomvonalról egy friss hóréteggel eltakart sziklás részre, ahol elesett, és a fejét beverte az egyik sziklába. Az állapota az eset után gyorsan romlott, és rövidesen már az életéért küzdöttek az orvosok (ha nem viselt volna sisakot, akkor szinte biztosan meghalt volna), amelyet sikerült ugyan megmenteni, de Schumacher azóta is folyamatos orvosi ellátásra szorul, és bár a baleset óta nem szerepelt a nyilvánosság előtt, azt tudjuk, hogy korántsem élhet teljes életet.

    Michael Schumacher, Ferrari, Madonna di Campiglio, sí

    Gyakorlott síelőnek számított Fotó: Scuderia Ferrari Press OfficeSérüléseit pontosan soha nem ismerhettük meg, a család pedig csak az olyan eseményekről adott hírt, minthogy miután felébresztették a mesterséges kómából, 2014 júniusában elhagyhatta a kórházat, hogy egy svájci rehabilitációs intézetben folytassa a felépülést. Az állapotát azonban hétpecsétes titokként kezelték és kezelik a mai napig. A rehabilitációs intézetből ezután svájci otthonába hazaszállított legendát csak egy nagyon szűk kör látogathatja, amelynek tagjai természetesen mindig gondosan ügyelnek arra, hogy semmit se kotyogjanak ki. „Michaelt nagyon támogatják, a családjával él az otthonában és továbbra is harcol. Ez minden, amit mondhatok” – nyilatkozta 2019-ben az ehhez a szűk körhöz tartozó Jean Todt, Schumacher barátja és egykori csapatfőnöke.

    Idővel az apró információmorzsákból azonban így is össze lehetett rakni a nem túl szívderítő képet. 2016-ban a család ügyvédje például a bíróságon cáfolta a német Bunte magazin azon állításait, melyek szerint Schumacher képes járni, és közölte, hogy a német pilóta még a terapeutáinak segítségével sem tud lábra állni. Ez az információ gyakorlatilag az eddigi egyetlen biztos pont, de ez is a több mint 7 évvel ezelőtti állapotokat tükrözi.

    Emellett csak az olyan megjegyzésekből lehetett következtetni bármire, mint a Flavio Briatore, Schumacher korábbi benettonos csapatfőnökének volt barátnője által 2020-ban, egy olasz valóságshow-ban tett kijelentés. Elisabetta Gregoracit egy másik játékos akkor Schumacher állapotáról kérdezte, mire a korábbi modell közölte vele, hogy a hétszeres világbajnok csak a szemével képes a kommunikációra, azaz nem tud beszélni.

    Ezeket a megjegyzéseket természetesen fenntartásokkal kell kezelni, hiszen nem közvetlenül a családtól származnak. Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport veterán újságírójának szavai ugyanakkor érdekes betekintést nyújtottak abba, hogy a sajtó miként kezeli a Schumacher állapotával kapcsolatos információkat. Schmidt tulajdonképpen közölte, hogy eléggé pontos képük van arról, hogy mi a helyzet a hétszeres világbajnokkal, de az iránta való tiszteletből nem hozzák azt nyilvánosságra. Azaz feltételezhető, hogy az F1-es paddockban jó néhányan vannak, akik legalább nagy vonalakban biztosat tudnak a hétszeres világbajnok hogylétéről, így aztán nem lenne meglepő, ha Briatorénak, és így a környezetének is lenne erről információja.

    Erről szólt Vettel utolsó beszélgetése Michael Schumacherrel

    Ezeknél a „vagy így van, vagy nem” típusú megnyilvánulásoknál azonban sokkal jobb kapaszkodót jelentenek a család szavai. 2021 szeptemberében a Netflix kiadott egy dokumentumfilmet „Schumacher” címmel, amelyben családtagjai először beszéltek nyilvánosan a hétszeres világbajnok állapotáról – miközben konkrétumokat ekkor sem árultak el. Ebben ugyanakkor minden korábbinál több jel utalt arra, hogy a Ferrari egykori sztárja továbbra is csak halvány árnyéka korábbi önmagának, ha egyáltalán bármilyen szinten jelen van, Corinna Schumacher szavaiból a sorok között olvasva ugyanis eléggé jó képet lehetett kapni férje jelenéről.

    „Soha nem hibáztattam Istent azért, ami történt. Egyszerűen balszerencse volt, ami bárkivel megtörténhetett volna. Természetesen minden nap hiányzik, de nem csak nekem. A gyerekeknek, a családnak, az édesapjának, mindenkinek, aki körülötte van. Mindenkinek hiányzik Michael” – mondta Corinna egy olyan emberről, aki továbbra is életben van és ott van köztük, de biztosan nem tud úgy a családjával lenni, ahogyan a baleset előtt.

    Mick Schumacher szavai pedig csak megerősítették, hogy bár apja él, vélhetően nem lehet vele úgy kommunikálni, hogy azt minőségi kapcsolatnak lehessen nevezni. „Szerintem az apám és én most máshogy is megértenénk egymást, pusztán amiatt, mert ugyanazt a nyelvet beszélnénk – utalt arra az ifjabbik Schumacher, hogy mostanra belőle is profi autóversenyző lett. – Annyi mindenről tudnánk beszélni. A legtöbbször erre gondolok. Elképzelem, hogy mennyire klassz lenne. Bármit feladnék azért, hogy ez megtörténjen.”

    Hogy a helyzet azóta változott-e bármit is, azt szintén nem tudjuk, mindenesetre Jean Todt 2023-ban a L’Equipe-nek nyilatkozva azt mondta: „Michael itt van, úgyhogy nem hiányzik, de egyszerűen már nem az a Michael, aki volt. Más, és csodálatosan vigyáz rá a felesége és a gyerekei, akik megvédik őt. Más már az élete, nekem pedig részem van abban a kiváltságban, hogy osztozhatok vele pillanatokon. Ez minden, amit mondani lehet. Sajnos a sors tíz évvel ezelőtt lesújtott, és ő már többé nem az a Michael, akit a Forma-1-ben ismertünk.”

    Todt szavai tehát lényegében ugyanazt támasztják alá, amit Corinna Schumacher mondott néhány éve, és amit Ralf Schumacher fejtett ki szintén nemrég a Bildnek. „Michael nagyon szerencsés volt az élete során, de aztán jött ez a tragikus baleset. Szerencsére a fejlett orvostudomány számos lehetőséget kínál, ugyanakkor semmi nem olyan, mint egykor volt. Hiányzik a régi Michael. Az élet időnként nem igazságos” – mondta a hétszeres világbajnok öccse.

    Hogy valaha a régi legyen, ahhoz nagy valószínűséggel kisebb csoda kell, de amíg Schumachert annyi szeretet és gondoskodás veszi körül, amennyit családja és barátai adnak neki (Todt rendszeresen együtt nézi vele a Forma-1-es futamokat), bízhatunk benne, hogy még sokáig kitart, és az állapota is javulni fog.

    Eközben ugyanakkor folyamatosan érik támadások is a családot, így kisebb csoda, hogy az elmúlt 11 év során még soha nem szivárogtak ki információk a január elején 56. születésnapját ünneplő expilótáról. Az első szivárogtatási kísérletre már rögtön a baleset után, még a Grenoble-i kórházban sor került, amikor egy papnak öltözött újságíró próbált bejutni Schumacherhez, de időben lekapcsolták. Aztán 2014-ben azzal a gyanúval tartóztattak le egy férfit, hogy ellopott és kiszivárogtatott Schumacher állapotáról részletes leírást adó orvosi dokumentumokat. A férfi személyazonosságát nem hozták nyilvánosságra, de annyi kiderült, hogy egy svájci, helikopteres mentésekre szakosodott cég, a Rega ügyvezetője. A letartóztatása során végig tagadta a vádakat, végül holtan találták a cellájában…

    A következő elképesztő történetre 2016-ig kellett várni, amikor Schumacher egyik közeli barátja – akinek szintén nem derült ki a neve – lefotózta az akkor már két éve lábadozó expilótát, majd több mint 1 millió euróért próbálta meg eladni a képet a német sajtónak. Az esetet a német ügyészség kivizsgálta, Sabine Kehm, Schumacher menedzsere pedig nyomatékosította a Motorsport Magazine-nak, hogy „Michael egészsége nem nyilvános kérdés, ezért továbbra sem fogjuk kommentálni azt. Már csak azért sem, mert meg kell védenünk a privát szféráját.”

    Ezután egészen az idei évig nem történt hasonló próbálkozás – vagy legalábbis nem tudunk róla –, 2024-ben azonban valószínűleg minden korábbinál közelebb kerültünk ahhoz, hogy fotók és pontos információk lássanak napvilágot Schumacherről, miután egy, de feltételezhetően két volt alkalmazottja is elárulta a német legendát. Előbbi, a biztonsági csapat korábbi vezetője a saját fiával és egy barátjával 15 millió eurót akart kizsarolni a családtól azért, hogy ne hozzák nyilvánosságra a hétszeres világbajnoktól ellopott fotókat, videókat és orvosi dokumentumokat, majd a tárgyalás első napján gyanúba keveredett Schumacher egyik szintén menesztett ápolója is. A tárgyalás jelenleg is tart.

    „Undorító, ahogy bánnak vele” – egykori otthona nem avatja díszpolgárrá Schumachert

    Millener nem érti a sok kritikát McErlean szerződtetése miatt

    0

    Komoly és igen sok kritika fogalmazódott meg az M-Sporttal szemben azt követően, hogy Grégoire Munster csapattársának Josh McErleant szerződtette a fordos csapat. 

    Igen sok kritikát kapott az M-Sport azt követően, hogy két fizetős versenyzővel állnak rajthoz a 2025-ös WRC-szezonban. Grégoire Munster ugyan már rendelkezik tapasztalattal a vb legfelsőbb kategóriájában, azonban Josh McErlean első versenymétereit csak a Montén teszi meg Rally1-es autóval. 

    Az M-Sport csupán félgyári csapat, jóval kisebb költségvetéssel, mint amennyivel a Toyota és a Hyundai rendelkezik, így érthető, hogy a csapat fenntartása érdekében fizetős versenyzőknek ad lehetőséget Malcolm Wilson szebb napokat is megért csapata. 

    Richard Millener csapatfőnök szerint fontos, hogy a WRC jövője érdekében lehetőséget kapjanak a fiatalabb versenyzők is, és nem érti, hogy miért vannak kritikák, amikor az M-Sport ezt a lehetőséget adja meg. 

    “Josh McErlean hatalmas kihívás előtt áll – mondta Millener a Belfast Telegraph oldalnak. – Azonban, ha jön egy ilyen lehetőség, őrültség lenne nem élni vele, mert lehet, hogy soha többet nem adódik ilyen esély. Biztos vagyok benne, hogy segíthetünk Josh fejlődésében. Semmilyen elvárást nem fogalmaztunk meg vele szemben, így pedig nyomás sem lesz rajta. A világbajnokságon is esélyt kell adni a fiatal versenyzőknek. Mi ezt az esélyt biztosítjuk most Josh számára, ezért nagyon bosszantanak a megjelent kritikák. Mindenki arról beszél, hogy esélyt kell adni a fiataloknak, majd, ha egy csapat ezt megadja, akkor kritizálják. Ezt nem értem.” 

    Ogier szerint Fourmaux-val csak erősebb lesz a Hyundai 2025-ben

    0

    Sébastien Ogier dicsérte honfitársát, Adrien Fourmaux-t, akivel szerinte erősebb lesz a Hyundai, mint amilyen idén volt. 

    Adrien Fourmaux volt az idei WRC-szezon legnagyobb meglepetése, aki a félgyári M-Sport Ford Pumájával is képes volt ötször dobogón zárni. Ennek a teljesítménynek köszönhetően pedig jövőre már a Hyundai pilótájaként folytathatja karrierjét. 

    A nyolcszoros világbajnok Sébastien Ogier is dicsérte honfitársát a szezon végén, és úgy gondolja, jövőre a Hyundai még erősebb lesz Fourmaux-val. 

    “Adrien nagyszerű munkát végzett idén és nagyon sokat fejlődött – mondta Sébastien Ogier a Rallit.fi oldalnak. – Valószínűleg vele csak erősebbé válik jövőre a Hyundai. A koreai gyártónál jövőre három erős versenyző fog indulni teljes szezonban, így csapatszinten is nagyon erősek lesznek és komoly csata fog kialakulni a Toyota és a Hyundai között.” 

    Ogier szerint az idei szezon is igen kiegyenlítetten zajlott a WRC két fő gyártója között, amit jól mutat, hogy Ott Tanak japán hibája képes volt eldönteni az egyéni vb címet, valamint esélyt adott a Toyotának, hogy megszerezze a gyártók vb címét. 

    “Az idei szezon nagyon kiegyenlített erőviszonyok között zajlott, ami mellé még jött a kissé fura pontrendszer is. A szezon végén egy hiba is sokba tudott kerülni. Az új pontrendszer remélhetőleg igazságosabbá teszi a bajnokságot. Már nagyon várom a következő szezont, amikor ismét kiélezett versenyek lehetnek.” 

    Az új, 14 futamos WRC-szezon január 23-26. Közüött a Monte-Carlo Rallyval kezdődik. 

    Neuville megtippelte jövő évi fő riválisait a vb címért vívott csatában

    0

    Mint minden évben, mindig az aktuális világbajnokot szeretnék a következő évben legyőzni a riválisok, jövőre Thierry Neuville lesz az üldözött szerepében, a belga világbajnok pedig már sejti, hogy kik lesznek a fő riválisai. 

    Egyelőre úgy tűnik kissé egyenlőtlen lesz a gyártók világbajnoksága a 2025-ös WRC-szezonban, hiszen a Toyotát 4-5 versenyző próbálhatja meg az újabb vb cím felé repíteni, míg a Hyundai egyelőre csak három versenyzőt jelentett be a következő szezonra. 

    A gyártók ugyan csak 3 versenyzőt jelölhetnek a versenyeken a gyári pontszerzők közé, azonban amíg a Hyundai számára jelen állás szerint adott a három versenyző, Thierry Neuville, Ott Tanak és Adrien Fourmaux személyében, addig a Toyota versenyről versenyre választhat Kalle Rovanpera, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta, Sami Pajari közül, de Sébastien Ogier is elindul a szezon felén. 

    Az egyéni bajnokságot is befolyásolhatja, hogy a Toyota több versenyzővel indulhat egy-egy versenyen. 

    Ennek ellenére Thierry Neuville négyes csatára számít az új szezon során, de azt ő is tudja, hogy bárki okozhat meglepetést. 

    “A Toyota öt autóval indul a versenyek nagy részében, míg mi csak hárommal, így a helyzetünk nem túl ideális – mondta Thierry Neuville a Rallit.fi oldalnak. – Azonban sikerült fejlesztenünk az autón a következő évre. Idén megmutattuk, hogy megbízhatóság terén is javult a Hyundai i20 N Rally1 és képesek vagyunk egyenletesebb teljesítményt nyújtani. Továbbra is vannak gyengébb pontjaink, de dolgozunk ennek megoldásán.” 

    Adrien Fourmaux egyenlő feltételeket kap a Hyundaitól

    “Azt gondolom, hogy az egyéni bajnoki címért továbbra is hárman lesznek a fő riválisaim. Azt most még nehéz megmondani, hogy Sébastien Ogier szezonja miként alakul, de Kalle Rovanpera visszatér, mellette pedig Ott Tanakra és Elfyn Evansre számítok fő riválisként. Szerintem Adrien Fourmaux is tud még emelni az idén bemutatott szintjén, mivel több a tapasztalata és most már egy igazi gyári csapatban versenyezhet. Szerintem komoly meglepetést okozhat egy-egy futamon, és szerintem az első győzelmét is megfogja szerezni. Érdekes és izgalmas szezon lesz a következő is.” 

    A vb-második Elfyn Evans tudja, mit volt az Achilles-sarka

    0

    A pályafutása során negyedszer világbajnoki második Elfyn Evans tisztában van vele, miben kell javulnia az előrelépéshez.

    Amikor a kétszeres világbajnok Kalle Rovaneperä bejelentette, hogy az idei szezonban csak részmunkaidőben vezet, mindenki arra számított, hogy a Toyota csapatából Elfyn Evans előrelép, és megküzd a világbajnoki címért a riválisokkal. Ha valaki csupán a végeredményt nézi, és azt látja, hogy Evans második lett Thierry Neuville mögött, úgy gondolthatja, hogy ez is történt, azonban a wales-i pilóta valójában korán kiszállt a versenyfutásból, és legkésőbb a finnországi esése után letehetett a világbajnoki címről.

    Evans pályafutása során már negyedszer lett második a WRC-ben, azonban ezt a pozíciót is úgy szerezte meg, hogy az egyetlen győzelmét a szezonzáró Japán Rallyn érte el, ahol Ott Tänak nullázott, így az utolsó futamon jött fel a harmadik helyről. A 36. születésnapját december 28-án ünneplő versenyző legrosszabbul a murvás versenyeken szerepelt, a finnországi esése mellett a portugáliai hatodik helyet sem teszi ki az ablakba.

    Fotó: eWRC-results.com

    „Néhány pillanatban egyértelűen mi voltunk a leggyorsabbak, de voltak olyan pillanatok is, amikor a miénk volt a leglassabb Rally1-es autó. Ennek a végére kell járnunk, mert nem igazán van értelme – mondta Evans az Autosportnak. – Megvoltak a kihívások, és összességében nem úgy teljesítettünk, ahogy vártuk, de azért voltak jó momentumaink is. Elég sok minden hiányzott, különösen murván, ez volt az Achilles-sarkunk, szóval itt még sokat kell javulnunk. Ebből a szempontból nem volt jó szezon, nem éreztem magamat olyan boldognak a volánnál, mint az előző években.”

    Annak ellenére, hogy Evans már hozzászokott, hogy a bajnokság második helyezettje, nem veszítette el a reményt az előrelépésre.

    „Van még néhány dolog, amit ki kell találni, de úgy gondolom, hogy a szezon vége elég pozitívan alakult, különösen a nehéz finnországi és görögországi rali után. Jövőre minden rendben lesz” – fejezte ki optimizmusát Evans.

    Fotó: Toyota Gazoo Rcaing

    Könnyen lehet, hogy a wales-i pilótának túl sok volt a felelősség, hiszen Takamoto Katsutával ketten voltak a Toyota főállású versenyzői, Rovanperä és Sébastien Ogier csak részmunkaidőben vezetett. Ez jövőre megváltozik, hiszen Rovaneperä visszatér, mellette az újonnan igazolt Sami Pajari is teljes idényt fut, és csupán Ogier vállalt félszezont.

    „Nyilvánvaló, hogy a számokban rejlik az erő, és úgy gondolom, hogy ez elég erős felállás – mondta Evans. – A két dolog kéz a kézben jár, én is a pontokat akarom és a csapat is, és minél jobb munkát végzel magadért, annál többet profitál belőle a csapat. Arra koncentrálok, hogy a lehető legjobb munkát végezzem, semmi másra nem kell figyelnem.”

    A Red Bull legújabb reménysége már a 2025-ös F1-es szezonra bevethetővé válhat

    0

    Még csak éppen, hogy lenyugodtak a kedélyek és rendeződtek a 2025-ös sorok a Red Bull két F1-es csapatánál, Helmut Marko máris azt számolgatja, hogyan teljesíti már márciusra a királykategóriában való szerepléshez szükséges követelményeket a juniorprogram legígéretesebb fiatalja, Arvid Lindblad.

    Bár Liam Lawson hatalmas bizalmat és lehetőséget kapott azáltal, hogy mindössze 11 F1-es futam után Max Verstappen csapattársaként kezdheti meg a 2025-ös szezont a Red Bullnál, a Racing Bullsban pedig még csak a debütálására készül a Forma-2 idei bajnoki címéről hajszállal lecsúszó Isack Hadjar, a bikások pilótaprogramját vezető Marko szokásához híven máris komoly nyomást helyez a fiatalok vállára azáltal, hogy az ülésüket veszélyeztető következő tehetséget magasztalja.

    A svéd apától és indiai anyától brit állampolgárként született Arvid Lindblad jelenleg 17 éves, és idén a tabella negyedik helyén zárta a Forma-3-as bajnokságot. Bár formaautós szériát még nem nyert, intenzív programot futva már több bajnokságban is kipróbálta magát az elmúlt két és fél évben, jövőre pedig Forma-2-es ülést kapott a Campos Racingnél.

    Lindblad idén Silverstone-ban vétette magát észre a szélesebb nyilvánossággal, ahol mindkét F3-as versenyt megnyerte, a másodikon jól olvasva a száradó pálya nyújtotta lehetőségeket. „Nem a következő Maxet keressük, hanem a következő bajnokot. És a következő versenyző, aki nagyon ígéretesnek tűnik, az Arvid Lindblad. A nyers sebessége emeli őt ki a mezőnyből” – idézi Markót a Racefans.

    „Az egyik Forma-3-as versenyén egy kör alatt 10 vagy 14 versenyzőt megelőzött, és az utolsó helyről nyert változó időjárási körülmények között – utalt a második silverstone-i verseny 3. körére Marko, amelyben Lindblad a 18.-ról a 6. helyig jött előre slick gumikon.

    „Jövőre a Forma-2-ben lesz, a felkészülése jól halad, és különleges programot teljesít, hiszen Új-Zélandra küldjük versenyezni. A cél az, hogy bajnok legyen, ezzel pedig megszerezné a szuperlicenchez szükséges pontokat” – utalt az F1-es jogosítványhoz kellő kritériumokra a tanácsadó.

    Az F2-es szezon előtt ugyanis Lindblad a Formula Regional óceániai bajnokságában fog versenyezni, ami februárra véget is ér. A brit versenyző jelenleg 30 licencponttal rendelkezik, így már egy szezon végi dobogós helyezés is elég lenne neki ahhoz, hogy összegyűjtse az F1-es induláshoz elegendő 40-et, és ne kelljen ezzel megvárnia az F2-es bajnokság végét, ahol persze az eredmény szintén nem garantált. A 2007-ben született pilóta a 18. életévét majd augusztus 8-án tölti be, de idén is érkeztek már hírek arról, hogy akár az életkori kitétel alól is lehet engedményt kérni az FIA-tól. A Red Bull reakciós pilótapolitikáját ismerve pedig sohasem lehet tudni, mikor látják megalapozottnak egy újabb csere szükségét.

    Lindblad azonban F1-es autót az eddigi információk szerint még nem tesztelt, csak egy bemutatóeseményen vezette a 2012-es Red Bullt, jövőre azonban már előirányzott számára privát teszteket a csapat a 2023-as autóval. A hivatalos álláspont szerint 2026-ig szeretnék az F1-re felkészíteni a program legújabb fényes reménységét.

    Nem váltják le egy futam után az F1 legutóbbi újoncát, de így sem lehet nyugodt

    Fourmaux jövőre újabb mérföldkőhöz szeretne elérni karrierjében

    0

    Adrien Fourmaux az idei sikeres szezon után jövőre már a Hyundai Motorsporttal próbál meg még jobban teljesíteni. A francia versenyző azt követően, hogy idén már sikerült dobogós eredményeket elérnie, jövőre szeretné megszerezni első győzelmét is. 

    “Nagyon boldog vagyok, hogy jövőre már a Hyundai Motorsport tagjaként versenyezhetek – mondta Adrien Fourmaux a Rallit.fi oldalnak. – Ez egy teljesen új fejezet lesz a karrierem során. Azonban öt nagyon jó évet tö9ltöttem el az M-Sportnál, így a búcsú igen érzelmes volt. Nagyon sok pozitív emléket szereztem velük.” 

    Fourmaux szerint a 2023-as év során alapozta meg az idei jó szezonját. 

    Látványos videók jelentek meg Fourmaux havas tesztjéről

    “Azt hiszem, kulcsfontosságú pillanat volt, hogy 2023-ban a Rally2-es Fordba kellett visszaülnöm. A tempónkat már korábban is sikerült megmutatnunk, de ebben az évben sikerült az önbizalmunkat eléggé erősíteni, ami az idei szezon eredményeihez kellett. Az önbizalmat 2023-ban sikerült elérni, majd idén a Rally1-es autóval ezt sikerült fenntartani.” 

    A francia pilóta jövőre már szeretne futamgyőzelemért harcolni. 

    “Jövőre a győzelem megszerzése a cél. Idén már sikerült az élmezőnyben vezetni, de olykor hiányzott a szerencse, amivel még jobb eredményt érhettünk volna el. Azt hiszem, 2025-ben elérhetővé válik a futamgyőzelem is, ezért ez lesz a fő célunk. A Hyundai egy olyan csapat, mely győzni szeretne, ugyanakkor az M-Sportnál néha nagyon hiányzott a gyári háttér.” 

    Nem váltják le egy futam után az F1 legutóbbi újoncát, de így sem lehet nyugodt

    0

    Senkinek sem lehet egyszerű úgy nekivágnia élete első teljes F1-es szezonjának, hogy főnöke már jó előre kijelenti, ha nem teljesít, akkor repülni fog, akár idény közben is. 

    Miként arról testvéroldalunk korábban beszámolt, még a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj előtt is olyan hírek keringtek a nemzetközi F1-es sajtóban, hogy az Alpine hiába ültette be Jack Doohant az idei utolsó versenyre, akár a 2025-ös idény előtt elküldheti a tartalékból előléptetett ausztrált, hogy helyet csináljon Franco Colapintónak. Az argentin versenyző az idén 9 versenyt teljesített a Williams színeiben, és szó szerint berobbant a Forma–1-be, kiváltva ezzel a Red Bull és az Alpine érdeklődését is. Aztán a brazíliai és vegasi balesetei után a bikások lelkesedése alábbhagyott, ám Flavio Briatore, az Alpine tanácsadója állítólag továbbra is fontolgatja a megszerzését

    A sportágba az idén visszatérő olasz üzletember ugyanakkor a Le Parisiennek most kizárta, hogy már az első 2025-ös futamra változtatnának a már bejelentett, Pierre Gasly–Jack Doohan felálláson. „Az egyetlen biztos dolog a halál, de Pierre-rel és Jack-kel kezdjük az évet, ezt garantálom. Utána meglátjuk, hogy miként alakul a szezon. Segítenem kell a csapatot abban, hogy olyan helyzetbe kerüljön, amelyben eredményeket érhet el. A pilótának kell befejeznie a mögötte álló közel ezer ember munkáját. Mindenki két emberért dolgozik, és ha egy pilóta nem fejlődik, nem hozza az eredményeket, akkor le lesz váltva.”

    Briatore (jobbra) szokásához híven nem finomkodik / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Briatore tehát amellett, hogy biztosította Doohan rövid távú jövőjét, ultimátumot is adott a fiatal ausztrálnak, amivel aligha csökkenti a rá nehezedő nyomást. Arról azonban nem beszélt, hogy amennyiben Doohan nem fejlődik, kire cserélhetik le. Az olcsóbb megoldást a tartaléknak frissen igazolt Paul Aron jelentené, hiszen Colapintót ki kellene vásárolni a Williamsszel kötött szerződéséből.

    „Engem bármelyik pilóta érdekel, amelyik gyors – mondta már az Auto Motor und Sportnak Briatore. – Colapinto mindenkit meglepett, de Gaslyval, Doohannel és Aronnal van szerződésünk a következő szezonra. Ha van lehetőség megszerezni Colapintót 2026-ra, azon el kell gondolkozni.”

    Ez alapján egy esetleges cserénél még nem jöhetne szóba az argentin, de mint azt Briatore is megjegyezte, az életben csak az a biztos, hogy egyszer vége lesz.

    Így jéggokartozott Kimi Räikkönen és nemsokára 10 éves fia, Robin (videó)

    Millener elárulta, hogy született meg a Több, mint gép című sorozat

    0

    Az idei WRC-szezon során hatrészes dokumentum-film készült az M-Sport csapatáról, Richard Millener csapatfőnök most elárulta, miként született meg a film. 

    Az idei WRC-szezon során hatrészes dokumentumfilm készült az M-Sport csapatáról Több, mint gép címmel. A sorozat a WRC hivatalos YouTube csatornáján jelent meg, elkészüléséhez pedig a WRC Promóter engedélyére is szükség volt. 

    Bemutatták az M-Sportról szóló sorozat második részét

    “Néhány évvel ezelőtt az Ausztrál Rallyn találkoztam először Luke Anearral, a SafetyCulture vezérigazgatójával Sebastian Marshall navigátoron keresztül – mondta Richard Millener, az M-Sport csapatvezetője. – A verseny után néhányan együtt maradtunk és felkerestük Luke-ot, hogy a munkájáról meséljen. Később fennmaradt a kapcsolat és egyszer szükségünk volt a SafetyCulture alkalmazásra, hogy átvizsgáljuk a versenyautókat. Idővel együttműködési megállapodást kötöttünk velük. E közben egyre több időt töltöttem Luke társaságában, egyre jobban megismertem, és megtudtam, hogy szeret filmezni is. Nagyon jó az érzéke a történetek felfedezéséhez és a különböző dolgok megismeréséhez. Korábban operatőrként, vagy az ausztrál TV-nél, vagy híradósként dolgozhatott.” 

    Bemutatták az M-Sportról szóló sorozat harmadik részét

    “Cége idővel igen sikeres lett, és egy szponzori szerződés keretében egyszer azt javasolta, hogy készítsünk az M-Sportról egy sorozatot. Ezt követően megkerestük a WRC-t, hogy megkérdezzük, segítenének-e ebben, hogy megszerezhessük a szükséges jogokat. Szerencsére nagyon segítőkészek voltak. Az első ötletektől az első forgatásig csupán két hét telt el. A forgatócsoport az első részt Kenyában készítette, itt találkoztak először a teljes csapattal. Igazából nem ismerték a csapat működését egy verseny alatt korábban.” 

    Megjelent az M-Sportról szóló sorozat negyedik része, melyben már Martins Sesks is főszerepet kapott

    “Szeretném megmutatni, hogy az emberek észrevegyék, hogy a ralisportban is készülhetnek nagyszerű történetek. Egy igazán sikeres film elkészítéséhez azonban a többi versenyző és csapat engedélye is kell, ezt végül nem tudtuk elérni, ezért a dokumentumfilmben döntő részt csak az M-Sport tagjai kapnak szerepet. Eleinte csak a csapatunkra koncentráltunk, később sikerült bevonni a forgatásba a szerelőinket és más csapattagjainkat is. Igyekeztünk úgy létrehozni a filmet, hogy abban ne legyenek plusz történetek, amik mégjobbá tették volna a sorozatot.” 

    Megjelent az M-Sportról szóló sorozat ötödik része, amiben Fourmaux szerződési ajánlatai kapnak szerepet

    “A jövőben szeretnénk folytatni ezt a filmet, de még jobb részekkel. Szeretnénk más csapatokat is bevonni, hogy a nézők megismerhessenek másokat is és más csapatok működését is. Mindenki arra kíváncsi, hogy mi folyik a színfalak mögött, közéjük tartozok én is. Bízom benne, hogy mások is elgondolkoznak ilyen dokumentumfilm létrehozásán.” 

    Bemutatták az M-Sport csapatáról szóló sorozat hatodik részét

    A Több, mint gép sorozatot már több, mint 100 ezren látták. 

    Herczig Norbert Toyotát tesztelt – jövőre azzal folytatja

    0

    Spanyolországban tesztelt egy Toyota Yaris GR Rally2-t Herczig Norbert és Ferencz Ramón és japán versenyautó mellett egy Skoda Fabis RS Rally2-t is kipróbáltak.

    Hosszabb szünet után készült versenyzői pályafutásának folytatására Herczig Norbert és Ferencz Ramón. A páros Spanyolországban két különböző versenyautót is kipróbált, ám a hangsúly a Toyota Rally2-es autóján volt amiről jó benyomásokat szerzett Norbi.

    „Még sosem ültem olyan autóban aminek ennyire lent van a súlypontja. Szinte a földön ülünk, olyan mint egy gokart” – mondta Herczig.

    A reggeli hidegben puha beállításokkal kezdték a tesztet, majd fokozatosan keményítették a kocsit. Herczig és navigátora is arra volt kíváncsi, hogy milyen érzés lesz a másfél éves kihagyás után ismét versenytempóban közlekedni. Az érzés jó volt, a jövő évi terv pedig az ERC visszatérés lesz.

    A Toyotát Herczigék korábbi versenytársa Efrén Llarena csapata biztosította. A 2022-es Európa-bajnok elmondta, hogy a Yaris nemrég érkezett a csapatukhoz, és ő is kiemelte, hogy mennyire gokartosan viselkedik a kocsi. Llarena is örülne, ha a magyar duó az ő csapatukban versenyezne.

    A teszt végére a páros eldönötte, hogy melyik autót válassza, és a voksukat a Toyota mellett tették le.

    „Most éreztük azt, amikor egy csapat tulajdonosa aktív élversenyző, hogy mind a tesztpályák kiválasztása terén, mind versenyzőként mit várunk egy csapattól, és jól éreztük magunkat. Az autó fenomenális, igaz régen ültünk autóba. Biztosak voltunk benne, hogy mindkettő nagyon jó autó, a maga előnyével és nehézségével” – mondta Ferencz Ramón.

    A páros öt versenyt tervez, sok teszttel. Az első versenyük a spanyolországi szezonnyitó lesz április első hétvégéjén.