A WRC Promóter kiválasztotta azt a 15 női rallyversenyzőt, köztük Zagyva Dorkát, akik közül egy lengyel edzőtábor után három a Közép-Európa Rallyn állhat rajthoz, majd a legjobb teljesítményt nyújtó versenyző jövőre egy teljes szezont teljesíthet a Junior WRC-ben.
A WRC Promóter idén programot indított női versenyzők számára, hogy a program végén a legjobb lehetőséget kapjon a jövő évi JWRC-ben.
A Promóter ma megnevezte azt a 15 jelentkezőt, akik szeptember 16-18. között a lengyelországi Krakkóban, az M-Sport központjában három napos edzőtáborban vehetnek részt, ahol tesztelik a vezetési készséget, médiakészséget, mechanikai tudást és a felkészültséget.
A 15 kiválasztott versenyző között kapott helyet Zagyva Dorka is.
Háromnapos lengyel edzőtáborban résztvevők közül később a három legjobb lehetőséget kap, hogy rajthoz álljon a Közép-Európa Rallyn egy Ford Fiesta Rally3-as autóval. A versenyt követően pedig egy valaki jövőre teljes szezont teljesíthet a Junior WRC-ben.
“Teljesen lenyűgözött a jelentkezők száma és tudása – mondta Peter Thul, a WRC Promoter sportigazgatója. – Hihetetlenül nehéz volt kiválasztani azt a 15 versenyzőt, akik lehetőséget kapnak az edzőtáborban. Sokan kimaradtak a programból, de szeretnénk biztatni őket, hogy jövőre is jelentkezzenek, mert a programot szeretnénk a következő években is megtartani. Izgatottan várjuk, hogy ki lesz az idei program győztese.”
A 15 kiválasztott női versenyző ZAGYVA DORKA Hanna Lisette Aabna (észt) Lyssia Baudet (belga) Emma Chalvin (francia) Ann Felke (német) Joanna Hassoun (libanoni) Mako Hirakawa (japán) Hannah Jakobsson (svéd) Suvi Jyrkiäinen (finn) Luz Marina (spanyol) Nuria Pons (spanyol) Aoife Raftery (ír) Claire Schönborn (német) Madelyn Tabor (amerikai) Alexandra Teslovan (román)
Vasárnap rendezték a Bányásznapi Oroszlány Rallyt, melyen a licences mezőnyben Várnai Dávid, míg a sprintes versenyzők között Hajdina Martin volt a leggyorsabb.
Idén is megrendezésre került a Bányásznapi Oroszlány Rally, melyen sprintmezőnyben és a licences kategóriában egyaránt hat gyorsasági került lebonyolításra.
A licences versenyzők között Várnai Dávid és Szabó tamás szerezte meg a győzelmet Ford Fiesta R2T-vel, Fenyvesi Péter és Szabó Beu Ladával ért célba a második helyen, míg a harmadik helyet Zagyva Dorka és Horváth Ádám Dávid szerezte meg Rally4-es Peugeot-val.
A kategóriában ugyancsak rajthoz állt Osváth Péter és Májer Dávid is Rally2-es Skodával, azonban végül a célba érés nem sikerült számukra.
A sprintes mezőnyben Hajdina Martin és Gutai Marcell volt a leggyorsabb BMW E46-tal, akik az egyaránt Lada VFTS-sel induló Pénzes Csaba – Mészáros Dóra, valamint a Bévárdi Sándor – Bévárdi Péter kettősöket előzték meg.
A licences mezőnyben 13, míg a sprint kategóriában 20 páros ért célba.
Gilles Villeneuve személye sok F1-rajongó számára egyet jelentett a zabolázatlan tehetséggel, a látványos és nyers erővel, a kanadai pilótát pedig pont olyannak látták, amilyennek egy vérbeli autóversenyzőnek lennie kell. Az 1982-ben a Belga Nagydíj időmérő edzésén elhunyt versenyző kivétel nélkül mindig kitaposta az autójából azt, ami benne volt, amivel ugyan nem mindig érte el a célját, de azzal soha nem lehetett vádolni, hogy ne látszott volna az erőfeszítés. Ez pedig néha olyan látványos jelenetekbe torkollt, mint a 45 évvel ezelőtt ezen a napon, augusztus 26-án rendezett 1979-es Holland Nagydíjon.
Részletek az alábbi, a futam tavalyi évfordulójára írt cikkünkben:
A Drift Masters máriapócsi versenyén Piskolty Kevin fantasztikus versenyzéssel írt történelmet, azonban a rendezvényen Csomós Mixi is jelen volt, ráadásul Skodájával drift bemutatót is tartott a szurkolóknak.
Mint arról már beszámoltunk Piskolty Kevin a valaha volt legjobb eredményt érte el a máriapócsi Drift Masters futamon, ahol Kalle Rovanperát legyőzve a negyedik lett.
Molnár Martin háromszor állhatott fel az újoncok dobogójára a brit Forma–4-es bajnokság Donington Parkban rendezett versenyhétvégéjén.
Miután az előző két fordulóban, a hollandiai Zandvoortban és a skóciai Knockhillben összesen három abszolút dobogós helyezést ért el – és megszerezte a magyar autósport történelmének első dobogóját FIA által felügyelt Forma–4-es bajnokságban –, Molnár Martin a legendás Donington Parkban folytatta idei szezonját a brit F4-ben. Az angliai visszatérésről már előzetesen tudni lehetett, hogy komoly próbatétel elé fogja állítani az időközben 16. életévét betöltő magyar versenyzőt, hiszen ellentétben két csapattársával és a mezőny jelentős részével, ő még soha életében nem vezetett a doningtoni pálya Grand Prix-nyomvonalán.
Fotó: MGR Images
A csütörtöki edzések után világossá vált, hogy az autó beállításain jelentősen változtatni kell a szombati napra, miközben Martin azzal is tisztában volt, hogy neki is jobban össze kell csiszolódnia a pályával. A változtatások ugyanakkor nem érték el a kívánt hatást, ezért a csapat az esős időmérő edzés egyik megszakítása alatt ismét módosított, amivel a magyar versenyző már elégedettebb volt. Viszont a folytatásban egymást váltogatták a sárga és piros zászlós fázisok, így Martin nagyrészt önhibáján kívül a 15. időt érte el úgy, hogy a második legjobb körök rangsorában a 13. lett.
Mivel a doningtoni szezonnyitón eső miatt törölt futamot ezen a hétvégén pótolta be a mezőny, Martinra a megszokottakkal ellentétben várt még egy verseny szombaton. Ezt a 11. helyről kezdte és 10.-ként fejezte be, az újoncok értékelésében pedig 3. lett.
A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője vasárnap a fordított rajtrácsos futamon a 15. helyről kezdett, majd a rajt utáni kavarodásból kimaradva feljött a 10. pozícióba. Innen ugyan visszacsúszott a 14. helyre, de összeszedett versenyzéssel, jó köröket futva több alkalommal is szépet előzött, majd a 12. helyen célba érve újabb dobogós helyezéssel gazdagodott az újoncok értékelésében.
Fotó: MGR Images
A hétvége negyedik versenyén a Virtuosi Racing magyarja szintén a 15. helyről rajtolt, majd ismét sokat csatázva 10.-ként ért célba, de végül egy riválisa büntetése miatt a 9. helyen rangsorolták. Egyúttal ismételten 3. lett az újoncok között, azaz összesen három dobogós helyezéssel zárta a hétvégét. Martin eddigi mérlege az idei szezonban: 3 abszolút dobogós helyezés és 17 újoncdobogó, azaz már összesen 20 kupával gazdagodott első F4-es szezonjában.
„Látszik, hogy még tapasztalatot kell szereznie abban, hogy miként helyezkedjen, amikor vele együtt három-négy autó igyekszik folyamatosan előzési helyzetbe kerülni a pályán. Az egy az egy elleni csatákat már kiválóan kezeli, de arra még rá kell éreznie, hogy mikor érdemes támadnia, vagy éppen nyugton maradnia kicsit, hogy ne veszítsen lendületet, ami biztosan pozícióveszteséget eredményez. Örömteli volt látni, hogy vasárnapra sikerült plusz tempót találnia” – értékelte Martin hétvégéjét Kiss Pál Tamás, a MOTAM szakmai vezetője, egyben Martin coacha és mentora.
A brit F4 mezőnye legközelebb szeptember 21-én és 22-én, Silverstone-ban lép pályára. Martin az újoncok pontversenyében 310,5 ponttal a második helyen állva várja a folytatást a 332 ponttal vezető Yuanpu Cui mögött.
Dominik Stritesky nyerte a Barum Rallyt, és hatalmas lépést tett első bajnoki címe felé, míg Jan Kopecky csupán ötödik lett a cseh értékelésben így a második helyet is elvesztette.
Végre kiderült, hogy miként áll a Cseh Rally Bajnokság a Barum Rally után, mely a bajnokság utolsó előtti versenye volt.
A Zlíni versenyen Dominik Stritesky nemcsak első ERC-futamgyőzelmét szerezte meg, de a cseh bajnokságban elért harmadik győzelmével négy futam után komoly lépést tett első bajnoki címe felé is, mivel előnye már 52 pont és egy versenyen 60 pont a maximálisan szerezhető pontmennyiség. Ez alól a Barum Rally volt kivétel, mivel itt győzelmével Stritesky 76.5 pontot szerzett.
A bajnokság második helyére pedig Adam Brezik lépett, aki harmadik lett a cseh értékelésben a Barum Rallyn, így 18 ponttal szerzett többet az ötödik helyen célba érő Jan Kopeckynél, így Brezik 1 ponttal megelőzte a bajnokság 10-szeres győztesét.
Brezik 52, míg Kopecky 53 pontos ponthátránya pedig azt jelenti, hogy Stritesky számára egy 10. Helyezés is bajnoki címet jelentene a szeptember 20-22. között sorra kerülő Pacejov Rallyn.
Kalle Rovanpera ezen a hétvégén a Drift Masters máriapócsi versenyén állt rajthoz, ahol szeretett volna nyerni, végül azonban műszaki hiba miatt csupán a negyeddöntőig jutott. Piskolty Kevin azonban a valaha volt legjobb magyar eredményt érte el.
Kalle Rovanpera a 2019-es Szilveszter Rally után ismét Magyarországon, egész pontosan a Drift Masters máriapócsi futamán versenyzett.
A kétszeres ralivilágbajnok szeretett volna nyerni ismét, ahogy azt a Hungaroringen öt évvel ezelőtt megtette, azonban egy technikai probléma miatt a negyeddöntőben kiesett.
“Egy technikai hiba miatt az autó erejét vesztette és a negyeddöntőben kiestünk – mondta Kalle Rovanpera a verseny végén. – Nagyon kis hiba okozta a problémát, és igazából a szerelőim sem tudták volna megakadályozni. A technikai hiba a motorsport része. Összességében azonban nagyon dühít, hogy kiestem, mert nagyon tetszett a pálya és úgy éreztem, hogy harcolni tudok a győzelemért.”
Kalle Rovanpera később visszanézte a verseny élő közvetítését is, melyben a Drift Masters szakértői annak tulajdonították a finn versenyző kiesését, hogy riválisa, Piskolty Kevin füstjében eltévedt. Rovanpera ezt követően bírálta a szakértőket.
“A Drift Masters szakértői azt mondták az élő közvetítésben, hogy a riválisom füstjében eltévedtem, de ez nem igaz. Talán legközelebb nem kellene azonnal kimondani valamit, ami egyáltalán nem úgy van. Kívülről nem mindig ítélhető meg, hogy mi történik a versenyzőkkel.”
A versenyt végül a finn Lauri Heinonen nyerte, aki vezeti is a bajnokságot.
Piskolty Kevin a negyedik helyet megszerezve a valaha volt legjobb magyar eredményt érte el a Drift Masters sorozatban.
A szombaton megszerzett első helyét a rajtnál rögtön elveszítő Lando Norris nemhogy visszaelőzte Max Verstappent a Holland Nagydíjon, hanem utána mindenkit állva hagyott és hatalmas fölénnyel nyert. A második helyen a címvédő zárt, a harmadik helyet pedig kisebb meglepetésre Charles Leclerc kaparintotta meg.
Még Alex Albon kizárása és Lewis Hamilton három helyes hátrasorolása után is változott egyet a Holland Nagydíj rajtrácsra, hiszen a Haas a verseny délelőttjén jelentette be, hogy több erőforrás-elemet is kicserélt a dán pilóta autójában, aki emiatt a bokszutcából kezdi a versenyt. A bokszutca helyett persze mindenki a mezőny elejére figyelt, ahol Lando Norris pályafutása során negyedszer indulhatott a pole-ból, míg mellőle Max Verstappen, mögüle a második sorból pedig Oscar Piastri és George Russell vágott neki a 72 körös futamnak.
Norris pedig hiába beszélt arról szombaton, hogy az idei több elrontott indulása után jó rajtban bízik, ismét nem jött neki össze ez, így Verstappen már az első métereken előnybe került, majd simán elfordult az első kanyarban az élen. Az 1. kör végén Verstappen, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Pérez, Gasly, Alonso, Sainz, Stroll, Hülkenberg, Cunoda, Hamilton, Bottas, Ricciardo, Ocon, Albon, Sargeant, Csou és Magnussen volt a mezőny sorrendje, az első néhány körben pedig Hamilton előzése (a 11-es kanyarban kifékezte Cunodát) és Magnussen első kanyaros kavicságyazása mellett nem sok minden történt.
Verstappent a bal hátsó csúszkálására figyelmeztették, 1,5 másodperc körül tartotta Norrist, akiről Russell tizedről tizedre szakadt le, Piastri pedig hiába próbált többször is DRS-távolságon belül előzési pozícióba kerülni a Mercedes mögött, ez nem jött össze neki, noha őt Leclerc szorongatta másodpercen belül, akivel Pérez tette ugyanezt. A másik Ferrariban Sainz a 8. kör elején az egyes kanyarban körbeautózta Alonsót és feljött a 8. helyre, majd a 11. kör elején Gasly-t is elkapta ugyanott, csak belül.
Norris ismét nem rajtolt jól / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
A 10. körhöz közeledve a McLaren arról érdeklődött Norrisnál, hogy szerinte csak Verstappen ellen versenyeznek-e, mire a brit pilóta kissé zavaros választ adott, és közölte, hogy „azzal versenyzünk, akivel gondoljátok, hogy versenyzünk, az előttünk levő autóval.” Mivel ekkorra Russell már több mint 3 másodpercre szakadt le tőle, egyre inkább körvonalazódott a kétszereplős csata a győzelemért, ráadásul Norris a 13. körre csökkentette a távolságot és másodpercen belülre került a Red Bullhoz képest.
A mezőny második felébe tekintve azt láthattuk, hogy Hamilton előbb Hülkenbergen, majd Strollon és Alonsón is áthámozta magát és a 16. körre feljött a 9. helyre, miközben Alex Albon kemény gumit kapva megnyitotta a kiállások sorát. Az élmezőnyben a taktika kapcsán azon ment a tanakodás a McLarennél, hogy Norris maradjon-e az egy kiállásnál, avagy két kerékcserével próbálják meg elkapni a feltehetően egy cserét tervező Verstappent.
De mielőtt túlságosan a stratégiára került volna a hangsúly, a 17. kör elején Norris támadást intézett a címvédő ellen a célegyenes végén, védekezésre késztetve a hollandot, aki ezután közölte, hogy a gumijai egyszerűen nem tapadnak. Így aztán aligha volt meglepő, hogy egy körrel később Norris már sikerrel járt, és a célegyenesben belülről elviharzott a Red Bull mellett.
Az előzés:
LAP 18/72
Norris applies even more pressure and Verstappen has to yield
A 21. körre Norris centiről centire DRS-en kívül került az élen, míg Verstappen mögött Russell hátránya már 5 másodpercre rúgott. Mögötte Piastri, Leclerc, Pérez, Sainz, Gasly, Hamilton és Alonso volt az első 10 sorrendje. A McLaren öröme ezen a ponton ugyanakkor nem lehetett teljes, hiszen bár Norris magabiztosan vezetett és a 23. körre már több mint 3 másodpercre növelte az előnyét, Piastri nemhogy Russellt ostromolta volna a dobogóért, hanem zsinórban többször is védekeznie kellett az őt támadó Leclerc-rel szemben. Két próbálkozás után a Ferrari a 25. körben úgy döntött, hogy megpróbálkozik az elévágással és feltette a kemény keveréket a monacóinak, akinek tehát ez volt az egyetlen tervezett cseréje. A McLaren ugyanakkor nem reagált, viszont a Mercedes Russell-lel igen, de már ez is késő bolt, és nem segített a kissé lassú kerékcsere sem. Ezzel Leclerc átugrotta a britet.
Egy körrel később, a 27. kör végén az addigra 6 másodpercre leszakadó Verstappen is érkezett kemény abroncsokért, majd a McLaren egyből hívta Norrist, aki így megtartotta a pozícióelőnyét a hollanddal szemben. Az élmezőnyből a legtovább, a 33. kör végéig Piastri húzta, de a teljes mezőnyt tekintve is csak az eleve keményeken kezdő Kevin Magnussen maradt kint tovább. Az ausztrál az 5. helyre tért vissza, közel 4 másodperccel Russell mögé, viszont a gumijai jóval frissebbek voltak mint a Mercedes pilótájának és a 3. helyezett Leclerc-nek.
Féltávnál Norris, Verstappen, Leclerc, Russell, Piastri, Pérez, Sainz, Hamilton, Hülkenberg, Magnussen volt az első tíz sorrendje, de már csak a dobogós helyezésekért nézett ki érdemi csata, a győzelem kérdése eldőlni látszott.
Hogy a dobogóért sem lesz egetrengető harc, azt Piastri Russell elleni tükörsima előzése vetítette előre a 40. körben. A McLaren ekkor a 3,8 másodperccel előrébb levő Ferrari után eredt. Leclerc előnye a 46. körre olvadt el, de vele már meggyűlt Piastri baja, miközben egy védekező mellett egy támadó Ferrarit is figyelhettünk, amikor Carlos Sainz többszöri próbálkozás után végül elment Sergio Pérez mellett és átvette a 6. helyet.
A 49. körben a két kiállásos versenyen levő Hamilton a 8. helyről ismét kiállt és pozícióvesztés nélkül visszatért ugyanebbe a pozícióba, de immár kemény helyett lágy gumikkal, hogy a hátralevő 23 körben megpróbálja utolérni a tőle több mint 25 másodpercre levő Sergio Pérezt. Az 55. körben aztán Russell követte csapattársa példáját és a bokszba viharzott, mielőtt Sainz őt is elkapja, majd a 7. helyen, 2,8 másodperccel Hamilton előtt folytatta.
Az utolsó 10 kör közeledtével csak a mezőny második felében fordultak elő párharcok, majd a 60. kör elején pontszerző pozícióért is láttunk egy előzést, amikor Pierre Gasly az első kanyarban elment Nico Hülkenberg mellett, hogy aztán 4 körrel később Fernando Alonso is elkapja a németet, ás átvegye tőle az utolsó pontszerző helyet.
Norris az utolsó körben még odapörkölt és végül úgy ért 22 másodperces előnnyel célba Verstappen előtt, hogy a végén elcsente Lewis Hamiltontól a leggyorsabb kört. A hollandot 3 másodperccel a 3. helyét a Piastriénál 9 körrel öregebb abroncsai ellenére megtartó Charles Leclerc követte, majd jött Piastri, Sainz, Pérez, Russell, Hamilton, Gasly és Alonso az első tízben. Noha a kettős győzelem és a kettős dobogó sem jött össze, a McLaren így is örülhet, hiszen tovább faragta hátrányát a konstruktőri bajnokságban.
Norris egyúttal megszakította Verstappen sorozatát Zandvoortban, hiszen a Holland Nagydíj 2021-es visszatérése óta csak a holland nyert ezen a pályán. Azelőtt viszont Niki Lauda ünnepelhetett még 1985-ben, ami a McLaren legutóbbi hollandiai sikere is volt egyben, egészen mostanáig.
A WRC3 tavalyi bajnoka, Roope Korhonen idei harmadik győzelmét szerezte a Finn Rally Bajnokságban és a Future Rally megnyerésével komoly lépést tett első finn bajnoki címe felé.
Roope Korhonen 13 pont előnnyel várhatta a hétvégi Lahtiban rendezett Future Rallyt a tavalyi bajnoki Teemu Asunmaa előtt.
Az idei hatodik finn bajnoki első három szakasza után még a második helyen állt a tavalyi WRC3-as bajnok, azonban a második nap második szakaszától az élre állt és helyét meg is tudta tartani a célig, végül pedig 14.1 másodperc előnnyel meg is szerezte idei harmadik sikerét Asunmaa előtt, míg a harmadik helyen Benjamin Korhola ért célba.
Korhonen ezzel a sikerrel 20 pontra növelte előnyét a bajnokságban, így a szezonzáró októberi Kitee Rallyn elég hat pontot szereznie, hogy megnyerje első nemzeti bajnoki címét.
A Future Rally Historic Rally Trophy mezőnyében az idei első versenyén induló Jari Huttunen tudott nyerni Topi Luhtinen navigálásával egy Ford Escort RS1800 MkII-vel.
A 17 éves Karl Peder Nordstrand azt követően, hogy megszerezte első idei győzelmét Lettországban, a hétvégén észt bajnokin aratott rajt-cél győzelmet.
Karl Peder Nordstrand lehet a norvég rallysport következő nagy sikereket elérő versenyzője, aki tavaly óta 325 lóerős Skoda Fabiával versenyez a Lett Rally Bajnokság versenyein, melyek között vannak olyanok is, melyeket az észt bajnokság futamával együtt rendeznek meg.
A 17 éves szupertehetség azt követően, hogy a lett Césis Rallyn megszerezte idei első győzelmét, a hétvégén már a lett Humus Rallyn tudott rajt-cél győzelmet aratni.
Nordstrand tehát végig vezetve végül 24 másodperccel előzte meg a Hyundai i20 Protoval versenyző Egon Kaurt és közel egy perccel a Skoda Fabia Rally2 evóval induló Priit Koikot. A negyedik helyen ért célba az Észt Rally szervezőbizottságának vezetője, Urmo Aava, aki egy Subaru Imprezával állt rajthoz.
Nordstrand a lett értéjkelést 2 perc előnnyel nyerte a Rally2-es Hyundaijal induló török Kerem Kazaz előtt, míg a harmadik helyen a lett bajnokság éllovasa, Emils Blums ért célba Evo IX-es Mitsubishivel.
