A rali-világbajnokságot vezető Thierry Neuville úgy véli, sosem volt még ilyen közel ahhoz, hogy megszerezze első világbajnoki címét.
Már csak három állomás van hátra a 2024-es, 13 fordulós szezonból, és a belga pilóta 34 pontos előnnyel vezet csapattársa, Ott Tänak előtt. Az Akropolisz Rallyn fő riválisa, Sébastien Ogier a power stage-en felborult az autójával, miközben a második helyen végzett. Ogier a verseny előtt mindössze 27 ponttal volt lemaradva Neuville mögött, de most már 38 pont a hátránya. Neuville-nek, aki eddig ötször végzett a második helyen – ebből négyszer Ogier mögött –, elérhető közelségbe került a világbajnoki cím.
„Sosem voltunk még ilyen jó helyzetben – ismerte el Neuville a WRC honlapjának a görögországi győzelmét követően. – Eddig is benne voltunk a bajnoki küzdelemben a szezon végéig, de még sosem voltunk hozzá ilyen közel, ilyen nagy előnnyel. Most már minden a menedzsmenten múlik. A saját munkánkra kell koncentrálnunk, ahogy eddig is tettük, és megpróbáljuk hazahozni a trófeát.”
Neuville a jó pozíciót a Hyundai folyamatos fejlesztéseinek köszönheti, amelyek szerinte az eddigi legerősebb autójukat adták neki.
„Olyan autónk van, amely minden egyes versenyen gyors, ami a korábbi években nem mindig volt így – mondta Neuville. – Néhány versenyen kevesebb kockázatot vállaltam, mint a múltban, mert kevesebb kockázattal még mindig lépést tudok tartani a többiekkel és a legjobbakkal. Ez biztosan sokat segít, de emellett új mérnökeink is vannak, átszerveztük a technikai részlegeket és új csapatfőnökünk is van. Új munkamódszerünk van, ami jó autót ad, és jó autóval minden egy kicsit könnyebb.”
A világbajnokság még ebben a hónapban folytatódik a Chile Rallyval szeptember 26. és 29. között.
A hazai pálya előnyét nem minden győri versenyző tudta kihasználni, de a II. WHB Győr Rally célceremóniája előtt azért mindenki talált pozitívumokat.
Számos győri vagy Győr környéki versenyző indult a II. WHB Győr Rallyn, közülük többekkel beszéltünk a célban, és valami pozitívumot azért mindenki talált.
Az ORB2-ben Faltusz Dávid nem a pozitívumokat, hanem a szavakat kereste, élete első versenyét azonnal meg is nyerte, ezzel nem mellesleg minden idők legfiatalabb győztese lett az országos ralibajnokságban.
„Hatalmas hétvégét tudhatunk magunk mögött és még mindig felfoghatatlan, hogy az ORB2 abszolút első helye itthon maradt! Az esti lámpasoros Rábaringre úgy álltunk oda, hogy akármi lesz, leküldjük, és ez jobban sikerült, mint gondoltam volna, aztán a városit pedig meg kellett nyerni nem volt mese” – foglalta össze a verseny másnapján a gondolatait Faltusz Dávid, akinek hosszabb nyilatkozatát itt olvashatják.
Forrás: Faltusz Dávid Facebook
Az ORB1-ben Németh Gergely második helynek örülhetett, Német Gábor tehát állta a szavát, és nem okozott csalódát navigátora hazai versenyén.
„Próbálkozom, de máskor valahogy sosem tudok ilyen tempóban végigautózni az utcákon – eresztett el egy poént Németh Gergely a céldobogón. – Különleges érzés otthon dobogón állni, tavaly ez nem sikerült. Megtettünk mindent, amit tudtunk, ennyi sikerült, ha a szombat egy kicsit másképpen alakul, akkor akár közelebb is lehettünk volna Mixiékhez, de egyáltalán nem vagyunk csalódottak.”
Cseh Vilmos egy év után ült ismét autóba, a nyolcadik hely így teljesen rendben van, de rengeteg technikai probléma nehezítette a Matics Barbarával teljesített hazai versenyét.
„Egy éve mentünk utoljára, szinte teszt nélkül ugrottunk be a kocsiba, egyedül a Rábaringen mentünk egy kicsit. Alapvetően jó volt a verseny, sajnos a kocsink nagyon gyenge volt, meg kell csinálnunk, és voltak egyéb problémáink is – értékelt Cseh Vili. – A váltószenzorunk rossz volt, így minden váltás után betorpant az autó, én is hibáztam, kétszer megforogtunk, de végig a középmezőnyben haladtunk, a nyolcadik hely nem rossz, alapvetően elégedettek vagyunk, a hangulat pedig pazar volt.”
Forrás: Cseh Vilmos Facebook
Klausz Kristóf nagyon készült a versenyre, hiszen tavaly nem ért célba Győrben – az idén igen, de a 21. helynél jobbra számított Papp Tamással együtt, azonban rengeteg problémájuk volt a két nap alatt.
„Azzal, hogy beértünk és teljesítettük a városi gyorsot, a végére is értünk a pozitívumoknak – szögezte le Klausz Kristóf. – Nagyon jó érzés volt a nézők előtt menni a városi gyorson, ott volt egy vállalható eredményünk is, a többi szakaszon kicsit háttal ültem, illetve azért technikai gondunk is volt. Reméljük, jövőre még tovább építkezünk. A verseny maga nagyon jó volt, az új szakaszok igazi ralipályák voltak.”
A Zemplén hegység útjain avatnak bajnokot az ORB-ben, méghozzá október 25. és 27. között.
Az utolsó futam dönt arról, hogy ebben az esztendőben ki nyerni a HUMDA Országos Rally Bajnokságot. A nagy érdeklődéssel várt versenyt októberben a Zemplén hegység útjain bonyolítják le. A tervek szerint két versenynapon, hét helyszínen, a meghatározott maximális gyorsasági szakasz kilométereket felülmúlva kívánják megrendezni a szezonzárót, ezzel is eleget téve annak, hogy a rendezvény másfélszeres pont szorzóval rendelkezzen.
„Nagy izgalommal tekintünk az idei második versenyünk elé, hiszen többek között az abszolút bajnoki cím is ezen a rendezvényen dől el – fogalmazott Jacsó Tibor, a rendező cég, az Észak-Magyarországi Autó és Motorsport Zrt. (ÉMAM Zrt.) vezérigazgatója, melynek stratégiai partnere a legnagyobb régiós multisport klub, a DVTK. – A szervezőmunka gőzerővel zajlik, a különböző megállapodások, engedélyeztetések folyamatban vannak. Bízunk benne, hogy ismét olyan viadalt tudunk majd lebonyolítani ezen a közkedvelt vidéken, amely a versenyzők, a szurkolók és a sportszakma számára is megelégedéssel szolgál.”
A versenynaptárban szereplő időpont azonban az MNASZ Rally Sport Bizottságának kérésére egy héttel későbbre került. Az év utolsó első osztályú futamát október 25–27-én bonyolítják le olyan pályákon, amelyeket a korábbi években a rali Európa bajnokság (ERC) mezőnye is használt. A pontversenyt öt futamot követően Csomós Miklós és Nagy Attila vezeti, akik ráadásul hazai környezetben szállhatnak harcba közös pályafutásuk első bajnoki címéért. A kíhívók azonban ezt szeretnék megakadályozni, ezért borítékolható, hogy a Zemplénben október végén nagy csatára van kilátás.
Véget értek a találgatások Adrian Newey, a Red Bullt elhagyó F1-es sztártervező jövője kapcsán, új csapata ugyanis bejelentette a 65 esztendős szakember érkezését.
Miként arra már egy ideje számítani lehetett, az eddig az F1-ben három csapattal összesen 25 világbajnoki címet nyerő Adrian Newey az Aston Martinnál folytatja a pályafutását, azaz a legsikeresebb pilóta (Lewis Hamilton) után a legsikeresebb tervező is ugyanabban az évben vált csapatot. A hivatalos bejelentést Newey érkezéséről a mai napon tette meg Lawrence Stroll, a silverstone-i istállót tulajdonló konzorcium vezetője, és azt is közölte, hogy a Red Bullt 18 közös év után elhagyó mérnök résztulajdonossá válik, illetve
műszaki ügyvezető partner lesz.
Newey szerződésének hosszát nem hozták nyilvánosságra, csupán annyit közöltek, hogy hosszú távra kötelezte el magát az Aston Martin mellett, amelynél 2025. március 1-jén áll majd munkába.
„Ez hatalmas hír. Adrian a világon a legjobb abban, amit csinál, a szakmája csúcsán van, én pedig elképesztően büszke vagyok arra, hogy csatlakozik az Aston Martin Aramco Formula One Teamhez. Ez a legnagyobb sztori, mióta az Aston Martin név visszatért a sportba, és újabb demonstrációja azon ambíciónknak, hogy olyan F1-es csapatot építsünk, amely képes a világbajnoki címekért harcolni” – olvashatók Lawrence Stroll szavai a csapat közleményében.
„Amint Adrian elérhetővé vált, tudtuk, hogy össze kell hoznunk ezt. A kezdeti beszélgetéseink megerősítették, hogy megvan a közös vágy az együttműködésre egy életben egyszer adódó lehetőség keretein belül. Adrian versenyző, és az egyik legversenyképesebb ember, akivel valaha találkoztam. Amikor látta, hogy mit építettünk Silverstone-ban, az elképesztő AMR technológiai campusunkat, a tehetséges emberek csoportját és az új szélcsatornánkat, hamar megértette, hogy mit akarunk elérni. Nyerni vagyunk itt, miként ő is. Adrian osztozik az éhségünkben és ambíciónkban, hisz ebben a projektben, és segíteni fog az Aston Martin Aramco Formula One következő fejezetének írásában.”
„Örömmel csatlakozom az Aston Martin F1-es csapatához – mondta a 65 esztendős mérnök. – Nagyon inspirál és lenyűgöz az a szenvedély és elkötelezettség, amit Lawrence mutat minden dolog iránt, amibe belefog. Lawrence elkötelezett az iránt, hogy világverő csapatot építsen. Ő az egyetlen többségi csapattulajdonos, aki aktívan részt vesz a sportban. Az elkötelezettségét demonstrálja az AMT technológiai campus fejlesztése és a silverstone-i szélcsatorna, ami nemcsak párját ritkítja, hanem olyan az elrendezése is, amely remek munkakörnyezetet teremet. Az olyan nagyszerű partnerekkel együtt, mint a Honda és az Aramco, az infrastruktúra minden kulcsrésze megvan, ami ahhoz kell, hogy az Aston Martin világbajnok csapat legyen, én pedig már várom, hogy segítsek elérni ezt a célt.”
Csomós Mixi és Nagy Attila elégedetten értékelte a II. WHB Győr Rallyt, a győztes páros navigátora élete legtudatosabb versenyének nevezte a hétvégi eseményt.
Kettőből kettő – ez Csomós Mixi mérlege Győrben, aki az első után a II. WHB Győr Rallyt is megnyerte, az idén már Nagy Attila oldalán. Méghozzá elég magabiztosan, a lényeges kérdések szinte már az első nap eldőltek, így némi örömautózás is belefért a belvárosi gyorsaságin.
„A szombatot jobban meghúztuk, mint a vasárnapot, a második napra úgy gondoltuk, hogy elég lesz úgymond beosztani, és nem kell minden gyorsot megnyerni – mondta Csomós Mixi a RallyCafénak. – Azért a power stage-et behúztuk, úgyhogy rengeteg ponttal távozunk, nagyon jó rendezvényen vagyunk túl! Elképesztő volt ilyen közönség előtt versenyezni, örültünk, hogy ismét volt városi gyors, nagyon jó volt a Rábaring és az erdészeti szakaszok, ez nagyon pozitív hétvége volt nekünk. A kedvencem szombaton Kisgyónbánya volt, vasárnap pedig Bakonybél, ezek igazi ralipályák.”
A Mixi által említett rengeteg pont szám szerint 35, így már 157 pontnál járnak a bajnokságban, előnyük pedig 33 pont Turán Frigyes és Zsiros Gábor előtt. A szezonzáró, másfeles szorzójú Zemplén Rallyn maximálisan 50 pont szerezhető, úgyhogy Mixiék már fél kézzel fogják a bajnoki trófea fülét.
„Nem szeretném elkiabálni, hiszen autósportról beszélünk, de azért őszinte leszek, elég nagy esélyünk van rá – mondta erről Mixi. – Nem feltartott kézzel szeretnénk menni a Zemplén Rallyra, normálisan felkészülünk, az a fő cél, hogy bajnokok legyünk, és megtesszük, amit meg kell érte tenni!”
foto: MGR Images
Nagy Attila elégedetten szállt ki a Škoda Fabia RS Rally2-ből, el is mesélte, miért.
„Életem legtudatosabb versenyén vagyunk túl, és ezt azért mondom, mert mindig megbeszéljük, hogy mit hogyan kellene csináni, és ezt általában részben tudjuk betartani. Most viszont százszázalékosan be tudtuk tartani, azt amit elterveztünk – értékelt Nagy Attila. – Az volt a cél, hogy szombaton kicsit nagyobb előnyt autózzunk ki, hogy a városi gyorsaságin tudjunk egy kicsit parádézni a nézők miatt, nekünk ez nagyon fontos része volt a versenynek, szerettük volna megnyerni a közönséget.”
Ehhez kapcsolódóan egy kedves történetet is megosztott velünk a navigátor.
„Odajött hozzánk egy ötéves kislány, aki elmondta, hogy tavaly Győrben járt életében először raliversenyen, látta, hogy Mixi hogyan parádézott a városban, és azóta is ralifan és megszállott – ezért is csináljuk mi ezt az egészet… – mesélte el Nagy Attila. – Visszatérve a versenyre, tudtuk, hogy vasárnap egy kicsit bukunk az előnyünkből, aztán a powerre meg kell húzni, hogy a pluszpontokat be tudjuk zsebelni, és ezt véghez is vittük. Nagyon büszke vagyok emiatt Mixire és magunkra. Kicsit ralisabb volt ez a verseny, a kisgyóni szakasz megadta a savát-borsát ennek a ralinak, és a power stage is nagyon tetszett, elképesztően kemény volt, egy Ladával nem biztos, hogy vágynék rá, de ezzel az autóval egészen jó, amikor száznyolcvannal lobogsz befelé. Igazi rali lett a Győr Rallyból!”
Mai szemmel egészen döbbenetes, hogy az 1961-es Olasz Nagydíj 2. körében történt halálos baleset után minden ment tovább, mintha mi sem történt volna, és utólag sem igazán foglalkozott senki a 15 elhunyt nézővel.
Nem hivatalosan az 1953-as Argentin Nagydíjat tartják minden idők legtöbb halálos áldozattal járó Forma–1-es versenyének, hivatalosan azonban a napra pontosan 63 évvel ezelőtt, 1961. szeptember 10-én rendezett Olasz Nagydíj számít annak. A monzai pálya még a legendás döntött kanyarokat is magában foglaló vonalvezetésén rendezett futam a 61-es szezon utolsó előtti versenyének számított, a 2. körben történt tragédiában pedig összesen 16-an veszítették életüket, köztük a sportág potenciálisan első német világbajnoka, a tabellát vezető Wolfgang von Trips. A Schumacher-testvérek kezdeti lépéseiben kulcsszerepet játszó kerpeni gokartpályát építtető Ferrari-pilóta halála miatt aztán egészen 1994-ig kellett várni az első német F1-es világbajnokra.
Hogy a balesetet mai szemmel milyen elképesztő, a korra azonban abszolút jellemző módon kezelték, arról bővebben alábbi, a tragédia egy évvel ezelőtti évfordulójára írt cikkünkben írtunk.
Baksai László és Erdei Zoltán Győrben megszerezte az ORB2-es bajnoki címet, azonban a szezonzárón még nagy csata várható a bajnoki második helyezésért.
Az ORB2-es bajnokságot bár Rónavölgyi Endre és Aczél András két győzelemmel kezdte, azonban a harmadik versenyen már Baksai László és Erdei Zoltán szerezte meg a győzelmet, de Rónavölgyi még a Mecseken is második helyen zárt.
Az igazi fordulat a bajnokságban a Székesfehérvár Rallyn következett, ahol Rónavölgyi kiesett, míg Baksai második lett, majd ez megismétlődött a II. WHB Győr Rallyn is, így pedig a ladás páros 39 pont előnyre tett szert a bajnokságban, amivel megszerezte az idei bajnoki címet.
Rónavölgyi Endre győri kiesése után pedig a második helyet is elvesztette a bajnokságban, ugyanis a verseny harmadik helyén záró Tamás Gyula és Sztrakon Bence 9.5 ponttal megelőzte a hondás versenyzőt.
Ez a különbség pedig azt eredményezi, hogy a szezonzáró Zemplén Rallyn hatalmas csata lesz Tamás Gyula és Rónavölgyi Endre között a bajnoki második helyért.
Az ORB3-ban továbbra is igen kiélezett a csata, azonban Kovács Dominik és Kovács Zoltán győri kiesésével a hetedik hely is elég volt Bíró Gergőnek és Bíró Balázsnak, ahhoz, hogy hét pont előnnyel átvegye a vezetést a bajnokságban. A bajnoki címre pedig a Zemplén Rallyn matematikailag még 12 páros esélyes.
Portugáliában ért véget a rallycross Európa-bajnokság, Benyó Máté az év végi harmadik helyért utazott a futamra és idei legjobb eredményével meg is szerezte azt.
A belgiumi Metteben rendezett forduló után Benyó Máté a negyedik, Koncseg Zoltán a hatodik, Mózer Márk a nyolcadik, Kárai Tamás a 11. helyen utazott a szezonzáróra, ám a szoros pontverseny miatt még nagyot változhattak a helyezések.
A rallycross most sem hazudtolta meg magát, ez nem az a sportág, ahol egyértelműen alakulna a versenyek kiemenetele. A négy kvalifikációs futam Kárainak sikerül a legjobban, mindannyiszor az első három között intette le a kockás zászló, így negyedik helyen ment tovább, no meg gyűjtötte be az ezért járó 16 bajnoki pontot, amivel máris 55 egysége lett a belga verseny utáni 39-ből.
Koncseg Zoltán szintén 16 pontot szerzett, mivel ugyanolyan befutókat produkált mint Kárai, vagyis egyet nyert, kétszer második, egyszer pedig harmadik lett. Benyónak nehezen indult a hétvége, csak negyedik lett az első kvalin, ám utána már lendületbe jött ő is és a Peugeot is, két második hely után az utolsó futamot nyerte, ezzel hatodik lett és ezért 15 pontot kapott. A bökkenő az volt, hogy vele a bajnokságban holtversenyben álló Liimatainen is éppen ennyit szerzett, sőt Litwinowicz harmadikként fordult, így a 18 pontjával beszállt Benyóék harmadik helyért vívott csatájába, és már hárman álltak ugyanannyi ponttal.
Az elődöntők következtek, az elsőben Litwinowicz második lett O’Donovan mögött, Koncseg a negyedik helyen végzett ezzel számára véget ért a szezon, mert lemaradt a döntőről, ahova viszont bejutott Liimatainen.
A második elődöntőben a hat versenyzőből négy magyar állt a rajtrácsra, végül Kárai második lett, Benyó harmadik ami mindkettejüknek a döntőt jelentette. A pontok tekintetében semmi sem dől még el, a második helyért itt 8, a harmadikért hat pont járt, így Litwinowicz kétpontos előnybe került a továbbra is fej-fej mellett haladó Benyó és Liimatainen előtt.
foto: @World / Red Bull Content Pool
A döntőben a már bajnok O’Donovan mellett Belevskiy állt az első sorban, utána Litwonowicz és Kárai, majd Benyó és Liimatainen következett. A rajt után pedig jött a szokásos káosz, Benyó jól rajtolt, de O’Donovan beragadt, majd amikor mélyet fékezve próbált visszakapaszkodni a belső ívre húzódó Kárai miatt a pálya szélére került. Közben elöl összezártak, így Benyó hátra szorult.
Kárai jokerre ment, Benyó pedig a negyedik helyen volt, ám a két riválisa előtte csatázott. A harmadik körben Liimatainen fordult jokerre, Kárai pedig múszaki hiba miatt lelassult. Sajnos Benyó is lemaradt az élen haladó Belevskiytől és Litwinowicztól, veszni látszott az év végi dobogó. A lengyel viszont a negyedik körben jokerezettt, mivel már csak a finnre koncentráltak, és ez óriási hiba volt. Amikor az Audi visszatért a pályára Liimatainen oldalról megtorpedózta. A Hyundai a pálya szélére került, Litwinowiczot pedig még O’Donovan is megtolta hátulról.
Innen már csak be kellett fejezni, Belevskiy és Máté is jokerezett az utolsőó körben és zavartalanul értek célba. Benyó Máté idei legjobb eredményével, a második hellyel szerezte meg a bajnokság harmadik helyét.
foto: @World / Red Bull Content Pool
Megérdemelte ez nem kérdés. Nyirádon tört meg a jég, Máté ott könnyeivel küszködve állt a dobogón, majd Belgiumban és Portugáliában is a pódiumon fejezte be a versenyt és ezzel 106 pontot gyűjtve harmadik lett az EURO RX1-ben.
Koncseg Zoltán 72 ponttal hatodik helyen fejezte be az évet, Kárai Tamás 65 ponttal lett hetedik, Mózer Márk pedig 59 ponttal nyolcadik.
foto: @World / Red Bull Content Poolfoto: @World / Red Bull Content Pool
Csomós Mixi és Nagy Attila szoros küzdelemben, de magabiztos teljesítménnyel nyerték meg a II. WHB Győr Rallyt, amivel jelentősen növelték bajnokságban is előnyüket.
Csomós Mixi és Nagy Attila 33 pontra növelte előnyét az ORB-ben, miután győri sikerükkel megszerezték idei harmadik győzelmüket, míg a második helyen álló Turán Frigyes és Zsiros Gábor a negyedik helyen zárt.
A szezonzáró 1.5-szeres szorzójú Zemplén Rallyn maximálisan 50 pont lesz szerezhető, és az októberi szezonzáró előtt Turánékat Velenczei Ádám és Vánsza Zsolt csupán három, Német Gábor és Németh Gergely 11.5 ponttal követi csak.
A győri verseny után a Peugeot Kupában Czékmány Norbert és Farnadi Ágnes szerezte meg a győzelmet, így 20 pontra növelték előnyüket a bajnokságban Határ Attila és Kese Zoltán előtt, míg a harmadik helyen Kerék Balázs és Váradi Zoltán 26.5 pont hátránnyal várhatja a szezonzárót.
Az ORC-ben Marozsi Zsolt és Ádám Zsolt kizárásra került Győrben, azonban a bajnokságban továbbra is 2.25 ponttal vezetnek Balla Tamás és Brunczvik Zoltán előtt, míg a harmadik helyen Rongits Attila és Hannus László 27 pont hátránnyal áll.
Az egyik neves bokszutcai riporter szerint a Forma–1-es paddockban „mindenki” arra számít, hogy Daniel Ricciardónak nem lesz helye az RB-nél az idei szezon után.
Hónapok óta a levegőben lóg a szerződéssel a 2025-ös szezon végéig rendelkező Daniel Ricciardo jövője. A 35 esztendős, 255 F1-es futamnyi tapasztalattal bíró ausztrál pilóta előtt két három van/volt a jövőre nézve: vagy átveszi Sergio Pérez helyét a Red Bullban, vagy marad az RB-nél, vagy kénytelen elhagyni a Red Bull-családot. Mivel a mexikói versenyző helyét a nyári szünet elején megerősítette a bikás istálló, Ricciardo nem került vissza már augusztusban korábbi csapatába, a legújabb fejlemények szerint pedig könnyen lehet, hogy jövőre már a mezőnyben sem lesz.
Ricciardo formája ugyanis nem meggyőző, amit a ponttáblázat is mutat, hiszen eddig 12 egységet gyűjtött csapattársa, az RB-nél korábban szerződést hosszabbító Cunoda Júki 22 pontja ellenében. Ami pedig nagyon rossz hír a számára, hogy Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kijelentette: a tavalyi kéztörése után Ricciardót remekül helyettesítő Liam Lawson mindenképpen F1-es üléshez fog jutni 2025-ben. Noha Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke utólag ezen úgy finomított, hogy ez nem feltétlenül az ő autóik valamelyikét jelenti, már csak az Audi/Saubernél van kiadó ülés, az pedig nem valószínű, hogy Lawsoné lesz.
Ricciardo pályafutása utolsó versenyei elé néz az F1-ben? / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool
Így aztán nem is annyira meglepő, hogy Ted Kravitz, a Sky Sports riportere arról számolt be az olasz futam után, hogy „mindenki arra számít”, hogy Ricciardo elveszíti a 2025-ös ülését az RB-nél.
„Lesz pilótabejelentésünk az RB-nél az Azeri Nagydíj előtt? Mindannyian erre számítunk, Riccardo pedig nagyjából előre jelezte ezt csütörtökön. A bejelentés az lesz, hogy Liam Lawson lesz Cunoda Júki csapattársa a következő szezonban? Mindenki erre számít” – mondta Kravitz, aki szerint tehát a Red Bull még a héten bejelentheti, hogy Ricciardo elveszíti az ülését.
Amennyiben így lesz, a Red Bull még jókora csavarral ugyan átültetheti őt Max Verstappen mellé 2025-től, de ennél valószínűbb az, hogy a nyolcszoros futamgyőztes kiszorul a sportágból, talán ezúttal már végleg.
