Kezdőlap Blog Oldal 446

Ferrarival ütköző Williams és 5 beugró színesítette az első mexikói F1-es szabadedzést

Majer Dániel
-
0
Ferrarival ütköző Williams és 5 beugró színesítette az első mexikói F1-es szabadedzést

A Mercedes kezdett az élen a Mexikóvárosi Nagydíj pénteki napján, míg a Red Bull problémába ütközött Max Verstappen autójával. De így sem járt olyan rosszul, mint a Williams, amelynek jelentős javításokat kell végrehajtania a Ferrarihoz beugró Oliver Bearmannel ütköző Alex Albon versenygépén.

A Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésével elrajtolt az októberi F1-es tripla hétvége második felvonása, benne öt olyan pilótával, akik csak az első gyakorláson vettek részt. A Mercedesben Andrea Kimi Antonelli Monza után másodszor szerepelhetett versenyhétvégén, és ezúttal azt a Lewis Hamiltont helyettesítette, akinek a helyét 2025-től végleg át fogja venni.

Rajta kívül a 2022-es F2-es bajnok, a 2024-es Aston Martint először vezető Felipe Drugovich; a hétszeres IndyCar-futamgyőztes, a McLarenben hazai közönség előtt szereplő Pato O’Ward; a jövőre a Haasszal versenyző, korábban több első szabadedzésen részt vevő, a Ferrarinál ilyen szerepben először feltűnő Oliver Bearman; valamint a Sauberbe a zandvoorti első szabadedzés után visszatérő Robert Shwartzman voltak még a beugrók. Hamilton mellett Alonso, Csou, Leclerc és Norris hagyta ki az első edzést.

Ami az edzést illeti, nem indult zökkenőmentesen a körözés, alig 4 perc után ugyanis piros zászlóval kellett félbeszakítani azt. Mint az a lassításból kiderült, a célegyenes végén heverő törmelék volt a ludas, amit Antonelli sikeresen el is talált a Mercedesszel, és bár ezt nem mutatták, a rádióban Max Verstappen azt közölte, hogy az ő autóját is le kell ellenőrizni, mert szintén találkozott törmelékkel, ami feltételezhetően nem egy másik autóról, hanem a célegyenes felett levő hídról származott.

FRISSÍTÉS: a Mercedes utólag elárulta, hogy sérült Antonelli padlólemeze, ami körönként 0,25 másodperces veszteséget jelentett. A sérült elemet megjavítják a második szabadedzésre.

Antonelli ráhajt a törmelékre:

A tréning folytatásában mindenki maradt a kemény keverékű Pirelliknél, legalábbis azok közül, akik viszonylag hamar kihajtottak a pályára. Így tett Verstappen és Antonelli is, akiknek vagy egyáltalán nem, vagy csak mérsékelten sérülhetett az autója. Ennek a Mercedesnél bizonyára kifejezetten örültek, lévén Russell autójával ellentétben Hamilton W15-ösén az Austinban bevetett új fejlesztések voltak fent.

A zavartalan körözés ezután egészen a 22. percig tartott, amikor már nem holmi törmelék, hanem jókora baleset miatt kellett ismét félbeszakítani az edzést. Alex Albon és Oliver Bearman akadtak össze, amikor utóbbi megpróbált igencsak rossz helyen lehúzódni a Williams pilótája elől, aki feltehetően a turbulens levegő miatt elveszítette az uralmat az autója felett, elcsípte a Ferrarit, majd pörögve a védőfalba vágódott. Egyiküknek sem esett baja, Albon pedig biztos, ami biztos, rögtön le is idiótázta honfitársát.

Videón a baleset:

A romok eltakarítása után 24 perccel a vége előtt folytatódott az edzés, a tabellán pedig Sainz, Russell, Albon, Verstappen, Pérez, Bottas, Magnussen, Cunoda, Piastri és Hülkenberg volt az első 10 helyezett sorrendje.

Na de ez még bőven változott, hiszen felkerültek a lágy abroncsok, amelyeken Russell vette át a vezetést 1:17.998-cal. Mögé 0,575 másodperces hátránnyal Sainz jött be, majd ezt faragta le 0,317 másodpercre, míg Verstappennek a harmadik helyen már 8 tized fölé rúgott a lemaradása, nem sokkal később ráadásul visszacsúszott a 4. helyre, mert Cunoda 1,5 tizeddel megelőzte. Ám ennél nagyobb problémát jelentett, hogy Verstappen az utolsó 7 percbe lépve lelassult a pályán, majd azt jelentette a rádión, hogy elment az erő az autójából. Ezután lassú tempóban visszagurult a bokszutcába, majd betolták a garázsba és többet nem láthattuk az edzésen.

Ami a további sorrendet illeti, a 4. helyen záró holland mögött Hülkenberg, Piastri, Ocon, Bottas, Lawson és Pérez tette teljessé az első tízet. A beugrók közül a Russelltől 1,2 másodperccel elmaradó, 12. pozícióban záró Antonelli végzett a legelőrébb, míg O’Ward a 13., Drugovich a 18., Shwartzman a 19., Bearman pedig nem meglepő módon a 20. lett.

FRISSÍTÉS:

Az edzés után a felügyelők Albon és Bearman balesetét, illetve a közvetlenül mögöttük érkező Shwartzman sárga zászló alatti előzését is vizsgálták. Előbbi esetben nem osztottak ki büntetést, Shwartzmant viszont 5 helyes hátrasorolással sújtották, amit majd pályafutása első F1-es futamán kell letöltenie, amennyiben valaha bemutatkozhat az F1-ben.

A Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésének végeredménye:

A 2025-ös Olasz Rally Bajnokságban tér vissza a Lancia

Hund Gábor
-
0
A 2025-ös Olasz Rally Bajnokságban tér vissza a Lancia

A Lancia bejelentette rali programja tervét, mely szerint jövőre Olaszországban kupasorozatot indít az Ypsilon HF Rally4-es autókkal, a győztese pedig a 2026-os ERC-ben állhat rajthoz gyári pilótaként. 

A Lancia vadonatúj Rally4-es autójának homológizációja 2025. január 1-jén várható, azonban az olasz gyártó csak áprilisban kezdi meg programját, az Olasz Rally Bajnokságon belül márkakupaként. 

“Nagyon dolgozunk azon, hogy egy valóban versenyképes autót tudjunk adni jövöbeli ügyfeleinknek – mondta Eugenio Franzetti, a Lancia motorsport programját írányító Lancia HF Corse vezetője. – Úgy döntöttünk, hogy megvárjuk az Olasz Rali Bajnokság második futamát és áprilisban indítjuk el kupasorozatunkat, hogy a lehető legtöbb autót tudjuk leszállítani az ügyfeleknek.” 

Fotó: Stellantis

Az új márkakupa 300 000 eurós összdíjazású, a bajnok pedig a 2026-os ERC-ben gyári versenyzőként indulhat. 

A vadonatúj Ypsilon HF Rally4 kísértetiesen hasonlít a Peugeot 208 Rally4-hez, azonban a látszat csal. 

“Az Ypsilon valójában egy evolúció, közel 30 alkatrész különbözik a 208 Rally4-hez képest, és mindegyik alkatrész fejlesztve lett a 208-hoz és az Opel Corsához képest is. A motor maradt az utcai, de dolgozunk a hűtőrendszeren, ami ugyancsak új lesz. A sebességváltó is más, rövidebb áttételű lesz.” 

Október 25-étől már várja a Lancia a megrendeléseket a Rally4-es autóhoz, és már az első vevő is megvan, a 11-szeres olasz bajnok, Paolo Andreucci, aki vélhetően csapatának és nem saját használatra rendelte meg az új autót. 

A Rally5 alatt indít kupát a francia szövetség

R.
-
0
A Rally5 alatt indít kupát a francia szövetség

A Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) hivatalosan is bemutatta az FR6 Trophy-t, a 2025-ben induló vadonatúj kategóriát. A kupát úgy tervezték, hogy  megfizethető, elérhető és versenyképes szabályozással várja az amatőr versenyzőket.

A sorozat alapja a nemrég bemutatptt Peugeot 208 Racing, amely ideális lehet az amatőrök számára. Tegyük hozzá, mindezt Franciaországban, mert a hazai amatőröknek a 38 900 eurós autó jobbára csak vágyálom.

AZ FR6 az alábbi elvek mentén működik majd:

Megfizethetőség: A kategória versenyautóit költséghatékony alkatrészekkel és utcai gumiabroncsokkal tervezték, hogy csökkentsék az üzemeltetési költségeket.
Biztonság: Az FIA-szabványnak megfelelő többpontos bukókerettel felszerelt autók biztosítják a versenyzők védelmét.
Inkluzivitás: Az osztály nyitott a szabályoknak megfelelő járművek számára, elősegítve a különböző gyártók részvételét.

A kupában regionális selejtezőket is rendeznek Franciaország-szerte, így az amatőr versenyzők könnyen hozzáférhetnek az otthonukhoz közeli eseményekhez. Az indulók áprilistól szeptemberig versenyeznek, majd a bajnokság a Francia Rally Kupa nagydöntőjében, Lisieux-ben ér véget.

A Stellantis Motorsport által kifejlesztett Peugeot 208 Racing az első olyan jármű, amelyet az FR6-os kategóriára homologizáltak. Az autót 145 lóerős turbómotorral mozgatja, váltója hatsebességes kézi, a súlya 1050 kg. Tapasztalt versenyzők, köztük az ERC-ből ismert Yoann Bonato, kulcsszerepet játszottak az autó fejlesztésében. „A 208 Racing dinamikus, szórakoztató és könnyen kezelhető – ideális minden tudásszintű versenyző számára” – nyilatkozta Bonato.

foto: Stellantis Motorsport

A 208 Racing kizárólag E85 üzemanyaggal működik, amely akár 30%-kal alacsonyabb CO2-kibocsátást és jelentős megtakarítást kínál a hagyományos üzemanyagokhoz képest. A Michelin Pilot Sport PS5 utcai abroncsok használata tovább csökkenti a költségeket. A Stellantis az autó tervezésénél a tartósságot is előtérbe helyezte, biztosítva, hogy az autó a lehető legkisebb karbantartás mellett működjön.

Az FR6 Trophy felépítése és jutalmazása

Az FR6 Trophy Franciaországot öt régióra osztja, amelyek mindegyike hat versenynek ad otthont. A versenyzők öt legjobb eredménye számít majd a lisieux-i döntőbe jutáshoz. Korzika és a tengerentúli területek különleges szabályozást kapnak a széleskörű részvétel biztosítása érdekében.

A verseny két kategóriában zajlik:

Hope (25 éves vagy annál fiatalabb versenyzők): A győztes négy 2026-os raliversenyen indulhat egy Rally4-gyel a Stellantis Motorsport Rally Cup France keretében.

Expert (26 éves vagy annál idősebb versenyzők): A győztes indulhat a francia ralibajnokság egyik 2026-os fordulóján egy Rally4-es autóval.

foto: Stellantis Motorsport

Német Gábor nem számolgat, csak egy jó ízűt autózna a Zemplén Rallyn

Hund Gábor
-
0
Német Gábor nem számolgat, csak egy jó ízűt autózna a Zemplén Rallyn

A HUMDA Országos Rally Bajnokság bajnokság negyedik helyéről várja a szezonzáró Zemplén Rallyt Német Gábor és Németh Gergely: a Német Motorsport párosa mindent megtesz a dobogóért, de talán ennél is fontosabb, hogy sikerüljön jó szájízzel zárni a 2024-es évadot.

A Győr Rallyn elért második hellyel idén már harmadszor állhatott dobogóra a Német, Németh kettős, ezzel pedig megnyílt az esély előttük az év végi pódiumra is. Az utóbbi futamokon mutatott jó tempó és az év első borsodi versenyén aratott győzelem megadja a kellő önbizalmat, illetve a szükséges motivációt is a Zemplén Rally előtt.

„Nagyon várjuk a hétvégét, a Zemplén Rally pályái nagyon jók, szeretjük őket, remélem, hogy fekszenek is nekünk, és az autónknak. Izgatottan várjuk ezt a futamot, bár nehéz évünk volt eddig, de egyúttal az egyik legjobb is a pályafutásom során, hiszen bár voltak pechesebb versenyeink, de sikerült megnyernünk a Diósgyőr Rallyt, és többször is közel jártunk a győzelemhez. Szeretnénk a záró futamon is mindent megtenni azért, hogy a lehető legjobb eredményt érjük el” – fogalmazott Német Gábor.

Fotó: Német Motorsport

A páros ugyan „csak” a negyedik helyről várja a szezonzárót, de még a bajnoki címre is van esélye, és a dobogó bármelyik foka elérhető számára az év végi összesítésben.

„Nem számolgatunk, örülünk, hogy még van esélyünk a bajnoki címre, de ez már csak matematikai sansz, a valószínűsége csekély. Azonban nem ezzel foglalkozunk, hanem azzal, hogy ezen a futamon kihozzuk magunkból a maximumot. Azt látni kell, hogy Mixiéket ezeken a pályákon az Európa-bajnoki sztárok sem tudták megfogni tavaly, de megteszünk mindent annak érdekében, hogy felvegyük a kesztyűt” – tette hozzá Németh Gergely.

Fotó: Német Motorsport

„A pályákat alapvetően mindenki ismeri, régóta versenyzünk rajtuk oda-vissza, viszont érdekes újítás lesz, hogy több szakaszon is rendhagyó lassítókkal találkozunk majd, ahogy a Diósgyőr Rallyn. Ezek kicsit megbontják a pályák megszokott ritmusát, ütemét, de örülök annak, hogy nem a megszokott itinerekből kell versenyeznünk, szerintem akár kulcskérdés is lehet, hogy ki hogyan alkalmazkodik a kisebb-nagyobb csavarokhoz. Szeretem a Zemplént, szeretnénk jól szerepelni” – zárta gondolatait a pilóta.

A Zemplén Rallyn 165 versenykilométert kell majd teljesítenie a mezőnynek, és az elért eredmény másfélszeres szorzóval számít bele a bajnoki pontversenybe.

27 éve történt meg az az F1-ben, ami se előtte, se azóta soha

Majer Dániel
-
0
27 éve történt meg az az F1-ben, ami se előtte, se azóta soha

1997. október 25-én rendezték az az évi világbajnoki címről döntő jerezi Európa Nagydíj időmérő edzését, amelyen hármas holtverseny alakult ki az első helyért – Michael Schumacher, Jacques Villeneuve és Heinz-Harald Frentzen is 1:21.072-es kört ért el, így hármójuk között az döntötte el a sorrendet, hogy időrendben ki futotta meg előbb a maga körét. Arra azonban talán kevesebben emlékeznek, hogy mindez nem számított volna az első rajtkocka szempontjából, ha néhány hónappal korábban a Magyar Nagydíjat kis híján megnyerő Damon Hill tiszta kört tud autózni a hajrában, és a minardis Ukyo Katayama nem pördül meg előtte…

Az 1997-es jerezi időmérőre és arra, hogy amennyiben 4 tizedesjegyig zajlott volna az időmérés, ki végzett volna az első helyen, alábbi cikkünkben tekintettünk vissza:

Hill majdnem a hungaroringi csodát is felülmúlta minden idők legszorosabb időmérőjén

Dobogós eredményekben bízik a Horváth Rallye ASE a Zemplén Rallyn

Hund Gábor
-
0
Dobogós eredményekben bízik a Horváth Rallye ASE a Zemplén Rallyn

Hétvégén rajtol a Humda Országos Rally Bajnokság utolsó fordulója a Zemplén Rally, ahol a Horváth Rallye ASE négy párost indít, akik jó eséllyel dobogós helyekért csatázhatnak.

„Az Országos Rally Challenge-ben Hevesi Norbert és Spath Szabolcs mennek a BMW-vel. Az ORC 2WD+ kategóriában szeretnének dobogóra állni, jelenleg a negyedik helyet foglalják el. Ha jól számolok, még a második hely akár el is érhető számukra. Egy éve nehéz versenyük volt, akkor a kategória harmadik helyét szerezték meg” – mondta a Németh 16V Péter csapatvezető, majd rátért az ORB3 indulóira.

Fotó: Sári Péter

„ORB3-ban három párosunk indul, Rácz Gabi, Lipóczky Dani és Fenyvesi Peti. Ők mindhárman a dobogóért harcolnak és valójában mindenkinek meg is van arra az esélye, hogy dobogón zárják az évet.

Hat páros között dől el az ORC bajnoki cím a Zemplén Rallyn

A pályák a jól megszokottak, annyi, hogy idén a verseny központja Szerencs lesz. Jó versenyre számítok és remélem az időjárás is a szebbik felét mutatja majd.”

Élő fedélzeti kamerán lehet követni Csomós Mixiék bajnoki címért folytatott csatáját a Zemplén Rallyn

Hund Gábor
-
0
Élő fedélzeti kamerán lehet követni Csomós Mixiék bajnoki címért folytatott csatáját a Zemplén Rallyn

Csomóa Mixi és Nagy Attila az ORB első helyéről várhatja a Zemplén Rallyt, a bajnoki címért folyó csatát pedig élőben lehet követni a páros Skodájának fedélzeti kameráján.

Csomós Mixi és Nagy Attila közösségi oldalán nagy bejelentésre került sor, a páros zempléni futamát élő fedélzeti kamerán lehet majd követni. A terv sikeressége ugyanakkor függ majd a helyi térerőtől is.

A Skoda Fabia Rally2 evóval induló páros 36 pont előnnyel várja a szezonzárót a bajnokság harmadik helyén álló Velenczei Ádám és Vánsza Zsolt előtt, miután a második helyen lévő Turán Frigyes és Zsiros Gábor nem áll rajthoz Zemplénben, ahol másfélszeres pontokért harcolhatnak a versenyzők.

Elképesztően sokan lehetnek még bajnokok az ORB3-ban a Zemplén Rallyn

Hund Gábor
-
0
Elképesztően sokan lehetnek még bajnokok az ORB3-ban a Zemplén Rallyn

Az ORB3-as bajnokság minden évben igen szoros bajnoki csatát hoz, és ez alól az idei sem volt kivétel, a szezonzáró Zemplén Rally előtt megjósolni is nehéz lenne, hogy ki lesz a bajnok. 

Az ORB3-as bajnokság első versenyén, Esztergomban minden versenyző leadta menetlevelét a tragikus baleset miatt, így a bajnokság igazából Diósgyőrben indult, ahol Bévárdi Péter és Kanász Cintia tudott nyerni Lada 2107-tel, majd a Mecsek Rallyn Kovács Dominik és Kovács Zoltán Opel Astrával nem talált legyőzőre, Székesfehérváron Fenyvesi Péter és Szabó Beu Beatrix Lada 21013-mal, Győrben pedig Rimár Tamás és Csicsely Pál Honda Civic-kel tudott nyerni. 

A négy futam négy győztese is jelzi, hogy mennyire kiegyensúlyozott az idei bajnokság, és ezt erősíti a bajnoki pontverseny is, melyet a még győzelem nélkül álló Bíró Gergő és Bíró Balázs 7 pont előnnyel vezet Kovács Dominik előtt. 

Több, mint 100 páros nevezett a Zemplén Rallyra

A szezonzárón 35 pontot lehet még szerezni, így akár Kerekes Bence, Oberling Krisztián, Bajusz Krisztián, Rácz Gábor, Lipóczky Dániel, Kosztolányi László, Krampek Nándor, Szabó Zoltán, Rimár Tamás, Fenyvesi Péter is képes lehet ledolgozni bajnoki hátrányát. 

A McLaren megtámadja Norris büntetését, a zöld asztalnál előznék vissza Verstappent

Bognár Viktor
-
0
A McLaren megtámadja Norris büntetését, a zöld asztalnál előznék vissza Verstappent

A McLaren a zöld asztalnál szerezné vissza Lando Norris USA Nagydíjon büntetés miatt elveszített dobogóját, ugyanis felülvizsgálati kérelmet nyújtott be az FIA-nál. A csapat ettől azt reméli, hogy visszavonják a Norrisra Max Verstappen pályán kívül megelőzéséért kiszabott időbüntetést. Az ügyet pénteken, a Mexikóvárosi Nagydíj két szabadedzése között tárgyalják.

Az USA Nagydíj nagy vihart kavart döntése volt az a büntetés, amit Norris és Max Verstappen harmadik helyért folyó csatája után a brit pilótára róttak ki a felügyelők. Norris az 52. körben megelőzte Verstappent a 12-es kanyar külső ívén, ám eközben mindkét pilóta a pálya határain kívül fordult el. Norris nem engedte vissza maga elé a hollandot, a McLarennél ugyanis már akkor is azt az álláspontot osztották, hogy a pilóta manővere szabályos volt, ám az utolsó körben mégis érkezett a bejelentés Norris öt másodperces időhozzáadásáról, amivel Verstappen mögé, a 4. helyre csúszott a végeredményben.

A brit már a futam után úgy fogalmazott, szerinte a felügyelők csak „találgatva” osztják a büntetéseket, utalva arra, hogy ugyanezzel az erővel akár Verstappent is kihozhatták volna vétkesként az ő kiszorítása miatt.

Miért büntették meg Norrist, Verstappent pedig nem az USA Nagydíjon?

A McLaren a mexikói csütörtökön benyújtotta a sportfelügyelői ítélettel kapcsolatos felülvizsgálati kérelmét annak reményében, hogy visszavonják Norris büntetését, aki ezzel utólagosan megkapná a harmadik helyet az austini végeredményben. Ilyen felülvizsgálat akkor indulhat, ha az azt kérelmező csapat jelentős, releváns és új bizonyítékkal tud előállni álláspontja alátámasztására – olyannal, ami a döntéshozás pillanatában még nem állt rendelkezésre. Nem tudni, hogy a McLaren milyen bizonyítékokkal készül, mindenesetre mint arra az Autosport cikke rámutat, egy ilyen lehet Verstappen autójának fedélzeti kamerás felvétele, az incidens pillanatában ugyanis az élőben a hátulnézetet mutatta, az előre néző kamera képei pedig csak a leintés után váltak elérhetővé.

Az Austinban ténykedő felügyelők mexikóvárosi idő szerint pénteken 14:30-kor (közép-európai idő szerint 22:30-kor) videokonferencián tárgyalják meg a McLaren ügyét. Először azt, hogy egyáltalán elég erős-e a csapat által bemutatott bizonyíték, s amennyiben igen, ezt egy második szakasz követi, amelyben a döntés felülvizsgálata zajlik majd. Rendkívül ritka azonban, hogy egy csapatnak sikerül elérnie egy a futam közben kiosztott sportfelügyelői döntés megmásítását. A McLaren tavaly a Kanadai Nagydíjon már sikertelenül próbálkozott Norris egy öt másodperces büntetésének visszavonásával, de a mostanihoz hasonló eset nyomán próbált az akkor Lewis Hamiltont leszorító Verstappenre utólagosan büntetést kicsikarni a Mercedes is 2021-ben Interlagosban – mindhiába.

Amennyiben viszont a McLaren mostani kérelme célt érne és a felügyelők mégis visszavonnák Norris austini büntetését, azzal ő és Verstappen helyet cserélnének a végeredményben, a brit utólag megkapná a dobogót, a közöttük lévő pontkülönbség pedig hattal módosulna Norris javára, vagyis a jelenlegi 57 helyett 51 lenne, amikor még öt versenyhétvége van hátra a szezonból.

A Red Bull is csinálhatta azt, amivel a McLarent trükközésen kapták

Hat páros között dől el az ORC bajnoki cím a Zemplén Rallyn

Hund Gábor
-
0
Hat páros között dől el az ORC bajnoki cím a Zemplén Rallyn

A másfélszeres szorzójú Zemplén Rally előtt még hat páros esélyes az ORC abszolút bajnoki címére, Marozsi Zsolt csupán minimális előnnyel várhatja a hétvégi versenyt. 

Az ORC-szezon eddigi öt versenye során összesen négy páros tudott versenyt nyerni. A szezont még Marozsi Zsolt és Boros Máté kezdte futamgyőzelemmel a Rally Hungaryn Hyundai i20 RS 2.0-val, majd Diósgyőrben már Hevesi Norbert és Németh “16V” Péter volt a leggyorsabb BMW E36-tal, Pécsett és Székesfehérváron Rongits Attila és Hannus László Mitsubishivel nem talált legyőzőre, míg Győrben Balla Tamás és Brunczvik Zoltán volt a leggyorsabb ugyancsak Mitsubishivel. 

A szezonzáró, másfélszeres szorzójú Zemplén Rally előtt a bajnokságot Marozsi Zsolt 2.25 pont előnnyel vezeti Balla Tamás előtt, míg Rongits Attila 27 pont hátránnyal áll. 

Több, mint 100 páros nevezett a Zemplén Rallyra

Ha az erőviszonyokat nézzük, akkor a fenti három versenyző harcolhat meg igazából a bajnoki címért, azonban mivel 50 pont szerezhető az ORC utolsó futamán, így a ladás Bodogán Ferenc 29.5, Hulmann Gábor 38.5, míg az R2-es Skodával versenyző Kronome Ákos 46.5 pontos hátránya sem ledolgozhatatlan. 

1...445446447...1 529446. oldal a 1 529-ból