Kezdőlap Blog Oldal 69

Martins Sesks sejtelmes nyilatkozatot tett a jövőjéről a WRC-ben

Lakner Gábor
-
0
Martins Sesks sejtelmes nyilatkozatot tett a jövőjéről a WRC-ben

A tavaly az M-Sporttal fél szezont teljesítő Martins Sesks szavaiból az vehető ki, hogy hamarosan újra WRC-futamokon indulhat.

Martins Sesks a 11LV fogadóiroda által készített Sporta Rezims című műsor vendége volt, a lett pilóta pedig arról is beszélt, miért nem indul a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn, valamint a jövőjével kapcsolatban is érdekesen nyilatkozott.

„Egy ideális világban indultunk volna Monte-Carlóban, természetesen mindenki szeretne minden versenyen ott lenni, és teljes szezont futni a WRC-ben. Azonban a tavalyi szezon közepe nem sikerült nekünk valami erősen, és bár a Szaúd-Arábia Rallyn jól teljesítettünk, az már túl későn jött. Így a tárgyalások csak azután a verseny után kezdődtek, amikor már nehéz volt változtatni a terveken – mondta Sesks. – Így a Monte rajtlistáján nem vagyunk ott, de még tizenhárom forduló lesz utána. Készen állunk, aktívan dolgozunk, tervezzük a jövőt, és mindenkinek azt javaslom, hogy türelmetenül várja a következő versenyek nevezési listáját…”

Sesks várhatóan ismét az M-Sporttal folytathatja, miután a Hyundai a harmadik autójával kapcsolatban a tapasztalat mellett döntött, és három részmunkaidős pilótát szerződtetett Esapekka Lappi, Hayden Paddon és Dani Sordo személyében.

„Nem tagadom, hogy komolyan tárgyaltunk a Hyundiajjal, de mint mindenki látja, Hayden Paddon indul a színeikben a Montén. Nem vagyok különesebben bosszús amiatt, hogy nem indulok a szezonnyitón, mert elég nagy kihívást jelentő kaland lett volna először Rally1-es autóval szerepelni Monte-Carlóban – összegzett Sesks. –A Hyundai az idén a tapasztalatot választotta, aminek megvan a logikus magyarázata, hiszen ez a Rally1-es autók utolsó szezonja. Az összes versenyzőjüknek van tapasztalata ezzel az autóval, és a csapat is ismeri őket, és tudja, mire számíthat tőlük. Figyelembe véve, hogy a Toyota tavaly tizenkét versenyt nyert meg a tizenkettőből, a Hyundai szeretne visszavágni.”

Al-Attiyah nagy lépést tett a győzelem felé a Dakar drámai, 10. szakaszán

Hund Gábor
-
0
Al-Attiyah nagy lépést tett a győzelem felé a Dakar drámai, 10. szakaszán

A Dakar szerdai napján Mathieu Serradori volt a leggyorsabb, azonban az összetett élére ismér Nasser Al-Attiyah állt, még pedig nem is kis előnnyel Henk Lategan és Nani Roma előtt.

A Dakar 10. szakaszán a második maratoni etap második felét kellett a versenyzőknek teljesíteni, az autósokra 420 km szelektív és 50 km összekötő táv várt.

A homokdűnék között a Century-val induló Mathieu Serradori volt a leggyorsabb 6:12 perccel megelőzve Nasser Al-Attiyah-t és 9:20 perccel Sébastien Loeböt. Serradori 2 perc, míg Al-Attiyah 40 másodperc büntetést kapott.

Az élmezőny versenyzői közül Henk Lategan a hatodik idővel zárt 13:09 perc lemaradással, míg a napot az élről váró Nani Roma 20:12, a második helyen álló Carlos Sainz 15 perces büntetés miatt 45 és fél perc hátránnyal ért célba.

Összetettben ismét Al-Attiyah állt az élre, előnye pedig nem kevesebb, mint 12 perc Lategan, valamint további 50 másodperc Roma előtt.

Sébastien Loeb a negyedik helyre lépett 23:04 perc hátránnyal, míg Serradori az ötödik, a műszaki probléma miatt sok időt vesztő Mattias Ekström pedig hatodik már több, mint fél óra hátránnyal.

Carlos Sainz a hatalmas időveszteséggel a hetedik helyre esett 39 perc lemaradással.

Összességében a verseny győzelmére még hárman lehetnek esélyesek, de Loeböt sem lehet leírni.

Állás 10 szakasz után, autósok
1 #299 Nasser Al-Attiyah – Fabian Lurquin (QAT – BEL) Dacia Sandrider 41:39:50
2 #202 Henk Lategan – Brett Cummings (RSA) Toyota GR DKR Hilux Evo’26 +12:00
3 #227 Nani Roma – Álex Haro (SPA) Ford Raptor T1+ +12:50
4 #219 Sébastien Loeb – Édouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider +23:04
5 #214 Mathieu Serradori – Loic Minaudier (FRA) Century CR07 +33:42
6 #226 Mattias Ekström – Emil Bergkvist (SWE) Ford Raptor T1+ +34:19
7 #225 Carlos Sainz sr – Lucas Cruz (SPA) Ford Raptor T1+ +39:09
8 #223 Lucas Moraes – Dennis Zenz (BRA – GER) Dacia Sandrider +39:21
9 #204 Toby Price – Armand Monleón (AUS – SPA) Toyota GR DKR Hilux Evo’26 +59:36
10 #213 Saood Variawa – Francois Cazalet (RSA – FRA) Toyota Hiléux IMT Evo +1:09:06

Útvonal, autósok
Január 3. PR Yanbu 23 km Ekström / 1. EKSTRÖM, 2. Guthrie, De Mevius, Al-Attiyah
Január 4. SS1 Yanbu 305 km De Mevius / 1. DE MEVIUS, 2. Al-Attiyah, 3. Prokop
Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km Quintero / 1. AL-ATTIYAH, 2. Quintero, 3. De Mevius
Január 6. SS3 Alula 422 km Guthrie / 1. GUTHRIE, 2. Prokop, 3. Ekström
Január 7. SS4 Alula Marathon 451 km Lategan / 1. LATEGAN, 2. Al-Attiyah, 3. Ekström
Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 372 km Guthrie / 1. LATEGAN, 2. Al-Attiyah, 3. Ekström
Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km Al-Attiyah / 1. AL-ATTIYAH, 2. Lategan, 3. Roma
Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km Ekström / 1. AL-ATTIYAH, 2. Ekström, 3. Lategan
Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km Variawa / 1. AL-ATTIYAH, 2. Ekström, 3. Lategan
Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 410 km E. Goczal / 1. ROMA, 2. Sainz, 3. Al-Attiyah
Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 421 km Serradori / 1. AL-ATTIYAH, 2. Lategan, 3. Roma
Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
Január 17. SS13 Yanbu 105 km

Két főre csökkent a motorosok csatája, Sanders megsérült a Dakar 10. szakaszán

Hund Gábor
-
0
Két főre csökkent a motorosok csatája, Sanders megsérült a Dakar 10. szakaszán

Adrien van Beveren nyerte a Dakar tizedik szakaszát a motorosok között, ahol már csak Luciano Benavides és Ricky Brabec küzdhet érdemben a győzelemért, míg a címvédő Daniel Sanders megsérült szerdán.

A Dakar tizedik szakaszán a mezőny a második maratoni szakasz második felét teljesítette, ahol a motorosokra 368 km szelektív és 52 km összekötő táv várt.

A napot Adrien van Beveren nyerte Luciano Benavidest 4:04, Skyler Howest 4:51 és Ricky Brabec-ket 5:26 perccel előzve.

A szerda legnagyobb vesztese Daniel Sanders, aki még kedden az eddigi legnagyobb előnnyel, 6:24 perccel vezetett Brabec és 7:05 perccel Benavides előtt. Az ausztrál címvédő azonban 138 km megtétele után bukott és megsérült bal válla. Sanders végül célba tudott érni, de 27 percet vesztett, és csak remélni tudja, hogy még folytathatja a versenyt.

Összetettben Benavides vette át a vezetést, aki mindössze 41 másodperccel előzi meg Brabec-ket, míg a harmadik helyre Tosha Schareina lépett 16:24 perc hátránnyal, Sanders az élről a negyedik helyre esett további 17 másodperc hátránnyal.

Mindezek alapján a motorosok győzelemért folytatott csatája két főre csökkent, ráadásul Benavides a KTM-nek, míg Brabec a Hondának szerezhet Dakar-győzelmet.

Az erdély Gyenes Emánuel 1:03:12 óra hátránnyal a 34. körüli idővel zárt szerdán, ami után abszolútban a 26. hely, míg a Rally2-es kategóriában a 16.

Állás 10 szakasz után, motorosok
1 #77 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally 41:36:09
2 #9 Ricky Brabec (USA) Honda CRF 450 Rally +0:41
3 #68 Tosha Schareina (SPA) Honda CRF 450 Rally +16:24
4 #1 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally +16:41
5 #10 Skyler Howes (USA) Honda CRF 450 Rally +37:57
6 #42 Adrien Van Beveren (FRA) Honda CRF 450 Rally +57:29
7 #11 Ignacio Cornejo (CHI) Hero 450 Rally +1:00:35
8 #46 Ross Branch (BWA) Hero 450 Rally +2:20:33
9 #85 Preston Campbell (USA) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +2:27:19
10 #16 Toni Mulec (SVN) KTM 450 Rally (Rally2) +2:30:42 
11 #7 Bradley Cox (RSA) Sherco 450 Rally +4:09:27 
12 #26 Konrad Dabrowski (POL) KTM 450 Rally (Rally2) +4:21:42 
13 #28 Nerimantas Jucius (LTU) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +4:29:51 
14 #57 Khaliunbold Erdenebileg (ARM) KTM 450 Rally (Rally2) +4:42:08 
15 #98 Mason Klein (USA) Hoto 450 Rally +4:43:32 
16 #35 Bruno Santos (POR) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +5:08:37 
17 #84 Martim Ventura (POR) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +5:12:23 
18 #39 Benjamin Melot (FRA) KTM 450 Rally (Rally2) +5:41:49 
19 #27 Milan Engel (CZE) Kove 450 Rally (Rally2) +5:45:49 
20 #44 Josep Pedró (SPA) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +5:49:28 
21 #32 Tommaso Montanari (ITA) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +6:09:30 
22 #25 Jérome Martiny (BEL) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +6:45:45 
23 #58 Davydas Karka (LTU) Honda CFR 450 Rally (Rally2) +7:23:43 
24 #18 Dusan Drdaj (CZE) KTM 450 Rally (Rally2) +8:08:01 
25 #38 Jerome Bas (FRA) KTM 450 Rally (Rally2) +8:12:29 
26 #34 Emanuel Gyenes (ROU) KTM 450 Rally (Rally2) +8:30:33

Útvonal, motorosok
Január 3. PR Yanbu 23 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 4. SS1 Yanbu 305 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km Sanders / 1. SANDERS, 2. Canet, 3. Brabec
Január 6. SS3 Alula 422 km Schareina / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. Schareina
Január 7. SS4 Alula Marathon 417 km Schareina / 1. SCHAREINA, BRABEC, 3. Sanders
Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 356 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km Brabec / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km L. Benavides / 1. L. BENAVIDES, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 418 km Schareina / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 371 km van Beveren / 1. L. BENAVIDES, 2. Brabec, 3. Schareina
Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
Január 17. SS13 Yanbu 105 km

A Dakar szerdai napján akár sok versenyző is bajba kerülhet

Hund Gábor
-
0
A Dakar szerdai napján akár sok versenyző is bajba kerülhet

A Dakar tizedik szakasza, melyen véget ér a rendezvény második maratoni etapja, maga lesz a nagy homokozás, hiszen a versenyzők más nem is fognak látni, csak a homoktengert és annak különböző képződményeit. 

A Dakar tizedik szakasza a homokról fog szólni, a motorosoknak 371 km, míg az autósoknak 420 km szelektív távot kell legyűrni, amihez még 47 km összekötő is társul. 

A versenyzők a nap során szinte mást sem fognak látni, mint a dűnéket és a homokban kialakult egyéb természeti formákat. Könnyen bajba is lehet majd kerülni, hiszen a járművek sok helyen el is áshatják magukat, így nagy valószínűséggel a lapátok is előkerülnek. 

Szerdán akár még tovább csökkenhet a végső győzelemre esélyes versenyzők száma. 

Ennyi volt, szakított versenyzőjével az F1-es csapat

Bognár Viktor
-
0
Ennyi volt, szakított versenyzőjével az F1-es csapat

Az Alpine Forma–1-es csapata bejelentette, hogy elváltak útjaik Jack Doohannel, aki tavaly a szezon egy részében versenyzett is az egyik autójukkal.

A búcsú nem érkezett váratlanul, hiszen azóta, hogy a motoros legenda Mick Doohan fia tavaly tavasszal elveszítette a versenyzői ülését, egyre több minden mutatott arra, hogy előbb-utóbb be fog következni a szakítás.

Az ausztrál versenyző 19 évesen, 2022-re szerződött le az Alpine-nal, ahol a juniorprogram tagja lett, a csapat pedig jövőbeli F1-es versenyzőjeként igyekezett felépíteni őt. Ez meg is valósult, Doohan lett az enstone-i istálló első saját neveltje, aki már nem a Renault, hanem az átnevezést követően az Alpine akadémiájáról jutott el az F1-es rajtrácsra a 2024-es szezonzárón. Ez idő alatt viszont a csapat több vezetőváltáson is átesett, a viharos időszak során 2025-re a mezőny végére süllyedt, Doohan pedig az első futamokon nem tudta tartani a lépést csapattársával, Pierre Gaslyval, és néhány látványos hibát is elkövetett.

Az Alpine eközben leigazolta tartalékpilótának Franco Colapintót azzal a kimondott céllal, hogy őt is versenyzői üléshez juttassa, ennek ígérete pedig méltatlan támadásoknak, sőt fenyegetéseknek tette ki Doohant a Colapinto eljövetelét váró argentin szurkolók egy csoportja részéről a közösségi médiában. A konkrét, életveszélyes fenyegetések ahhoz vezettek, hogy a Miami Nagydíj hétvégéjén Doohan már biztonsági őrök kíséretében mozgott a városban.

A következő futamra, Imolára aztán Flavio Briatore el is rendelte a pilótacserét, Colapinto kapta meg az ülést az Alpine-nál a szezon végéig, bár pontot szerezni ő sem tudott. Doohan eközben a csapattal maradt, és tartalékpilótaként további F1-es hétvégéken is megjelent.

Abból, hogy a pilóta idén január 1-jén búcsúzkodás hangulatát hordozó képeket tett közzé Instagramon, már sejteni lehetett, hogy idén nem folytatódik tovább az együttműködés, amit most az Alpine hivatalosan be is jelentett, közös megegyezés eredményének tulajdonítva a szakítást, és méltatva Doohan elhivatottságát és profi hozzáállását, amit az együtt töltött évek során mutatott.

Az ausztrál versenyző idei programja még nem véglegesített: egyértelmű célja, hogy az F1 mögötti egyik legerősebb formaautós szériában, a japán Super Formulában folytassa karrierjét, de némi kételyt dobott ennek megvalósulásába, hogy a szuzukai teszt mindhárom napján kicsúszott ugyanabban a kanyarban. Sajtóértesülések szerint, amennyiben megvalósul az együttműködés a Toyota-motorokkal versenyző Kondo Racinggel, az akár az F1-be is visszautat jelenthet Doohan számára a Toyotával partnerségben dolgozó Haasnál.

Az Alpine idén is Gasly és Colapinto párosával, de a Renault helyett már Mercedes-motorokkal folytatja a versenyzést az F1-ben, WEC-csapatában viszont frissen bejelentett egy új igazolást.

Franciaországba és a WRC-be tart az amerikai élversenyző

Lakner Gábor
-
0
Franciaországba és a WRC-be tart az amerikai élversenyző

Az amerikai bajnokság tavalyi második helyezettje, Conner Martell a francia murvabajnokságban indul, amellett WRC-futamokkal is számol.

Az Amerikai Ralibajnokság (ARA) egyik élmenője Európába teszi át a székhelyét. Conner Martell tavaly kifejezetten jól szerepelt a sorozatban, a második helyen zárt a bajnok Brandon Semenuk mögött, és megszerezte az első futamgyőzelmét egy Škoda Fabia RS Rally2-es volánja mögött.

Emellett egy futam erejéig kipróbálta magát a francia murvabajnokságban is, ami meghozta a kedvét az európai kalandhoz. Martell úgy döntött, hogy az idén a francia murvabajnokság összes fordulójában elindul, amellett néhány WRC-futamot is a programjába iktat. Emellett azért néhány ARA-verseny is elképzelhető, ha összejön rá az anyagi keret, de nem ez lesz az elsődleges cél.

„Örülök neki, hogy hogy az ARA után Európában is versenyezhetek, az európai rali mindig is a sportág csúcsa volt, és minden versenyképes pilótának az a célja, hogy elérje ezt a szintet – mondta Martell. – Tavaly elindultam a Terre de Vaucluse Rallyn, ami inspirációt jelentett a folytatásra. Még mindig reménykedek benne, hogy néhány ARA-futamon is részt vehetek, ha sikerül biztosítani hozzá a szponzorációt.”

Martell még sosem versenyzett a WRC-ben, a navigátorának azonban van tapasztalata ezen a szinten, Alessandro Gelsomino ugyanis korábban Gus Greensmith és a néhai Ken Block mellett is ült a jobb egyben.

„Alig várom, hogy visszaülhessek Conner mellé a francia murvabajnokságban és néhány WRC-futmon – mondta Gelsomino. – Tavaly hatalmasat léptünk előre, minden versenyen egyre jobbak voltunk a sebesség és az eredmények tekintetében is. Ez a két sorozat egyértelműen fejlődési lehetőséget jelent Conner pályafutásában, és legszívesebben már azonnal elkezdeném a teszteket.”

Letartóztatták a korábbi F1-es pilótát

Bognár Viktor
-
0
Letartóztatták a korábbi F1-es pilótát

Azt követően, hogy az elmúlt hetekben Adrian Sutil tért vissza váratlanul a Forma–1-es hírekbe azáltal, hogy börtönbe került Németországban, most egy a 2000-es években debütált másik versenyző is ujjat húzott a hatóságokkal.

A brazil Antonio Pizzoniáról van szó, aki teljesen más okból került börtönbe, mint a sikkasztással vádolt Adrian Sutil, noha az esetről egyelőre elég kevés részlet ismert.

A TMZ számolt be róla elsőként, hogy a 45 éves Pizzoniát, aki 2003 és 2005 között összesen 20 F1-es futamon állt rajthoz a Jaguarral és a Williamsszel, azért tartóztatták le szombaton Texasban, mert megtámadott valakit egy gokartpályán.

Pizzonia a Houston közelében található Speedsportz Racing Park versenypályán tartózkodott, ahova fiát, Antoniót kísérte el, aki a Superkarts! USA Winter Seriesben állt rajthoz. Ifjabb Pizzonia az X30 Junior kategória versenyén a kilencedik helyen ért célba, és valamikor ezt követően kerülhetett sor arra a cselekményre, amivel Pizzonia papa a hatóságok látóterébe került.

Több részletet a történtekről beszámoló amerikai TMZ sem tudott kideríteni, a Montgomery megyei rendőrségen Pizzoniáról készített rabosítási fotó viszont bizonyítékául szolgál annak, hogy a brazil exversenyző nem a legkényelmesebb körülmények között tölthette az elmúlt éjszakákat.

Pizzonia legjobb eredménye az F1-ben négy 7. hely, amelyeket a Williamsnél Ralf Schumacher és Nick Heidfeld helyetteseként beugorva szerzett. Később több évet eltöltött Brazília túraautós bajnokságában, a Stock Car Brasilban, ahol futamokat is nyert, de még 2024-ben is rótta a versenypályákat – igaz, akkor már csak a régi F1-es autókat használó, és főként gazdag hobbiversenyzőknek fenntartott Boss GP-ben.

Magyar csapattal ért fel Európa csúcsára Miko Marczyk

Lakner Gábor
-
0
Magyar csapattal ért fel Európa csúcsára Miko Marczyk

A RallyCafe Magazin legújabb számában Miko Marczyk Európa-bajnoki címének kulisszái mögé tekinthetünk be a Topp-Cars csapatvezetőjével, Topp Zoltánnal.

Lengyel–magyar közös sikerrel zárult az idei ERC-szezon, Miko Marczyk és Szymon Gospodarczyk ugyanis a szentlőrinci Topp-Cars Rally Team által felkészített Škoda Fabia RS Rally2-vel nyerte meg az Európa-bajnokságot. A győzelem hátteréről Topp Zoltán csapatvezető nyilatkozott a RallyCafe Magazinnak.

„Bevallom, ez a siker szerepelt a bakancslistámon, nagyon szerettem volna Európa-bajnokságot nyerni a csapattal. Egy szépséghibája van, régebben magyar pilótával szerettem volna elérni, de arról már lemondtam, mert nem láttam hozzá a megfelelő hátteret – mondta Topp Zoltán. – Amióta együtt dolgozunk Mikóval, azóta készültünk a győzelemre, és nagyon sokat tettünk érte, hogy összejöjjön. Szerintem nem lehet számszerűsíteni, hogy kinek mekkora része van a sikerben, de az biztos, hogy mindenkinek a maximumot kell nyújtania, hogy ilyen eredményet érjünk el. Nagyon sokat tesztelünk, még annál is többet beszélgetünk, és mindig az a téma, hogyan tudnánk gyorsabbak lenni. Folyamatosan ötletelünk, sok mindent megpróbálunk, mindenre nyitottak vagyunk, de a végső döntés mindig Mikóé.”

A lengyel pilóta úgy lett Európa-bajnok, hogy egyetlen futamot sem nyert meg, de mind a nyolc versenyen célba ért, ötször is dobogóra állt, és a hetedik helynél nem volt rosszabb eredménye. A győzelem kulcsa egyértelműen a kiegyensúlyozottság volt.

„Nem voltunk igazán jók egyik versenyen sem, de mindegyik versenyen elég jók voltunk. Nyolcból öt futamon a dobogón végeztünk, megbízhatóak voltunk, nem hibáztunk, nem voltak defektjeink – összegzett Miko Marczyk. – Kemény volt Jonnal és Andreával versenyezni, akik többször is jobban mentek nálunk, de végül sikerült győznünk. Nem gondoltam, hogy ez lehetséges, mert Andrea kicsit gyorsabban vezetett nálam, de kicsivel többet hibázott, én pedig kiegyensúlyozottabb voltam. Jon a szezon elején némileg lassabb volt, de a végén már ő volt a leggyorsabb az egész mezőnyben. Szóval, kemény csata volt, gratulálok az ellenfeleknek, de egyértelműen ez volt életünk legjobb szezonja, és mi lettünk a bajnokok.”

További kulisszatitkokról és a közös folytatásról is olvashatnak az érdeklődők a RallyCafe Magazin legújab számában, amelyet online ITT lehet megvásárolni, amellett kapható az Auchan, a Spar, az Interspar és a Tesco boltjaiban, a Relay és az Inmedio standjain és az OMV, Shell, Mol és Orlen benzinkutakon.

Halttunen szakkommentátorként fog dolgozni az idei WRC-futamokon

Hund Gábor
-
0
Halttunen szakkommentátorként fog dolgozni az idei WRC-futamokon

Jonne Halttunen legalább két dologgal fog idén foglalkozni, Finnországban versenyzés, míg a WRC-futamok idején szakkommentátori feladat vár rá.

Jonne Halttunen felfedte, hogy idén a finn MTV-csatorna szakkommentátoraként fogja követni a WRC-futamokat, a TV-csatorna a kétszeres rally világbajnok mellett pedig Janne Ferm-mel, Jari Ketomaa-val és Riku Tahko-val fogly közvetíteni a vb-futamokat.

“Eléggé megtelt a naptáram – mondta Jonne Halttunen, Kalle Rovanpera korábbi navigátora. – Új munkarendet kellett az idei évre kialakítanom, az egész szezonra találtam elfoglaltságot.”

Halttunen emellett megerősítette, hogy hazájában az F-Cup sorozatban pilótaként is versenyezni fog.

“Nagyjából 10 futamon szeretnék pilótaként indulni, ahol elsősorban a szórakozás fog előtérbe kerülni.”

A WRC-szezon két és fél hét múlva a Montéval indul, míg az F-Cup február elején kezdődik.

Az F1-legenda megmaradt vagyonán marakodnak a gyerekei

Majer Dániel
-
0
Az F1-legenda megmaradt vagyonán marakodnak a gyerekei

A 2020-ban, 90 évesen elhunyt Sir Stirling Moss aligha repesne az örömtől, ha látná, hogy 2023-ban, 70 éves korában meghalt felesége, Lady Susie (nyitóképünkön volt férjével) végakarata után Moss fia, Elliott Moss és lánya, Allison Bradley egymással marakodik a vagyonon.

A 16-szoros F1-es futamgyőztes – akit négyszeres összetett másodikként és ötszörös harmadikként sokan minden idők legjobb olyan F1-es pilótájának tartanak, aki nem nyert világbajnoki címet – körülbelül 28 millió font értékű vagyonnal rendelkezett, amelyről Lady Susie 2022-ben úgy végrendelkezett, hogy a teljes hagyatékot Moss lányára hagyta.

Elliott Moss azonban azt szeretné, ha egy korábbi, 2002-es végrendeletet vennének figyelmebe, mivel szerinte az tükrözi helyesen apja kívánságait – számolt be róla a Motorsport. Abban a végrendeletben az áll, hogy Elliott örökölné a vagyon 75%-át, beleértve apja versenyautóit és egy rendkívül értékes bukósisakot is, Bradley-é pedig a maradék 25% lenne.

Elliot azt állítja, hogy a 2002-es végrendelet kényszer hatása alatt született, de akár az is elképzelhető, hogy nem is Lady Susie írta alá. Stirling Moss fia úgy véli, egy családi barát, Richard Frankel befolyásolhatta az özvegyet, aki állítólag depresszióval és alkoholfüggőséggel küzdött férje halála után. Elliott Moss állítása szerint Frankel „továbbra is alkohollal látta el Lady Susie-t, amikor meglátogatta”. A család saját ügyvédje, Emma Myers „kissé gyanúsnak” nevezte az egészet, ennek ellenére Frankelt nem nevezték meg peres félként az ügyben.

Moss állítólag a 2002-es végrendeltében azért nem egyenlően osztotta fel a vagyont, mert Bradley – aki a második, Elaine Barbarinóval köttetett házasságából született – ritkán látogatta őt. Ez a végrendelet állítólag azt is tartalmazta, hogy Lady Susie „tudja, mi van a szívemben, és gondoskodni fog róla, hogy az meg is történjen”.

Elliot ügyvédje, Tracey Angus a The Sunnak a következő nyilatkozatot adta: „Lady Susie bonyolult gyászfeldolgozási zavara depressziójának súlyosbodásához vezetett. Ez keserűséget és bizalomvesztést okozott benne azokkal szemben, akikhez korábban közel állt és akikben megbízott. Sir Stirling halálát követően Lady Susie magával hordta a férje hamvait tartalmazó urnát, ölelgette azt, és időnként a hamvakból a füle mögé kent. 2022 januárjára Lady Susie teljesen befelé fordult, és gyakran nem tudta, milyen nap vagy dátum van. Elfelejtette az előző héten folytatott beszélgetéseket, és fogalma sem volt arról, mi történik a körülötte lévő világban. 2020 és 2023 között Lady Susie-t három alkalommal szállították kórházba az alkohol okozta testi károsodások miatt. Lady Susie mentálisan és fizikailag is törékeny volt, ami különösen sebezhetővé tette a jogtalan befolyással szemben.”

A felek előtt ott a lehetőség, hogy egyezségre jussanak, de ha ez nem sikerül nekik, akkor a jövőben a bíróságra fog kerülni az ügy.

1...686970...1 52969. oldal a 1 529-ból