Kezdőlap Blog Oldal 555

Ezúttal Verstappen tromfolt rá Norrisra, Leclerc-t pedig utolérte a baj a hétvége első időmérőjén

Bognár Viktor
-
0
Ezúttal Verstappen tromfolt rá Norrisra, Leclerc-t pedig utolérte a baj a hétvége első időmérőjén

Lando Norris közel volt egy újabb rajtelsőséghez, de Max Verstappen tovább folytatta hosszú ideje makulátlan sorozatát a Red Bull hazai pályáján, amikor megnyerte a sprintfutam időmérőjét az Osztrák Nagydíjon.

Sanghaj és Miami után a szezon harmadik sprintversenyes hétvégéjének ad otthont a Red Bull Ring, ami azt jelentette, hogy egyetlen tét nélküli edzésen kellett felkészülni a továbbiakra, az idénre meghonosított menetrend szerint pedig a sprint időmérőjével folytatódott a program pénteken 16:30-kor.

Ennek az időmérőnek a három szakasza valamivel rövidebb, mint a hagyományos időmérőé, és szabad gumiválasztás sincs: az első két szakaszban közepes, a harmadikban lágy gumikon kell köröznie mindenkinek.

Bár a sprintversenynek a kevesebb kiosztandó pont miatt kisebb a tétje, és következménye sincs a vasárnapra, de az SQ1-ben azért nem maradt ijedtség nélkül a Mercedes háza táján, hogy Lewis Hamilton közel került a kieséshez: a brit első, egyébként is zűrös körének eredményét pályaelhagyás miatt elvették, majd a végén rossz forgalmi helyzetben futott egy olyan időt, ami jó lett a 13. helyre. Búcsúzott Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas, Alexaner Albon és Csou Kuan-jü – különlegesség, hogy a továbbjutó Logan Sargeant legyőzte csapattársát, ami „igazi” időmérőn még sohasem sikerült neki, a sprintén viszont már másodszor.

Gyorsan, mindössze tíz perc alatt lepergett az SQ2 is, amin Verstappen továbbra is az élen tartotta a Red Bullt. A négy nagycsapat gond nélkül továbbjutott, akikhez a két Alpine csatlakozott. Kiesett Kevin Magnussen, Lance Stroll, Fernando Alonso, Cunoda Juki és Sargeant – a 12-13. helyet szerző Aston Martinok újabb bizonyítékát adták annak, hogy az erősorrend második felébe csúsztak az elmúlt hetekben.

Az SQ3-ra nyolc perc állt rendelkezésre, de mivel mindenki csak egy szett lágy gumit használhatott, az első öt perc teljes tétlenséggel telt, ekkor indult el mindenki egyszerre az egyetlen menetére. Illetve Charles Leclerc csak szeretett volna, ám valamilyen probléma miatt sokáig várakozott a bokszkijárat előtt, s mire elindult, már nem maradt elég ideje, hogy felérjen egy gyorskörre, így 10. lett a rajtrácson.

A kockás zászló utáni pillanatok tűzijátékot hoztak, előbb a Mercedesek, majd a McLarenek váltották egymást az élen, a végén azonban megérkezett Max Verstappen, aki 93 ezredmásodperccel felülmúlta Norrist is, így megszerezte a pole-t a szombati sprintfutamra.

Az Osztrák Nagydíj az elmúlt két évben is sprinthétvége volt, és a rövid futamot az előző két alkalommal is Verstappen kezdhette meg itt a pole-ból. Sőt, 2021 óta a holland minden téttel rendelkező eseményt megnyert ezen a pályán.

A sprint időmérőjének végeredménye:

 

Tíz autó indul a rallycross világbajnokság első futamán

R.
-
0
Tíz autó indul a rallycross világbajnokság első futamán

A svédországi Höljesben indul a rallycross világbajnokság, a nevezési listán tíz versenyző szerepel. Egyelőre többen szavaztak bizalmat az elektromos járműveknek.

Johan Kristoffersson és Ole Christian Veiby a KMS új belsőégésű motoros Volkswagen Polójával áll rajthoz az idei világbajnokságon, a csapat két elektromos autóját pedig két fiatal vezeti majd. Gustav Bergström és Sondre Evjen áll rajthoz a két Volkswagen RX1e-vel, és ezzel csapaton belül is megvalósul a technológiák csatája.

Anthony Pelfrene egy Peugeot 208 WRX-szel, René Münnich pedig a Seat Ibizával erősíti a hangos és benzinszagú flottát. Az elektromosoknál a Hansen testvérek maradtak a Peugeot 208 RX1e mellett, és a CE Dealer Team sem épített új autót, így Klara Andersson és Niclas Grönholm is a már ismert technikával áll rajthoz Svédországban.

Rallycross Portugal
foto: Joerg Mitter/Red Bull Content Pool

A második futamon Nyírádon már Wieszt Janko is csatlakozik a vb mezőnyhöz a Renault Megane-nal, és remélhetőleg még többen is úgy döntenek, hogy megpróbálnak világbajnoki pontokat gyűjteni a Vörös Katlanban.

A rallycross vb első versenyének nevezési listája:

#1 Johan Kristoffersson – Volkswagen Polo KMS 601 RX
#8 Anthony Pelfrene – Peugeot 208 WRX
#12 Klara Andersson – PWR RX1e
#17 Gustav Bergström – Volkswagen RX1e
#21 Timmy Hansen – Peugeot 208 RX1e
#68 Niclas Grönholm – PWR RX1e
#69 Sondre Evjen – Volkswagen RX1e
#71 Kevin Hansen – Peugeot 208 RX1e
#77 René Münnich – SEAT Ibiza
#96 Ole Christian Veiby – Volkswagen Polo KMS 601 RX

Ole Christian Veiby (NOR) and Johan Kristoffersson (SWE) of the Volkswagen Dealerteam BAUHAUS, Niclas Groenholm (FIN) of the Construction Equipment Dealer Team and Timmy Hansen (SWE) of the Hansen World RX Team seen during the FIA World Rallycross Championship in Hong Kong, China on November 12, 2023. // Joerg Mitter / Red Bull Content Pool // SI202311120202 // Usage for editorial use only //

Jos Verstappen szerint Horner megfúrta őt, ezért nem vezeti Vettel autóját a Red Bull Ringen

Majer Dániel
-
0
Jos Verstappen szerint Horner megfúrta őt, ezért nem vezeti Vettel autóját a Red Bull Ringen

Jos Verstappen ismét megvádolta Christian Hornert, ezúttal azzal, hogy megpróbálta megfúrni a részvételét az Osztrák Nagydíj hétvégéjén zajló F1-es bemutatón.

Azok után, hogy a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon nyíltan nekiment Christian Hornernek, és lényegében lemondásra szólította fel a Red Bull csapatfőnökét, Jos Verstappen meglehetősen háttérbe húzódott, és a legtöbbször az aktuális futamra sem utazott el. Azóta a Red Bull belviszálya és Horner zaklatási ügye is lecsendesedett, Max Verstappen apja azonban a Monacói Nagydíj után ismét hallatta a hangját, és kritizálta egy kicsit a bikás istállót. Most, az Osztrák Nagydíj hétvégéjének kezdetén pedig ismét színre lépett.

A hétvégén zajló spielbergi fordulón nagyszabású F1-es bemutatót rendeznek, melynek részeként a sportágban 1994 és 2003 között versenyző Jos is autóba ült volna, hogy Sebastian Vettel 2012-es, világbajnok RB8-asát vezesse. Ám ez végül nem fog megvalósulni, és David Coulthard ugrik majd be a mostanában főként a ralizásra koncentráló, nemrég balesetet szenvedő holland helyére. Az ok: Christian Horner.

„Az elmúlt néhány napban számos helyről hallottam, hogy Christian Horner mindent megtett, amit csak tudott, hogy ne vezethessek, vagy ha igen, ne készülhessenek erről felvételek. Úgy vagyok vele, hogy »Mondd az arcomba!«. Nem kell ennek így lennie, és nagyon csalódáskeltőnek találom” – idézi az eseményről így távolmaradó Jos Verstappent a De Telegraaf.

A Mirror Sport ezután megkereste a Red Bullt, hogy kommentálja Max Verstappen apjának nyilatkozatát, mire az energiaitalos istálló szóvivője tagadta, hogy Horner bármit is tett volna annak érdekében, hogy megakadályozza Jos Verstappen részvételét a bemutatón.

Rovanpera hármat előzött és a Lengyel Rally élére repült 

Hund Gábor
-
0
Rovanpera hármat előzött és a Lengyel Rally élére repült 

Kalle Rovanpera nagyon jól döntött, hogy lágy gumikkal indult a Lengyel Rally első péntek délutáni szakaszán, amit így megnyert és a negyedik helyről egyenesen az élre ugrott. 

A délelőtti versenyt követően Andreas Mikkelsen 7.4 másodperc előnnyel vezetett a Lengyel Rallyn a hibrid rendszer nélküli Forddal induló Martins Sesks előtt, míg a harmadik helyen Elfyn Evans 11.9, a negyediken pedig a Sébastien Ogier balesetet után az utolsó pillanatban beugró Kalle Rovanpera 14.2 másodperc hátránnyal állt. 

Tanak 190 km/h-val gázolt szarvast, Mikkelsen vezet Sesks előtt a Lengyel Rallyn

A déli gumicserék után Kalle Rovanpera a lágy gumik mellett döntött és a 29.4 km-es gyorsaságin neki lett igaza, 4.7 másodperccel előzte meg Evanst, 8.1-gyel Sesks-t, míg Mikkelsen az autójának egyensúlyára panaszkodva 14.4 másodperccel volt lassabb. 

Mindez azt jelentette, hogy a kétszeres világbajnok Rovanpera a negyedik helyről egyenesen az élre ugrott 2 tizeddel megelőzve Mikkelsent, míg Sesks a harmadik helyre csúszott 1.3 másodperc lemaradással. Evans 2.4 másodperc hátránnyal a negyedik. 

Lengyel Rally, állás SS5 után 
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 44:49.9
2 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +0.2
3 #22 Martins Sesks – Renaud Francis (LAT) Ford Puma Rally1 +1.3
4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +2.4
5 #16 Andrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 Hybrid +9.2
6 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 Hybrid +15.2
7 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +30.2
8 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +33.0
9 #21 Sami Pajari – Enni Malkkönen (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +1:47.6
10 #26 Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +1:58.7 

Lengyel Rally, gyorsasági szakaszok időterve
Június 27., csütörtök
19:05 SS1 Mikołajki Arena 1 2.50 km Tanak 1:42.,5 / 1, TANAK, 2. Neuville, 3. Evans

Június 28., péntek
08:45 SS2 Stańczyki 1 29.40 km Mikkelsen 14:54.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Rovanpera
10:20 SS3 Wieliczki 1 12.90 km Neuville 5:56.0 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
11:10 SS4 Olecko 1 13.20 km Mikkelsen 7:27.5 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
14:05 SS5 Stańczyki 2 29.40 km Rovanpera 14:32.5 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Sesks
15:40 SS6 Wieliczki 2 12.90 km
16:30 SS7 Olecko 2 13.20 km
19:00 SS8 Mikołajki Arena 2 2.50 km

Június 29., szombat
08:30 SS9 Świętajno 1 18.50 km
09:45 SS10 Gołdap 1 19.90 km
10:35 SS11 Czarne 1 22.40 km
13:25 SS12 Mikołajki Arena 3 2.50 km
16:00 SS13 Świętajno 2 18.50 km
17:15 SS14 Gołdap 2 19.90 km
18:05 SS15 Czarne 2 22.40 km

Június 30., vasárnap
09:00 SS16 Gmina Mrągowo 1 20.80 km
10:05 SS17 Mikołajki 1 10.73 km
12:20 SS18 Gmina Mrągowo 2 20.80 km
14:15 SS19 Mikołajki 2 (Power Stage) 10.73 km

Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Bajnokság állása
Élő eredmények

Pályán lerobbanó Verstappen és rejtőzködő Mercedesek az Osztrák Nagydíj nyitányán

Gerse József
-
0
Pályán lerobbanó Verstappen és rejtőzködő Mercedesek az Osztrák Nagydíj nyitányán

Az F1-es Osztrák Nagydíj egyetlen edzésén rövid időre meghibásodott Max Verstappen Red Bullja, de a holland vissza tudott térni gyakorolni, majd a legjobb időt is megfutotta.

Az Osztrák Nagydíj sprintversenyen lebonyolítású, azaz a pénteki ebéd utáni egyetlen edzést máris a sprintfutam kvalifikációja követi délután 16:30-tól. Emiatt ismét nagyon fontos volt a csapatoknak, hogy gond nélkül, minél több adatot begyűjtve róják a köröket, hiszen csak az itteni tapasztalatokból tudnak főzni, mielőtt beállítják az autókat a sprintre.

A körülmények ideálisak voltak, noha a távolban sötét felhők gyülekeztek, és a hegyek között bizonyára esett is az eső. Az edzés első felében a Mercedes diktálta a tempót a kemény gumin, és a kör rövidségéhez képest jelentős, 4 tizedmásodperces és afölötti előnyre tettek szert az üldözőkkel szemben. A Red Bull párosa, Verstappen és Sergio Pérez követte őket ekkor a közepes abroncson, majd Lando Norris és a Ferrarik következtek.

Ezután jött Verstappen drámája, aki a célegyenesben lelassult és félreállt. A pontverseny éllovasa a rádión azt mondta, a differenciálmű beállításaival babrált a kormányon, amikor beütött a krach. Előzőleg kicsúszott az első kanyarnál is, lehet, hogy ez már a hiba előjele volt, vagy épp annak az okozója. Verstappennek mindenesetre szerencséje volt, mert a piros zászló hatálya alatt visszatolták a garázsba, és szinte rögtön vissza is térhetett a pályára az újraindítást követően.

Az utolsó percekre előkerültek a lágy gumik, és azokon Verstappen vette át a vezetést, a kör rövidségéhez képest nem is kis előnnyel, 276 ezredmásodperccel. A 2. helyet Oscar Piastri kaparintotta meg, és bizonyára Norris is előrébb ugrott volna a másik McLarennel, ha nem hibázik – a brit pilóta az egyik jobbosnál csúszott le a kavicságyba a legjobbnak ígérkező körén.

A Ferrarinál abban bíztak, hogy Ausztriában a szebb arcukat mutatják, de Charles Leclerc és Carlos Sainz eredménye nem tudta megközelíteni Verstappenét. A Mercedesek viszont nem csináltak időmérős kísérletet a lágy gumin, így egyelőre nem tudjuk, a legpuhább abroncson mire mentek volna a Red Bull ellen, miután a tréning első felében ők álltak a tabella élén.

Láthattuk az új pályakialakítást is, amivel elejét kívánják venni a kiszélesítési mizériának, ami Ausztriában gyakori probléma. Úgy néz ki, a pilóták kedvét elveheti a pálya kiszélesítésétől, ugyanis előfordult, hogy valaki megcsúszott az utolsó kanyarnál, és inkább kikormányzott a bukótérbe ahelyett, hogy padlógázon maradva vastagon beleharapjon a rázókövekbe.

Tanak 190 km/h-val gázolt szarvast, Mikkelsen vezet Sesks előtt a Lengyel Rallyn

Hund Gábor
-
0
Tanak 190 km/h-val gázolt szarvast, Mikkelsen vezet Sesks előtt a Lengyel Rallyn

Némileg meglepetés eredményt hozott a Lengyel Rally péntek délelőtti versenye, melyet Andreas Mikkelsen fejezett be az élen, míg második helyen a hibrid rendszer nélküli Forddal induló Martins Sesks áll. A legnagyobb meglepetés azonban Ott Tanakot érte, amikor az első pénteki szakaszon egy szarvas ugrott elé.

Ott Tanak balszerencsés lengyel szereplése idén is folytatódott, miután a pénteki első szakaszon egyszer csak egy szarvas ugrott elé, miközben az észt versenyző közel végsebességen, 190 km/-val száguldott. A Hyundai eleje az ütközés következtében komolyan rongálódott, így Tanak a mai napot gyorsan befejezte, míg a lengyel szarvas állomány egy példánnyal megfogyatkozott. A 2019-es világbajnok később elmondta, hogy a semmiből ugrott elé a szarvas, így elkerülhetetlen volt az ütközés.

A három péntek délelőtti szakaszból kettőt Andreas Mikkelsen nyert meg, bizonyítva, hogy a lengyel pályákon nagyon is jól tud vezetni, így 7.4 másodperc előnnyel végezheti a gumi cserét a nap felénél.

A nap második szakaszát biztonsági okok miatt négy célba érő után törölni kellett, így ezt a szakaszt végül Thierry Neuville nyerte.

A verseny második helyén pedig az a Martins Sesks áll, aki tavaly megnyerte a lengyel ERC-futamot, idén pedig először vezethet Rally1-es autót, a Ford Pumában ráadásul hibrid rendszer sincs, így annak súlyát plusz kilókkal pótolták.

A lett versenyző teljesítménye egyelőre kimagaslóan jó, még ha 7.4 másodperc hátránnyal is követi Mikkelsent.

Elfyn Evans éppen úgy tudta megelőzni a pénteki második szakaszon a Sébastien Ogier helyett beugró Kalle Rovanperát, hogy jobb megállapított eredményt kapott a kétszeres világbajnok csapattársánál, majd a walesi toyotás előnyét 2.3 másodpercre növelte a délelőtti utolsó szakaszon.

Evans 4.5 másodperccel követi Sesks-t.

Rovanpera az SS4 céljában elárulta, hogy az éjjelt a pályák videófelvételének nézésével töltötte, így alig tudott pár órát aludni.

Adrien Fourmaux az ötödik, míg az utolsó délelőtti pályán második idővel célba érő Grégoire Munster a hatodik a takarító Thierry Neuville-t megelőzve.

Takamoto Katsuta azonban egyelőre nem elég bátor a nagyon gyors pályákon.

A WRC2-ben Sami Pajari vezet a délelőtti versenyt követően Kajetan Kajetanowiczot 4.7, Nikolay Gryazint pedig 11.3 másodperccel megelőzve.

Lengyel Rally, állás SS4 után
1 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid 30:03.2
2 #22 Martins Sesks – Renaud Francis (LAT) Ford Puma Rally1 +7.4
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +11.9
4 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +14.2
5 #16 Andrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 Hybrid +15.1
6 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 Hybrid +15.9
7 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +32.2
8 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +36.0
9 #21 Sami Pajari – Enni Malkkönen (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +1:17.3
10 #26 Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +1:22.0
11 #23 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (BUL – RUS) Citroen C3 Rally2 (WRC2) +1:28.6

Lengyel Rally, gyorsasági szakaszok időterve
Június 27., csütörtök
19:05 SS1 Mikołajki Arena 1 2.50 km Tanak 1:42.,5 / 1, TANAK, 2. Neuville, 3. Evans

Június 28., péntek
08:45 SS2 Stańczyki 1 29.40 km Mikkelsen 14:54.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Rovanpera
10:20 SS3 Wieliczki 1 12.90 km Neuville 5:56.0 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
11:10 SS4 Olecko 1 13.20 km Mikkelsen 7:27.5 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
14:05 SS5 Stańczyki 2 29.40 km
15:40 SS6 Wieliczki 2 12.90 km
16:30 SS7 Olecko 2 13.20 km
19:00 SS8 Mikołajki Arena 2 2.50 km

Június 29., szombat
08:30 SS9 Świętajno 1 18.50 km
09:45 SS10 Gołdap 1 19.90 km
10:35 SS11 Czarne 1 22.40 km
13:25 SS12 Mikołajki Arena 3 2.50 km
16:00 SS13 Świętajno 2 18.50 km
17:15 SS14 Gołdap 2 19.90 km
18:05 SS15 Czarne 2 22.40 km

Június 30., vasárnap
09:00 SS16 Gmina Mrągowo 1 20.80 km
10:05 SS17 Mikołajki 1 10.73 km
12:20 SS18 Gmina Mrągowo 2 20.80 km
14:15 SS19 Mikołajki 2 (Power Stage) 10.73 km

Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Bajnokság állása
Élő eredmények

Leclerc és Sainz 10 kilométer magasan ásta el a csatabárdot Barcelona után

Majer Dániel
-
0
Leclerc és Sainz 10 kilométer magasan ásta el a csatabárdot Barcelona után

A Spanyol Nagydíj után Charles Leclerc és Carlos Sainz sem volt kibékülve a másikkal, hiszen míg a spanyol pilóta azzal vádolta csapattársát, hogy túl sokat panaszkodik, Leclerc nem értette, miért kellett a spanyolnak megtámadnia és megelőznie őt a verseny elején úgy, hogy ráadásul nem hagyott neki elég helyet, amitől megsérült az autója. A nézeteltérést még aznap sikerült rendezniük, a monacói pilóta azonban nem zárja ki, hogy lesznek még feszült pillanataik.

Carlos Sainz és Charles Leclerc eddigi legkomolyabb nyilvános vitáját figyelhettük a Spanyol Nagydíj után. Az ok: a spanyol pilóta Leclerc szerint nem tartotta magát az előre megbeszéltekhez és megtámadta, majd megelőzte őt, ráadásul a két autó összeért. Sainz ezzel szemben nem értette, hogy csapattársának mi baja, és kifejtette, hogy túl sokat szokott panaszkodni. Az Osztrák Nagydíjra azonban kibékültek a felek.

„Ami a kapcsolatunkat illeti, egyáltalán nem, mert ugyanazon a gépen repültünk haza vasárnap este, úgyhogy találkoztunk és minden rendben” – felelte Leclerc az Osztrák Nagydíj sajtónapján arra a kérdésre, aggódik-e amiatt, hogy az utolsó néhány közös hónapjuk csúnya lehet.

„Beszéltünk, ahogy szoktunk, és ezek a dolgok kívülről amúgy is mindig hatalmasnak tűnnek, de nagyon jól megismertük már egymást a sok közös év alatt. Tudjuk, hogy a versenyek után, a pillanat hevében feszültek és csalódottak vagyunk a másik miatt, de aztán beszélünk, és mindent rendezünk. Egyáltalán nem aggódom a kapcsolatunk miatt a szezon hátralevő részére.”

Leclerc, Sainz, Ferrari, Spanyol Nagydíj
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

„Még a kissé feszültebb versenyek után – amelyekből a múltban azért volt, és talán ez a mostani sem az utolsó – is mindig sikerült megbeszélnünk a dolgokat, és aztán minden rendben volt után. Most is ugyanez a helyzet, szóval egyáltalán nem aggódom” – tette hozzá a monacói, majd elmondta, annak ellenére, hogy Sainz az év végén távozik, „nagyon-nagyon jól dolgozunk együtt”, és „a múltban is megvoltak azok a pillanataink, amelyek csapattársként nehezebbek, különösen, amikor annyira közel állunk egymáshoz.”

Leclerc szerint ezért mindig az a fontos, hogy utólag rendezni tudják a sorokat. „Ezek a dolgok megtörténnek, és mindig az a lényeg, hogy utána szemtől szemben miként kezelitek a helyzetet. Carlos és én mindig nagyon-nagyon jól kezeltük, ezért nem aggódom a jövő miatt, és őszintén mondom, nem tapasztaltam semmilyen változást. Végtére is profik vagyunk, tudjuk, hogy mindkettőnknek az a jó, ha jó a kapcsolatunk és jól dolgozunk együtt a pályán. Néha én lépem át egy kicsit a határt, néha Carlos, de utána az a fontos, hogy beszéljünk és kezdjük újra. Nem aggódom amiatt, hogy ez a jövőben ne így lenne.”

Martins Sesks sem hitte el, amit a Lengyel Rally első, drámai pénteki szakaszán tett

Hund Gábor
-
0
Martins Sesks sem hitte el, amit a Lengyel Rally első, drámai pénteki szakaszán tett

Martins Sesks beköszönt a WRC-mezőnynek a Lengyel Rally első pénteki szakaszán, melyen csak Andreas Mikkelsen tudott nála gyorsabb lenni, míg Ott Tanak mai napja máris véget ért. 

Amennyiben megnézzük Andreas Mikkelsen teljesítményét a Lengyel Rallyn, kevésbé meglepetés, hogy ő volt a leggyorsabb a verseny első pénteki szakaszán, még ha idei korábbi versenyein messze elmaradt attól a szinttől, amit sokan vártak tőle. 

No, de amit Martins Sesks művelt, arra nehezen lehet szavakat találni! 

A Lengyel Rallyn még hibrid rendszer nélküli Ford Pumával induló lett versenyző csupán 3 tizeddel elmaradva Mikkelsen idejétől a második leggyorsabb volt a gyorsaságin.

A lett versenyző a szakasz céljában pár pillanatig meg sem tudott szólalni a meglepetéstől, amikor közlöték vele, hogy csak 3 tizeddel maradt el a szakaszgyőztes időtől.

A szakasz azonban drámát is tartogatott, Ott Tanak a vb második helyén állva már ezen a pályán az út szélére kényszerült, miután kicsúszott és megütötte autója elejét. 

A pénteki első szakaszon sok időt vesztett a takarítás miatt Thierry Neuville, ugyanakkor a Sébastien Ogier helyére beugró Kalle Rovanpera harmadik idővel kezdte a napot.  

Pénteken még hat gyorsasági vár a mezőnyre. 

Lengyel Rally, állás SS2 után 
1 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid 16:39.0
2 #22 Martins Sesks – Renaud Francis (LAT) Ford Puma Rally1 +2.2
3 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +7.9
4 #16 Andrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 Hybrid +8.0
5 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +8.0
6 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 Hybrid +12.8
7 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +19.1
8 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +21.2

Lengyel Rally, gyorsasági szakaszok időterve
Június 27., csütörtök
19:05 SS1 Mikołajki Arena 1 2.50 km Tanak 1:42.,5 / 1, TANAK, 2. Neuville, 3. Evans

Június 28., péntek
08:45 SS2 Stańczyki 1 29.40 km Mikkelsen 14:54.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Rovanpera
10:20 SS3 Wieliczki 1 12.90 km
11:10 SS4 Olecko 1 13.20 km
14:05 SS5 Stańczyki 2 29.40 km
15:40 SS6 Wieliczki 2 12.90 km
16:30 SS7 Olecko 2 13.20 km
19:00 SS8 Mikołajki Arena 2 2.50 km

Június 29., szombat
08:30 SS9 Świętajno 1 18.50 km
09:45 SS10 Gołdap 1 19.90 km
10:35 SS11 Czarne 1 22.40 km
13:25 SS12 Mikołajki Arena 3 2.50 km
16:00 SS13 Świętajno 2 18.50 km
17:15 SS14 Gołdap 2 19.90 km
18:05 SS15 Czarne 2 22.40 km

Június 30., vasárnap
09:00 SS16 Gmina Mrągowo 1 20.80 km
10:05 SS17 Mikołajki 1 10.73 km
12:20 SS18 Gmina Mrągowo 2 20.80 km
14:15 SS19 Mikołajki 2 (Power Stage) 10.73 km

Időjárás
A Lengyel Rally ideje alatt igazi nyári időjárás várható, 30 fok körüli hőmérséklettel, valamint szombat kivételével egy-egy zivatarral.

Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Bajnokság állása
Élő eredmények

Schumacher megjegyzése megmutatta, milyen sokáig volt nevetségesen rossz a Ferrari

Majer Dániel
-
0
Schumacher megjegyzése megmutatta, milyen sokáig volt nevetségesen rossz a Ferrari

Michael Schumacher a később őt bálványának tekintő, majd barátjának mondható Sebastian Vettellel ellentétben nem ismerte töviről hegyire a Forma–1 történelmét, amire remek példa az 1998-as Francia Nagydíj utáni megjegyzése. De nemcsak ezt mutatták meg az újságírók körében megdöbbenést kiváltó szavak.

1998-ban ezen a napon, június 28-án rendezték az az évi Francia Nagydíjat, amelyen a Ferrari Michael Schumacher vezérletével kettős győzelmet ért el. Schumacher a szezon nyolcadik futamán idénybeli harmadik sikerét szerezte, amivel 6 pontra zárkózott Mika Häkkinenre az összetettben, összességében pedig ez volt a 30., a Ferrarival pedig a 11. győzelme.

A futam utáni sajtótájékoztatón pedig tett egy olyan megjegyzést, amivel kissé megdöbbentette a teremben helyet foglaló újságírókat, egyikük pedig utólag már bánja, hogy nem hozta kellemetlen helyzetbe őt egy kérdéssel. Amellett, hogy például Sebastian Vettellel ellentétben Michael Schumacher nem volt a Forma–1 történetének nagy ismerője, szavai leginkább azt mutatják meg, hogy az azelőtt F1-es világbajnokot legutóbb 1979-ben, azaz 1998-ban is már lassan 20 éve adó maranellóiak mennyire sikertelen időszakot tudhattak maguk mögött a sportágban.

Bővebben alábbi cikkünkben:

Ledöbbentek az újságírók Schumacher mondatain a Ferrari kettős győzelme után

Neuville jövője még nem dölt el, de bízik a hosszabbításban

Hund Gábor
-
0
Neuville jövője még nem dölt el, de bízik a hosszabbításban

Thierry Neuville szerződése év végén lejár a Hyundai Motorsportnál, és eddig az FIA jövőbeni tervei és a koreai gyártó autójának jövőbeni fejlesztése miatt is kérdésé volt, hogy szeretné-e folytatni karrierjét. A dolgok most jó irányba mozdultak, így bízik benne a belga WRC-éllovas, hogy szerződéséről is hamarosan megkezdheti a tárgyalásokat. 

Thierry Neuville szerződése év végén lejár a Hyundai Motorsportnál, ahol idén már 11. szezonját tölti, és eddig az FIA jövőbeni, az autók műszaki területét érintő tervei miatt nem volt benne biztos, hogy folytatni szeretné karrierjét. Ugyancsak megkérdőjelezte a folytatást, hogy a Hyundai az FIA tervei miatt leállította az autó fejlesztést, ezért a koreai gyártó kétévnyi joker felhasználására kért engedélyt, amit a jövőben használna fel. 

Június elején végül az FIA a Motorsport Világtanács ülése után bejelentette, hogy 2026 végéig mégsem tervez változtatni az autók műszaki területén, maradhatnak a hibrid autók. Továbbá az M-Sport és a Toyota is hajlandó beleegyezni a Hyundai jokerekre vonatkozó kérésébe, amennyiben a koreai gyártó így marad a WRC-ben. 

Mindezek után már szeretné Neuville folytatni karrierjét és bízik benne, hogy hamarosan tárgyalhat szerződéséről a Hyundaijal. 

“Még nem tudok semmi újat sem mondani a szerződésemmel kapcsolatban, de a WMSC döntése pozitív volt és úgy tudom, hogy a jokerekre vonatkozó kérés is pozitív irányba halad – mondta Thierry Neuville a Motorsport.com oldalnak. – Ezek után már bízom benne, hogy hamarosan beszélhetek a szerződésemmel kapcsolatban a csapattal.” 

Hivatalos: nem változik a szabályzat, marad a hibrid Rally1 a WRC-ben

A belga versenyző bízik benne, hogy a műszaki szabályok befagyasztása után más gyártó is elkezd érdeklődni a WRC iránt. 

“Megkönnyebbülés, hogy a szabályok nem fognak változni. Úgy gondolom, ez volt a helyes döntés annak érdekében, hogy egy negyedik gyártó csatlakozzon a WRC-hez a jövőben. Sokkal inkább a mostani gyártók WRC-ben való tartására volt szükség, mint a szabályok megváltoztatására. Azt hiszem, az FIA megértette, hogy fontos a jelenlegi gyártók biztonsága, és nem csak a szabályok figyelembe vétele, hanem egy ütemterv bemutatása a bajnokság promóciójához és fejlődéséhez. Boldog vagyok a döntések kapcsán, ugyanakkor biztosan van még min dolgozni. De mivel Sebastien Ogier korábbi navigátora, Julien Ingrassia a promóterrel dolgozik, hogy kapcsolatot teremtsen a pilóták és a promóter között, és hogy véleményt nyilvánítson a dolgokról, valamint Scott Martin, Elfyn Evans navigátora képviseli a versenyzőket a WRC Bizottságban úgy gondolom, hogy együtt képesek leszünk egy másik szintre emelni a WRC-t.” 

1...554555556...1 529555. oldal a 1 529-ból