back to top
2024. november 29. 01:46
Kezdőlap Blog Oldal 68

Turánék pozitív érzésekkel várják a Zemplén Rallyt

0

Turán Frigyes és Zsiros Gábor negyedikként zárt a II. WHB Győr Rallyn, de összességében jó élményként élték meg a versenyt.

Új pályák, kiélezett küzdelem és színvonalas lebonyolítás jellemezte a II. WHB Győr Rallyt, amelyen Turán Frigyes és Zsiros Gábor végül az összetett negyedik helyen zárta a versenyt a Volkswagen Polóval.

„Alapvetően nagyon jól szervezett esemény van a hátunk mögött, a Győr Rally új szakaszai és a lenyűgöző környezet mind hozzájárultak ahhoz, hogy ez a verseny az év egyik legjobban várt eseménye legyen. A promóció kiemelkedő volt, és ezen a helyszínen különleges élmény volt versenyezni. Csütörtökön egy tesztet is tartottunk a Rábaringen, ami kiválóan sikerült. Néhány vendégünknek lehetősége nyílt arra, hogy belülről, versenytempóban tapasztalják meg, milyen is a Polo a pályán. Úgy gondolom, hogy mindenkinek maradandó élményeket szereztünk, a résztvevők nagyon élvezték a tesztutat” – értékelt a Facebook-oldalán Turán Frici.

A negyedik hely azt jelentette, hogy továbbra is nyílt a csata a bajnoki címért, de Csomós Mixiék előnye már 33 pont Turánék előtt.

„A pályabejárás során is minden a tervek szerint alakult, így bizakodóan vártuk a szombati rajtot. Az első kör jól sikerült, jó tempót tudtunk autózni azokon a szakaszokon, amelyek különösen kedveztek nekünk, és ennek megfelelően jó eredményeket értünk el. A hétvége egészét tekintve elégedettek lehetünk, hiszen a csapatunk kemény munkájának köszönhetően tökéletesen felkészített autóval vágtunk neki a versenynek, komolyabb technikai problémák nélkül. A Hankook abroncsok kitűnően teljesítettek, az abroncsválasztásunk is megfelelőnek bizonyult” – folytatta Turán Frici.

A navigátor, Zsiros Gábor a városi gyorsaságit emelte ki a versenyből.

„Összességében pozitív élményként éltük meg a Győr Rallyt, ahol most versenyeztünk először együtt. Még ha a negyedik hely nem is egészen azt tükrözi, amit célként tűztünk ki magunk elé, ugyanis természetesen szerettünk volna előrébb végezni, de ismerjük az okokat, amelyek ezt akadályozták. Ugyanakkor a negyedik hely is szép eredmény egy ilyen erős mezőnyben, és végig szoros versenyt folytattunk a riválisainkkal. A városi gyorsasági kifejezetten nagy élmény volt a sok-sok szurkoló előtt. Bár kissé csalódottak vagyunk az eredmény miatt, mégis pozitív érzésekkel tekintünk a Zemplén Rallye-ra, amely az ORB sorozat záró futama lesz” – tette hozzá Zsiros Gábor.

Az ORB idei szezonja október 25–27-én a Zemplén Rallyval zárul.

Verstappen és Norris helyett mások diktálták az iramot a második bakui edzésen

0

Bakuban az F1 második edzésén Charles Leclerc volt a leggyorsabb Sergio Pérezt és Lewis Hamiltont megelőzve.

A Red Bull megtartotta az első edzésen mutatott jó formáját, de meglepetésre nem Max Verstappen, hanem Pérez volt a gyorsabb a versenyzői közül, aki majdnem mindenki másnál is gyorsabb volt. A mexikói pilóta hosszú idő után először villantott, és Bakuban általában jól megy, tavaly például ő nyerte a futamot.

Az edzés utolsó negyedórájában, a lágy gumis sprintek többségének végeztével Pérez állt az élen, de az időmérő-szimulációját későbbre ütemező Charles Leclerc hat ezredmásodperccel megelőzte. A 3. helyezett Hamilton is közel állt hozzájuk, a hátránya Péreztől 60 ezredmásodperc volt.

Nem véletlen, hogy a korábban balesetet szenvedő Leclerc fáziskéséssel kapta meg a lágy gumikat, mert a Ferrarinak el kellett hárítani egy problémát: az edzés első részében a monacói pilóta nagyon morcos volt, amiért a jobb- és a balkanyarokban asszimetriát érzett a kormányzásban, és bosszantotta, hogy ennek okát nem tudták megtalálni a mérnökök; egyszer ki is csúszott a bukótérbe, sokáig nem is futott jó eredményt.

Szörnyű hír a Red Bullnak, hogy most várható tőlük a legjobb teljesítmény?

A 4. helyen Carlos Sainz végzett, a világbajnoki címért versengő két pilóta közül pedig Max Verstappen 6., Lando Norris pedig csak 17. lett a rangsorban. Utóbbi valós tempójára azonban nem derült fény, mert a gyorsköre végén lassítania kellett Pierre Gasly miatt a célegyenes elején, aki az akkumulátor meghibásodására panaszkodott és ezzel magyarázta a lassúságát.

Az üldözőbolyban váratlanul jól szerepelt Lance Stroll, aki 7. lett, és a Haas mindkét versenyzője, így a Kevin Magnussen helyére beugró Oliver Bearman is befért az első tíz helyezett közé.

Abiteboul még elemez, mielőtt dönt a harmadik pilótáról

0

A Hyundai csapatfőnöke, Cyril Abiteboul nem sieti el Thierry Neuville és Ott Tänak csapattársának kiválasztását a következő szezonra.

Miközben folyamatosan témát szolgáltat a Hyundai esetleges kivonulása a rali-világbajnokságból, az biztosra vehető, hogy a csapat a következő szezonban ott lesz a mezőnyben. A három ülésből kettő elkelt, Thierry Neuville és Ott Tänak jövőre is a csapatot erősíti, a harmadik azonban még kiadó.

Cyril Abiteboul csapatfőnök korábban azt sugallta, hogy a harmadik autón nem részmunkaidős versenyzők osztozhatnak, hanem állandó pilóta vezetheti. Az M-Sport pilótáját, Adrien Fourmaux-t is szóba hozták a Hyundai csapatával, Abiteboul azonban egyelőre kivár.

„Még rászánunk egy kis időt a harmadik autóra – mondta Abiteboul a DirtFishnek. – Tavaly is így tettünk, Ott tulajdonképpen elég korán aláírt, így volt egy kis időnk a harmadik autóra. Szóval egy hasonlóképpen fogok tenni, megnézve azt is, hogy mi történik a Toyota oldalán. Szerintem ostobaság lenne nem elemezni a versenytársakat, ha ilyen döntést kell hozni. Mi a lehetőség? Mi áll rendelkezésre? Nem akarok kizárni semmilyen lehetőséget ebben a pillanatban. Nem lennék profi, ha így tennék. Nézzünk meg minden lehetőséget, és a megfelelő időben meghozzuk a döntést.”

Abiteboul kategorikusan nem zárta ki a jelenlegi pilótafelállást sem, egyelőre azonban Esapekka Lappi, Andreas Mikkelsen és a rutinos Dani Sordo jövője is bizonytalan.

„Nem, ez még nem dőlt el – tette hozzá, amikor a témáról kérdezték. – Ez még mindig egy lehetőség. Úgy éreztük, hogy az idén ez volt a helyes lépés a Toyota sajátos helyzetére reagálva. Hogy ez volt-e a helyes döntés? Azt hiszem, ezt még korai lenne megmondani. Vajon jövőre is követelmény lesz, hogy a versenyzők egy autón osztozzanak? Ha igen, akkor nyilvánvalóan még mindig meg kell keresnünk ezt a lehetőséget. Tárgyalásokat folytatunk EP-vel, Andreasszal és Danival is, akik mindannyian kiváló munkát végeznek velünk az idén. Szóval nekik is meg kell adni a lehetőséget a megbeszélésekre, és ezt tesszük.”

Verstappen feljavult, ketten autót törtek Baku utcáin

0

Két hétvége alatt két utcai pályával folytatódik az F1 bajnoksága, először Baku van terítéken. Az első edzésen szoros végeredmény alakult ki, Max Verstappen és a Red Bull is jobban kezdett, mint amit az előző hónapokban láttunk tőlük.

A Haasnál az eltiltott Kevin Magnussen helyett Oliver Bearman vezet az Azeri Nagydíj idején. A Red Bull frissített padlólemezzel próbál úrrá lenni a problémáin, és az első benyomások alapján – bár természetesen még a versenyhétvége nagyon korai szakaszánál járunk – bizakodhatnak, mert Verstappen a legjobb, Sergio Pérez a harmadik legjobb időt futotta, vagyis a csapat a monzai hanyatlás után visszatért a McLaren, a Mercedes, a Ferrari szintjére.

Az élmezőnyben sokáig szoros volt a tabella, de az utolsó pillanatban Verstappen jobban meglógott a többiektől. A 2. helyen Lewis Hamilton végzett, Lando Norris 4. lett. A Mercedes dobta a nem jól működő padlólemezét erre a hétvégére, egy korábbi változatot használ az autókon, egyelőre ez sem tűnik rossz döntésnek.

Az edzés első felében kétszer is szükség volt piros zászlós megszakításra. Először csak aszfaltra kerülő törmelék miatt állították meg pár percre az edzést, majd Charles Leclerc a gyors 15-ös számú balosnál a korlátnak ütközött és összetörte a Ferrari jobb oldalának első részét.

Itt egyáltalán nincs bukótér; a kanyar első áldozata tehát megvolt a hétvégén, de a hagyományok alapján nem biztos, hogy nem lesznek továbbiak.

A tréning második fele sem telt el kényszerszünet nélkül, a Williamsnél az előző versenyen debütáló Franco Colapinto egy másik kanyar kijáratánál karambolozott, miután megcsúszott a kanyar közepén.

Az autója ugyan egyben maradt, de rosszul alakult Esteban Ocon edzése is, mert az erőforrás meghibásodása miatt nem tudott mért kört futni, neki is sokat kell pótolnia a magyar idő szerint 15 órakor kezdődő második gyakorláson.

Rimár Tamásék kalandok után győztek Győrben az ORB3-ban

0

A II. WHB Győr Rallyn az ORB3-ban Rimár Tamásék annak ellenére is magabiztosan győztek, hogy több defekt is hátráltatta őket.

Rimár Tamás és Csicsely Pál összességében magabiztosan, 28.2 másodperces előnnyel nyerte meg a II. WHB Győr Rallyt az ORB3-as mezőnyben a Honda Civicben, a második Lipóczky Dániel és Bottyán János lett a BMW E36-ossal, míg a dobogó harmadik fokára Rácz Gábor és Göngyösi Marcell ért oda a Lada VFTS-sel.

A dobogósok közül mindenki boldog volt, Ráczék a második gyorson ugyanis megjárták az árkot, a nézők szedték ki őket onnan, és ennek ellenére egészen a harmadik helyig zárkóztak. Lipóczky már régóta várt a jó eredményre, ami a második hely képében el is jött, a győztes páros örömét pedig aligha kell magyarázni. Mint utóbb kiderült, azért nekik is volt kalandjuk bőven.

„A gyorsaságik nagyon tetszettek, bár a pályabejárás kicsit neccesre sikerült nekünk, a gépátvétel és a rajtdobogó megszakította a pályabejárásunkat, úgyhogy én nem éreztem, hogy igazán jól feldolgoztuk volna a gyorsaságikat – értékelt a célban Rimár Tamás. – A Ravazd–Tényő vége valami fantasztikus volt, én nagyon szeretem a gyors kanyarokat, úgyhogy ez nagyon tetszett. Volt azért problémánk, a második gyorson kaptunk egy defektet, de szerencsére csak négy kanyarral a vége előtt, úgyhogy azért sikerült beérnünk. Aztán a hármas gyorson a murvás részen kaptunk még egy defektet az etapon, és az utolsó gyors előtt rájöttünk, hogy a felrakott pótkerékben alacsony a guminyomás… Úgyhogy nagyon óvatosan kellett jönni, vigyáztam is rá, de így is jó lett az idő, nagyon örülök a győzelemnek.”

A navigátor, Csicsely Pál a ’90-es évek végén és a 2000-es évek elején autózott ezeken a pályákon, de a régi itinereket át kellett írnia, hiszen mint mondta, új autóval és másik sofőrrel mentek most, de a végeredmény szerint jól sikerült feleleveníteni a régi emlékeket.

Emil Lindholm radar alatt Rally1-es Hyundait tesztelt

0

Emil Lindholm a nyár folyamán és kora ősszel többször is vezette a Hyundai Rally1 autóját Németországban, úgynevezett roll-out tesztek keretében.

A Hyundai Motorsport Rally2-es csapatának tagja, Emil Lindholm többször is vezette a csapat Rally1-es autóját a Hyundai Frankfurt melletti központjában. Az úgynevezett roll-out teszteken a jövőbeli raliversenyekre felkészített Hyundai i20 N Rally1-es autókat tesztelik és ellenőrzik a teljesítményüket, mielőtt útnak indítják őket. A finn pilóta áprilisban ült először a Rally1-es autóba, a németországi teendői pedig a nyáron és kora ősszel jócskán megnövekedtek, erről pedig eddig nem szóltak a hírek.

„Az autó hajtáslánca, a motor és a hibrid kombinációja a legnagyobb különbség a Rally2-es autóhoz képest. Több mint másfélszeres teljesítmény mellett több a munka a pilótafülkébenösszegzett Lindholm. – Az autókat a lehető leggyorsabban vezetjük, hogy mindent tesztelhessenek. Az autó tartozékainak működését is tesztelik, a fűtéstől az ablaktörlőkig. Ez a nagyszerű ebben a munkában, hogy egy Rally1-es autó minden tesztje magában foglal egy rendes vezetést.”

A finn pilóta értékes tapasztalatokat szerzett a tesztek során.

„A vezetési rutinomat szinte minden héten meg tudtam tartani, és ez jó dolog – mondta Lindholm. – Fontos a hibridhatás megtapasztalása és annak használata, hiszen most már tudom, hogyan kell fékezni a Rally1-es autóval, és hogyan vagy hova kell kanyarban gyorsítani. A Rally1-es autó tapadása is fantasztikus, és még a logikával is szembemegy: minél gyorsabban vezetsz, annál stabilabbá válik az autó.”

Ezzel együtt a rendszeres tesztek még nem azt jelentik, hogy Lindholm élesben is vezetheti a Rally1-es autót – és ezzel ő maga is pontosan tisztában van.

Az M-Sport vegyes érzésekkel tért haza Görögországból

0

Az M-Sport csapatfőnöke, Richard Millener elégedett volt a vasárnapi eredménnyel, azonban bőven maradt benne hiányérzet az Akropolisz Rally után.

Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke vegyes érzésekkel távozott a múlt heti Akropolisz Rallyról. A vasárnapi siker biztosította, hogy a brit csapat mosolyogva távozzon, de Millener elismerte, hogy nehéz hétvégéjük volt. A helyi pilóta, Jourdan Serderidis a három gyári Pumából a 14. helyen ért haza, Adrien Fourmaux az első napon felfüggesztéssérülés miatt feladta a versenyt, mielőtt a 21. helyen végzett, továbbá Grégoire Munster az utolsó napon letért az útról, és kiesett.

„Nagyszerű vasárnap volt, Adrien idei második power stage-győzelmével, valamint azzal, hogy a vasárnapi pontversenyben a második helyen végzettmondta Millener – de nem tudok nem csalódott lenni amiatt, hogy mi történhetett volna még ezen a hétvégén. Adrien pénteki tempója egyértelműen bizonyította, hogy megvan benne a teljesítmény és a tehetség ahhoz, hogy a dobogós helyezésért harcoljon. De az Akropolisz Rally ismét megmutatta, hogy milyen nehéz verseny valójában. Így elégedettek lehetünk az eredménnyel, tekintve, hogy minden csapatban voltak drámák.”

Az M-Sport már a szeptember végi Chile Rallyra figyel, ahol Martiņs Sesks visszatér a csapathoz, hogy ezúttal egy Puma Rally1-et vezessen. Millener hozzátette: „Rövid szünetet tartunk, mielőtt elhagyjuk Európát, és visszatérünk Chilébe, ahol Adrien és Grégoire mellett Martiņs is visszatér. Izgalmas hétvégének nézünk elébe.”

A Mercedes közel három év után sem tud szabadulni az abu-dzabi botrány béklyójától?

0

Adrian Newey úgy véli, Max Verstappen rendkívül magabiztos, és még a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjon kialakult botrány következményei sem hatnak rá. A Red Bulltól az Aston Martinhoz igazoló mérnök ugyanakkor hozzátette, a Mercedesnél azóta sem tudták elengedni a történteket, ami semmiképpen nem válik előnyükre.

Adrian Newey nemrég a ’High Performance’ podcast vendége volt. Az apropót az Aston Martinhoz történő átigazolás adta, de a beszélgetés során számos egyéb téma szóba került a közelebbi és a távolabbi múltból. Nem maradhatott ki a 2021-es Abu-dzabi Nagydíj, illetve annak utóhatása sem, aminek kapcsán a brit szakember érdekes gondolatot fogalmazott meg.

„Ezzel a felelősséggel kell együtt élnem” – Newey ismét felidézte Senna „ostoba” tragédiáját

Mint ismert, Lewis Hamilton egészen az utolsó kör elejéig vezetett, ám mivel Michael Masi, az akkori versenyigazgató a szabályokkal szembemenve tüntette el a hétszeres világbajnok és Max Verstappen között lévő lekörözötteket, a holland pilóta a friss lágy gumikon meg tudta előzni riválisát, így elhappolta előle a végső győzelmet. Ugyanakkor az esetnek rá nézve is voltak negatív hatásai, hiszen sokan a mai napig érdemtelennek titulálják a vb-címét. Newey szerint azonban egykori versenyzője nem foglalkozik az ilyesmivel.

„Őszintén szólva úgy gondolom, hogy Max rendkívül magabiztos, a szó pozitív értelmében – jelentette ki. – Ez nem negatív dolog, van az arrogancia és van a magabiztosság. Max pedig nem arrogáns, ellenben nagyon magabiztos. Emellett mélyen el szokott gondolkodni bizonyos témákban, de nem hagyja, hogy az ilyen dolgok… Szerintem ezek nem igazán hatnak rá. Ezt képes félretenni, csak a munkájával, illetve a feladatával foglalkozni, és azt csinálni, amit szeret, vagyis versenyautókat vezetni.”

Persze nyilvánvaló, hogy alapvetően Hamilton, illetve a Mercedes jött ki rosszul a botrányból. A csillagos istálló a futam végeredményét még megóvta, de utána végül eltekintett a fellebbezéstől. Ennek ellenére az eset időről időre szóba kerül a paddockban, és Newey úgy érzi, hogy a brackley-i alakulatnál továbbra sem tudják ledobni magukról ezt a béklyót, ami nem segíti elő a jó teljesítményüket.

Hamilton megbékélt a „nyilvánvaló lopással”, de van, amikor még fáj neki

„Szerintem a Mercedest ez megfogta – fogalmazott. – Ahelyett, hogy azt mondták volna, hogy »rendben, elfogadjuk és továbblépünk«, ez elkezdett hatni a pszichéjükre, ami érdekes. Kívülről nézve ez jön le, de lehetséges, hogy teljes tévedésben vagyok.. Egyszerűen nem tudták elengedni, pszichológiai értelemben. Pedig muszáj.”

A 65 éves tervezőtől megkérdezték, hogy rá hatottak-e az események hosszabb távon, amire nemmel felelt. Ennek kapcsán elárulta, hogy természetesen ő sem szokta jól érezni magát a rosszul sikerült versenyek, hétvégék után, de úgy véli, pozíciójából fakadóan felelős azért, hogy a csapattagokat ilyen téren is a megfelelő irányba terelje.

„Mindannyiunknak vannak rossz futamai, amikor talán nyernünk kellett volna, de az utolsó körben elromlott az az átkozott vacak, vagy bármi – magyarázta. – Nekem személyesen mindig az a problémám, hogy a repülőtéren borzalmasan érzem magam, ahogyan a vasárnap estém is szörnyű, de hétfő reggel fel kell kelnem, és újra hozzá kell látnom a munkához. Nem mehetek vissza a gyárba boldogtalanul és lehangoltan. Szerintem a pozíciómmal jár, hogy megpróbáljak mindenkit motiválni, és ne csak azt mondogassam, hogy »ez annyira igazságtalan, megloptak minket«. Ez nem segít, igaz?”

Alonsót már most kikiálthatjuk háromszoros F1-es világbajnoknak?

Nyílt sebekkel a fején vált hőssé a Ferrari világbajnoka

0

Niki Lauda kapcsán a legtöbbeknek megvan, hogy a háromszoros világbajnok az 1976-os Német Nagydíjon súlyos égési sérüléseket szenvedett, majd kis híján belehalt azokba, az viszont már kevesebb emberben maradt meg, hogy a Ferrari ásza mekkora akaraterőről tett tanúbizonyságot, amikor mindössze 42 nappal később visszatért. És bár az Olasz Nagydíjon „csak” 4. lett, alighanem ez volt minden idők egyik leghősiesebb helytállással kiharcolt 4. helye.

Lauda visszatérésének részletes történetét annak tavalyi évfordulójára írt, alább olvasható cikkünkben idéztük fel.

Folyt a vér az arcán, a kötéseit is átáztatta – 47 éves lett minden idők legnagyobb visszatérése

Ogier tiszteletben tartja a megállapodását a Toyotával

0

A nyolcszoros világbajnok Sébastian Ogier mindhárom hátralévő világbajnoki futamon rajthoz áll annak ellenére, hogy a világbajnoki cím távol került tőle és csapatától az Akropolisz Rallyn.

Sébastien Ogier tiszteletben tartja a Toyotával között megállapodását, és ott lesz a szezon utolsó három világbajnoki futamán is. Mint ismeretes, a nyolcszoros világbajnok pilóta az idén csak részmunkaidőben versenyzett, de annak ellenére beverekedte magát a végső győzelemre esélyesek közé, hogy három futamot is kihagyott.

A Toyota megkérdezte, hogy vállalná-e az utolsó négy futamot, amire Ogier igent mondott. Az Akropolisz Rally azonban nem a tervek szerint alakult, előbb turbóprobléma, majd egy jókora esés miatt rengeteg ponttól esett el. A hátránya így már 38 pont az éllovas Thierry Neuville mögött, valószínűtlenné vált tehát a kilencedik világbajnoki cím megszerzése.

„Elégedett vagyok azzal, hogy még mindig versenyezhetek ezen a szinten – mondta Ogier a DirtFishnek. – Élvezem a helyzetet, valamit azt, hogy feszegethetem a határokat. A hétvége sokkal jobban is alakulhatott volna, de ennyi év után nagyon jól tudom, hogy nem mindig alakul úgy minden, ahogyan szeretnéd. A következő három versenyen egyaránt ott leszek. A csapatért vállaltam ezt a kihívást, biztosan ott leszek, és a legjobbamat nyújtom.”

Azzal persze Ogier is tisztában van, hogy a reményei meglehetősen halványak.

„Nos, matematikailag még versenyben vagyunk, de reálisan nézve elég kicsi az esélyünk – tette hozzá Ogier. – A rajt előtt azt mondtam, meglátjuk, mi történik Görögországban, ahol a szerencsefaktor nagy szerepet játszik majd. Nos, ez ne nekünk segített, a különbség nem a megfelelő irányba mozdult el. Három versennyel a vége előtt nem valószínű a győzelem, de ezek raliversenyek, amelyeken azért sok minden megtörténhet. Ott leszünk, és tovább küzdünk.”