A Chile Rally volt az utolsó WRC-verseny Janne Ferm pályafutásában, Esapekka Lappi navigátora bejelentette a visszavonulását.
Esapekka Lappi sorsa egyelőre nem dől el a WRC-ben, azonban az biztos, hogy ha folytatja is, új társ után kell néznie, mert navigátora, Janne Ferm a Chile Rally után bejelentette a visszavonulását. Ferm már tavaly is be akarta fejezni, Lappi azonban rábeszélte egy utolsó (rész)szezonra. Sajnos a páros az utolsó közös versenyén nem látta meg a célt, a Hyundai műszaki hibája miatt a power stage előtt kénytelenek voltak kiállni.
„Arra gondoltam, hogy csak kilépek, és nem lesz nagy ügy – mondta Ferm a DirtFish-nek.– Ehhez képest a ralicsalád tagjai ölelgettek, éljeneztek, meg minden, szóval érzelmes nap volt. Nagy utazás volt, hullámvölgyekkel és hullámhegyekkel. Ki lehet emelni a két futamgyőzelmünket, de a lényeg, hogy mennyi mindenkivel kerültünk kapcsolatba, és milyen nagyszerű ember mellett versenyeztem. Megtiszteltetés volt számomra, hogy ott lehettem vele, támogatott engem, és bizonyos értelemben én is támogattam őt. Szívből köszönöm neki.”
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Esapekka Lappi is hálás volt az együtt töltött évekért, és biztos benne, hogy még versenyeznek együtt.
„Mindenekelőtt meg kell köszönnöm neki ezeket az éveket – mondta Lappi. – Tizenöt szezont töltöttünk együtt, újonc voltam, amikor elkezdtük, mindketten azok voltunk. Hosszú évekig másztunk felfelé a hegyre, hogy profik legyünk, és most ez az út véget ér. Biztos vagyok benne, hogy még összeülünk, de csak örömautózásra, nem profi szinten. Csak pozitívumokat tudok mondani, és nagyon hálás vagyok neki ezért. Ő volt a szervizpark leghangosabb tagja, ha nem tudod, hol van, de hallod a nevetését, akkor tudod, hogy jelen van valahol a közelben. És még csak nem is kell a közelben lennie, mert messziről is hallod. Biztos vagyok benne, hogy mindannyiunknak hiányozni fognak a viccei, a humorérzéke”.
Günther Steiner új könyvében kitért a 2021-es Forma-1-es szezon vitatott bajnoki fináléjára is – véleménye szerint ha Charlie Whiting, a korábbi versenyigazgató vezényelte volna le az Abu-dzabi Nagydíjat, nem Max Verstappen nyeri a világbajnoki címet.
A Haasnál tavaly év végén leváltott csapatfőnök Unfiltered (jelentése: szűretlenül) című könyvében tett említést a 2021-es szezonzáróról, amit az döntött el, hogy Michael Masi versenyigazgató a szabályokat nem követve egy körrel a leintés előtt a bokszba hívta a biztonsági autót, így esélyt adva Verstappennek arra, hogy a használt gumijain védekezni képtelen Lewis Hamiltont megelőzze a világbajnoki címért.
Masi döntését utólag az FIA is hibának nevezte, s menesztette őt a posztjáról, Steiner azonban nemcsak ezt, hanem a sport irányító testületének utóbbi évekbeli ténykedését teljes egészében kritizálja a könyvben, s ennek csak egy ikonikus példájaként hozza fel a három évvel ezelőtti szezonzárót, kifejezve azon meggyőződését, hogy ha a 2019-es idény kezdetekor váratlanul elhunyt és szakértelme miatt nagy tiszteletnek örvendő Charlie Whiting még betölthette volna posztját azon a hétvégén, ő a helyes döntést hozta volna.
„[Az FIA] már nem felelősségre vonható a hibáiért, és elveszítette az alázatát. Nem jó ez a helyzet – írja könyvében Steiner, amit a Racefans szemléz. – Bárhova is húz a szívünk (és igen, azzal egyetértek, hogy kiváló szórakoztatást kaptunk), a szabályokat illetően ez egy bibliai mértékű katasztrófa volt. Bármilyen döntést is hozott volna Charlie Whiting Michael Masi helyében, az biztos, hogy jelentősen kevesebb vitával és kellemetlenséggel járt volna.”
„Áh, csessze meg, mind tudjuk, hogy Charlie mit tett volna. Ha nála lett volna az irányítás, Lewis most nyolcszoros világbajnok lenne.”
A Racefans beszámolója szerint egyébként Steiner könyve, ami a Haas élén csapatfőnökként eltöltött nyolc évét foglalja össze, nem tartalmaz túl sok eddig nem ismert történetet, így olvasásra sem ajánlják jó szívvel.
Steiner első könyve, a tavaly kiadott Surviving to Drive már magyarul is megjelent, a dél-tiroli szakember pedig a napokban zárta le az ekörül kibontakozott jogi vitáját, hiszen a Haas beperelte őt a könyvben a csapat szerint jogtalanul használt csapatlogók miatt. A kaliforniai bíróság azonban Steinernek adott igazat, eszerint a könyvben megjelent képek megfelelnek a „fair use” fogalmának, és semmilyen törvénybe nem ütköznek.
Tavaly drámai körülmények között veszítette el a WRC3-as világbajnoki címet Diego Domínguez Chilében, egy évvel később ugyanott ünnepelhetett.
Egy évvel azután, hogy a Chile Rallyn összetört a szíve, Diego Domínguez boldogan ugrott fel az autója tetejére a célban: végre világbajnok lett a WRC3-ban. Tavaly is közel volt ugyanehhez, de akkor nem sikerült célba érnie Chilében.
Fotó: WRC
Már csak egy szakasz volt hátra a tavalyi versenyből, és szinte biztosnak látszott Domínguez győzelme és a világbajnoki címe. Egyszer csak azt lehetett látni, hogy az utolsó előtti szakasz végén Domínguez és navigátora, Rogelio Penate kétségbeesetten próbálja megjavítani a Ford Fiesta Rally3 kormányművét, miután eltört a repülőcél után.
Nem sikerült nekik.
Egy évvel később semmilyen dráma nem történt Domínguezzel, aki a tavalyi tapasztalatokból kiindula minden szakasz végén rendkívül óvatosan nyilatkozott, amikor az esélyekről kérdezték, mondván, eddig minden jó, csak hát célba is kell érni.
Célba ért, méghozzá Eduardo Castro előtt több mint négy perces előnnyel az első helyen, ezzel az első paraguay-i világbajnok lett. A harmadik helyen a francia Ghjuvanni Rossi 35 perccel lemaradva érkezett meg, miután pénteken motorproblémái voltak a Renault Clio Rally3-mal.
„Csodálatos érzés, hogy itt van az apukám, csak meg akarom köszönni neki mindazt, amit értem tett, a családomnak, a barátnőmnek… mindenkinek, aki segített nekem – ez egyszerűen hihetetlen érzés” – mondta az újdonsült világbajnok a célban.
A Chile Rally végeredménye még nem hivatalos a WRC2-ben, mert Oliver Solberg és csapata nem ért egyet Yohan Rossel megállapított idejével.
Tekerjük vissza az időt a Chile Rally 11. gyorsasági szakaszára! Sorsdöntő szakasz volt a szombati, hiszen a sűrű ködben ekkor vette át a vezetést a későbbi győztes Kalle Rovanperä, és ekkor került nagy bajba a WRC2-es világbajnoki címért küzdő Oliver Solberg.
Solberg az első helyen állt, amikor defektet kapott, emiatt meg kellett állnia kereket cserélnie. A győzelmi reményei szertefoszlottak, a világbajnoki álmai pedig könnyen lehet, hogy csak álmok maradnak – az idén legalábbis. Solberg ezt követően padlógázzal versenyzett, de végül be kellett érnie a negyedik hellyel.
Ám nem biztos, hogy ez így marad. A kerékcsere után utolérte a következőnek indított Yohan Russel, aki elöl Solberg lehúzódott, később mégis 40 másodperces jóváírást kapott az időveszteséggel indokolva, ami nagyban hozzájárult ahhoz, hogy Rossel nyerte meg a versenyt. Solberg elmondta, nem hagyja annyiban az ügyet.
„Száz százalék, hogy fellebezünk – mondta Solberg. – Amikor nedves az út, nyilvánvalóan nem verek fel port, és elég gyorsan lehúzódtam előtte. Szerintem az aggasztotta, hogy nagyon lassú volt a ködben, és megpróbált kifogást találni rá.
Rossel eközben azt mondta, hogy a neki adott idő nem volt túl sok.
„Ha megnézzük az időt más szakaszokon, ködben, mindig megvertem Gryazint és Gust. Igen, úgy gondolom, hogy megérdemeltem a győzelmemet. Nem követtem el hibát ezen a hétvégén” – fogalmazott Rossel.
Ha elfogadják a fellebezést, Rossel visszaeshet a negyedik helyre, a dobogós sorrend Nikolay Gryazin, Gus Greensmith és Oliver Solberg lehet, az utóbbi hat pontot nyerhet a harmadik hellyel. Solberg az utolsó két versenyen már nem állhat rajthoz, így a világbajnoki cím megszerzése már nem az ő kezében van.
A Chile Rallyt megnyerő Kalle Rovanperä szinte tökéletes hétvégét tudhat maga mögött.
Kalle Rovanperä a szombati, ködben megrendezett 11. gyorson az élre állt, és onnan már vissza sem nézett: magabiztos teljesítménnyel nyerte meg a Chile Rallyt. Az idén részmunkaidőben vezető kétszeres világbajnoknak ez volt a szezonbeli negyedik, összességében pedig 15. győzelme, ezzel utolérte Carlos Sainzot, holtversenyben ők ketten a Toyota legerdményesebb pilótái a WRC-ben.
Rovaneperä 23.4 másodperces előnnyel nyerte meg a versenyt csapattársa, a magára találó Elfyn Evans előtt, a power stage-et azonban elvitte előle a másik csapattársa, a versenyből szombaton kiálló, de vasárnapra visszatérő Sébastein Ogier. A különbség mindössze 0.1 másodperc volt kettejük között az utolsó szakaszon…
„Nagyon jó érzés a győzelem. Nyilvánvalóan egy kicsit csalódott vagyok, hogy csak 0.1 másodperccel kaptunk ki – mondta Rovanperä a power stage-ről. – Természetesen mindig szebb elsőnek lenni, de úgy gondolom, hogy jó munkát végeztünk. Nagy köszönet jár a csapatnak – az autó és minden nagyon erős volt ezen a hétvégén.”
A Chile Rally a szokottnál is nagyobb kihívást jelentett, hol a laza murva, hol a sár, hol az eső, hol pedig a sűrű köd akadályozta a versenyzőket.
„Nem volt könnyű ez a győzelem. Pénteken nem éreztem magam túl jól, és az egész hétvége, a körülmények, az időjárás, minden nagyon nehéz volt, így meg kellett küzdenünk érte. Szóval nagyon jó érzés, hogy sikerült” – tette hozzá a finn pilóta, aki a Közép-Európa Rallyt biztosan kihagyja, ám a szezonzáró Japán Rallyn még visszatérhet.
Kimi Räikkönen a 2007-es szezon végén a sírból hozta vissza esélyeit és lett végül világbajnok a Brazil Nagydíjon, ám mindehhez nemcsak Lewis Hamilton felettébb gyanús lelassulása, illetve egy futammal azelőtti kiesése kellett, hanem az is, hogy a Jégember a modern F1-ben első alkalommal nem Szuzukában, hanem Fudzsiban rendezett Japán Nagydíjon kozmetikázza a Ferrari hajmeresztő taktikai hibáját, és a mezőny végéről visszazárkózzon a dobogóra.
Alábbi cikkünkben a 2007-es Japán Nagydíjra tekintünk vissza:
A vasárnap véget érő Chile Rallyn Thierry Neuville nagyot lépett pályafutása első világbajnoki címe felé, a gyártók versenyében a Toyota eltüntette a hátránya több mint felét.
Végig higgadtan és okosan versenyzett a világbajnoki éllovas Thierry Neuville a Chile Rallyn, ennek pedig meg is lett az eredménye. Összesen 15 pontot gyűjtött, a második helyen álló Ott Tänak mindössze 5 pontot hozott rajta, a harmadik helyen álló Sébastien Ogier pedig hiába hozta ki a maximumot a vasárnapból, a szombati kiállása miatt 3 ponttal távolabb került Neuville-től, mint ahol a hétvége előtt állt.
Neuville előnye két versennyel a vége előtt 29 pont Tänak és 41 pont Ogier előtt, nem véletlenül mondta az Ogier, hogy véget ért a kilencedik világbajnoki címéért folytatott csata (ami eredetileg nem is volt tervben, de menet közben ő lett a Toyota legnagyobb esélye). A hátralévő két futamon 60 pontot lehet szerezni, matemtikailag tehát még akár a negyedik helyen, Neuville mögött 46 pontos lemaradással álló Elfyn Evans is győzhet.
Viszont az egész évben kiegyensúlyozottan teljesítő és az előnyét Chilében végtelenül profin menedzselő Neuville aligha nullázik az év utolsó két versenyén (egyen egyébként még akár nullázhatna is, Tänak tökéletes hétvégével is csak egyetlen ponttal kerülne elé). És azt se feledjük, hogy a szezon murvás részének vége, az év utolsó két versenyét a Neuville szívének oly kedves aszfalton rendezik meg.
Szóval, meglehetősen valószínű, hogy Neuville megszerzi pályafutása első világbajnoki címét, és még az is előfordulhat, hogy a továbbra is jelentős előnye birtokában erre nem is kell a szezon utolsó versenyéig várnia. A 36 éves belga pilóta már az október 17–20-án esedékes Közép-Európa Rallyn világbajnok lehet.
A gyártók világbajnoksága viszont nem hogy eldőlt volna, hanem szorosabb lett, mint eddig volt. A Toyota az Akropolisz Rally fiaskója után összeszedte magát, az autói szemlátomást jobban mentek a Hyundainál Chilében, ráadásul a Hyundai harmadik autója nem ért célba, Esapekka Lappi másodszor nem úszta meg, hogy elhagyta az autója elejét, és a power stage előtt kiesett.
A Hyundai előnye 35 pont volt a Chile Rally előtt, ennek a Toyota több mint a felét ledolgozta, már csak 17 ponttal vezet a Hyundai, ami nyilván még mindig előny, de a hátralévő két versenyen bőven behozható.
Kalle Rovanperä megnyerte a Chile Rallyt, a szuperralizó Sébastien Ogier elvitte a maximális vasárnapi pontszámot, Thierry Neuville pedig alig veszített az előnyéből a világbajnokságban.
Addigra mindössze kilenc Rally1-es autó maradt a mezőnyben, Esapekka Lappi a 15. gyorsasági szakaszon annyira leamortizálta az autója elejét, hogy bár akkor még célba ért, de az etapon fel kellett adnia a versenyt, mivel a hűtője is megsérült. Egyelőre nem tudjuk, hogy a finn pilótát látjuk-e még ezen a szinten versenyezni, de ha ez volt az utolsó megméretése Rally1-es autóval, akkor méltatlan lett a búcsúja a nullázással (mivel nem érte el a céldobogót, a szombati pontjait is bukta).
Fotó: WRC
A WRC3-ban Diego Domínguez világbajnoki címet ünnepelhetett, a WRC2-ben Oliver Solberg viszont a könnyeivel küszködve mondott le ugyanerről – az álmának egy defekt vetett véget a 11. gyorson. Solberg ugyan továbbra is vezet, de befejezte erre a szezonra, így a Chile Rallyt megnyerő és a Közép-Európa Rallyn elinduló Yohan Russel, valamint a Japánban a WRC2-be visszaülő Sami Pajari is megelőzheti a folytatásban.
A WRC-ben hatalmas tűzijátékot láttunk, az elsőként induló Sébestian Ogier akárcsak az egész vasárnap, parádés időt ment, amit még csak megközelíteni sem tudtak a többiek. Ott Tänak egészen jó részidpket produkált, de az egyik ugrás után rosszul érkezett, megsérült az autó bal első eleme, így pedig nem tudta megfogni Ogier-t.
Fotó: Sophie Graillon
Az utolsóként induló Kalle Rovanperä viszont hiába volt karnyújtásnyira a győzelemtől, nem tartalékolt, hanem nyomta, ahogyan a csövön kifért. Nagyon jó idő volt kilátásban, a Toyota csapatfőnöke, Jari-Matti Latvala a célban vigyorogva nézte, ahogy az egyik világbajnoka megküzd a másdik idejével.
Végül Rovanperä 0.1 másodperccel lassabb volt, de nyilván így is megnyerte szezonbeli negyedik versenyét. A második Evans, a harmadik Tänak lett, Ogier kimaxolta a vasárnapot, Neuville pedig okos versenyzéssel értékes pontokat szerzett Chilében, és tovább halad az első világbanoki címe felé. Ráadásul az utolsó két versenyen aszfalton, ami a kedvenc felülete… Előnye 29 pont Tänak előtt, mindenki más, így Ogier is távol van tőle. A gyártók világbajnoksága viszont továbbra is nyitott maradt, a Toyota 17 pontra csökkentette a hátrányát a Hyundai mögött.
A világbajnokság október 17–20-án a Közép-Európa Rallyval folytatódik, majd november 21–24-én Japánban zárul.
Chile Rally, nem hivatalos végeredmény
1. #69 Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1, 2:58:59.8
2. #33 Elfyn Evans, Martin Scott (GBR), Toyota GR Yaris Rally1, +23.4
3. #8 Ott Tänak, Martin Järveoja (EST), Hyundai i20 N Rally1, +43.9
4. #11 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (BEL), Hyundai i20 N Rally1, +1:01.1
5. #16 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (FRA), Ford Puma Rally1, +2:02.7
6. #5 Sami Pajari, Enni Mälkönen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1, +2:39.7
7. #13 Grégoire Munster, Louis Louka (LUX, BEL), Ford Puma Rally1, +2:47.7
8. #21 Yohan Rossel, Florian Barran (FRA), Citroën C3 Rally2 (WRC2), +8:31.4
9. #23 Nikolay Gryazin, Konstantin Aleksandrov (BLR), Citroën C3 Rally2 (WRC2), +8:48.7
10. #25 Gus Greensmith, Jonas Andersson (GBR, SWE), Škoda Fabia RS Rally2 (WRC2), +8.52.1
Hullámzó teljesítménye miatt az elmúlt két év során Sergio Péreznek kevés nyugta volt a Red Bulltól való menesztését firtató kérdésektől, a mexikói pedig most elismerte, valóban eljátszott annak gondolatával, hogy szerződésének lejárta előtt kiszálljon. Még ha csak néhány másodpercre is.
Daniel Ricciardo menesztése Pérez számára is némi megnyugvást jelenthet, hiszen idén leginkább arról lehetett hallani, hogy az ausztrált léptetheti fel az RB-ből a nagycsapathoz a Red Bull, miután a tavasz végére elillant a mexikói remek szezoneleji formája. Az energiaitalosok gyakran kiszámíthatatlan kaszája végül mégis Ricciardo feje felett suhant, akitől szintén alulteljesítés miatt váltak meg idő előtt. Az Austintól a helyére ülő Liam Lawson személye azonban még ugyancsak jelenthet fenyegetést Pérez számára, amennyiben a hátralévő hat futamon főnökei úgy ítélik meg, hogy Max Verstappen mellett is helyt tudna állni. Hiszen a tartalékpilótai szerepkörbe frissen felléptetett Isack Hadjar, a Forma-2-es tabella jelenlegi második helyezettje már készen áll arra, hogy akár jövőre megejtse F1-es debütálását az RB-nek.
Pérez mindeddig határozott válaszokkal állt ellen a jövőjét firtató kérdéseknek, de a spanyol DAZN-nek legutóbbi interjújában szokatlan módon megnyílt, ahogy arról a racingnews365 beszámol.
„Megfordult a fejemben az elmúlt hat hónapban, de csak három másodpercre volt szükségem, hogy meghozzam a döntést – mondta a visszavonulás kérdéséről. – A feladás lenne a legkönnyebb út, de sohasem bocsátanám meg magamnak. Akkor akarom befejezni a karrierem, amikor én úgy döntök, és nem akkor, amikor valaki ezt mondja nekem. Azt tartom a legfontosabbnak, hogy olyan helyzetbe kerüljek, amelyben magam határozhatok a jövőmről.”
„Még nagyon motivált vagyok, élvezem az F1-et és folytatni akarom. Persze elsősorban a szép pillanatokat élvezzük, de idővel megtanuljuk élvezni a rossz pillanatokat is. Jelenleg két évre szóló szerződéssel rendelkezem. Két év hosszú idő, de tudom, hogy a vég egyre közelebb kerül.”
Pérez tavaly kötött kétéves szerződéshosszabbítást a Red Bull-lal, ami 2025-ig biztosítja helyét a csapatnál, már amennyire a Red Bullnál ez garanciát jelent. Valószínűleg a már jelenleg is futó időtartamra gondol, amikor két évről beszél, hiszen a következő szezonon túl még biztosan nem rendelkezik üléssel.
A most 34 éves mexikói mindenesetre nem gondolkodik újabb hosszú távú kontraktusokban, elmondása szerint nem is vágyik arra, hogy veteránstátuszba kerüljön a mezőnyben.
„Azt nem látom magamban, hogy olyan sokáig versenyezzek, mint Fernando [Alonso]. Nem azért, mert ne élvezném, hanem mert fiatal gyerekeim vannak, és sokkal több időt szeretnék velük tölteni. A 24 versenyes naptár nagyon hosszú, de itt leszek még legalább két évig. Annál sokkal tovább viszont már nem látom magam a Forma-1-ben.”
Pérez és felesége, Carola négy gyereket nevelnek Mexikóban.
Az első három szakaszon Sébastien Ogier volt a leggyorsabb, így uralja a Chile Rally vasárnapi versenyét, az összetettben Kalle Rovanperä ha nem hibázik, akkor már megfoghatatlan.
Az időjárás nem sokat változott a Chile Rally utolsó napjára, a vasárnapi első, összességében 13. gyorsaságin sár és nagyjából a 7. kilométeréről köd fogadta a versenyzőket. A köd egyre nagyobb lett, így a szombati kiállás után elsőként induló Sébastien Ogier volt a legjobb helyzetben, ő még viszonylag jól látott, meg is nyerte a szakaszt (nyilván az is segített, hogy még mindig úgy tud vezetni, ahogy kevesen). Mögötte az összetteben élen álló Kalle Rovanperä és a második Elfyn Evans ért be, majd jött a három Hyundai, Esapekka Lappi, Ott Tänak, Thierry Neuville sorrendben. Az élen nem történt változás, a WRC2-ben Oliver Solberg megkezdte a felzárkózást.
Fotó: WRC
A 14. gyorsaságin (a szakasz a nap végén a power stage is lesz majd egyben) még mostohább viszonyok várták a mezőnyt, helyenként mindössze 20-30 méter volt a látótávolság. A köd itt is egyre nagyobb lett, a látótávolság meg egyre kisebb, úgyhogy Ogier – bár egyáltalán nem élvezte a vezetést – megint jó idővel jött le elsőként. A negyedikként induló Grégoire Munster már a világítást is felkapcsolta – helyi idő szerint délelőtt 11 óra tájában… Mellékszál, de a szurkolók sem láttak semmit a helyszínen. A maximális vasárnapi pontszámra hajtó Ogier végül ezt a szakaszt is elvitte, Rovanperä 0.2, Tänak pedig 0.3 másodperccel maradt el mögötte. Az élmezőny továbbra is változatlan maradt.
A 15. gyorsra visszatért a mezőny a vasárnap elsőként teljesített Laraquete szakaszra, ahol a sár maradt, de a köd legalább kezdett felszállni. Az autók kezdték megsínyleni a napot, Martins Sesks a hátsó szárnyát veszítette el a célban, Lappi pedig a Hyundai elejét hagyta el, már másodszor a versenyen. Adrien Fourmaux is megpördült, méghozzá pontosan ott, ahol korábban Lappi. Ogier ismét a leggyorsabb volt, mögötte Evans és Neuville ért be – Rovanperä, Tänak és Lappi volt a további sorrend. Összetettben továbbra is Rovanperä vezet, és már csak egyetlen szakasz választja el a győzelemtől. Ogier pedig eddig uralja a vasárnapi versenyt.
A Chile Rallyból már csak a power stage van hátra, amely magyar idő szerint 18.15-kor kezdődik.
Fotó: WRC
Chile Rally, az állás az SS15 után
1. #69 Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1, 2:54:30.5
2. #33 Elfyn Evans, Martin Scott (GBR), Toyota GR Yaris Rally1, +19.5
3. #8 Ott Tänak, Martin Järveoja (EST), Hyundai i20 N Rally1, +41.4
4. #11 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (BEL), Hyundai i20 N Rally1, +57.4
5. #16 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (FRA), Ford Puma Rally1, +1:57.4
6. #5 Sami Pajari, Enni Mälkönen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1, +2:33.6
7. #13 Grégoire Munster, Louis Louka (LUX, BEL), Ford Puma Rally1, +2:36.8
8. #4 Esapekka Lappi, Janne Fern (FIN), Hyundai i20 N Rally1, +5:30.4
9. #21 Yohan Rossel, Florian Barran (FRA), Citroën C3 Rally2 (WRC2), +8:06.4
10. #23 Nikolay Gryazin, Konstantin Aleksandrov (BLR), Citroën C3 Rally2 (WRC2), +8:23.0
