back to top
2026. március 26. 10:34
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 415

    Kalandosra sikerült a CEZ-szezonzáró Hoffer Zsolték számára

    0

    Hoffer Zsolt és Szilassy Arnold képviselte a magyar színeket a szlovén Idrija Rallyn, mely a CEZ-sorozat idei szezonzárója volt. 

    A szlovén Idrija Rallyn fejeződött be az idei CEZ-sorozat, az aszfaltos versenyen összesen kilenc gyorsasági várt a 76 fős mezőnyre, köztük Hoffer Zsoltra és Szilassy Arnoldra, akik R5-ös Skodával álltak rajthoz. 

    A Hungarian Police Rally Team kettőse a hatodik szakaszon kettős defektet szedett össze, de így is teljesíteni tudta a gyorsaságit, a jelentős időveszteség miatt azonban a 16. helyről a 23-ra csúsztak.. 

    Hoffer Zsolték végül teljesíteni tudták a verseny szakaszait, azonban az utolsó gyorsasági után kiállni kényszerültek. 

    A versenyt végül Marko Grossi nyerte R5-ös Hyundaijal, a szlovén bajnoki címet azonban Rok Turk szerezte meg Rally2-es Hyundaijal. 

    A CEZ-bajnoki címet idén a lengyel Jaroszlaw és Marcin Szeja kettős szerezte meg.

    Kalle Rovanpera az édesanyja navigálásával nyert a Fiorio Kupán

    0

    Vasárnap rendezték Olaszországban Cesare Fiorio tiszteletére rendezett versenyt, melyen Kalle Rovanpera az édesanyja navigálásával szerezte meg a győzelmet. 

    Már negyedik alkalommal rendezték meg Olaszországban a Fiorio Kupát, amit a korábbi legendás csapatfőnök, Cesare Fiorio tiszteletére hoztak létre. 

    A versenyen négyszer kellett teljesíteni egy 4 km-es szakaszt, melyből hármat Kalle Rovanpera édesanyja, Tiina Rovanpera navigálásával nyert meg Rally2-es Toyotával, egy szakaszon pedig a négyszeres olasz bajnok, Andrea Crugnola volt a leggyorsabb Citroen C3 Rally2-vel. 

    A versenyt végül Rovanpera 15.8 másodperc előnnyel nyerte a 10 másodperces büntetést is szerző Crugnola előtt, míg a harmadik helyen Tamara Molinaro zárt Skoda Fabia RS Rally2-vel. 

    A korábbi WRC-gyári pilóta, Andrea Aghini ugyancsak Skodával szerezte meg a negyedik helyet Henri Toivonen öccse, Harri előtt, aki Toyotával versenyzett. A rendezvény hatodik helyén a török Burcu Cetinkaya zárt Skodával. 

    “Fantasztikus verseny volt, melyen Andrea Crugnola nagyon sietett, ezért nem vehettünk félvállról egyetlen szakaszt sem – mondta a verseny után Kalle Rovanpera. – Nagy köszönet ezért a versenyért a Fiorio-családnak. Ha lesz időm, biztosan visszatérek erre a versenyre még. Anyukám nagyon jól kezdte navigátori karrierjét, hiszen egyből nyerni tudtunk. 

    Mekler Lászlóék is Európa-bajnokok lettek a Historic Eb-n

    0

    Mekler László és felesége már a szezonzáró Akropolisz Rally előtt megnyerték korcsoportjuk bajnoki címét, így az ifj. Érdi Tibor – Kerék István kettős abszolút bajnoki címével két magyar páros is bajnok tudott lenni. 

    Mekler László és felesége, Mikó Edit idén hat versenyen álltak rajthoz a Historic Eb-n és fantasztikus szereplésükkel megnyerték az Eb 2-es korcsoportját, valamint a –1600-as kategóriát is Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600-as autójukkal. 

    Így az ifj. Érdi Tibor és Kerék István páros abszolút és 4-es korcsoportban szerzett bajnoki címével két magyar páros is Európa-bajnok lett! 

    Ifj. Érdi Tibor és Kerék István Európa-bajnok!

    A Historic Eb-n 2025-ben egy új korszak kezdődik, mivel már az 1991-2000 között homológizált versenyautók is indulhatnak. 

    Forradalmi változás a historic pálya- és rallyversenyeken 2025-től!

    Mick Schumacher az apjáról: „Mindenben támogatott, de olykor szigorú is tudott lenni”

    0

    Egy a Mercedes F1-es csapatát bemutató új könyvben Mick Schumacher mesél az apjával, Michael Schumacherrel való kapcsolatáról, aki 2013-as síbalesete előtt rengeteget tett azért, hogy irányba állítsa versenyzői pályafutását, ő pedig még mindig az tőle tanultakra építkezik.

    Nemrég mutatta be a Mercedes a csapatról szóló új könyvet, amit Inside Mercedes F1 címmel Matt Whyman készített, miután másfél évet töltött az istállóval együtt mozogva. A könyvben a csapat kulcsemberei is megszólalnak, s a náluk két éve tartalékpilótaként ténykedő Mick Schumacherrel is készült egy interjú, amit a Mirror idéz.

    A beszélgetésben a 25 éves Schumacher felidézte gyerekkorát és gokartversenyzői karrierjét, amely során a lehető legjobb mentor, a hétszeres F1-es világbajnok apja iránymutatásaira támaszkodhatott.

    „Kicsit hibbant gyerek voltam, mert mindent, amit az apám csinált, én is csináltam utána. Hároméves koromban elkezdtem gokartozni. Hatévesen búvárkodtam először, tízévesen már repülőből ugrottam ki. Apám mindig megengedte, hogy kipróbáljam, amit csak szeretnék. A leginkább pedig versenyezni akartam, mert azt élveztem a legjobban” – mesélte.

    „Mindenben támogatott, de olykor szigorú is tudott lenni. Egyszer egy gokartversenyen rájöttem, hogy ha az egyik kanyarban nagyon későn fékezek, azzal sok időt tudok nyerni. Amikor ezt elmondtam neki, azt felelte, hogy »igen, de az összes kanyarban úgy kellett volna fékezned«.”

    „És bármikor azt érezte, hogy nem veszem ezt elég komolyan, azt mondta: »Mick, szeretnél inkább focizni a barátaiddal? Ha igen, akkor nem kell ezt csinálnunk.« Ragaszkodtam hozzá, hogy versenyezni akarok, mire azt felelte, »rendben, de akkor csináljuk rendesen«. Így többet kezdtünk el versenyekre járni Európában, és egyre jobb lettem.”

    „Aztán jött a balesete. Egy évvel azután kezdtem el versenyezni formaautókkal, és onnantól mindent magamnak kellett megoldanom. De sok olyan technikai dolgot tanultam tőle, amiket még ma is használni tudok. Mindig nagyon ellenálló voltam. Ha valami sérelem ért, mindig azonnal talpra álltam, és még ma is ilyen vagyok.”

    Mick Schumacher 2015-ben már apai segítség nélkül vágott bele a formaautózásba, a ranglétrán pedig szépen menetelt, megnyerte az F3-as és az F2-es bajnokságot is, s 2021-ben megejthette Forma-1-es debütálását, ám két szezon után kiszorult a mezőnyből, és a 2025-ös visszatérési tervei is meghiúsultak, miután a Mercedes, az Alpine, a Williams és a Sauber sem őt választotta megüresedő ülésébe.

    A korábbi csapatfőnök meglepő kijelentést tett Mick Schumacher kapcsán

    Mogyorósi Zoltán és Matics Mihály volt a leggyorsabb az Árpádtető Rallyn

    0

    Mogyorósi Zoltán és Bencze Richárd a minisprintes, míg Matics Mihály és Matics Barbara a teszt mezőnyben volt a leggyorsabb a vasárnap megrendezett Árpádtető Rallyn. 

    Hamisítatlan őszi időben került megrendezésre az Árpádtető Rally, melyen minisprint és teszt mezőnyben lehetett indulni. 

    Amíg a sprintesek számára öt, a tesztelők számára hat gyorsasági lett volna rendezve, azonban végül mindkét mezőny négy gyorsaságit teljesített, mivel a nyirkos, ködös környezetben igen csúszós pályán egyrészt kisebb balesetek is történtek, és az időjárási körülmények sötétedés után jelentősen romlottak. 

    A minisprintes mezőnyben a győzelmet végül Mogyorósi Zoltán és Bencze Richárd szerezte meg Lada 2101-gyel, a második helyen Korom Zsolt és Varga Balázs 2107-es Ladával ért célba, míg a harmadik helyet Gráber Tamás és Sándor Csaba Honda Civic-kel szerezte meg. 

    A tesztelők mezőnyében Matics Imály és lánya, Barbara volt a leggyorsabb Mitsubishivel a BMW-s Hevesi Norbert és Nika előtt, míg a harmadik helyet Kerék György és Kerék Judit szerezte meg Ladával. 

    A Bajusz – Imre kettős belsője a #TheLepoldMedia jóvoltából.

    A tesztelők között állt rajthoz ifj. Ranga László és Czakó Janek is Skoda Fabia R5-tel, de a pécsi kettős a negyedik szakaszon már nem állt rajthoz. 

    A #TheLepoldMedia a Schwalm – Szabó páros belsőjét is elérhetővé tette

    A Junior WRC harmadik helyezettje Rally1-es autót tesztelt

    0

    A török Ali Türkkan idén a Junior WRC harmadik helyét szerezte meg Rally3-as Forddal, majd a Motorsport Games rali versenyén már Rally2-es Fiestával állt rajthoz, most pedig kipróbálhatta hibrid rendszer nélkül a Ford Pumát is. 

    Ali Türkkan idén kétszer is a második helyen zárt a Junior WRC futamain, ami nagyban segített neki, hogy a JWRC harmadik helyét szerezze meg Romet Jürgensson és Norbert Maior mögött. 

    A török versenyző a Motorsport Games rali versenyein már Rally2-es Fiestával állt rajthoz és murván, valamint aszfaltos pályákon is a második helyet szerezte meg. 

    A 25 éves versenyző szerdán már egy hibrid rendszer nélküli Ford Pumával tesztelhetett 40 km-t az M-Sport Greystoke Forest-i pályáján. 

    Türkkan amellett, hogy maga is vezethette az autót, Grégoire Munster mellé is beülhetett a jobb1-be. 

    A török versenyző tesztjét a Castrol, a Red Bull és a Ford hozta tető alá. 

    “Szerencsés vagyok, hogy Rally1-es autót tesztelhettem – mondta a Dirtfishnek Türkkan. – Azt hiszem, négyszer teljesíthettem a pályát, így nagyjából 40 km-t tesztelhettem. Az első menetek alkalmával még lassan mentem, hogy szokjam az autót. Murat Bostanci volt a navigátorom, aki valójában pilóta, de ezt a pályát már két menet után megismertem. Nincs rajta túl sok trükkös kanyar, a kanyarok közti egyenesekből pedig hamar ráérzel, hogy melyik részen is jársz.” 

    Türkkan jövőre ismét a Junior WRC-ben fog indulni, ahol szeretne bajnok lenni, de emellett két versenyt Rally1-es autóval is tervez. 

    “Minden versenyző a szeretne bemutatkozni a rali legfelsőbb kategóriájában, ami jelenleg a Rally1-es autót jelenti. Azt hiszem, egy ilyen bemutatkozásra Szardínia pont jó is lenne, mert már kétszer versenyeztem ott, jövőre pedig nem lesz a JWRC naptár része.” 

    Ifj. Érdi Tibor és Kerék István Európa-bajnok!

    0

    Az Acropolis Rallyn második helyen ért célba Ifj. Érdi Tibor és Kerék István, ezzel a páros megszerezte a Historic Európa-bajnokság első helyét.

    A verseny előtt a bajnokságot vezető Zippo balesetet szenvedett, ami miatt nem tudott rajthoz állni, így Érdiék előtt hatalmas lehetőség nyílt. A páros élt is vele, az első nap végén már az összetett második helyen voltak. Vasárnap is remek tempóban közlekedtek, majd a kilencedik gyorsasági után az élen találták magukat miután a vezető de Mevius technikai hiba miatt kiesett.

    Érdiék a két záró gyorsaságin már nem kockáztattak, ahogy előző nap is mondták, nem a versenyt, hanem az Eb-t akarták megnyerni. Így is lett, egyperces hátránnyal értek célba a második helyen (a harmadik párost így is több mint 4 perccel verték), és ezzel megnyerték a 2024-es Historic Európa-bajnokságot.

    ifj. Érdi Tibor ezzel a három ERC2 bajnoki címe mellé (2020, 2018,2017) a Historic Eb címet is megszerezte.

    Gratulálunk!

    Fotó: Sári Péter

    A Hyundai versenyzői Virvesnek adták a győzelmet a tesztversenyen

    0

    Thierry Neuville folyamatosan gyorsabb volt Andreas Mikkelsennél a Hyundai Japán Rally előtti spanyol tesztversenyén, azonban végül Robert Virves szerezte meg a győzelmet. 

    A Rallye La Nucia verseny a Spanyolországot, de főként Valenciát és Barcelonát ért hatalmas természeti csapás ellenére megrendezésre került, bár a verseny utáni díjátadó a tragikus előzmények miatt elmaradt. 

    A verseny mind a 11 szakaszán természetesen a Hyundai tesztelő versenyzői, Thierry Neuville és Andreas Mikkelsen domináltak, kihasználva autóik erőfölényét is. 

    Az első vb címe előtt álló Neuville minden szakaszt megnyert Mikkeelsen előtt, így a belga versenyző szerezhette volna meg a győzelmet norvég csapattársa előtt, azonban a verseny végi parc fermébe már nem álltak be, menetlevelüket leadva kiálltak a versenyből. Hasonlóan tett még három páros is az utolsó szakaszt követően, köztük Freddy Loix is, aki Pieter Tsjoen navigálásával egy Skoda Fabia RS Rally2-vel versenyeztek. 

    Neuville autója az egész verseny során hibrid rendszer nélkül futott, ezáltal az ő autója könnyebb is volt, mint Mikkelsen hibrid autója.

    A versenyt így végül a Robert Virves és Jakko Villo nyerte Skodával. 

    A versenyen a Hyundai a két hét múlva esedékes Japán Rallyra tesztelt. 

    Nehéz döntéstől kímélte meg Hamilton a Mercedest azzal, hogy a Ferrarihoz igazolt

    0

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének szavai mutatják, hogy még Lewis Hamilton, a Forma–1 történetének legeredményesebb versenyzője sem tölthet el annyi időt a Mercedesnél, amennyit csak akar.

    Az idei év elején Lewis Hamilton az egész világot sokkolva bejelentette, hogy az év végén elhagyja azt a Mercedest, amellyel az elmúlt 10 évben hat világbajnoki címet nyert és a Forma–1 történetének legeredményesebb pilótájává vált, hogy 2025-től a Ferrari versenyzője legyen. Több részlet már nem sokkal a bejelentés után kiderült, ám bizonyos dolgokra csak az azóta eltelt hónapok során derült fény, és még mindig jönnek új infók. Most például Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének részéről, aki az Inside Mercedes F1: Life in the Fast Lane című, nemrég megjelent könyvben felfedte, hogy idősebb Carlos Sainz volt az a személy, akitől megtudta, hogy Hamilton a Ferrarihoz tart. Wolff azonban mondott mást is.

    „Mindenkinek van egy szavatossági ideje. A mi sportunkban a kognitív élesség rendkívül fontos. Abszolút számítottam rá, hogy Lewis el fog menni, csak azt nem tudtam megérteni, hogy miért váltana másik csapathoz azelőtt, hogy kiderül, versenyképesek leszünk-e. És arra sem maradt időm, hogy reagáljak. Sürgősen fel kellett hívnom a partnereinket, és valószínűleg lemaradtam arról, hogy tárgyaljak az olyan versenyzőkkel, mint Charles Leclerc és Lando Norris, akik néhány héttel azelőtt hosszabbítottak szerződést” – idézi az osztrák üzletembert Matt Whyman, a könyv szerzője.

    Érdekes lett volna látni, hogy a Mercedes miként tereli finoman Hamiltont a visszavonulás vagy a csapatváltás felé / Fotó: LAT Images/Mercedes-AMG F1

    A Mercedes a kialakult helyzetre nem reagált azonnal, mondván nem akarja elsietni Hamilton utódlását, így jó ideig Fernando Alonsótól kezdve Carlos Sainzon át Andrea Kimi Antonelliig több név szerepelt a lehetséges érkezők listáján, míg végül a szeptemberi Olasz Nagydíjon bejelentették, hogy az ülést a saját nevelésű 18 esztendős tehetségük kapja. Antonelli ideális esetben ugyanakkor jövőre még nem, hanem leghamarabb 2026-ban érkezhetett volna, hiszen Hamilton 1+1 éves szerződéshosszabbítást írt alá, aminek a második évét így nem tölti ki.

    Azt ugyanakkor soha nem fogjuk megtudni, hogy amennyiben Hamilton soha nem akart volna más csapathoz menni, meddig lehetett volna a Mercedes pilótája, mert bár Wolff a hétszeres világbajnok 2021-es szerződéshosszabbításakor azt mondta, hogy „amíg Lewisban ég a tűz a versenyzés iránt, addig folytathatja, amíg csak akarja”, az említett könyvben Hamilton távozása kapcsán megjegyezte: „De tetszik a helyzet, mert segít elkerülni azt a pillanatot, amelyben meg kell mondanunk a sportág legnagyobb ikonjának, hogy be akarjuk fejezni vele a közös munkát.”

    Magyarán Wolff szerint előbb-utóbb eljött volna az a pillanat a Mercedes és Hamilton életében, amelyben a csapatfőnöknek az istálló jövőjére gondolva ugyanazt kellett volna tennie, amit most is tesz („a következő generációra kell tekintenem”), még azon az áron is, hogy kiteszi minden idők legeredményesebb versenyzőjének a szűrét. Ebből a szempontból Hamilton mindenképpen megkönnyítette főnöke életét, hiszen a Ferrarihoz szerződésével megspórolt neki egy nehéz döntést.

    Hamilton nem fejezi be az idei F1-es szezont?

    Paddon az ERC után az APRC bajnokságot is megnyerte

    0

    Csakúgy, mint tavaly, Hayden Paddon a Rally Európa-bajnokság mellett az Ázsia-Óceánia Rally Bajnokság első helyét is megszerezte idén is, miután dominált a sorozat új-zélandi záró versenyén. 

    Hayden Paddon idén is két FIA bajnoki címet szerzett, miután az ERC után az APRC döntőjének helyet adó új-zélandi Rally Whangerei versenyt is megnyerte. 

    Paddon, akinek az Eb-vel ellentétben most Jared Hudson navigált John Kennard helyett, az APRC záró versenyén mind a 17 gyorsaságit megnyerte és végül 4:42.1 perc előnnyel zárt az élen skodás honfitársa, Ben Hunt és Tony Rawstorn előtt, míg a harmadik helyet az APRC értékelésben az ugyancsak új-zélandi, citroenes Emma Gilmour és Malcolm Read szerezte meg. 

    Mivel az APRC bajnokság ezen az egy versenyen dőlt el, így ez a bajnokság végeredménye is. 

    Fotó: Hayden Paddon

    Az új-zélandi verseny abszolút harmadik helyét a hazai környezetben autózó Dylan Thomson és Bayden Thomson szerezte meg Subaru Imprezával. 

    Ezen a versenyen dőlt el az Új-Zélandi Rali Bajnokság első helye is, amit Ben Hunt a második helyen végezve is meg tudott szerezni. 

    A Hyundai-os Paddon számára ez a második APRC-cím. 

    Az APRC bajnokai 
    1988: Kenjiro Shinozuka – Fred Gocentas (JPN – LTU) Mitsubishi Galant VR-4 
    1989: Rod Millen – Tony Sircombe (NZL) Mazda 323 4WD 
    1990: Carlos Sainz sr – Luis Moya (ESP) Toyota Celica GT-4 ST165 
    1991: Ross Dunkerton – Fred Gocentas (AUS – NZL) Mitsubishi Galant VR-4 
    1992: Ross Dunkerton – Fred Gocentas (AUS – NZL) Mitsubishi Galant VR-4 
    1993: Peter “PossumBourne – Tony Sircombe (NZL) Subaru Legacy RS 
    1994: Peter “PossumBourne – Tony Sircombe (NZL) Subaru Impreza 555 
    1995: Kenneth ErikssonStaffan Parmander (SWE) Mitsubishi Lancer Evo III 
    1996: Kenneth ErikssonStaffan Parmander (SWE) Subaru Impreza 555 
    1997: Kenneth ErikssonStaffan Parmander (SWE) Subaru Impreza S5 WRC’97 
    1998: Yoshio Fujimoto – Tony Sircombe (JPN – NZL) Toyota Corolla WRC 
    1999: Katsuhiko Taguchi – Ron Teoh (JPN – MAS) Mitsubishi Lancer Evo VI 
    2000: Peter “PossumBourne – Mark Stacey (NZL – AUS) Subaru Impreza WRX 
    2001: Karamjit Singh – Allen Oh (MAS) Proton Pert Evo VI 
    2002: Karamjit Singh – Allen Oh (MAS) Proton Pert Evo VI 
    2003: Armin Kremer – Fred Bersson (GER) Mitsubishi Lancer Evo VII 
    2004: Karamjit Singh – Allen Oh (MAS) Proton Pert Evo VII 
    2005: Jussi Valimaki – Mikko Markkula (FIN) Mitsubishi Lancer Evo VIII 
    2006: Cody Crocker – Benjamin Atkinson (AUS) Subaru Impreza STi N12 
    2007: Cody Crocker – Benjamin Atkinson (AUS) Subaru Impreza STi N12 
    2008: Cody Crocker – Benjamin Atkinson (AUS) Subaru Impreza WRX 
    2009: Cody Crocker – Benjamin Atkinson (AUS) Subaru Impreza STi N14 
    2010: Katsuhiko Taguchi – Chris Murphy (JPN – AUS) Mitsubishi Lancer Evo X 
    2011: Alister McRae – William Hayes (GBR – AUS) Proton Satria Neo S2000 
    2012: Chris AtkinsonStéphane Prévot (AUS – BEL) Skoda Fabia S2000 
    2013: Gaurav Gill – Glenn Macneall (IND – AUS) Skoda Fabia S2000 
    2014: Jan Kopecky – Pavel Dressler (CZE) Skoda Fabia S2000 
    2015: Pontus Tidemand – Emil Axelsson (SWE) Skoda Fabia R5 
    2016: Gaurav Gill – Glenn Macneall (IND – AUS) Skoda Fabia R5 
    2017: Gaurav GillStéphane Prévot (IND – BEL) Skoda Fabia R5 
    2018: Yuya SumiyamaTakahiro Yasui (JPN) Skoda Fabia R5 
    2019: De-wei Lin – Kepeng Le (TPE – CHN) Subaru XV 
    2022: Hayden Paddon – John Kennard (NZL) Hyundai i20 AP4 
    2023: Rifat SungkarBen Searcy (INA – AUS) Skoda Fabia Rally2 evo 
    2024: Hayden PaddonJared Hudson (NZL) Hyundai i20 N Rally2