Kezdőlap Blog Oldal 51

Közel 21 év után vezeti ismét egy Solberg a WRC pontversenyét

Lakner Gábor
-
0
Közel 21 év után vezeti ismét egy Solberg a WRC pontversenyét

Petter Solberg 2005-ben állt pályafutása során utoljára a WRC-pontverseny élén, közel 21 évvel később a fia vezet a világbajnokságban.

A Solberg-család három tagja is eljutott a rali-világbajnokságba, közülük eddig Petter Solberg volt a legsikeresebb a maga 190 WRC-futamával, 52 dobogós helyezésével 13 futamgyőzelmével és nem utolsósorban a 2003-as világbajnoki címével. A bátyja, Henning 133 futamig és 6 dobogós helyezésig jutott, most pedig a fiáról, Oliverről szól minden, miután a Monte-Carlo Rally legfiatalabb győztese lett a WRC-érában.

Oliver Solberg a szezonnyitó után vezeti a világbajnokság pontversenyét. Legutóbb közel 21 éve állt egy Solberg az első helyen, az édesapja a 2005. április 10-én véget ért Új-Zéland Rally után vezette a világbajnokságot. A szezon negyedik futama után 26 ponttal állt, és egyetlen ponttal előzte meg Sébastien Loeb-öt. A következő verseny, a Szardínia Rally után már Loeb állt jobban egy ponttal, a végén pedig magabiztosan nyerte meg a világbajnokságot, 56 pontot vert Solbergre és Marcus Grönholmra.

Oliver Solberg jelenleg 61 futamnál és 2 győzelemnél tart a WRC-ben, de ha folyamatosan olyan teljesítményre lesz képes, mint a Montén volt, akkor a futamgyőzelmek száma meredeken emelkedni fog. És könnyen előfordulhat, hogy rövidesen már nem csak Petter lesz az egyetlen világbajnok a családban. Ari Vatanen mindenesetre már barátságosan figyelmeztette Pettert a fia sikereinek árnyoldalára: hamarosan úgy fogják ismerni, mint Oliver apukáját…

Evans repül a hóban, Lappi szoros csatában vezeti a finn értékelést a Lappföld Rallyn

Hund Gábor
-
0
Evans repül a hóban, Lappi szoros csatában vezeti a finn értékelést a Lappföld Rallyn

A papírformát igazolva Elfyn Evans vezeti a Lappföld Rallyt, melynek Rally2-es mezőnyében az első nap végére kis előnyt szerzett Esapekka Lappi.

Péntek délután újabb három gyorsaságit teljesített a Lappföld Rally mezőnye, a Svéd Rallyra kiváló tesztelési lehetőséget nyújtó havas versenyen pedig Elfyn Evans a Rally1-es Toyotával hozta a papírformát, és megnyerte az eddigi öt szakaszt.

A walesi toyotás különösen a negyedik gyorsaságin repült, ahol 26 km-en összesen 39 másodperccel előzte meg a legjobb Rally2-es időt elérő Roope Korhonent, ennek is köszönhetően 1:46.8 perc előnnyel rendelkezik a péntek esti szuperspeciál előtt.

A Rally2-es mezőnyben Esapekka Lappi 12.7 másodperces előnyre tett szert öt szakasz során Lauri Joona előtt, míg a harmadik helyen Mikko Heikkila 16.6 másodperc hátránnyal áll.

A tavalyi versenyt nyerő Tuukka Kauppinen 18 másodperccel van lemaradva Lappi mögött a negyedik helyen, míg a reggel a nagy hóba csúszó Roope Korhonen további 25.2 másodperc hátránnyal áll.

A verseny első napján komoly aggodalmuknak adtak hangot a versenyzők, miután a rendkívül fagyos időjárásban a hó úgy működik, mint a száraz murva, tehát a versenyzők port hagynak maguk után, ami a szélcsendben sokáig meg is marad a levegőben. A nappal mínusz 25, éjjel pedig mínusz 30 fokos hőmérséklet mellett, de napos időben zajló versenyen többen a lecsökkent látótávolságra panaszkodtak.

Pénteken még egy szuperspeciál, majd szombaton hat további gyorsasági vár a mezőnyre.

Eredmények

A Racing Tires Hungary 2026-ban új partnerként csatlakozik a Mitropa Kupához

Hund Gábor
-
0
A Racing Tires Hungary 2026-ban új partnerként csatlakozik a Mitropa Kupához

A Mitropa Kupa szervezői bejelentették, hogy idén csatlakozik a sorozathoz, a Racing Tires Hungary (RTH), Mitropa Kupa hivatalos szponzora és gumibeszállítója lett.

A Racing Tires Hungary egy viszonylag fiatal vállalat, a Kumho márka magyarországi képviselője, és nagy múltú nemzetközi motorsport tapasztalattal rendelkezik. A Kumho évek óta szilárdan megalapozott szerepet tölt be a globális rally és motorsport színtéren, széleskörű szakértelemmel és bizonyított sikertörténettel.

A Mitropa Kupán belül az RTH kulcsszerepet fog játszik. A cél a versenyzők számára a szezon során nyújtott magas színvonalú technikai alapozás és aktív helyszíni támogatás biztosítása. A Kumho versenyabroncsok kiváló ár-érték arányt, magas megbízhatóságot és bizonyított teljesítményt képviselnek igényes versenykörülmények között – ezek a tulajdonságok jellemzik a márka közép- és prémium kategóriás közúti járművekhez fejlesztett abroncsait is.

„Célunk, hogy olyan gumiabroncsokat biztosítsunk a csapatoknak, amelyek hozzájárulnak a biztonságos és sikeres versenyzéshez” – hangsúlyozza az RTH. A versenyabroncsok szállítása mellett a vállalat átfogó professzionális technikai támogatással lesz jelen a Mitropa Kupa összes eseményén, íy a júniusi Mecsek Rallyn is.

Az RTH a következőket vállalja a 2026-os Mitropa Kupa szezon során
– Kumho versenyabroncsok helyszíni értékesítése
– Professzionális gumiszerviz a szervizparkban
– Megfelelő támogatás a versenyzőknek
– Előre megrendelt gumiabroncsok kiszállítása a versenyzőknek

A Kumho a 2025-ös szezonban a neves pilóta, Paolo Diana hivatalos szponzora volt. A Racing Tires Hungary a Kumho hivatalos versenyabroncs-partnere Magyarországon, és aktívan részt vesz a rallyban és más motorsport eseményeken.

Ezzel a partnerséggel a Mitropa Rally Cup tovább erősíti technikai platformját. A csapatok opcionálisan professzionális támogatást és megbízható gumiabroncs kiszolgálást kaphatnak közvetlenül a versenyeken – ez egy újabb fontos lépés a Mitropa Kupa folyamatos fejlesztésében.

Továbbra sincs megállás a Dakar hatszoros győztese, Nasser Al-Attiyah számára

Hund Gábor
-
0
Továbbra sincs megállás a Dakar hatszoros győztese, Nasser Al-Attiyah számára

Nasser Al-Attiyah 2026-os éve egyelőre csak a versenyzésről szól szinte, a Dakar hatszoros győztese ezen a hétvégén visszatér Szaúd-Arábiába, majd hazai környezetben fog versenyezni.

Nasser Al-Attiyah nem unatkozik eddig 2026-ban. A katari versenyző előbb a Dakaron állt rajthoz, ahol hatodik alkalommal tudott nyerni és első sikerét szerezte a Daciának az autós mezőnyben.

Egy héttel a sivatagi tereprally után már az Omán Rallyn indult és a Közel-Kelet Rally Bajnokság (MERC) versenyén is magabiztos sikert aratott Skoda Fabia RS Rally2-vel.

Al-Attiyah azonban továbbra sem pihen, hiszen ezen a hétvégén már a FIA tereprally regionális versenyén áll rajthoz, ismét Szaúd-Arábiában, azonban ezúttal egy MD Rally-val indul, ahol a Dakar tavalyi győztese, Yazeed Al-Rajhi és a dél-afrikai Saood Wariava újfejlesztésű Toyotával lesznek főbb riválisai.

A 20-szoros MERC-bajnok katari versenyző ezt követően egy héttel már hazai környezetben áll rajthoz a MERC második versenyén, ahol a 2023-as társbajnok Abdullah Al-Rawahi, valamint a 2024-es bajnok Abdulaziz Al-Kuwari nehezíthetik meg dolgát a győzelemért harcolva.

Nemsokára zárul az idei első F1-es teszt, pályán Verstappen, Leclerc és Alonso is

Majer Dániel
-
0
Nemsokára zárul az idei első F1-es teszt, pályán Verstappen, Leclerc és Alonso is

Utolsó napjához érkezett az F1 idei első tesztje (hivatalosan bejáratása) Barcelonában, ahol pénteken nyolc csapat is munkában van. A nap felénél a Ferrari vezet, az tegnap bemutatkozó Aston Martin pedig egyelőre igencsak viszafogottan teljesít.

Miután csütörtökön a Mercedes és a Racing Bulls is letudta a maximálisan engedélyezett három tesztnapjából az utolsót, ők hazafelé vették az irányt, a Barcelonában tesztelő maradék 8 csapat viszont megkezdte a munkát. Már ebből a mondatból kiderül, hogy a Red Bull a tegnap az angliai központjából megérkező tartalékalkatrészekkel rendbe tudta hozni az Isack Hadjar által kedden összetört RB22-est, amelyet ma Max Verstappen vezet.

A négyszeres világbajnok szorgosan pakolta is a köröket az idei modellbe, de nem ő, hanem a Haasszal köröző Oliver Bearman volt a legszorgalmasabb 105 körrel, miközben a csütörtök délutánt teljes egészében kihagyó McLaren Oscar Piastrival visszatért a pályára.

Újra pályán a Red Bull, immár Verstappennel:

A leggyorsabbnak a valószínűleg már a beállítások finomhangolása felé mozduló Ferrari bizonyult, amely Charles Leclerc-rel rövidebb etapokat teljesített (azért így is megtett 79 kört), a monacói pedig végül a teszthét eddigi legjobb, tegnap George Russell által felállított 1:16,445-ös idejétől nem sokkal elmaradva 1:16,653-mal zárta az élen a délelőttöt. Őt Piastri és Verstappen követte.

Persze nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a köridők teljesen új autókról lévén szó a szokottnál is kevesebbet jelentenek, így például korai lenne temetni azt az Aston Martint, amely tegnap megmutatta a világnak az Adrian Newey vezérletével megalkotott, a szakma elismerését kivívó AMR26-ost (amely végül 5 kör után megállt), majd a mai napon, Fernando Alonsóval a volánnál egyelőre a tabella vége felé szerénykedik amellett, hogy a megtett körök számában sem nyújtott kiemelkedőt.

Nyilván az Aston a többiekhez képest (kivéve a teszthetet teljes egészében kihagyó Williams-t) közel kétnapos csúszásban van, így ők még csak most kezdték meg az ismerkedést az idei autóval, az ugyanakkor kissé aggasztó lehet, hogy egyes pletykák szerint az idei évtől a silverstone-i istállónak motort szállító Honda miatt egyelőre korlátozni kell az AMR26-os sebességét az egyenesekben. Az ugyanakkor mindenképpen jó hír, hogy az Aston Martint a mai délelőtt folyamán elkerülték a komolyabb technikai hibák.

A tesztnap 14 órától folytatódik és 18 óráig tart, testvéroldalunk folyamatosan frissülő élő szöveges tudósítása ITT található róla.

A pénteki tesztnap állása az ebédszünetben:

  1. Charles Leclerc (Ferrari), 1:16,653, 79 kör
  2. Oscar Piastri (McLaren), 1:17,446, 79 kör
  3. Max Verstappen (Red Bull), 1:18,285, 69 kör
  4. Oliver Bearman (Haas), 1:18,423, 105 kör
  5. Pierre Gasly (Alpine), 1:19,754, 78 kör
  6. Gabriel Bortoleto (Audi), 1:20,179, 64 kör
  7. Fernando Alonso (Aston Martin), 1:20,795, 49 kör
  8. Valtteri Bottas (Cadillac), 1:22,790, 33 kör

Szoros csata Evans mögött a dermesztő hidegben zajló Lappföld Rallyn

Hund Gábor
-
0
Szoros csata Evans mögött a dermesztő hidegben zajló Lappföld Rallyn

Két gyorsaságit már teljesítette a Lappföld Rally mezőnye, mely szoros küzdelmet hozott a Rally1-es autóval induló Elfyn Evans mögött.

Pénteken hat gyorsaságit rendeznek a finn Lappföld Rallyn, mely 2022-ben még világbajnoki futam volt, idén pedig jó alkalmat kínál a Svéd Rallyn induló versenyzőknek a tesztelésre.

A legnagyobb név az indulók között, Elfyn Evans, aki Rally1-es Toyotájával mindkét gyorsaságit nyerte eddig és 40.3 másodperc előnyre tett szert a Rally2-es autókkal indulók előtt.

Esapekka Lappi megnyerte a Rally2-es kategória első szakaszát, majd a következőn már Lauri Joona volt a leggyorsabb, azonban a Hyundai WRC-csapatának finn versenyzője így is 2.1 másodperc előnnyel vezet Skodás márkatársai, Lauri Joona előtt, míg a harmadik helyen Mikko Heikkila 3.5 másodperc hátránnyal áll.

A tavaly ezen a versenyen a köztudatba berobbanó Tuukka Kauppinen egyelőre 4.4 másodperccel leszorul a kategória dobogójáról Toyotájával, míg a skodás Niclas Grönholmot 4.8 másodperccel előzi meg.

Az észt Jaspar Vaher a hatodik a Rally2-es mezőnyben, aki 15 másodperccel áll Marcus Grönholm fia mögött, míg honfitársát, Patrick Enockot 3.8, a finn Anssi Rytkönent 4.7 másodperccel előzi meg.

Roope Korhonen az első szakaszon ugyan még harmadik idővel kezdett, a második gyorsaságin azonban a nagy hóba csúszott, így 47 másodpercet vesztett.

A verseny igen zord körülmények között kerül megrendezésre, mivel éjszakánként mínusz 30-32 fok, míg délutánonként -25 fok körül alakul a hőmérséklet.

Pénteken még négy gyorsasági vár a mezőnyre, míjd szombaton újabb hat szakasz után zárul a verseny.

Eredmények

Biztonsági figyelmeztetést kaptak a Monte rendbontó nézői

Lakner Gábor
-
0
Biztonsági figyelmeztetést kaptak a Monte rendbontó nézői

Az FIA biztonsági delegáltja szerint a Monte nézőinek kisebbségét alkotó csoport felelőtlen viselkedése veszélyezteti a sportág jövőjét.

Nicolas Klinger, az FIA biztonsági delegáltja szigorú figyelmeztetést adott a nézőknek a Monte-Carlo Rallyn történt, általa őrültnek minősített események után. A francia szakember attól tart, hogy a felelőtlen viselkedésük veszélyezteti a sportág jövőjét.

„A nézőknek meg kell érteniük, hogy már nem a nyolcvanas években vagyunk, amikor a nézők az autók mellett futottak, és tíz centiről próbáltak integetni. A versenyzők nem őket nézik, de ezzel sem törődnek. Igazán frusztráló, hogy ez a nézőknek csak egy kis része, nagyjából a kilencvenöt százalékuk pontosan azt teszi, amit kérnek ntőlük. Biztonságban maradnak, és nem jönnek ki a nézőtérről – mondta Klinger. – Nem hibáztathatjuk a szervezőket, mert jó munkát végeztek a nézői pontok kialakításában és a pályák biztonságosság tételében – de az emberek egy része egyszerűen úgy dönt, hogy azt csinál, amit akar. Egy néző úgy dönt, hogy távozik, és lelép az útra. Aztán néhányan azt gondolják, ha ő megteheti, akkor én is. Aztán egyre többen vannak. Megkérdezném őket, hogy ha egy Forma–1-es versenyen lennél, és el akarnál menni valahová, akkor is átmennél a pályán? Nem, természetesen nem. Nos, ez ugyanaz a helyzet.”

Klinger rámutatott, hogy a nézők miatt kellett a verseny harmadik gyorsasági szakaszát piros zászlóval leinteni.

„Láttuk, hogy száll le a köd, de a fáklyák és a tűzijátékok miatt egyre rosszabb lett a helyzet. Ráadásul a fedélzeti kamerákon látszott, hogy a nézők egyre közelebb kerültek az út széléhez. Ezt a szakaszt miattuk állították le. Képzeljék el, ha egy autó akár csak öt vagy tíz méterre letért volna az útról – elütötte volna ezeket az embereket. Ezek a nézők tiszteletlenséget tanúsítanak azzal szemben, amit a verseny szervezőivel és a rendőrséggel együtt próbálunk tenni. Meg kell érteniük, hogy ez a tiszteletlenség tönrkreteheti a sportágunkat. Értem a szenvedélyt, és hogy néha úgy érzik, hogy túl messze vannak, de nézzék meg, mi történt Solberggel a tizenkettedik gyorsaságin. Azt is nézzék meg, milyen messzire jutott az úttól. A nézők túlságosan magabiztosak. A többségük mindent jól csinál, de ez a kis csoport mindent tönkretehet. Abba kell hagyniuk.”

A versenyzők közül többen egyetértettek Klingerrel, a második helyen végző Elfyn Evans is kemény szavakat használt.

„Szombaton többször elég rossz helyen álltak. De nem csak kicsit rossz helyen, hanem teljesen agyhalott, józan észt nélkülöző helyen. Valószínűleg csak egy maréknyi emberről van szó, akik nem használják a fejüket. Amikor egy kanyarban látod, hogy már több autó is kicsúszott a teljesen jeges és latyakos úton, és ők meg öt méterrel hátrébb állnak… Szükségünk van arra, hogy az FIA és a Nemzeti Sporthatóságok többet tegyenek, de ez az egyén intelligenciáján múlik.”

Rovanpera rossz hírt közölt utolsó új-zélandi hétvégéje előtt

Hund Gábor
-
0
Rovanpera rossz hírt közölt utolsó új-zélandi hétvégéje előtt

Kalle Rovanpera ezen a hétvégén zárná az új-zélandi Óceániai Regionális Formula bajnokságot, azonban már az első szabadedzés előtt rossz hírt kellett közölnie.

Ezen a hétvégén fejeződik be az Óceániai Regionális Formula bajnokság Új-Zélandon, ahol Kalle Rovanpera is elindulna.

A kétszeres rali világbajnok finn pilóta azonban már a hétvége előtt rossz hírt közölt.

“Sajnos megbetegedtem, ezért pihennem kell, hogy legalább a hétvége utolsó részében versenyezhessek.”

Rovanpera azt is közölte, hogy a pénteki szabadedzéseket és legalább a hétvégi első futamot ki kell hagynia.

A 25 éves pilóta múlt hétvégén megszerezte első dobogós eredményét a bajnokságban, ami most négy versennyel zárulna.

Mindenki szája tátva maradt Newey Aston Martinjától, ami 5 kör után lerobbant Barcelonában

Majer Dániel
-
0
Mindenki szája tátva maradt Newey Aston Martinjától, ami 5 kör után lerobbant Barcelonában

A 4. nap is véget ért az ezen a héten hétfőtől péntekig tartó barcelonai F1-es teszten, és akárcsak szerdán, ezúttal is a Mercedes vitte a prímet. Mégsem a brackley-i alakultról szólnak most a hírek, hanem arról, amit az utolsó órában az Aston Martin részéről láttunk.

Mivel minden csapat három, általa választott napon léphet pályára a héten, csütörtökre némileg módosult a szerdai felállás: érkezett a tegnapi napot kihagyó Ferrari és Cadillac, akikhez a szerdán köröző Mercedes, McLaren, Racing Bulls hármas csatlakozott. Eközben a Haas és az Audi a mai nap kihagyása mellett döntött, a Red Bull pedig kényszerűségből tett így, mivel Isack Hadjar keddi balesete óta nem tudta megjavítani az RB22-est, amelyhez egyelőre nem érkeztek meg a szükséges pótalkatrészek.

Ami a délelőtti négy órás etapot illeti, ezúttal nem zavarta meg a körözést piros zászlós megszakítás, noha Lewis Hamilton akár elő is idézhetett volna egyet, amikor a 11-es kanyarban bemutatott egy piruettet a Ferrarival, majd továbbment. Ebben a szakaszban végül ismét egy Mercedes zárta az élen a köridőtáblázatot és a megtett körök rangsorát is, hiszen Andrea Kimi Antonelli a teszt addigi legjobb idejét érte el 1:17,081-gyel, miközben 90 kört tett meg.

Mögötte Oscar Piastri (1:18.419, 48 kör); Lewis Hamilton (1:18.654, 87 kör); Liam Lawson (1:18.840, 64 kör); Sergio Pérez (1:21.349, 38 kör) volt a sorrend.

A délutánra három helyen változott a felállás: Hamiltont a Ferrariban Charles Leclerc váltotta; a Racing Bullst Lawson átadta Arvid Lindbladnak, míg a Mercedesnél Russell zárta a teszthetet, mivel a brackley-i alakulatnak a Racing Bullshoz hasonlóan a mai már a harmadik, azaz utolsó napja volt.

És ha már jött, akkor Russell 1:16,445-tel oda is pörkölt, amivel az élen is zárta a napot Antonelli előtt, és ő is hozzátett 78 kört a Mercedes futásmennyiségéhez, így a csapatok tekintetében ismét ők végeztek az első helyen, ezúttal 178 körrel.

A délután nagy vesztese eközben egyértelműen a McLaren lett, amely egyetlen kört sem tudott megtenni (az üzemanyagrendszer hibájáról pletykáltak), miközben a Ferrari Leclerc 83 körének köszönhetően végül 170 körnél állt meg, amivel nem sokkal maradt el a Mercedestől.

Az Aston Martin kihajt a pályára:

Amikor pedig már mindenki azt hitte, hogy az Aston Martinnak nem sikerül pályára lépnie, egy órával a tesztnap lezárása előtt kigurult a garázsból az első ránézésre is nagyon agresszív, az összes eddig látott riválistól (egyedül a Williams autóját nem láttuk még) nagyon különböző, extrém alávágott oldaldobozokat és nagyon érdekes motorborítást villantó AMR26-os. Az első, Honda-motor által hajtott, festés nélküli, azaz teljesen fekete Aston Martint Lance Stroll vezette, és egyelőre csak nagyon lassú tempóban haladt, míg végül a bokszbejárathoz közel megállt a pályán.

A nap egyetlen piros zászlós megszakítását így az Aston Martin idézte elő, a pénteken az utolsó nappal folytatódó barcelonai tesztelés mai napját pedig már nem is indították újra.

A csütörtöki tesztnap végeredménye:

  1. George Russell (Mercedes), 1:16,445, 78 kör
  2. ⁠Kimi Antonelli (Mercedes), 1:17,081, 90 kör
  3. ⁠Charles Leclerc (Ferrari), 1:18,223, 83 kör
  4. ⁠Oscar Piastri (McLaren), 1:18,419, 48 kör
  5. ⁠Arvid Lindblad (Racing Bulls), 1:18,451, 47 kör
  6. ⁠Lewis Hamilton (Ferrari), 1:18,654, 87 kör
  7. ⁠Liam Lawson (Racing Bulls), 1:18,840, 64 kör
  8. ⁠Sergio Pérez (Cadillac), 1:21,024, 66 kör
  9. ⁠Lance Stroll (Aston Martin), 1:46,404, 5 kör

Ígéretes jeleket mutatott a Lancia a világbajnoki visszatérésén

Lakner Gábor
-
0
Ígéretes jeleket mutatott a Lancia a világbajnoki visszatérésén

Az eredmények ellenére is biztatónak tűnt a WRC-be 33 év után visszatérő Lancia a Montén, az új autó versenyképes tempót mutatott.

A legendás olasz márka, a Lancia 33 év után indult ismét a WRC-ben, és nem kellett sokat várni arra, hogy az Ypsilon Rally2 HF Integrale mély benyomást keltsen. Nikolay Gryazin korán kiemelkedett a Montén, szoros csatát vívott a WRC2-es győztes Léo Rossellel, mielőtt szombaton kicsúszott. Az autó sebessége azonban felülmúlta az eredmény okozta csalódást.

„Az autó jelentős potenciállal rendelkezik, amit nagyon jó látni. Csak a fejlesztésre kell koncentrálnunk, hogy még jobbá tegyük. – mondta Gryazin. – Nem könnyű hibátlanul teljesíteni ezt a ralit, szerencsésnek kell lenn hozzá, de ezzel együtt csalódást jelentett, hogy hibáztunk. Egy kis megcsúszás az egyik kanyarban, és már ki is estünk. Néhány helyen így is túl lehet élni, de itt pont volt egy fa, nem lehetett helyrehozni. Sokszor vettem részt ezen a versenyen, a 2020-as sem volt könnyű, de messze nem volt ilyen. Minden egyes nap minden egyes szakaszán trükkösek voltak a körülmények.”

A Lancia másik versenyzőjének, Yohan Rosselnek a kezdet volt nehéz, egy korai hiba miatt gyorsan kiesett. Azonban összeszedte magát, és annyira belejött, hogy megnyerte a vasárnapi értékelést, ami eddig senkinek sem sikerült Rally2-es autóval.

„A rajt előtt egyáltalán nem számítottam erre. Az első napon elkövetett hibám után nehéz volt versenyezni, de jó vége lett – mondta Rossel. – Annak is örülök, hogy a testvérem győzött a WRC2-ben, most már mindketten megnyertük ezt a versenyt. Elég menő, nem? Az autó végig jól ment, nem volt semmilyen problémánk vele, aminek szintén örömteli. Most már a következő versenyre kell koncentrálnunk, van még némi teendőnk, hogy felkészüljünk rá, de többé-kevésbé elégedett vagyok az autóval, mert megbízható. A következő tervünk az, hogy nyerjünk.”

A következő WRC-futamot, a Svéd Rallyt február 12–15-én rendezik meg.

1...505152...1 52551. oldal a 1 525-ból