A Motorsport Világtanács (WMSC) keddi ülésén bejelentették, hogy 2025-ben is az M-Sport Poland csapata által készített Rally3-as Fordokkal lehet versenyezni a Junior WRC-ben.
2017 óta az M-Sport által gyártott Ford Fiesta versenyautókkal lehet versenyezni a Junior WRC-ben, azonban amíg 2017 és 2021 között kétkerék meghajtású R2T, majd Rally4-es autókkal lehetett indulni ebben a sorozatban, addig 2022-től már összkerék-hajtású Rally3-as Fordokkal.
Ez pedig jövőre sem fog változni, mint ahogy az a WMSC keddi ülésén bejelentésre került.
“A Junior WRC-ben a folytonosság és a stabilitás megőrzése érdekében meghosszabbításra került az M-Sport lengyel részlegével kötött szerződés, így 2025-ben is Rally3-as Fordokkal lehet versenyezni” – áll az FIA közleményében.
Az M-Sport először 2011 és 2013 között adta az autókat a junior világbajnoksághoz.
Stefano Domenicali nemrég egy podcast vendége volt, amelynek a végén Charles Leclerc is szerepet kapott. A monacói pilóta többek között a Forma–1 elnök-vezérigazgatóját is körbevitte egy háromülésessé alakított Ferrariban, aminek egy pontján száguldás közben önfeledten énekeltek.
Képzeljük el Charles Leclerc-t, miközben száguld egy Forma–1-es autóval! Nem nehéz, hiszen hétvégéről hétvégére megtapasztaljuk a televíziók képernyője előtt. És mit csinálhat vezetés közben? Erre sokféle válasz létezik, de az éneklés egészen biztosan nincs köztük. Nos, ha nem is egy normál F1-es kocsiban és pláne nem tétre menő helyzetben, de a monacói pilóta most egy ilyen performansszal rukkolt elő egy Ferrariban, ráadásul nem is egyedül, hanem harmadmagával.
Na de ne szaladjunk ennyire előre. Az egész történet alapja, hogy Stefano Domenicalit, a Forma–1 elnök vezérigazgatóját meghívták a ’2046’-ba, amely „a világ leggyorsabb podcastjaként” reklámozza magát. A műsor vezetője az Olaszországban meglehetősen jól ismert YouTuber, énekes és dalszövegíró, Fabio Rovazzi.
Az adás elején ők ketten, valamint Marco Mazzoli társházigazda és Francesca Michielin dalszerző-énekes megvitattak néhány kérdést. Szó volt az autóipar jövőjéről, a nők szerepéről és kilátásairól a Forma–1-et tekintve, illetve a sportág megújulásáról, amely azóta tart, hogy a Liberty Media megszerezte az F1 kereskedelmi jogait, és 2017-ben átvette annak irányítását.
A teljes podcast felvétele (44:55-től mennek pályára, 50:38-tól kezdődik az éneklés)
Ezután jött az epizód csúcspontja, hiszen a stáb ellátogatott a Ferrari fioranói tesztpályájára, ahol Leclerc várta őket, hogy néhányukat körbevigye. Ráadásul nem is akármiben, hanem egy olyan autóban, amely messziről akár egy korábbi F1-es Ferrarinak is tűnhet, de jobban megnézve azért látszik, hogy nagyon átalakították. Az például nem egy elhanyagolható különbség, hogy a pilóta mögé ketten is beülhetnek.
Leclerc előbb Domenicalit és Rovazzit, majd Mazzolit és Gaston Zamát, egy író-rendezőt vitt el. A monacói versenyző válaszolt néhány kérdésre, majd jött a műsor talán legszürreálisabb jelenete az első trióval: a hatszoros F1-es futamgyőztest megkérték, hogy kezdjen el énekelni, ő pedig engedelmeskedett, és rákezdett Umberto Tozzi 1977-es, ’Ti Amo’ című slágerére.
Utasainak pedig több sem kellett, és becsatlakoztak a nótázásba. Leclerc aztán padlógázra lépett, ám az éneklés ennek ellenére is folytatódott. Jó néhány kör megtétele után aztán visszatértek a bokszba, majd kiszálltak az autóból. Ekkor azért még elhangzott néhány ugratás azzal kapcsolatban, ami néhány perccel korábban történt, majd véget ért a műsor.
Némi meglepetésre Mathieu Franceschi vezeti két verseny után az ERC pontversenyét, és a francia versenyző Svédországban is folytatná a jó szereplést.
A francia Mathieu Franceschi az egyik legnagyobb meglepetése eddig az idei ERC-szezonnak, miután a veszprémi Rally Hungaryn, és a Kanári-szigeteken is a második helyet szerezte meg, így 21 ponttal előzi meg a bajnoki címvédő új-zélandi Hayden Paddont.
“Nagyon jó, hogy vezetjük a bajnokságot, de továbbra is szeretnénk két lábbal a földön maradni, mert még nagyon hosszú a szezon – mondta a 25 éves skodás versenyző az ERC hivatalos oldalának. – Ugyanakkor a folytatásban, agy a svéd Skandináv Rallyn is szeretnénk megőrizni a gyorsaságunkat. Svédországban a legjobb öt között szeretnénk zárni.”
Franceschi nagyon megkedvelte tavaly a svéd versenyt.
“Nagyon örülök, hogy tavaly felfedezhettem a svéd pályákat, az egyetlen negatívum, hogy ehhez hasonló pályákon nincs módom máshol versenyezni, így csak itt tanulhatjuk a gyors szakaszokat.”
A Skandináv Rally csütörtök délelőtt 11 órától a hivatalos teszttel kezdődik.
A 85. életévét a minap betöltő Sir Jackie Stewartról alighanem rengetegen hallottak azok közül is, akik nem követik aktívan a Forma–1-es versenyeket, de 58 évvel ezelőtt nem sokon múlt, hogy a skót versenyző azelőtt életét veszítse, hogy legendává válhatott volna. Alább korábbi cikkünket ajánljuk a későbbi háromszoros világbajnok pályafutása legnagyobb balesetéről és elképesztő megmeneküléséről.
A svéd Skandináv Rallyval második murvás és harmadik idei versenyéhez érkezik a nyolc futamos ERC szezon. Összegyűjtöttünk néhány információt a június 13-15. között megrendezendő murvás versenyről.
A verseny története A Skandináv Rally 2023-ban lett először megszervezve jórészt azokon a szakaszokon, melyeken a havas Svéd Rally zajlott 2020-ig. Akkor a svéd szervezőknek egy új helyszínt kellett találniuk Torsby helyett a WRC egyetlen havas versenyének, mivel a globális felmelegedés komolyan befolyásolta a hó mennyiségét, végül az északabbra fekvő Umea lett az új központ és 2022 óta ott látják vendégül a vb mezőnyt.
A Skandináv Rally központja Karlstad, mely 2016-ig a Svéd Rally központja is volt. A murvás, gyors pályákon zajló verseny tavaly nagy sikert aratott, amit jól mutat, hogy idén is több jó versenyző áll rajthoz.
Tavaly Oliver Solberg győzelmével debütált a verseny.
A 2024-es Európa-bajnokság A Rally Európa-bajnokság első két futama után a két második helyet szerző Mathieu Franceschi vezeti a bajnokságot 21 pont előnnyel a tavalyi bajnok Hayden Paddon előtt. A francia és új-zélandi versenyzőt 23 pont hátránnyal a Rally Hungaryt nyerő román Simone Tempestini követi a harmadik helyen.
Az idei versenyen 41 páros áll rajthoz, köztük a 2003-as világbajnok és későbbi WRX-bajnok Petter Solberg valamint fia, Oliver, további a WRX-ben rekordbajnok Johan Kristoffersonnal, akikhez csatlakoznak az idei Eb-élmezőnyt alkotó versenyzők.
Magyar színeket Herczig Patrik és Varga Kristóf képviseli majd, akik Rally4-es Peugeot-val indulnak a junior bajnokságban.
A Skandináv Rally útvonala A svéd verseny csütörtök délelőtt a kvalifikációval kezdődik, majd még este sor kerül az első éles gyorsaságira is, szombaton és vasárnap is négy-négy pálya vár a mezőnyre kétszer. A rendezvény leghíresebb ugratójának, a Colin’s Crest pályája a szombati program része. A 12 szakasz során 191 km versenytávot kell teljesíteni.
A Skandináv Rally gyorsasági szakaszainak időterve Június 13., csütörtök 14:00 Kvalifikáció (Bäck-Hult) 4.43 km
20:05 SS1 Bauhaus 2.15 km
Június 14., péntek 07:51 SS2 Grönlund 1 10.18 km 08:37 SS3 Bomdestad 1 11.74 km 10:07 SS4 Colins 1 6.43 km 10:51 SS5 Gårdsjö 1 12.09 km 13:53 SS6 Grönlund 2 10.18 km 14:39 SS7 Bondestad 2 11.74 km 16:09 SS8 Colins 2 6.43 km 16:53 SS9 Gårdsjö 2 12.09 km
Június 15., szombat 07:42 SS10 Ölme 1 5.83 km 08:27 SS11 Lungsund 1 20.20 km 09:17 SS12 Ängebäckstorp 1 14.76 km 10:05 SS13 Mölnbacka 1 13.19 km 12:49 SS14 Ölme 2 5.83 km 13:34 SS15 Lungsund 2 20.20 km 14:24 SS16 Ängebäckstorp 2 14.76 km 16:05 SS17 Mölnbacka 2 (Power Stage) 13.19 km
)dőjárás Karlstad környékén pénteken még 16 fok körüli meleg várható, néha záporral, azonban szombaton már egész napos csapadk lehet, ennek esélye a nap során fokozatosan fog nőni. Szombaton ennek ellenére 18 fokos hőmérsékletet jósolnak.
László Zoltán a Mitropa Kupa, míg Mang Huba a Historic Mitropa Kupa abszolút harmadik helyéről várhatja a Mecsek Rallyt.
A Mitropa Kupa idén kilenc versenyből áll, a pécsi Mecsek Rallyt pedig a szezon ötödik futamaként rendezik meg.
A Mitropa Kupa abszolút értékelését a pilóták között a német Philip Geipel vezeti a rekordbajnok Hermann Gassner sen. előtt, míg a harmadik helyen László Zoltán áll. A Mecsek Rallyt pedig ifj. Kanyik Antal várhatja még a legjobb 10-ből, ugyanakkor a tavalyi bajnok Hadik András Pécsett kiharcolhatja a legjobb 10 közé kerülést a bajnokságban egy jobb eredmény után.
Az abszolút 2WD bajnokság pilótái között a szlovén Mark Skulj vezet, a német René Noller és Jonas Müller előtt, míg a pontverseny negyedik helyén ifj. Kanyik Antal várhatja a mecseki szerpentineket. Ebben a kategóriában Merencsics Árpád a hetedik, míg Kocsis Imre a kilencedik helyen áll.
A Mitropa Club abszolút értékelését a pilóták között a német Martin Kainz vezeti, míg itt a magyar versenyzők közül Fischer Dániel a hatodik, Schuck János pedig a kilencedik.
A 2WD Bajnokságban Schuck János a hatodik, Bencs Zoltán pedig a nyolcadik helyet foglalja el négy versenyt követően.
Fotó: Béres „Unicum” Attila
A Historic Mitropa Kupában az osztrák Patrik Hochegger áll az élen honfitársát, Alois Nothdurftert megelőzve, míg Mang Huba a harmadik helyről várhatja a pécsi folytatást.
A Red Bull az utóbbi időben a pályán sem hengerel, de a rivális főnöke szerint a pályán kívüli botrányokból is várható még Milton Keynes-ben.
Noha jó ideje csend uralkodik a Red Bull körül az év elejét meghatározó hatalmi harcok és a zaklatási botrány kapcsán, Zak Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója szerint ez nem fog így maradni. Az amerikai üzletember több dolog miatt is úgy véli, hogy az utóbbi versenyeken egyszer sem domináló, Miamiban és Monacóban is vereséget szenvedő istálló nehéz helyzetben van.
„A Red Bullnál jelenleg eléggé mérgező környezet uralkodik, és még nincs vége. Newey távozása fontos, mert sokan a Red Bullnál vele kezdtek el dolgozni. Már említettem, hogy önéletrajzok keringenek. Ez mindig így van, de most nagyobb szintű fészkelődést tapasztalni. Egyúttal azt is gondolom, hogy a jövőben nehezebb lesz megegyezni szponzorokkal, mert körültekintőbben meg fogják vizsgálni, hogy mihez adják a nevüket. Nehéz helyzet” – ecsetelte Brown a Bloomberg Hot Pursuit nevű podcastjában.
A McLaren vezére kitért Max Verstappen helyzetére is, akit egy ideig rendre a Mercedesszel hoztak kapcsolatba, és azon ment a találgatás, hogy a holland akár már 2025-től, de legkésőbb 2026-tól csatlakozhat az új szabályok szerint épített motorral a hírek szerint nagyon jól álló brackley-iekhez.
„Ott van az egész Verstappen-dráma. Megy vagy marad? Maxnak van szerződése, és csak az apja az, aki elég nyíltan beszél. A Red Bull nagyszerű versenycsapat, de kibillent az egyensúlyából. Ezt látni Newey távozásával is, noha eltörölni őket soha nem lehet. Mint mondtam, elképesztő csapat, de nem olyan erősek, mint voltak. Ha azt nézem, hogy melyik csapatok vannak jelenleg a legjobb lendületben, akkor az a Ferrari és a McLaren. A dolgok ugyanakkor gyorsan változhatnak, ezért két lábbal a földön kell maradnunk” – figyelmeztetett Brown.
A Historic Eb idei szezonja a negyedik versenyhez érkezik a pécsi Mecsek Rallyval, melyet két magyar páros is dobogós helyről várhat a bajnokságban.
A kilenc futamos Historic Eb-n eddig három versenyt rendeztek a pécsi Mecsek Rally előtt, melyek után a pilóták abszolút értékelésében a brit Marty McCormack (BMW E30) hat pont előnnyel vezet au olasz Angelo Lombardo és 17 ponttal a szintén olasz Andrea Zivian, vagyis Zippo előtt. Közülük pedig mindkét olasz versenyző rajthoz áll Pécsett is Porschéval, illetve Audi Quattróval.
A magyar versenyzők közül ifj. Érdi Tibor (Ford Sierra) a 10. pozícióból várhatja a Mecsek Rallyt, míg Magoss Péter (Subaru Legacy) holtversenyben a 17., Mekler László (Alfa Romeo Giulia) szintén holtversenyben a 21. az abszolút értékelésben.
Az elsőkerék hajtású autók mezőnyében Dunavölgyi János (Lada Samara) a harmadik helyen áll, a a Pécsett szintén induló olasz Natale Mirobilét (Fiat Ritmo) és a lengyel Piotr Gadamskit (Toyota Corolla AE82) követve.
A –1600-as kategóriában azonban Mekler László nagyot harcolhat majd a brit James Potterrel (Ford Escort Twin Cam), és amennyiben a magyar versenyző szerepel jobban, akár a második helyet elsőre is cserélheti a bajnokságban a brit versenyzőt megelőzve. Ugyanebben a kategóriában Dunavölgyi János a hatodik helyen áll.
A Historic Eb 4-es korcsoportjában Magoss Péter a hatodik, ifj. Érdi Tibor a kilencedik, Dunavölgyi János a 15., míg a 2-es korcsoportban Mekler László a negyedik helyről várhatja a mecseki szakaszokat.
A Diósgyőr Ralin elért futamgyőzelmet követően már a Mecsek Rallyn kell felvennie a kesztyűt Német Gábornak és Németh Gergelynek – a páros tudja, hogy a Pécs környéki versenyen is óriási küzdelem várható az élmezőnyben.
A Német Motorsport párosa, Német Gábor és Németh Gergely kedden ült vissza a Skoda Fabia RS Rally2-be, és a Mecsek Rallyra való ráhangolódás jegyében a száraz pályára alkalmas beállításokat keresték.
„Végre száraz körülmények között is tesztelhettünk az autóval, úgyhogy az ilyen körülményekhez passzoló beállításokat próbálgattuk, igyekeztük kitalálni, hogy a Mecsekben mi lehet az ideális megoldás azokon a pályákon. Hogy ez mennyire sikerült, az majd csak élesben derül ki, de én azt gondolom, hogy felkészülten várjuk a versenyt” – mondta Német Gábor.
A páros a bajnokság előző futamán, Diósgyőrben pályafutása első abszolút győzelmét aratta az ORB értékelésében – a friss futamgyőztes kettős azonban tudja, hogy a Mecsek Rali más feladatot jelent. Az élmezőnybe várt versenyzők száma jelentősen megemelkedik erre a viadalra, ráadásul a másfélszeres szorzó miatt egyébként is nagyobb súllyal esik latba a baranyai verseny, mint a miskolci.
„Az egyértelmű, hogy ez egy teljesen más verseny lesz, mint a diósgyőri volt. Nekünk az volt a hazai futamunk, most mások versenyezhetnek otthon, a pályák pedig ugyan alapvetően tetszenek, de nyilván kevesebb tapasztalatom van rajtuk, mint a Miskolc környéki utakon. Az is világos, hogy a kategóriánk még erősebbnek ígérkezik, mint legutóbb, még több az igazán gyors páros, úgyhogy nagyon sokan célozhatják meg a dobogós helyezéseket. Mi szeretnénk gyorsan és hibamentesen autózni, a végén pedig a realitások talaján maradva a tőlünk telhető legjobb eredményt elérni” – tette hozzá a pilóta.
Német Gábor nagyobb csatára és több ismeretlenre számít / Fotó: Német Motorsport
„A másfélszeres szorzó miatt nagyon fontos lesz az itt elért eredmény, és az itt megszerzett pontmennyiség a bajnokság alakulását tekintve. Ezt szem előtt tartjuk, szeretnénk okosan, a magunk céljaira koncentrálva versenyezni. Teljesen más lesz ez a futam, mint a Diósgyőr Rali volt, más kihívásokkal kell szembenézni, de úgy gondolom, hogy a felkészülésünkön és a hozzáállásunkon nem fog múlni semmi. Szeretnénk pár kört menni még a hivatalos teszten is csütörtökön, utána pedig jöhet a lényeg!” – tekintett előre Németh Gergely.
A Német Motorsport kettőse a 4-es rajtszámmal áll rajthoz a Mecsekben, ahova a bajnoki tabella abszolút második helyén érkezik meg.
Ayrton Senna 1988-as és 1989-es McLarenje bemutatózott az USA Nagydíj helyszínén.
A Kanadai Nagydíj hétvégéje alatt nemcsak Montrealban, hanem 2700 km-rel (légvonalban) arrébb, az Egyesült Államokban található Austinban is pályára léptek Forma–1-es autók. A McLaren ugyanis pályanapokat tartott az F1-es USA Nagydíj helyszínén, amely során nemcsak utcai McLarenek várták az élményre befizetőket, hanem bemutató is Ayrton Senna 1988-as (MP4/4) és 1989-es (MP4/5) versenygépével.
Ráadásul nem akárkik vezették a történelmi gépeket, az 1989-es McLarenben ugyanis Bruno Senna, Ayrton szintén F1-ig jutó unokaöccse, az 1988-asban pedig az Ayrton Senna McLaren-hez érkezésekor a wokingiaktól távozó, pályafutása során 12 dobogós helyezést szerző Stefan Johansson ült. Íme:
Bruno Senna onboard with the McLaren Honda MP4/4(1988) and Stefan Johansson with the McLaren Honda MP4/5(1989) at @COTA 🔴⚪
Ayrton Senna 1988-as, az utolsó turbós évben nyerte első világbajnoki címét, míg 1989-ben, az immár V12-es motorral hajtott MP4/5-ben emlékezetes csatát vívott Alain Prosttal, amely a szuzukai ütközéses botrányba torkollt. A cím így abban az évben a Professzoré lett.
