Kezdőlap Blog Oldal 70

Sanders ismét az élen, az eddigi legnagyobb előnyével vezet a Dakar 9. szakasza után

Hund Gábor
-
0
Sanders ismét az élen, az eddigi legnagyobb előnyével vezet a Dakar 9. szakasza után

A Dakar második maratoni szakaszának első napján Tosha Schareina volt a leggyorsabb, összetettben azonban ismét Daniel Sanders vette át a vezetést, mégpedig az eddigi legnagyobb előnyével.

A Dakar keddi napján megkezdődött a rendezvény második maratoni szakasza, a kilencedik szakaszon 418 km szelektív és 123 km összekötő várt a motoros mezőnyre.

A napot Tosha Schareina nyerte Daniel Sanderst 4:35, Michael Docherty-t pedig 4:50 perccel megelőzve. Sanders a nap elején a hétfőn még összetettben vezető Luciano Benavideshez hasonlóan eltévedt, azonban az ausztrál versenyző később már nem sok időt bukott, ellentétben az argentin motorossal, aki végül 11:50 perc hátránnyal ért célba.

Összetettben ismét a címvédő Daniel Sanders állt az élre, ráadásul előnye 6:24 perc Ricky Brabec előtt, amekkora előnnyel korábban még nem tudott vezetni.

Benavides a harmadik helyre csúszott vissza további 41 másodperc hátránnyal, míg Schareina további 8:23 perc hátránnyal tartja negyedik helyét.

Az erdélyi Gyenes Emánuel az abszolút 30. idővel ért célba, ami után összetettben a 28. helyen, míg a Rally2-es kategóriában a 17. helyen áll.

A versenyzők a nap végén egy táborban pihenhetnek meg, ahol egymásnak segíthetnek, de a csapatok segítségét nem tudják igénybe venni.

Állás 9 szakasz után, motorosok
1 #1 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally 37:09:17
2 #9 Ricky Brabec (USA) Honda CRF 450 Rally +6:24
3 #77 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally +7:05
4 #68 Tosha Schareina (SPA) Honda CRF 450 Rally +15:28
5 #10 Skyler Howes (USA) Honda CRF 450 Rally +44:15
6 #11 Ignacio Cornejo (CHI) Hero 450 Rally +1:05:10
7 #42 Adrien Van Beveren (FRA) Honda CRF 450 Rally +1:08:38
8 #46 Ross Branch (BWA) Hero 450 Rally +2:10:19
9 #85 Preston Campbell (USA) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +2:13:59
10 #16 Toni Mulec (SVN) KTM 450 Rally (Rally2) +2:31:27

Útvonal, motorosok
Január 3. PR Yanbu 23 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 4. SS1 Yanbu 305 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km Sanders / 1. SANDERS, 2. Canet, 3. Brabec
Január 6. SS3 Alula 422 km Schareina / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. Schareina
Január 7. SS4 Alula Marathon 417 km Schareina / 1. SCHAREINA, BRABEC, 3. Sanders
Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 356 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km Brabec / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km L. Benavides / 1. L. BENAVIDES, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 418 km Schareina / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 371 km
Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
Január 17. SS13 Yanbu 105 km

Lategan és a Toyota elvesztheti az esélyét a győzelemre a Dakar kilencedik szakaszán

Hund Gábor
-
0
Lategan és a Toyota elvesztheti az esélyét a győzelemre a Dakar kilencedik szakaszán

Komoly dráma alakult ki az autósok mezőnyében a Dakar kilencedik szakaszának elején, ahol Henk Lategan komoly időt vesztett, ezzel pedig a dél-afrikai versenyző és a Toyota győzelmi esélyei is véget érhetnek.

A Dakar kilencedik szakaszával megkezdődött a második maratoni szakasz első napja, amikor az autósoknak 418 km szelektív szakaszt kell teljesíteni.

186 km után Lucas Moraes a leggyorsabb, a daciás versenyzőt Guy Botterill 24 másodperccel, míg Martin Prokop 2:22 perc hátránnyal követi.

Egy hajszál döntött az autósok között a Dakar leghosszabb szakaszán

Az összetett élén álló Nasser Al-Attiyah azonban 7:08, míg a második Mattias Ekström ennél 2 perccel kisebb hátránnyal haladt el.

A legnagyobb időt eddig Henk Lategan vesztette, aki nem kevesebb, mint 22 perc hátrányt szedett össze.

A virtuális összetett állást továbbra is Al-Attiyah vezetné, akit Ekström 2, Carlos Sainz pedig 9:44 perc hátránnyal követ.

Lategant azonban Nani Roma és Sébastien Loeb is megelőzné és a dél-afrikai versenyző 21:06 perc hátrányba kerülne, amivel szinte kiszállna a győzelemért vívott csatából. Nyolc szakasz után szinte már csak Lateganban bízhatna a Toyota is.

A WRC-újonc rögtön az első tesztjén beesett az árokba

Lakner Gábor
-
0
A WRC-újonc rögtön az első tesztjén beesett az árokba

Jon Armstrong WRC-pályafutása nem indult tökéletesen, a Monte-Carlo Rally előtti teszten benézett egy árokba a Ford Puma Rally1-essel.

Az M-Sport újonca, Jon Armstrong a francia Alpokban tesztelte a Ford Puma Rally1-est a Monte-Carlo Rally előtt, ami nem sikerült hibátlanul, ugyanis egy szűk jobbkanyarban a csúszós úton beesett az árokba. Önerőből nem is tudott kijönni, így segítséget kellett hívnia.

Armstrong szerencséje a szerensétlenségben az volt, hogy alacsony sebességnél esett be, így az autó nem szenvedett jelentősebb károkat. Azonban az önbizalmának aligha tett jót, hogy az első Rally1-es tesztjén azonnal megjárta az árkot, még ha a baleset nem is volt igazán nagy.

Armstrong tavaly ezüstérmes lett az ERC-ben, Walesben és Horvátországban is futamot nyert, Lengyelországban és Csehországban pedig dobogóra állt. Ezzel együtt meglepetést jelentett, hogy az övé lett az M-Sport egyik teljes munkaidős ülése, de az ír szövetség beállt mögé, és csapattársához, Josh McErleanhez hasonlóan segített valóra váltani az álmát.

A szezonnyitó Monte Carlo Rally január 22-én rajtol, a mezőnyre 17 gyorsasági szakaszon 339.15 km versenytáv vár.

Bajban lehet az Aston Martin az F1 új korszakának kezdetén?

Majer Dániel
-
0
Bajban lehet az Aston Martin az F1 új korszakának kezdetén?

Több nagy kérdőjel is lebeg az F1 új szabálycillusát elképesztő erőforrásokkal támadó Aston Martin fölött, Fernando Alonsónak pedig déjà vu-je lehet.

Fernando Alonso 44 évesen alighanem pályafutása utolsó lehetősége előtt áll arra, hogy ha világbajnoki címet nem is, de legalább futamgyőzelmet szerezzen újra, és ne úgy vonuljon vissza a Forma–1-ből, hogy 2013 óta még csak versenyt sem nyert. Ehhez papíron jó alapokkal szolgál az Aston Martin és a Honda közös projektje, amellyel a silverstone-i istálló a japánokkal szövetkezve vág neki az F1 idén kezdődő új korszakának, a fedélzeten a valaha volt egyik, ha nem a legjobb F1-es tervezővel, Adrian Newey-val.

Csakhogy mint arra a The-Race.com rámutatott, az első ránézésre azonnali sikerre ítélt projekt (új gyár; új szélcsatorna; új szimulátor; Newey; Alonso; rengeteg pénz) könnyen lehet, hogy komoly gondokat lesz kénytelen leküzdeni a kezdeti időszakban, aminek a Hondához van köze.

Red Bull, Honda
A Honda itt volt, de csak névleg | Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Az egyik probléma az, hogy a Ferrarihoz és az Audihoz hasonlóan a Honda sem vette észre az egyik kulcsfontosságú szabályértelmezési kiskaput, ezért ezen a téren minden bizonnyal az idén a japánok is hátrányban lesznek a Mercedesszel és a Red Bull-lal szemben. De nem csak ez a baj.

Miként arra a The-Race felhívta a figyelmet, a Honda 2021 végén technikailag kivonult a Forma–1-ből, és bár az utóbbi években segítséget nyújtottak a tavalyi szezon végéig az ő motorjaikat használó Red Bullnak a motorjaik karbantartásában és összeszerelésében, az F1-es programot gyakorlatilag teljesen kiüresítették, az erőforrásokat pedig más kutatás-fejlesztési projektekre csoportosították át.

Noha a Honda 2023-ban bejelentette, hogy a 2026-ban kezdődő új szabályciklusban is részt kíván venni, majd nyélbe ütötték az Aston Martin-megállapodást, a kár már megtörtént, és amikor a 2026-os motorprogram beindult, a nulláról kellett kezdeniük. Persze a létesítményeik továbbra is megvannak ahhoz, hogy kiváló motort építsenek, a körülmények azonban változtak, hiszen a Red Bull-lal közös sikerek éveivel ellentétben már nem önthetnek korlátlan erőforrásokat a projektbe, lévén életbe lépett a motorokra vonatkozó költségplafon.

Emellett a The-Race szerint a Hondáról régóta azt pletykálják, hogy óvatosabb az F1-re költött összegekkel, így a fejlesztések finanszírozásának jelentős részét az Aston Martin állja. Ettől persze még nem lehet a megengedett összegnél többet költeni, így nehezebb lesz behozni a fejlesztési lemaradást, merthogy az a hírek szerint van, és a japánok többek között az akkumulátortechnológia terén is a riválisok mögött járnak, ami a kevesebb idő és kevesebb pénz alapján egyáltalán nem lenne meglepő. Ráadásul az MGU-H-t az új motorokból száműzték, ami szintén komoly érvágás a japánoknak, lévén ebbe a komponensbe rengeteg pénzt és energiát öltek.

Hiába Newey, ha a motor nem lesz elég jó? | Fotó: Zak Mauger/LAT Images/Aston Martin

A Hondára tehát nem lehet úgy tekinteni, mint egy olyan gyártóra, amely az előző szabályrendszer végéig itt volt, és az állandó jelenlét jelentette folytonossággal lép át az új korszakba, ezért korántsem ördögtől való azt jósolni, hogy hátrányban lesznek. Azt csak remélhetjük, hogy nem futnak bele egy akkora blamába, amekkorába a 2015-ös visszatérésük alkalmával, de akkorába sem, mint a 2017-es új motorjukkal, amely szintén nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.

Akkor a McLarennel álltak szövetségben, amelynél szinté ott volt Fernando Alonso, a pályafutása során hozott rossz döntéseiről híres spanyolnak pedig óriási csapás lenne, ha a remélt újbóli sikerek kapujában ismét kiderülne, hogy rossz lóra tett, és legalábbis több időbe fog telni minimum futamgyőztes csapattá tenni az Aston Martint, mint amennyi neki még hátravan az F1-ben.

A beszállítók körül is vannak kérdőjelek

A baljós előjeleket tetézi továbbá az is, hogy az Aston Martin két beszállítója, az Aramco és a Valvoline sem bizonyított még az F1-ben. Közülük az üzemanyagot – amely az idei évtől kezdve 100%-ban fenntartható kell legyen – szállító Aramco a kulcsszereplő, mivel ez lesz a vállalat első F1-es üzemanyaga. Noha az F2 és az F3 számára készülő fenntartható üzemanyag fejlesztésében már részt vettek, ez nyilván nem ugyanaz, mint F1-es üzemanyagot fejleszteni, hiszen utóbbi egyedileg, az adott motorhoz készül, és a rendelkezésre álló, korlátozott technológia és kémia lehető legjobb kihasználásához elengedhetetlen a szoros együttműködés.

Az Aramcónak olyan riválisokkal kell versenyre kelnie, mint az egyaránt több évtizedes tapasztalattal bíró Petronas (Mercedes); Shell (Ferrari); BP (Audi) vagy ExxonMobil (Red Bull), és amennyiben lemaradásban lesz, az kézzelfogható teljesítményhátrányt fog jelenteni.

Alonso, Aston Martin
Fotó: Steven Tee/LAT Images

Mindezek alapján érthető, hogy a korábban a Mercedes motorfőnökeként vb-címeket halmozó Andy Cowell a csapatfőnöki poszt Newey-nak történő átadása után azt a feladatot kapta, hogy fogja össze a motorprogram különböző technikai elemeit, kovácsolja egységbe azokat és alakítson ki számukra közös irány. Merthogy azt sem szabad elfelejteni, hogy bár mindent egy fedél alatt csak a Ferrari és a Red Bull csinál, az Aston Martin részlegei a leginkább szétszórtak (az autót Silverstone-ban fejlesztik, a motort Japánban, az Aramco és a kenőanyagokat gyártó Valvoline pedig több helyszínen dolgozik), ezért alighanem ők a legkevésbé hatékonyak is.

Hogy a projekt mindezek ellenére lehet-e sikeres, és ha igen, mikorra, azt az idő fogja megmondani.

Sébastien Ogier egyedi dekorral versenyez az idei szezonban

Lakner Gábor
-
0
Sébastien Ogier egyedi dekorral versenyez az idei szezonban

A világbajnoki címvédő Sébastien Ogier Toyota GR Yaris Rally1-ese máshogyan néz ki, mint a csapat többi autója.

Sébastien Ogier a Toyota többi autójától eltérő, Red Bull-színvilágú festéssel vesz részt a 2026-os WRC-futamokon. A világbajnoki címvédő továbbra is részmunkaidőben versenyez, és már tavaly elmondta, hogy az idén nagyjából tíz futamon tervez indulni.

Az autó festése a hétvégén már látható volt a Gapban megrendezett bemutatón, most pedig hivatalossá vált, hogy a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn és a további futamokon is ezzel a dekorral láthatjuk a címvédőt. A bemutató egyébként nem volt hibátlan, Ogier nekikoccant egy betontömbnek, de jelentősebb sérülés nélkül megúszta az autója az esetet.

Ogier hibázott, miközben bemutatót tartott szülővárosában (videó)

Ogier és a Red Bull közös története több mint tizenöt évre nyúlik vissza, az osztrák energiaital-gyártó logója először a 2010-es Svéd Rallyn került fel a francia klasszis Citroënjére. A márkajelzés 2020-ban tűnt el az autójáról, amikor a Toyotához szerződött, de az idén öt év szünet után visszakerült rá. A Toyota többi versenyzője a múlt héten bemutatott festést használja az autóján.

Egy hajszál döntött az autósok között a Dakar leghosszabb szakaszán

Hund Gábor
-
0
Egy hajszál döntött az autósok között a Dakar leghosszabb szakaszán

Saood Variawa egy hajszállal nyerte a Dakar leghosszabb szakaszát az autósok között Henk Lategan előtt, míg összetettben nem változott a verseny sorrendje.

A Dakar nyolcadik szakaszán 483 km szelektív és 238 km összekötő szakaszt kellett a versenyzőknek teljesíteniük, a leghosszabb szakasz ellenére azonban csupán 3 másodperc döntött a két leggyorsabb versenyző között, Saood Variawa ugyanis ennyivel nyert Henk Lategan előtt, míg a harmadik eredményt Mattias Ekström 29, a negyediket Seth Quintero 37 másodperc hátránnyal érte el.

Nasser Al-Attiyah ugyan 1:16 perc hátránnyal az ötödik időt érte el, összetettben továbbra is 4 perccel vezet Ekström és 6:08 perccel Lategan előtt, de a negyedik Nani Roma hátránya is csupán 9:37 percm, míg az ötödik helyen Carlos Sainz további 1 perc hátránnyal áll.

Jelenleg úgy tűnik, hogy öten lehetnek még esélyesek a végső győzelemre, hiszen Sébastien Loeb 17:25, Mitch Guthrie pedig 23 perc hátránnyal a hatodik és hetedik, ami kissé már nehezebben ledolgozható hátrány.

Állás 8 szakasz után, autósok
1 #299 Nasser Al-Attiyah – Fabian Lurquin (QAT – BEL) Dacia Sandrider 32:32:06
2 #226 Mattias Ekström – Emil Bergkvist (SWE) Ford Raptor T1+ +4:00
3 #202 Henk Lategan – Brett Cummings (RSA) Toyota GR DKR Hilux Evo’26 +6:08
4 #227 Nani Roma – Álex Haro (SPA) Ford Raptor T1+ +9:37
5 #225 Carlos Sainz sr – Lucas Cruz (SPA) Ford Raptor T1+ +10:39
6 #219 Sébastien Loeb – Édouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider +17:25
7 #228 Mitchell Guthrie – Kellon Walch (USA) Ford Raptor T1+ +23:00
8 #214 Mathieu Serradori – Loic Minaudier (FRA) Century CR07 +25:04
9 #223 Lucas Moraes – Dennis Zenz (BRA – GER) Dacia Sandrider +29:55
10 #240 Joao Ferreira – Filipe Palmeiro (POR) Toyota Hilux IMT Evo +35:08
11 #204 Toby Price – Armand Monleón (AUS – SPA) Toyota GR DKR Hilux Evo’26 +40:26
12 #221 Martin Prokop – Viktor Chytka (CZE) Ford Raptor T1+ +41:26
13 #213 Saood Variawa – Francois Cazalet (RSA – FRA) Toyota Hiléux IMT Evo +48:52
14 #212 Cristina Gutierrez – Pablo Moreno (SPA) Dacia Sandrider +59:46
15 #203 Seth Quintero – Andrew Short (USA) Toyota GR DKR Hilux EVO’26 +1:07:13

Útvonal, autósok
Január 3. PR Yanbu 23 km Ekström / 1. EKSTRÖM, 2. Guthrie, De Mevius, Al-Attiyah
Január 4. SS1 Yanbu 305 km De Mevius / 1. DE MEVIUS, 2. Al-Attiyah, 3. Prokop
Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km Quintero / 1. AL-ATTIYAH, 2. Quintero, 3. De Mevius
Január 6. SS3 Alula 422 km Guthrie / 1. GUTHRIE, 2. Prokop, 3. Ekström
Január 7. SS4 Alula Marathon 451 km Lategan / 1. LATEGAN, 2. Al-Attiyah, 3. Ekström
Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 372 km Guthrie / 1. LATEGAN, 2. Al-Attiyah, 3. Ekström
Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km Al-Attiyah / 1. AL-ATTIYAH, 2. Lategan, 3. Roma
Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km Ekström / 1. AL-ATTIYAH, 2. Ekström, 3. Lategan
Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km Variawa / 1. AL-ATTIYAH, 2. Ekström, 3. Lategan
Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 410 km
Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 421 km
Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
Január 17. SS13 Yanbu 105 km

Benavides megsem állt az összetett első helyéig a motorosok között a Dakar 8. szakaszán

Hund Gábor
-
0
Benavides megsem állt az összetett első helyéig a motorosok között a Dakar 8. szakaszán

Luciano Benavides nyerte a Dakar leghosszabb szakaszát, így összetettben is a verseny élére állt Daniel Sanderst megelőzve, míg a harmadik helyet Ricky Brabec foglalja el.

A Dakar nyolcadik szakaszán 483 km szelektív távot és 238 km összekötőt kellett a versenyzőknek teljesíteni, amit Luciano Benavides nyert meg 4:50 perccel Daniel Sanders és további 12 másodperc előnnyel Ricky Brabec előtt.

Benavides mai eredményének köszönhetően összetettben is az élre állt, előnye azonban csupán 10 másodperc az eddig vezető címvédő Daniel Sanders előtt, míg a harmadik helyen Ricky Brabec 4:47 perc hátránnyal áll.

Úgy tűnik, az idei győzelemért hárman lehetnek csatában, hiszen Tosha Schareina hétfőn 9:47 perc hátránnyal ért célba, így összetettben 20 perc fölé nőtt lemaradása.

Az erdélyi Gyenes Emánuel abszolút 37. eredménnyel zárta a napot, mely után összetettben a 28., a Rally2-ben pedig a 19. helyen áll.

Állás 8 szakasz után, motorosok
1 #77 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally 33:18:50
2 #1 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally +0:10
3 #9 Ricky Brabec (USA) Honda CRF 450 Rally +4:47
4 #68 Tosha Schareina (SPA) Honda CRF 450 Rally +20:13
5 #10 Skyler Howes (USA) Honda CRF 450 Rally +41:06
6 #11 Ignacio Cornejo (CHI) Hero 450 Rally +45:58
7 #42 Adrien Van Beveren (FRA) Honda CRF 450 Rally +1:03:13
8 #46 Ross Branch (BWA) Hero 450 Rally +1:55:02
9 #85 Preston Campbell (USA) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +2:01:28
10 #16 Toni Mulec (SVN) KTM 450 Rally (Rally2) +2:11:04 
11 #26 Konrad Dabrowski (POL) KTM 450 Rally (Rally2) +2:28:08 
12 #7 Bradley Coy (RSA) Sherco 450 Rally +3:27:16 
13 #41 Ruy Barbosa (CHI) Honda CFR 450 Rally (Rally2) +3:36:30 
14 #84 Martim Ventura (POR) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +3:38:52 
15 #98 Mason Klein (USA) Hoto 450 Rally +3:41:51 
16 #28 Nerimantas Jucius (LTU) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +3:51:14 
17 #57 Khaliunbold Erdenebileg (ARM) KTM 450 Rally (Rally2) +3:58:19 
18 #35 Bruno Santos (POR) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +4:19:53 
19 #78 Arnau Lledo (SPA) KTM 450 Rally (Rally2) +4:46:25 
20 #27 Milan Engel (CZE) Kove 450 Rally (Rally2) +4:58:53 
21 1#39 Benjamin Melot (FRA) KTM 450 Rally (Rally2) +5:12:56 
22 #44 Josep Pedró (SPA) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +5:13:34 
23 #32 Tommaso Montanari (ITA) Husqvarna 450 Rally (Rally2) +5:28:58 
24 #25 Jérome Martiny (BEL) Honda CRF 450 Rally (Rally2) +5:40:04 
25 #66 Neels Theric (FRA) Kove 450 Rally (Rally2) +5:51:01 
26 #18 Dusan Drdaj (CZE) KTM 450 Rally (Rally2) +5:57:51 
27 #58 Davydas Karka (LTU) Honda CFR 450 Rally (Rally2) +6:16:06 
28 #38 Jerome Bas (FRA) KTM 450 Rally (Rally2) +6:58:31 
29 #34 Emanuel Gyenes (ROU) KTM 450 Rally (Rally2) +7:02:21

Útvonal, motorosok
Január 3. PR Yanbu 23 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 4. SS1 Yanbu 305 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km Sanders / 1. SANDERS, 2. Canet, 3. Brabec
Január 6. SS3 Alula 422 km Schareina / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. Schareina
Január 7. SS4 Alula Marathon 417 km Schareina / 1. SCHAREINA, BRABEC, 3. Sanders
Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 356 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km Brabec / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km L. Benavides / 1. SANDERS, 2. Brabec, 3. L. Benavides
Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km L. Benavides / 1. L. BENAVIDES, 2. Sanders, 3. Brabec
Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 418 km
Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 371 km
Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
Január 17. SS13 Yanbu 105 km

Ogier hibázott, miközben bemutatót tartott szülővárosában (videó)

Hund Gábor
-
0
Ogier hibázott, miközben bemutatót tartott szülővárosában (videó)

Sébastien Ogier vasárnap este bemutatót tartott a Rally1-es Toyotával a Monténak is központot adó, szülővárosában Gapban. A látványos bemutatóba azonban egy kisebb hiba csúszott, amiből szerencsére nem lett nagyobb probléma.

Sébastien Ogier kilencedik vb-címének megünneplésére látványos bemutató kerül megrendezésre vasárnap este Gapban.

A rendezvényre igen sokan voltak kíváncsiak, Ogier pedig igyekezett is kiszolgálni a szurkolókat.

A bemutatóba azonban kisebb hiba csúszott, amikor egyszer csak blokkoltak a Rally1-es Toyota kerekei és alacsony sebességgel az út szegélyt jelző betontömbnek ütközött a francia versenyző. Az esetből szerencsére nagy probléma nem lett az alacsony tempó és a Yaris jó fékrendszere miatt, csupán az autó első lökhárítója sérült.

Bő két hét múlva Gap ad otthont a WRC-szezonnyitó Monte-Carlo Rallynak is.

Suninen Svédországban térhet vissza, Európa-bajnok navigátora lehet

Hund Gábor
-
0
Suninen Svédországban térhet vissza, Európa-bajnok navigátora lehet

Teemu Suninen a tavalyi év kihagyása után úgy tűnik, keményen dolgozik, hogy visszatérjen a versenyzéshez, ez pedig hamarosan be is következhet.

Teemu Suninen a Hyundaijal rosszul sikerült 2024-es WRC2-szezon után tavaly nem versenyzett, idén azonban szeretne ismét visszatérni és olyan eredményekért harcolna a WRC2-ben, amivel felhívja magára a figyelmet 2027-re.

A finn UrheiluUutiset.com oldalnak a 31 éves versenyző elárulta, hogy szeretne már a svéd WRC-futamon rajthoz állni.

Suninen ismét felhívná magára a figyelmet a WRC2-ben

“A célom, hogy sikeresen összerakjam a hátteret egy Svéd Rallyn való induláshoz – mondta Suninen. – A helyzet még nem oldódtak meg, de keményen dolgozunk ezen.”

A finn versenyző a pletykák szerint egy Rally2-es Toyotával állna rajthoz Svédországban, majd még legalább két futamon indulna a WRC2-ben. A hírek szerint navigátora pedig az a Janni Hussi lehet, aki tavaly historic Eb-címet szerzett Jari-Matti Latvalával.

A svéd versenyre január 13-áig lehet nevezni.

Orosz zsoldosokat haragíthatott magára a korábbi F1-es pilóta

Bognár Viktor
-
0
Orosz zsoldosokat haragíthatott magára a korábbi F1-es pilóta

Elképesztő részletek kerültek nyilvánosságra a nemrég csalás és sikkasztás vádjával előzetes letartóztatásba helyezett korábbi F1-es pilóta, Adrian Sutil piszkos ügyletei kapcsán. Elvis Presley egykori Mercedesének is lába kélt.

November végén testvéroldalunk számolt be róla, hogy a 2007 és 2014 között a Spykerrel, a Force Indiával és a Sauberrel hét F1-es szezont végigversenyző Sutilt a német hatóságok kézre kerítették, és jelenleg is egy stuttgarti börtönben tölti napjait.

Most az Auto Motor und Sport beszélt az expilóta ügyvédjével és derített ki további információkat arról, hogy milyen veszélyes ügyletekbe keveredhetett Sutil, akinek még családja is zsarolás és életveszélyes fenyegetések célpontja lett, miután ő maga már börtönbe került.

Sutil az utóbbi években luxusautókkal kereskedett, és ennek során követhette el a fent említett bűntetteket, noha a német tagadja a vádakat. A lap szerint a hatóságok a bűntény felderítése során húsz autót foglaltak le Sutil monacói garázsából, kilencet azonban a helyükön hagytak.

Sutil ügyvéde, Dirk Schmitz fedte fel a német lap számára, hogy a novemberi letartóztatást követően a most 42 éves korábbi versenyző családja egy ismeretlen személytől kapott telefonhívást, aki Vladimir néven mutatkozott be, és azt állította, hogy az orosz zsoldoshadsereg, a pár éve az orosz-ukrán háború kapcsán gyakran a hírekben szereplő Wagner-csoport tagja. Vladimir fenyegető hangvételben közölte a családdal, hogy el fogják vinni a Sutil monacói garázsában érintetlenül hagyott kilenc luxusautót, nyomatékosításként pedig a fizikai erőszak lehetőségét is belebegtette.

„Az üzenet egyértelmű volt – vagy elviszik az autókat, vagy valami más fog történni” – fogalmazott most az ügyvéd. Hamarosan az autóknak valóban nyoma veszett a garázsból, jelenlegi hollétük ismeretlen.

A család december 31-én jelentette az esetet a rendőrségnek, miután további fenyegetéseket kaptak. A monacói és a német hatóságok közösen folytatják a nyomozást, amibe az Interpolt is bevonták.

A lapnak információja van arról, hogy milyen különleges autócsodák voltak Sutil tulajdonában, amelyek most idegenek kezébe kerültek. Egy igazi ritkaság a Koenigsegg Agera One:1, amiből mindössze hét példány készült, és az ára tízmillió euró körül mozog. Az autók között volt továbbá egy Koenigsegg Regera, egy Rolls-Royce Phantom, egy Ferrari California, több Porsche, valamint az a Mercedes-Benz 600 Saloon, ami az 1970-es években Elvis Presley tulajdona volt.

1...697071...1 52970. oldal a 1 529-ból